В случае ситуитивной безопасности более приёмистая тачка гораздо предпочтительнее. В реальной жизни выбор не так очевиден и зависит от водителя и его предпочтений.
Aleksandr Sergeev а разве не ленинградка самая дорогая? Когда сгонять на аэродром полетать в шевлино уходило больше денег, чем на сам полет непосредственно. И бенз с платкой вытряхивали значительно карман по сравнению с самолетами))
Shady 365 катался на обеих версиях, 180ти сильный мотор Работает по циклу Миллера, он довольно медленный, а в сравнении с 220ти сильной версией разрыв именно такой. Это легко проверить, посмотрите на расстояние, которая проезжает машина в разгоне до 100, можно легко понять количество корпусов.
Для объективности водителям надо было машинами махнуться для заезда... Не может быть прям такой разницы. Пробовал оба, разница есть, но точно не на столько....
@@russianoccupier1204 совсем куку? даже на чипе 180 мотор едет примерно как стоковый на 220, а если тот чипануть, то я вообще молчу, разница колоссальная
Да это развод чистой воды)))))) Чувак на сером спортлайне либо овощ, либо спецом 90 км/ч везде ехал.ТАКОГО РАЗРЫВА НЕ МОЖЕТ БЫТЬ!!!!!! ЭТО ПОСТАНОВКА!!!!!!
Мое утро начинается с выезда со двора, тут же утыкаюсь в мусоровоз, далее стою в ожидании разрыва и вклиниваюсь в трафика проезжей части, через пару сотен метров опять остановка на светофоре, спустя 10 минут передвижения начинается череда лежащих полицейских и нерегулируемых пешеходных переходов, подъезжая к центру утыкаюсь в пробки, а так же постоянно тормозящие трафик автомобили с информационными табличками "У". Понимаю, чтение долгое и унылое, -точно такое же как условия повседневной эксплуатации автомобиля в условиях городской среды. Из чего можно сделать вывод: 220 сил они избыточны для гражданской эксплуатации, (но подходят для замера 0-100, старта после третьего гудка и запиливании видоса) ), не говорю уже о доп. расходах на эксплуатацию -налог/обслуживание/топливо и т.д.. У меня Дизель с панорамной крышей, при полной загрузки багажника и наличия 4 человек в салоне, ни каких проблем на той же "Минке"/М4 или Киевке не испытывал. П.С. При покупке финансовых проблем в выборе комплектаций не испытывал, выбор осознан вышеперечисленным!
Разница в преодолении 0-100 примерно в 20%, что примерно соответствует разнице в мощности. При этом особо не рассказали о надежности моторов, о каких-то других преимуществах, которые лежат не в плоскости мощности, а в конструктиве. Кроме того, не всем, но многим эта разница вообще не будет заметна в повседневном использовании из-за ограничения скорости в населенных пунктах и из-за пробок,
Единственное сравнение 220 против 180 на май 2020 года. Но для тех кто посмотрел это видео, и думает на каком же медленном 180/150/140/... сильном Тиге они ездят, хочу заметить некоторые странности этого сравнения. Во-первых на 220 замеры скорости проводились с лаунча, а 180 с педали, из-за этого имеем интересную статистику 6.83 до 100 (считаю только то что попало на видео, а не "verified" в конце от автора) на 220 и 8.04 на 180, это 1.21 секунды разницы. Если посмотреть другое видео автора после покупки нового Тигуана, то разница между ланчем и педалью составляла 0.7 секунды, мы не знаем сколько бы она составила сейчас и какой был бы разгон у 180 на ланче, но определенно меньше. Во-вторых мало кто смотрит на цифры отличные от разгона до 100, но если вы посмотрите, то увидите что разница для 1000ft 0.95, а для 1.4mile 1.2, что еще и не является лучшим заездом 180, но про это далее. В-третьих в видео нет промежуточных показателей замеров разгона для 220, т.е. 1/8 и 1/2, что усложняет сравнение, плюс не попали цифры второго более быстрого заезда 180 (1/4 не видно). В-четвертых то как уезжает 220 от 180 в конце видео, согласно п.2 думаю что разница не должны быть больше той самой ~1.5 секунды, но визуально кажется что разница больше. К чему я все это. Сравнение не честное. Разница на самом деле очень маленькая. Максимальная скорость почти одинаковая и в зависимости от комплектации, веса, колес и бензина, может колебаться не в пользу 220. И главное, если вы решите сделать чип, а кажется к этому может вас подвести просмотр этого видео, то не делайте, вы получите небольшой прирост, но потенциально кучу проблем. Если у вас dq250 то посмотрите видео Реднея про поломку от чипа, если у вас dq500 czpa то из-за высокого давления в сравнении с chhb (220), еще большее увеличение мощности вам спасибо не скажет. Риск ради 1 секунды и потенциального потери авто, ну, честно, такое себе удовольствие.
Во-первых - что за ерунда. 180-сильный никогда в жизни с одной педали 8 сек не поедет. Дай бог 9 сек. Он также стартовал с лаунча. Откуда инфа о том, что с одной педали?? Во-вторых - разница в разгоне 220 и 180 не "очень маленькая" а на деле - огромная! И не только по цифрам, а и по ощущениям. И третье - если делать чип, то прирост огромный - особенно на 220 л/с. 1,5 секунды до 100 - это ооочень много. По ощущениям скажу лично - машина совсем другая. Из вялой коровы превращается в болид. Вот она какая разница, а не "минимальная". Весь написанный Вами комментарий, извините - с потолка.
@@zloygepard5696180 сильные едет 8,1 сек. Проверено. Так что это вы пишете с потолка. В видео много вопросов к замерам и то как это всё делалось. И чип убивает, а так же приносит много проблем. При этом сомнительный результат за большие риски.
Да не будет там никогда такой разницы. То что на этом видео, это вообще бред. Видел заезды 12 секундной машины, и 14.5 секундной машины (в квотере с учетом время реакции), и даже там разницы меньше была в итоге)) ruclips.net/video/IjAWNB8cy94/видео.html
Что 150 на дизеле, что на 180 на бензине, что 220 все едет из 10с, т.е авто вполне динамичные. В реальной жизни кроме блогеров никто 0-100не гоняет каждый день
Нахер тогда 220 л.с😊220 и должны намного быстрее быть . Даже паспорт у них у одново 6 5с. У другова 7.7 с. 1.2 секунды это немало. Так чьо я верю в такую разницу. А сто двести и жигули разогнать мажно😊 просто они немогут разогнаться на определённой длине дороги 😁
0-100 нет. А вот 80-160 да. Лично для меня обгоны нужны. Чтобы спокойно и безопасно хватало мощности и с запасом, надо обогнать, дунул и обошёл спокойно.
