Shady 365 катался на обеих версиях, 180ти сильный мотор Работает по циклу Миллера, он довольно медленный, а в сравнении с 220ти сильной версией разрыв именно такой. Это легко проверить, посмотрите на расстояние, которая проезжает машина в разгоне до 100, можно легко понять количество корпусов.
Aleksandr Sergeev а разве не ленинградка самая дорогая? Когда сгонять на аэродром полетать в шевлино уходило больше денег, чем на сам полет непосредственно. И бенз с платкой вытряхивали значительно карман по сравнению с самолетами))
Олег Корниенко Ясно . А он лучше, чем на Тиге ? Хотя по характеристикам как на терамонте 220 л.с./350 Нм. Поэтому наверно на туареге другой, а на терамонте такой же.
Для объективности водителям надо было машинами махнуться для заезда... Не может быть прям такой разницы. Пробовал оба, разница есть, но точно не на столько....
@@russianoccupier1204 совсем куку? даже на чипе 180 мотор едет примерно как стоковый на 220, а если тот чипануть, то я вообще молчу, разница колоссальная
В случае ситуитивной безопасности более приёмистая тачка гораздо предпочтительнее. В реальной жизни выбор не так очевиден и зависит от водителя и его предпочтений.
Elmir Yusupov прошивал коробку, рекомендую. В режиме D дольше теперь держит передачу, работает адекватнее, ланч с 3000 оборотов теперь. Режим S почти не поменялся, да и скорость переключений по ощущениям та же.
Elmir Yusupov В Eurocode. Но дсг есть дсг. В режиме D правда гораздо лучше, он стал чём-то между D до прошивки и S, но для кикдауна все равно около секунды думает, прежде чем скидывать .
Разница в преодолении 0-100 примерно в 20%, что примерно соответствует разнице в мощности. При этом особо не рассказали о надежности моторов, о каких-то других преимуществах, которые лежат не в плоскости мощности, а в конструктиве. Кроме того, не всем, но многим эта разница вообще не будет заметна в повседневном использовании из-за ограничения скорости в населенных пунктах и из-за пробок,
ДРУЖОК НЕТ, ЩАС ТЕПЕРЬ КОРОБКУ У ТИГУАНА ТОЛЬКО Д КУ 500 СТОИТ И НА ДИЗЕЛЬНОМ ДВИГАТЕЛЕ ТОЖЕ ТАКАЯ ЖЕ СТОИТ, С 2.0 ЛИТРОВЫМ НА 150 Л.С, ЭТ У СТАРОГО ФОЛЬСА БЫЛА Д КУ 250 КОРОБКА СТАЯЛА
Да это развод чистой воды)))))) Чувак на сером спортлайне либо овощ, либо спецом 90 км/ч везде ехал.ТАКОГО РАЗРЫВА НЕ МОЖЕТ БЫТЬ!!!!!! ЭТО ПОСТАНОВКА!!!!!!
@@ИванПанков-э4в А что приятнее вечером ехать домой по пробкам с шикарным видом, или так же ползти в пробке но знать что у тебя на сорок лошадей больше?😄
Почему типа?180 сильный научились шить до 250 вполне реально и едет тигуан низкие 6,так что он должен обьехать стоковый 220 сильный мотор,желательно найти такую без бесполезной панорамы которая добавляет дохера веса
Единственное сравнение 220 против 180 на май 2020 года. Но для тех кто посмотрел это видео, и думает на каком же медленном 180/150/140/... сильном Тиге они ездят, хочу заметить некоторые странности этого сравнения. Во-первых на 220 замеры скорости проводились с лаунча, а 180 с педали, из-за этого имеем интересную статистику 6.83 до 100 (считаю только то что попало на видео, а не "verified" в конце от автора) на 220 и 8.04 на 180, это 1.21 секунды разницы. Если посмотреть другое видео автора после покупки нового Тигуана, то разница между ланчем и педалью составляла 0.7 секунды, мы не знаем сколько бы она составила сейчас и какой был бы разгон у 180 на ланче, но определенно меньше. Во-вторых мало кто смотрит на цифры отличные от разгона до 100, но если вы посмотрите, то увидите что разница для 1000ft 0.95, а для 1.4mile 1.2, что еще и не является лучшим заездом 180, но про это далее. В-третьих в видео нет промежуточных показателей замеров разгона для 220, т.е. 1/8 и 1/2, что усложняет сравнение, плюс не попали цифры второго более быстрого заезда 180 (1/4 не видно). В-четвертых то как уезжает 220 от 180 в конце видео, согласно п.2 думаю что разница не должны быть больше той самой ~1.5 секунды, но визуально кажется что разница больше. К чему я все это. Сравнение не честное. Разница на самом деле очень маленькая. Максимальная скорость почти одинаковая и в зависимости от комплектации, веса, колес и бензина, может колебаться не в пользу 220. И главное, если вы решите сделать чип, а кажется к этому может вас подвести просмотр этого видео, то не делайте, вы получите небольшой прирост, но потенциально кучу проблем. Если у вас dq250 то посмотрите видео Реднея про поломку от чипа, если у вас dq500 czpa то из-за высокого давления в сравнении с chhb (220), еще большее увеличение мощности вам спасибо не скажет. Риск ради 1 секунды и потенциального потери авто, ну, честно, такое себе удовольствие.