@@МаркАврелий-т1й везде где есть турбина по факту дунул и пошел. Тут не в лошадях дело, а в объеме движка и крутящем моменте. А объем у них у всех одинаковый. Крутящий у дизеля 150 и бензина 220 тоже одинаковый. На этих машинах в целом коморфтные обгоны, еслм бы двигло 1.5 литра был тогда было бы тяжелее
На 180 сильном моторе впускные клапана омываются, на 220 сильном моторе клапана не омываются и надо будет раз в 80 тыс км. из мыть от нагара, иначе буду пропуски. Я за 180 л.с. и Stage 1, по налогам тоже рублей 6 экономии будет.
Эти два движка по блоку цилиндров одинаковые, разница в головках. 180 сильный работает по циклу Миллера, обеспечивает лучшею экономичность, у него система изменения высоты подъёма клапанов стоит на впуске. 220 сильный, работает по циклу Отта, это как и в старых моторах, система изменения высоты подъёма клапанов на выпуске, более лучшая отдача, но больший расход
@@ИванПанков-э4в А что приятнее вечером ехать домой по пробкам с шикарным видом, или так же ползти в пробке но знать что у тебя на сорок лошадей больше?😄
Есть Тугуан 1.4 125 л.с на механике, он весит внимание 1453 кг, разгон до 100 10.5 с это быстрее чем 2 литровый Лансер 150 л.с, если его чипануть st.1 Будет 160-170 л.с и ехать он будет 8.7 и причем без всяких тупняков дсг, механика надежна, мотор даже если накроется(хотя это st.1 и мотор надежный такой же стоит на поло GT и все зависит от того как наваливать) цена невелика (50-80 т.р) , а разница по баблу огромная с остальными моторами( тыщ 300-800 от комплектации). Получаеться что самые классные и выгодные это 2 тигуана 1.4 125 л.с на механике и 220 л.с. для гонок. ( 1.4 125 В комфорталайне с подогревом задних сидений, лобового стекла светодиоными фарами складывающимися зеркалами 3 зонным климата можно было взять за 1.3-1.5) А еще рулиться 1.4 125 будет лучше т.к весить всего 1453 а не 1800 как 2 литровые.
Владелец белой Тиги не устает надрачивать на свою покупку.... Но невнимательно изучает материал перед подачей. Да, моторы разные. Но. Не надо пиздеть, что мотор на 180 - при стэйдж 2 это максимум 240 лошадей. Але, чувак. Он 240 лошадей УЖЕ НА СТЭЙДЖ 1. Почувствуй разницу.
Да..., спасибо, имею 180л/с, по большому счёту исходил из средств и выбирал по мощности, на что хватило. Но 220 впечатлил, хотя конечно понимаю, что и 180 на наших дорогах "за глаза", но запас не помешает. По поводу 180 к/м/ч., не едет на режиме"ЭКО", т.е Макс - 180, при переводе в "спорт" от180 до 218 (по паспорту-210) разгон на мой взгляд ещё ощутим, т.е. автомобиль не "тупит", а разгоняется.
Было бы интересно сравнить 180 сильный со 150 сильным дизелем. Дизель, разумеется проиграет, но интересно насколько сильно. Я езжу на 140 сильном дизельном (1ое поколение), по городу его хватает более чем. За городом если ехать в пределах 90-120 тоже нормально, но после 130 он уже сдает сильно, после 150 начинается пропасть, которую тут в видео описывали после 180. До 185 я его разгонял, но на это нужно ооочень много времени и прямой дороги. Зато дизель тянет гораздо ровнее, нет разницы обгон под горку, или необходимо держать темп с 4 людьми в салоне и багажом, из-за дизельной тяги этого просто не ощущаешь.
@@РоманКолесников-и3э А вот у меня бывает и причем вполне легально (в Германии есть участки без ограничений по скорости) , хотя и редко, в основном по городу езжу да и то сейчас, в последние пару лет, не часто. Кстати на 65 тыс. км. потекла помпа и еще уже заменили ремень с роликом, уже был растянут до предельных значений. Цена вопроса с запчастями 750 Евро в прошлом году. Еще начало потеть маслом возле свечей накала. Предупредили, что ремонт еще в столько же встанет, но пока не делал. В целом машине 12 лет и 67 тыс. пробега и такие поломки, и это при том, что у меня немецкий Фолькс из Вольфсбурга, а не калужский или мексиканский. Стоит задуматься.... Фольксваген уже не тот....
Впуск заводской поменяйте или доработайте, поедет после 180, воздуха двиглу не хватает.Что то 180 как то тяжело ехал, с учетом того что диски у него не заводские, родные себринги 27 кило в сборе за колесо.
Был видос вроде у Ярдрея, что из-за неправильного момента затяжки на турбине, после чиптюнга, турбина отлетела. И случай признали не гарантийным. Успехов.
Только наткнулся на это видео. Уже 2 года, как жалею, что взял 180 сил и уже 2 года жду чип, чтобы он хоть как-то поехал. .Сильно успокаивает только то, что это авто максимальной комплектации(т.е со всеми опциями, что тогда были доступны) и с хорошей скидкой, но динамика разгона и отсутствие внятного подхвата...До этого был 200 л.с Тигуан 2012 (рестайлинг), вот там все было отлично и думал, что 180 будет ехать также +-(развитие технологий, все дела, которые компенсируют эти 20 лошадей, но как же я ошибался).
Серёга, если читаешь коменты, - сделай замеры Мазды СХ 5 2.5 л. и заезды с Тигуаном 180 л.с. и 220 л.с. а то некоторые тут доказывают что СХ 5 едет чуть ли не лучше Тигуана 220 л.с.
хм, у меня на двух машинах так же было - до 180 км/ч выстреливаешь, а вот дальше - газ жмешь, а ничего не происходит, как на машина с МКПП когда сцепление сдохло. Видимо какой-то ограничитель прошит, причем скорее всего для нашего рынка. Интересно сравнить с каким-нибудь Тигуаном для немецкого рынка, но где его найдешь.
Блеа, ну сколько можно рекламировать автоспот? Это ж разводняк. Ты ещё обращаешься к зрителю, как к своим друзьям! Отписываюсь от тебя сразу после рекламы. Друг!