Во-первых - что за ерунда. 180-сильный никогда в жизни с одной педали 8 сек не поедет. Дай бог 9 сек. Он также стартовал с лаунча. Откуда инфа о том, что с одной педали?? Во-вторых - разница в разгоне 220 и 180 не "очень маленькая" а на деле - огромная! И не только по цифрам, а и по ощущениям. И третье - если делать чип, то прирост огромный - особенно на 220 л/с. 1,5 секунды до 100 - это ооочень много. По ощущениям скажу лично - машина совсем другая. Из вялой коровы превращается в болид. Вот она какая разница, а не "минимальная". Весь написанный Вами комментарий, извините - с потолка.
@@zloygepard5696180 сильные едет 8,1 сек. Проверено. Так что это вы пишете с потолка. В видео много вопросов к замерам и то как это всё делалось. И чип убивает, а так же приносит много проблем. При этом сомнительный результат за большие риски.
Серёга, возьми на обзор Geely CoolRay, очень интересно твоё мнение.И по возможности сделай заезд с Тигуаном Кирилла. Думаю CoolRay с ним поборется. На старте он конечно проиграет,но вот потом большой вопрос))
@@SergeyProDrive Вот же су...))На него уже много кто обзор сделал, поэтому мне и интересно твоё мнение))Говорят у CoolRay не 149л.с как в птс, а 177л.с. и вообще прикольная каляска))Ты давай дожми этих барыг,очень хочу увидеть твой обзор))Удачи и здоровья тебе))
Мое утро начинается с выезда со двора, тут же утыкаюсь в мусоровоз, далее стою в ожидании разрыва и вклиниваюсь в трафика проезжей части, через пару сотен метров опять остановка на светофоре, спустя 10 минут передвижения начинается череда лежащих полицейских и нерегулируемых пешеходных переходов, подъезжая к центру утыкаюсь в пробки, а так же постоянно тормозящие трафик автомобили с информационными табличками "У". Понимаю, чтение долгое и унылое, -точно такое же как условия повседневной эксплуатации автомобиля в условиях городской среды. Из чего можно сделать вывод: 220 сил они избыточны для гражданской эксплуатации, (но подходят для замера 0-100, старта после третьего гудка и запиливании видоса) ), не говорю уже о доп. расходах на эксплуатацию -налог/обслуживание/топливо и т.д.. У меня Дизель с панорамной крышей, при полной загрузки багажника и наличия 4 человек в салоне, ни каких проблем на той же "Минке"/М4 или Киевке не испытывал. П.С. При покупке финансовых проблем в выборе комплектаций не испытывал, выбор осознан вышеперечисленным!
Было бы интересно сравнить 180 сильный со 150 сильным дизелем. Дизель, разумеется проиграет, но интересно насколько сильно. Я езжу на 140 сильном дизельном (1ое поколение), по городу его хватает более чем. За городом если ехать в пределах 90-120 тоже нормально, но после 130 он уже сдает сильно, после 150 начинается пропасть, которую тут в видео описывали после 180. До 185 я его разгонял, но на это нужно ооочень много времени и прямой дороги. Зато дизель тянет гораздо ровнее, нет разницы обгон под горку, или необходимо держать темп с 4 людьми в салоне и багажом, из-за дизельной тяги этого просто не ощущаешь.
@@РоманКолесников-и3э А вот у меня бывает и причем вполне легально (в Германии есть участки без ограничений по скорости) , хотя и редко, в основном по городу езжу да и то сейчас, в последние пару лет, не часто. Кстати на 65 тыс. км. потекла помпа и еще уже заменили ремень с роликом, уже был растянут до предельных значений. Цена вопроса с запчастями 750 Евро в прошлом году. Еще начало потеть маслом возле свечей накала. Предупредили, что ремонт еще в столько же встанет, но пока не делал. В целом машине 12 лет и 67 тыс. пробега и такие поломки, и это при том, что у меня немецкий Фолькс из Вольфсбурга, а не калужский или мексиканский. Стоит задуматься.... Фольксваген уже не тот....
Будет чуть быстрее ходом. Совсем немного. Но что тут сравнивать - у нее мотор 2,5, вес на 300кг меньше, нет потерь на полный привод. Главное, что тигу просто накатить чип на 320 сил и он по динамике утрет нос даже некоторым спорткарам
Был видос вроде у Ярдрея, что из-за неправильного момента затяжки на турбине, после чиптюнга, турбина отлетела. И случай признали не гарантийным. Успехов.
Что 150 на дизеле, что на 180 на бензине, что 220 все едет из 10с, т.е авто вполне динамичные. В реальной жизни кроме блогеров никто 0-100не гоняет каждый день
Нахер тогда 220 л.с😊220 и должны намного быстрее быть . Даже паспорт у них у одново 6 5с. У другова 7.7 с. 1.2 секунды это немало. Так чьо я верю в такую разницу. А сто двести и жигули разогнать мажно😊 просто они немогут разогнаться на определённой длине дороги 😁
0-100 нет. А вот 80-160 да. Лично для меня обгоны нужны. Чтобы спокойно и безопасно хватало мощности и с запасом, надо обогнать, дунул и обошёл спокойно.