Сергей, двигатель 180 сил на Тигуане изначально плохо ехал, часто не подтверждал паспортные данные. Обновленный двигатель 190 сил на Пассате или Супербе едет намного динамичнее, попробуйте. Хоть и формально это тот же двигатель, а ощущения совсем другие. Возможно, при рестайлинге Тигуана они поставят тоже 190 сил.
У меня тигуан 180 л|с, и да, примерно так оно и есть. От 0-60 очень резво, дальше динамика снижается. А примерно после 120 ему очень тяжело. Причом на высоких скоростях спорт режим не помогает, а наоборот, скидыват несколько передач и крутит до отсечки мотор, а толку мало. Поэтому на скорости 110-130 идти на обгон быстрее в обычном режиме.
Почему типа?180 сильный научились шить до 250 вполне реально и едет тигуан низкие 6,так что он должен обьехать стоковый 220 сильный мотор,желательно найти такую без бесполезной панорамы которая добавляет дохера веса
Elmir Yusupov прошивал коробку, рекомендую. В режиме D дольше теперь держит передачу, работает адекватнее, ланч с 3000 оборотов теперь. Режим S почти не поменялся, да и скорость переключений по ощущениям та же.
Elmir Yusupov В Eurocode. Но дсг есть дсг. В режиме D правда гораздо лучше, он стал чём-то между D до прошивки и S, но для кикдауна все равно около секунды думает, прежде чем скидывать .
Vag , одноразовое г. Потом поди после заездов на капиталку.. ну или смотреть на сколько процентов начали врать какие-нибудь датчики и бегом новые заказывать. Супер тачка.
Предложение: В RUclips в настоящее время есть обзоры почти всех машин. Но практически отсутствуют сравнительный обзоры автомобилей-однокласников разных производителей например по комфорту, динамики, опциями и др. параметрам. Ещё, как вариант - сравнение реализация аналогичных опций разными производителями. Например в bmw есть круиз контроль с лимитом скорости, который не позволяет превысить установленную скорость, что не требует необходимости следить за спидометром. У других производителей, при наличии круиз контроля, такой функции нет или она реализована по другому. Но в BMW при включённом листе скорости и движении под гору машина все же может превысить установленную скорость, а в mercedes нет, т.к. машина будет тормозить двигателе.
И ещё в БМВ есть шильдик на руле с буквами Б М В, интересно как эмблема будет отличаться от других производителей шрифтом, цветом и т.д. Вы все Бмвшники такие упоротые?))
Вот поэтому я взял 220 сил но на хайлайне,считаю лучший выбор ,особенно для тех кто живет за городом.Взял в августе 19г за 1960000(кожа,асистенты света и движения,зимний пакет,освещение в салоне,сеточки на бампер,коврики,в багажник коврик,брызговики,набор автомобилиста).Два минуса тачка конца 18г и нет без ключевого доступа.
Спасибо, интересно очень. Я езжу на седане 2017 г.в. Ц класса. Присматриваюсь к кроссоверам! Попробуйте взять пустого 2.0 литрового тяжеловеса Фортунер и Ваш WV Тигу! Удачи и новых успехов!
Не правда. CZPA это доработанная версия CHHB, доработки призваны улучшить топливную экономичность, прежде всего путем применения цикла Миллера, с повышенной степенью сжатия.
На Пассате B7 тоже до 180 легко, 180-200 нереально просто. Видимо какое-то программное ограничение. Ниже читал что у японцев ограничение 180, нихрена, до Пассата был Хонда Сивик, я его легко до 210 разгонял...
Извините не видел пробеги авто, где какой но во многих тестах(не только в этом) все замеряют не обращая внимания на то, что авто возможно не обкатан ... у меня фф3 125 лс , до 3000 или до 5000 уже не помню, она вообще не едет. Поэтому , когда замеряют а особенно сравнивают не обкатанные авто , я это не понимаю... это мое личное мнение и я возможно ошибаюсь
После чипа 180,будут ехать примерно ровно, чудес не будет, если бы был тига р 300сил, то чипанутый 220 ехал бы с ним вровень, как и 1.4 150 чип едет с 180 на уровне,чип поднимает возможности на 1 ступень, все логично.
Серёга, возьми на обзор Geely CoolRay, очень интересно твоё мнение.И по возможности сделай заезд с Тигуаном Кирилла. Думаю CoolRay с ним поборется. На старте он конечно проиграет,но вот потом большой вопрос))
@@SergeyProDrive Вот же су...))На него уже много кто обзор сделал, поэтому мне и интересно твоё мнение))Говорят у CoolRay не 149л.с как в птс, а 177л.с. и вообще прикольная каляска))Ты давай дожми этих барыг,очень хочу увидеть твой обзор))Удачи и здоровья тебе))
Олег Корниенко Ясно . А он лучше, чем на Тиге ? Хотя по характеристикам как на терамонте 220 л.с./350 Нм. Поэтому наверно на туареге другой, а на терамонте такой же.
ДРУЖОК НЕТ, ЩАС ТЕПЕРЬ КОРОБКУ У ТИГУАНА ТОЛЬКО Д КУ 500 СТОИТ И НА ДИЗЕЛЬНОМ ДВИГАТЕЛЕ ТОЖЕ ТАКАЯ ЖЕ СТОИТ, С 2.0 ЛИТРОВЫМ НА 150 Л.С, ЭТ У СТАРОГО ФОЛЬСА БЫЛА Д КУ 250 КОРОБКА СТАЯЛА
Присоединяйтесь ко мне на DRIVE2 - www.drive2.ru/r/volkswagen/tiguan/549781103729181873/
Сделай заезд плиз 1.4 150л.с на ст2 или ст1, против 2.0 180л.с сток и чип
У Вас новый авто зачем благовонию на зеркало заднего вида повесили? сидим думаем на госслужбе ..зачем!
@@ДмитрийБродский-э2ф зайди на канал Александр Драчов , там эти заезды есть
Сравнить с дизельным тигуаном би-турбо 2л. 240л.с.
С турбовой маздой 6 поставь свой стоковый тигуан, интересно было бы посмотреть, ты просто говорил она не едет, а по факту она быстрее тигуана будет
Ещё интересно было бы увидеть разницу 2 на 180 и 1.4 на 150 сил. За видос лайк)
ещё было бы интересно 220 сил сток, против 180 на ст1.
Будет!
180 на чипе будет ехать как 220 или чуть быстрее, в зависимости он софта
@@timmyMoscow не будет, это более дохлый мотор конструктивно.
SunLoverMan на своём делал чип, едет в районе 6 сек. На выходе получается около 245 лс
@@IvanSlivan на калькулятор мерял? И не в лс дело.
В случае ситуитивной безопасности более приёмистая тачка гораздо предпочтительнее. В реальной жизни выбор не так очевиден и зависит от водителя и его предпочтений.
1.4 125 на механике лучший выбор
@@evgenyklimov6472 механика ето прошлое. Забудь
Поменяйся местами, там водитель не давит )))
Круто! Спасибо! Жду видос против ст1.
Забавно, я по этой "закрытой" трассе каждый день езжу на работу)). Я бы ее по другому назвал: самая дорогая платная дорога в мире
ЗСД думаю дороже, учитывая что 43 км стоят 700руб.
Если ты по ней ездишь, то ты ассистент
Ага 200 рублей за 15 км!!!
Aleksandr Sergeev а разве не ленинградка самая дорогая? Когда сгонять на аэродром полетать в шевлино уходило больше денег, чем на сам полет непосредственно. И бенз с платкой вытряхивали значительно карман по сравнению с самолетами))
Порой лучше заплатить 200₽ и не толкаться в светофорах Одинцова
скажите чуваку на 180 сильном, что надо в спорт перевести. не может быть такого разрыва
Shady 365 катался на обеих версиях, 180ти сильный мотор Работает по циклу Миллера, он довольно медленный, а в сравнении с 220ти сильной версией разрыв именно такой. Это легко проверить, посмотрите на расстояние, которая проезжает машина в разгоне до 100, можно легко понять количество корпусов.
@@timmyMoscow разница в 2 секунды это 15 корпусов? ты серьезно?
Это до 100, 100-200 еще 10 секунд прибавь и вот они твои 15 корпусов
Shady 365 моя не чипованная 180лс ехала точно также, это один из немногих ваговских движков, который не показывает свой паспорт в 7,7 сек до ста
@@АлексейТуршатов-ж3е ruclips.net/video/esnp48jGtTo/видео.html
У меня рабочий Ларгус тоже после 180 не едет :)
@xren Icexren он написал "после 180ти"
Да ларгус вообще не едет у него морковки отрыгивают😁
Он и до 160 не поедет
Он после 8 уже не едет)) В нем хорошо ночевать, возить рассаду и инструменты.
Для объективности водителям надо было машинами махнуться для заезда... Не может быть прям такой разницы. Пробовал оба, разница есть, но точно не на столько....
У меня 180 сил без чипа. 220 реально бодрее, очень заметно...
банальная реклама что бы покупали более дорогую версию!
@@russianoccupier1204 совсем куку? даже на чипе 180 мотор едет примерно как стоковый на 220, а если тот чипануть, то я вообще молчу, разница колоссальная
lev khudoy По трассе не почувствуешь разницу 180 или 220 л.с.
lev khudoy Кто будет гоняться с места?!По трассе 180 л.с. никак не уступает 220 л.с.
Да это развод чистой воды)))))) Чувак на сером спортлайне либо овощ, либо спецом 90 км/ч везде ехал.ТАКОГО РАЗРЫВА НЕ МОЖЕТ БЫТЬ!!!!!! ЭТО ПОСТАНОВКА!!!!!!
Злой Печенька сделай заезд. Есть какой-то из этих тигуанов?
Реально так и есть. Тигуан не едет.
@@mylifeinrussia6677 есть
@@mirumir1952 какой именно не едет? По сравнению с бугатти она оба стоят!
коробка настроена под 220 и на 180 сильном она сильно портит картину
Всегда подбираешь интересное сравнение то чего у других блогеров не найдешь. Респект!
Сравни этот тигуан со фориком 13-18 годов 2 литра турбо, там 240 сил но вариатор, интересна разница с тигуаном
Мое утро начинается с выезда со двора, тут же утыкаюсь в мусоровоз, далее стою в ожидании разрыва и вклиниваюсь в трафика проезжей части, через пару сотен метров опять остановка на светофоре, спустя 10 минут передвижения начинается череда лежащих полицейских и нерегулируемых пешеходных переходов, подъезжая к центру утыкаюсь в пробки, а так же постоянно тормозящие трафик автомобили с информационными табличками "У". Понимаю, чтение долгое и унылое, -точно такое же как условия повседневной эксплуатации автомобиля в условиях городской среды. Из чего можно сделать вывод: 220 сил они избыточны для гражданской эксплуатации, (но подходят для замера 0-100, старта после третьего гудка и запиливании видоса) ), не говорю уже о доп. расходах на эксплуатацию -налог/обслуживание/топливо и т.д.. У меня Дизель с панорамной крышей, при полной загрузки багажника и наличия 4 человек в салоне, ни каких проблем на той же "Минке"/М4 или Киевке не испытывал.
П.С. При покупке финансовых проблем в выборе комплектаций не испытывал, выбор осознан вышеперечисленным!
Разница в преодолении 0-100 примерно в 20%, что примерно соответствует разнице в мощности. При этом особо не рассказали о надежности моторов, о каких-то других преимуществах, которые лежат не в плоскости мощности, а в конструктиве. Кроме того, не всем, но многим эта разница вообще не будет заметна в повседневном использовании из-за ограничения скорости в населенных пунктах и из-за пробок,
ruclips.net/video/Ov9-zcEuNGs/видео.html
Единственное сравнение 220 против 180 на май 2020 года. Но для тех кто посмотрел это видео, и думает на каком же медленном 180/150/140/... сильном Тиге они ездят, хочу заметить некоторые странности этого сравнения. Во-первых на 220 замеры скорости проводились с лаунча, а 180 с педали, из-за этого имеем интересную статистику 6.83 до 100 (считаю только то что попало на видео, а не "verified" в конце от автора) на 220 и 8.04 на 180, это 1.21 секунды разницы. Если посмотреть другое видео автора после покупки нового Тигуана, то разница между ланчем и педалью составляла 0.7 секунды, мы не знаем сколько бы она составила сейчас и какой был бы разгон у 180 на ланче, но определенно меньше. Во-вторых мало кто смотрит на цифры отличные от разгона до 100, но если вы посмотрите, то увидите что разница для 1000ft 0.95, а для 1.4mile 1.2, что еще и не является лучшим заездом 180, но про это далее. В-третьих в видео нет промежуточных показателей замеров разгона для 220, т.е. 1/8 и 1/2, что усложняет сравнение, плюс не попали цифры второго более быстрого заезда 180 (1/4 не видно). В-четвертых то как уезжает 220 от 180 в конце видео, согласно п.2 думаю что разница не должны быть больше той самой ~1.5 секунды, но визуально кажется что разница больше. К чему я все это. Сравнение не честное. Разница на самом деле очень маленькая. Максимальная скорость почти одинаковая и в зависимости от комплектации, веса, колес и бензина, может колебаться не в пользу 220. И главное, если вы решите сделать чип, а кажется к этому может вас подвести просмотр этого видео, то не делайте, вы получите небольшой прирост, но потенциально кучу проблем. Если у вас dq250 то посмотрите видео Реднея про поломку от чипа, если у вас dq500 czpa то из-за высокого давления в сравнении с chhb (220), еще большее увеличение мощности вам спасибо не скажет. Риск ради 1 секунды и потенциального потери авто, ну, честно, такое себе удовольствие.
Во-первых - что за ерунда. 180-сильный никогда в жизни с одной педали 8 сек не поедет. Дай бог 9 сек.
Он также стартовал с лаунча.
Откуда инфа о том, что с одной педали??
Во-вторых - разница в разгоне 220 и 180 не "очень маленькая" а на деле - огромная! И не только по цифрам, а и по ощущениям.
И третье - если делать чип, то прирост огромный - особенно на 220 л/с. 1,5 секунды до 100 - это ооочень много. По ощущениям скажу лично - машина совсем другая. Из вялой коровы превращается в болид.
Вот она какая разница, а не "минимальная".
Весь написанный Вами комментарий, извините - с потолка.
@@zloygepard5696180 сильные едет 8,1 сек. Проверено. Так что это вы пишете с потолка. В видео много вопросов к замерам и то как это всё делалось. И чип убивает, а так же приносит много проблем. При этом сомнительный результат за большие риски.
Мда не ожидал такой разницы)) спасибо за видос...
Да не будет там никогда такой разницы. То что на этом видео, это вообще бред. Видел заезды 12 секундной машины, и 14.5 секундной машины (в квотере с учетом время реакции), и даже там разницы меньше была в итоге))
ruclips.net/video/IjAWNB8cy94/видео.html
Спасибо большое Серёга, очень интересное и полезное видео!
Что 150 на дизеле, что на 180 на бензине, что 220 все едет из 10с, т.е авто вполне динамичные. В реальной жизни кроме блогеров никто 0-100не гоняет каждый день
100%
Нахер тогда 220 л.с😊220 и должны намного быстрее быть . Даже паспорт у них у одново 6 5с. У другова 7.7 с. 1.2 секунды это немало. Так чьо я верю в такую разницу. А сто двести и жигули разогнать мажно😊 просто они немогут разогнаться на определённой длине дороги 😁
0-100 нет. А вот 80-160 да. Лично для меня обгоны нужны. Чтобы спокойно и безопасно хватало мощности и с запасом, надо обогнать, дунул и обошёл спокойно.
@@МаркАврелий-т1й везде где есть турбина по факту дунул и пошел. Тут не в лошадях дело, а в объеме движка и крутящем моменте. А объем у них у всех одинаковый. Крутящий у дизеля 150 и бензина 220 тоже одинаковый. На этих машинах в целом коморфтные обгоны, еслм бы двигло 1.5 литра был тогда было бы тяжелее
Сергей, как всегда делает "вещи"! Интересно и познавательно)
Тест интересный, молодец!
Как же ахуенно выглядит серебристый Тигуан, супер этот цвет
Цвет алюминь ведра, отличный цвет для вага.
Что тут поражаться?))) Вот если бы серый обогнал тебя- вот тогда поражаться надо)
Ну да действительно он и должен быстрее быть иначе глупо переплачивать 200 тысяч😊
Ждём следующий видос! Лайк!
Серёга, обязательно перед чипом заедь с новым Рав 4 - 2.5 . А то многие диванные эксперты после видоса Воротникова, считают что Рав быстрее!
да у пущай считают это же божественная тоета
Рав быстрей, если просто ездить, без всяких ланчей. Вы же по городу не ланчуете.
Рав едет как тигуан 1.4
😂
Кирюха сидя в сером: "я и так проиграю, чего буду тачку насиловать... поеду спокойно")))
От 60-100км/ч разгон не впечатляет, а это важнее чем 0-100км/ч. Так как обгоняеш не с 0 км/ч
Vitos Titov а вы на чем ездите?
Vitos Titov обгоны обычно совершаются на трассах и там уже скорости совсем другие. 90+
А зачем вообще быстрее 130 ехать?
@@timmyMoscow 2 коня и подвода
Важнее 70-150.
Совершенно правильно Серега! Поэтому я и купил также 220 л/сильный , но правда на коже
Я тоже планирую такой купить, как он вам спустя год?
Серёга, зачётное видео. Жду следующий ролик как конец самоизоляции
что за колхозные лепестки)))))
Твои усы колхоз
@@doctormiaus6918 У тебя стринги ?? :))
@@paramon3186 панталоны
@@doctormiaus6918 Ну панталоны явно не колхоз :))))) под шорты .....
Серега, интересно еще проверить Тигуан 180 л.с на чипе и твой 220 л.с сток, какая будет разница!
Смотрите, я так понял, что у Сергея WV чипованый!
180 лс чипуется +20 сил. Он не для чиповки сделан.
У меня пока сток
@@TheAsl09 уговорили
2,0 TSI 132 kW (180 HP), 320 Nm to approx. 159 kW (216 HP) 360 Nm
engine code: CZPA
Аслан Халкечев Где вы прошили кодиак ?
На 180 сильном моторе впускные клапана омываются, на 220 сильном моторе клапана не омываются и надо будет раз в 80 тыс км. из мыть от нагара, иначе буду пропуски. Я за 180 л.с. и Stage 1, по налогам тоже рублей 6 экономии будет.
с чего бы на 220 они не омывались?
Эти два движка по блоку цилиндров одинаковые, разница в головках. 180 сильный работает по циклу Миллера, обеспечивает лучшею экономичность, у него система изменения высоты подъёма клапанов стоит на впуске. 220 сильный, работает по циклу Отта, это как и в старых моторах, система изменения высоты подъёма клапанов на выпуске, более лучшая отдача, но больший расход
Спасибо Кэп
Какой надежнее?
Тот что с кожаным салоном и панорамной крышей лучше. В режиме дом-работа 180 или 220 не роляет.
Кожа ладно, а панорама, в режиме дом, работа, капец как нужна!
@@ИванПанков-э4в А что приятнее вечером ехать домой по пробкам с шикарным видом, или так же ползти в пробке но знать что у тебя на сорок лошадей больше?😄
@@ArturRodionov. Каждому своё, я нелюблю аквариум, и для меня лучше знать в пробке, что машина может, когда есть возможность.
@@ИванПанков-э4в Хах. Каждому своё 🤣🤣🤣
@@ArturRodionov. за рулем надо на дорогу смотреть ,а не в небо!!!
Главное на закрытой трассе 😂 хорошее сравнение 180-220 👍👍👍🔥🔥🔥
где знак и камера....
Есть Тугуан 1.4 125 л.с на механике, он весит внимание 1453 кг, разгон до 100 10.5 с это быстрее чем 2 литровый Лансер 150 л.с, если его чипануть st.1 Будет 160-170 л.с и ехать он будет 8.7 и причем без всяких тупняков дсг, механика надежна, мотор даже если накроется(хотя это st.1 и мотор надежный такой же стоит на поло GT и все зависит от того как наваливать) цена невелика (50-80 т.р) , а разница по баблу огромная с остальными моторами( тыщ 300-800 от комплектации). Получаеться что самые классные и выгодные это 2 тигуана 1.4 125 л.с на механике и 220 л.с. для гонок. ( 1.4 125 В комфорталайне с подогревом задних сидений, лобового стекла светодиоными фарами складывающимися зеркалами 3 зонным климата можно было взять за 1.3-1.5) А еще рулиться 1.4 125 будет лучше т.к весить всего 1453 а не 1800 как 2 литровые.
Серёг как всегда высший класс сразу лайк и уважуха !!!
Серёж! Именно поэтому у японцев огрничение 180 км/ч 😂😂😂 - странна маленькая и можно не успеть разогнаться и нырнуть с обрыва 😂
Forester Life не правда. Мазда СХ 5 едет 205.
@@ukhtinecavb причём тут едет 205.
Разговор идёт о замере на время.
Мой 190 дизель на Автобане идёт 220.
Но со 190 км до 220 надо время.
На Мазде CX5 2018г. 2,5л. разгонялся до 220км./ч. Больше просто не стал. Причем до 190 разгоняется быстро.
Тебе казалось, что быстро, на самом деле ооочччеееннььььь медленно
@@SergeyProDrive А ха, ха... Ты думаешь Тига 220л. уходит от Мазды 190л. в точку.... Какое заблуждение... ruclips.net/video/rYK6-3WbG68/видео.html
С трудом верится в такой разрыв.
Поставнова. Вот доказательство.
ruclips.net/video/Ov9-zcEuNGs/видео.html
Владелец белой Тиги не устает надрачивать на свою покупку.... Но невнимательно изучает материал перед подачей. Да, моторы разные. Но. Не надо пиздеть, что мотор на 180 - при стэйдж 2 это максимум 240 лошадей. Але, чувак. Он 240 лошадей УЖЕ НА СТЭЙДЖ 1. Почувствуй разницу.
Интересен заезд Камри 3.5 (50, 55) против Тигуан 220 л.с.🤔
камри 70 3,5
Камри будет быстрее.
в камри 92 залей
@@kocmen3425 это ты к чему?
@@Df1985X не будет
Да..., спасибо, имею 180л/с, по большому счёту исходил из средств и выбирал по мощности, на что хватило. Но 220 впечатлил, хотя конечно понимаю, что и 180 на наших дорогах "за глаза", но запас не помешает. По поводу 180 к/м/ч., не едет на режиме"ЭКО", т.е Макс - 180, при переводе в "спорт" от180 до 218 (по паспорту-210) разгон на мой взгляд ещё ощутим, т.е. автомобиль не "тупит", а разгоняется.
Было бы интересно сравнить 180 сильный со 150 сильным дизелем. Дизель, разумеется проиграет, но интересно насколько сильно.
Я езжу на 140 сильном дизельном (1ое поколение), по городу его хватает более чем. За городом если ехать в пределах 90-120 тоже нормально, но после 130 он уже сдает сильно, после 150 начинается пропасть, которую тут в видео описывали после 180. До 185 я его разгонял, но на это нужно ооочень много времени и прямой дороги. Зато дизель тянет гораздо ровнее, нет разницы обгон под горку, или необходимо держать темп с 4 людьми в салоне и багажом, из-за дизельной тяги этого просто не ощущаешь.
купил 1,4 150 ЛС. Отличный агрегат. Хватает на 100%. Больше 120 по трассе и не езжу
@@РоманКолесников-и3э А вот у меня бывает и причем вполне легально (в Германии есть участки без ограничений по скорости) , хотя и редко, в основном по городу езжу да и то сейчас, в последние пару лет, не часто. Кстати на 65 тыс. км. потекла помпа и еще уже заменили ремень с роликом, уже был растянут до предельных значений. Цена вопроса с запчастями 750 Евро в прошлом году. Еще начало потеть маслом возле свечей накала. Предупредили, что ремонт еще в столько же встанет, но пока не делал. В целом машине 12 лет и 67 тыс. пробега и такие поломки, и это при том, что у меня немецкий Фолькс из Вольфсбурга, а не калужский или мексиканский. Стоит задуматься.... Фольксваген уже не тот....
По городу у них особо нет разницы, дизель в эксплуатации поприятнее. На ходу тише, расход меньше, крутить не надо. Но на холостых вибрации больше
Обзор прям зачет
Топ сравнение!!!
Красавчик!!!!
За частную автотрассу лайк
Впуск заводской поменяйте или доработайте, поедет после 180, воздуха двиглу не хватает.Что то 180 как то тяжело ехал, с учетом того что диски у него не заводские, родные себринги 27 кило в сборе за колесо.
Хоть кто-то работает для нас
Джу следующих видео 👍
Был видос вроде у Ярдрея, что из-за неправильного момента затяжки на турбине, после чиптюнга, турбина отлетела. И случай признали не гарантийным. Успехов.
ну наконец-то автор сразу начинает с главного: веса и л/c
Так... Ты давай на газ не дави, а я как будто улетаю как ракета. Договорились? ВСЁ ПОЕХАЛИ!😅
Здорово Сергей, всё хорошо объяснил. Спасибо👍
Ну наконец-то реальное сравнение двух двигателей. 🥞 зачем я купил 180сил оффроад?
Успокойся...., не очкуй, впереди ещё как минимум два ст-жа, 180- рулит😀
Явно из-за налога и ликвидности. Гонять мало кому надо.
Успокойся...., не "очкуй", впереди ещё как минимум два ст-жа, 180- рулит😃
Налог на 180 ниже и можно чипануть и как минимум будет не хуже 220. Не расстраивайся)
@@fatcat5848 а как же ресурс двигателя
Да не расстраивайся.., 6.56с 0-100 возить рассаду на дачу потянет)))
Як оприділити самому чи там мотор на 220 коней чи на 180 чим вони відрізняються ?
Дякую
Мне кажется что визуально никак они не отличаются
2024 год Тигуан 2020года пробег 100к 3,650,000😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢😢
Ждем заезда сток тигуан 2 л 180 лс с рав4 2.5. 199 сил. И тигуан 220 сил с равом! И плюс хотелось бы сравнение с мазда сх5 2.5 литра! Пожалуйста!!
Вот бы со штатной Октавией 4х4 заехать тебе. Интересно было бы.
Как обладатель чипанутого 180 лс stage1, заинтересован увидеть заезд такой тачки со стоковой 220. Очень интересен результат )
насколько динамичнее стал авто?
какая цена за чип?
Только наткнулся на это видео. Уже 2 года, как жалею, что взял 180 сил и уже 2 года жду чип, чтобы он хоть как-то поехал. .Сильно успокаивает только то, что это авто максимальной комплектации(т.е со всеми опциями, что тогда были доступны) и с хорошей скидкой, но динамика разгона и отсутствие внятного подхвата...До этого был 200 л.с Тигуан 2012 (рестайлинг), вот там все было отлично и думал, что 180 будет ехать также +-(развитие технологий, все дела, которые компенсируют эти 20 лошадей, но как же я ошибался).
Серёга, если читаешь коменты, - сделай замеры Мазды СХ 5 2.5 л. и заезды с Тигуаном 180 л.с. и 220 л.с. а то некоторые тут доказывают что СХ 5 едет чуть ли не лучше Тигуана 220 л.с.
🤣🤣🤣
отличный видос.спасибо.с китайцами замучал.
хм, у меня на двух машинах так же было - до 180 км/ч выстреливаешь, а вот дальше - газ жмешь, а ничего не происходит, как на машина с МКПП когда сцепление сдохло.
Видимо какой-то ограничитель прошит, причем скорее всего для нашего рынка. Интересно сравнить с каким-нибудь Тигуаном для немецкого рынка, но где его найдешь.
Блеа, ну сколько можно рекламировать автоспот? Это ж разводняк. Ты ещё обращаешься к зрителю, как к своим друзьям!
Отписываюсь от тебя сразу после рекламы. Друг!
Не друг ты ему. Раз мозгов нет, что бы понять зачем рекламу делают. От Телика и ютуба тоже отписался?
Серега, а у них максималка 208 и 220 км/ч соответственно. Это вполне объясняет почему им так тяжело после 180 км/ч
Сергей, двигатель 180 сил на Тигуане изначально плохо ехал, часто не подтверждал паспортные данные.
Обновленный двигатель 190 сил на Пассате или Супербе едет намного динамичнее, попробуйте. Хоть и формально это тот же двигатель, а ощущения совсем другие. Возможно, при рестайлинге Тигуана они поставят тоже 190 сил.
Это dkza ,в РФ их нет
У меня тигуан 180 л|с, и да, примерно так оно и есть. От 0-60 очень резво, дальше динамика снижается. А примерно после 120 ему очень тяжело. Причом на высоких скоростях спорт режим не помогает, а наоборот, скидыват несколько передач и крутит до отсечки мотор, а толку мало. Поэтому на скорости 110-130 идти на обгон быстрее в обычном режиме.
Сравни еще свой сток и 180 лс +ст1, который типа 220-230 лс
Почему типа?180 сильный научились шить до 250 вполне реально и едет тигуан низкие 6,так что он должен обьехать стоковый 220 сильный мотор,желательно найти такую без бесполезной панорамы которая добавляет дохера веса
Уже замеряли, чуть быстрее 220 сил получается
Мне тоже было бы интересно на это посмотреть!
Это не тот автомобиль чтобы мерить динамику 100-200, до 140-160 едет и этого достаточно чтобы совершить быстрый и безопасный обгон!
Согласен. 200 вообще никому не уперлось.
Сергей, будешь ли ты чиповать dq-500 ? Было бы интересно посмотреть как Тига ведет себя на чипованой коробке перед stage1
Elmir Yusupov прошивал коробку, рекомендую. В режиме D дольше теперь держит передачу, работает адекватнее, ланч с 3000 оборотов теперь. Режим S почти не поменялся, да и скорость переключений по ощущениям та же.
@@IvanSlivan а в потоке подхват нормальный появился, ушел этот затуп секундный в режиме D ?
Elmir Yusupov затуп может стал чуть меньше, но если до кикдауна жать, то все равно остался, причём ощутимый
@@IvanSlivan Хм... странно, некоторые пишут, что поведение меняется очень сильно... А вы где заливали прошивку?
Elmir Yusupov В Eurocode. Но дсг есть дсг. В режиме D правда гораздо лучше, он стал чём-то между D до прошивки и S, но для кикдауна все равно около секунды думает, прежде чем скидывать .
Поставь на круиз оба 160 и 180 км/ч и замерь расход топлива. Чтобы понимать сколько они будут есть по трассе.
Vag , одноразовое г. Потом поди после заездов на капиталку.. ну или смотреть на сколько процентов начали врать какие-нибудь датчики и бегом новые заказывать. Супер тачка.
Сам являюсь владельцем такого Тигуана 220 сил, лично разгонялся до 206 км/ч можно и дальше набирать.
WILSON D. О чём говорить если этот лох с bmw 3 седаном сравнивает!!!Точно короновирус 🤣
WILSON D.
Можно гораздо быстрее разогнаться
В 230 упирается. Лично проверял
mrakman900 239 ехал на стоке
Да он не говорит, что тигуан Не разгоняется до 200, он говорит, что динамика резко падает!
Предложение:
В RUclips в настоящее время есть обзоры почти всех машин.
Но практически отсутствуют сравнительный обзоры автомобилей-однокласников разных производителей например по комфорту, динамики, опциями и др. параметрам.
Ещё, как вариант - сравнение реализация аналогичных опций разными производителями. Например в bmw есть круиз контроль с лимитом скорости, который не позволяет превысить установленную скорость, что не требует необходимости следить за спидометром. У других производителей, при наличии круиз контроля, такой функции нет или она реализована по другому. Но в BMW при включённом листе скорости и движении под гору машина все же может превысить установленную скорость, а в mercedes нет, т.к. машина будет тормозить двигателе.
И ещё в БМВ есть шильдик на руле с буквами Б М В, интересно как эмблема будет отличаться от других производителей шрифтом, цветом и т.д. Вы все Бмвшники такие упоротые?))
@@MikhailShein-j5u не все, только те кто ездил на "ведре с гайками"
Не особо люблю ролики этого канала. Но этот прям Лайк+комментарий.
Вот поэтому я взял 220 сил но на хайлайне,считаю лучший выбор ,особенно для тех кто живет за городом.Взял в августе 19г за 1960000(кожа,асистенты света и движения,зимний пакет,освещение в салоне,сеточки на бампер,коврики,в багажник коврик,брызговики,набор автомобилиста).Два минуса тачка конца 18г и нет без ключевого доступа.
На 180 сильном тигуане точно все правильно делает?
ruclips.net/video/Ov9-zcEuNGs/видео.html
Нет
Серёга привет ! Потолстел заметно , давно к тебе не заходил, всё равно молодец
Неплохо жду заезда со стэйдж
А 180лс stage1 не сравнивали с 220 лс в стоке? По цифрам должно быть интересно.
Панорама ещё не течет? А то сами менеджеры отговаривают брать с ней.
А у кого нибудь потекла?
10 лет ничего не течёт,менеджеры пиздаболы.
На рапиде тоже самое до 180 идёт а потом только режим спорта помогает
Спасибо, интересно очень. Я езжу на седане 2017 г.в. Ц класса. Присматриваюсь к кроссоверам! Попробуйте взять пустого 2.0 литрового тяжеловеса Фортунер и Ваш WV Тигу! Удачи и новых успехов!
Странно.. но Форестер весит 1580 а Тигуан 1780??? Почему так?
Не правда. CZPA это доработанная версия CHHB, доработки призваны улучшить топливную экономичность, прежде всего путем применения цикла Миллера, с повышенной степенью сжатия.
На Пассате B7 тоже до 180 легко, 180-200 нереально просто. Видимо какое-то программное ограничение.
Ниже читал что у японцев ограничение 180, нихрена, до Пассата был Хонда Сивик, я его легко до 210 разгонял...
Скажите а двигатели и коробки у них одинаковые? У обоих dq 500 стоит?
кпп да а вот моторы не совсем, они оба из серии еа888, но очень сильно отличаются по железу
Сергей скажи реальный расход тигуана на 220 до чипа сколько был?не по компьютеру!
Какие визуальные отличия двигателя 180 л.с. и 220 л.с как отличить?
Извините не видел пробеги авто, где какой но во многих тестах(не только в этом) все замеряют не обращая внимания на то, что авто возможно не обкатан ... у меня фф3 125 лс , до 3000 или до 5000 уже не помню, она вообще не едет. Поэтому , когда замеряют а особенно сравнивают не обкатанные авто , я это не понимаю... это мое личное мнение и я возможно ошибаюсь
Спасибо.
Сделайте обзор Mercedes A 35
Разгон сравнить бы 180 сильный с моей маздой cx5 2.5
После чипа 180,будут ехать примерно ровно, чудес не будет, если бы был тига р 300сил, то чипанутый 220 ехал бы с ним вровень, как и 1.4 150 чип едет с 180 на уровне,чип поднимает возможности на 1 ступень, все логично.
Nik Nikitich 180 на чипе едет около 6 секунд
Какой тига р??? Его нет ещё в продаже
@@timmyMoscow я знаю что пишу я чиповал 180, едет ели ели как 220 сток
@@Caymanec перечитай внимательнее,суть в другом
Молодец. Удивил. Ждем чип.
А какой средний расход на тигуан 220 кобыл?
Какой у Вас расход Щас показывает с момента покупки?
Серега! Ты будешь прошивать в мае, а какую прошивку будешь делать?Думаю также свой прошить, хотя бы стейч 1 не знаю что лучше "от ревы" или другую.
Серёга, возьми на обзор Geely CoolRay, очень интересно твоё мнение.И по возможности сделай заезд с Тигуаном Кирилла. Думаю CoolRay с ним поборется. На старте он конечно проиграет,но вот потом большой вопрос))
Представительство морозит, не дают. Говорят в пресс-парке нету, а сами раздают его направо и налево блогерам. Что-то мутят с..и!
@@SergeyProDrive Вот же су...))На него уже много кто обзор сделал, поэтому мне и интересно твоё мнение))Говорят у CoolRay не 149л.с как в птс, а 177л.с. и вообще прикольная каляска))Ты давай дожми этих барыг,очень хочу увидеть твой обзор))Удачи и здоровья тебе))
Спасибо! В мае буду их прожимать!
Делал недавно на своём 180 лс стейдж 1, едет 5.9-6.0
Пиздишь?
Конечно лучше взять 220 сильный чем эту кожу 180 сильную
Bajen Keidjan пофиг, я взял 220 кожу, панораму и все все)))
@@РоманФролов-е8м ну ты зажиточный ))))
Парни, а на новом туареге и терамонте движок как на белой по конструкции, только с другой прошивкой , или другой?
Другой
Олег Корниенко
Ясно . А он лучше, чем на Тиге ? Хотя по характеристикам как на терамонте 220 л.с./350 Нм. Поэтому наверно на туареге другой, а на терамонте такой же.
@@andreyzakharov6518 у туарег с 2018г который есть 2.0 249лс и 370момента, причём тут этот на 220лс и 350нм, естественно что он лучше на туареге
Мотор другой по коду, но в целом тот же еа 888 2.0 220, но на другой турбе (ис 38) и адаптированный под продольное расположение
СКОЛЬКО СТОИТ? Вот , вот, я именно про «железо» и хотел уточнить ! Спасибо!
Не правда ли, что коробки ещё разные стоят DQ500 на 220 лс. и DQ250 на 180 лс ?
ДРУЖОК НЕТ, ЩАС ТЕПЕРЬ КОРОБКУ У ТИГУАНА ТОЛЬКО Д КУ 500 СТОИТ И НА ДИЗЕЛЬНОМ ДВИГАТЕЛЕ ТОЖЕ ТАКАЯ ЖЕ СТОИТ, С 2.0 ЛИТРОВЫМ НА 150 Л.С, ЭТ У СТАРОГО ФОЛЬСА БЫЛА Д КУ 250 КОРОБКА СТАЯЛА
Нет, dq 250 ставят на 1.4
DQ250 стоит на 1.4 (149.6лс) .на 2х литрах DQ500.
одинаковые - DQ500,
DQ250 на 1,4 ставят - там 6 ступеней
@@МихаилАлександрович-д5х Да да, я просто за был про этот двигатель, так как его мало берут кто