@@МаркАврелий-т1й везде где есть турбина по факту дунул и пошел. Тут не в лошадях дело, а в объеме движка и крутящем моменте. А объем у них у всех одинаковый. Крутящий у дизеля 150 и бензина 220 тоже одинаковый. На этих машинах в целом коморфтные обгоны, еслм бы двигло 1.5 литра был тогда было бы тяжелее
Извините не видел пробеги авто, где какой но во многих тестах(не только в этом) все замеряют не обращая внимания на то, что авто возможно не обкатан ... у меня фф3 125 лс , до 3000 или до 5000 уже не помню, она вообще не едет. Поэтому , когда замеряют а особенно сравнивают не обкатанные авто , я это не понимаю... это мое личное мнение и я возможно ошибаюсь
Да не будет там никогда такой разницы. То что на этом видео, это вообще бред. Видел заезды 12 секундной машины, и 14.5 секундной машины (в квотере с учетом время реакции), и даже там разницы меньше была в итоге)) ruclips.net/video/IjAWNB8cy94/видео.html
@@SergeyProDrive отлично! У меня такой же х3 30i, но я в спб. Вы пробовали после старта с лаунча во время разгона включать есп? Мне кажется может лучше пойти разгон, так как на ку5 3.0д 2009 года ещё в 2011году у меня с включённой есп бодрее заметно шёл чем с отключенной особенно, если разгон после ста и до упору, в заездах с камри 3,5 проверено. Может у тигуана будет также.
Впуск заводской поменяйте или доработайте, поедет после 180, воздуха двиглу не хватает.Что то 180 как то тяжело ехал, с учетом того что диски у него не заводские, родные себринги 27 кило в сборе за колесо.
Блеа, ну сколько можно рекламировать автоспот? Это ж разводняк. Ты ещё обращаешься к зрителю, как к своим друзьям! Отписываюсь от тебя сразу после рекламы. Друг!
Ну почему же, очень хорошее сравнение. Серёга в видео правильно говорит, что манагеры впаривают 180 сил, т.к. 220 в наличии сильно реже, а продавать машины надо. Вешают лапшу, что двигатели одинаковые, мол можно прошить другую прошивку и получишь тот же 220
Не правда. CZPA это доработанная версия CHHB, доработки призваны улучшить топливную экономичность, прежде всего путем применения цикла Миллера, с повышенной степенью сжатия.
хм, у меня на двух машинах так же было - до 180 км/ч выстреливаешь, а вот дальше - газ жмешь, а ничего не происходит, как на машина с МКПП когда сцепление сдохло. Видимо какой-то ограничитель прошит, причем скорее всего для нашего рынка. Интересно сравнить с каким-нибудь Тигуаном для немецкого рынка, но где его найдешь.
На 180 сильном моторе впускные клапана омываются, на 220 сильном моторе клапана не омываются и надо будет раз в 80 тыс км. из мыть от нагара, иначе буду пропуски. Я за 180 л.с. и Stage 1, по налогам тоже рублей 6 экономии будет.
Серёга, если читаешь коменты, - сделай замеры Мазды СХ 5 2.5 л. и заезды с Тигуаном 180 л.с. и 220 л.с. а то некоторые тут доказывают что СХ 5 едет чуть ли не лучше Тигуана 220 л.с.
Сергей, двигатель 180 сил на Тигуане изначально плохо ехал, часто не подтверждал паспортные данные. Обновленный двигатель 190 сил на Пассате или Супербе едет намного динамичнее, попробуйте. Хоть и формально это тот же двигатель, а ощущения совсем другие. Возможно, при рестайлинге Тигуана они поставят тоже 190 сил.
@@НатальяКривенко-п9м , ну вот есть прямая платка щас на Москву без камер. На ней норм разогнаться, подержать скорость, просто кайфануть, так и чтобы в системе всякий нагар сгорел
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Присоединяйтесь ко мне на DRIVE2 - www.drive2.ru/r/volkswagen/tiguan/549781103729181873/
Сделай заезд плиз 1.4 150л.с на ст2 или ст1, против 2.0 180л.с сток и чип
У Вас новый авто зачем благовонию на зеркало заднего вида повесили? сидим думаем на госслужбе ..зачем!
@@ДмитрийБродский-э2ф зайди на канал Александр Драчов , там эти заезды есть
Сравнить с дизельным тигуаном би-турбо 2л. 240л.с.
С турбовой маздой 6 поставь свой стоковый тигуан, интересно было бы посмотреть, ты просто говорил она не едет, а по факту она быстрее тигуана будет
ещё было бы интересно 220 сил сток, против 180 на ст1.
Будет!
180 на чипе будет ехать как 220 или чуть быстрее, в зависимости он софта
@@timmyMoscow не будет, это более дохлый мотор конструктивно.
SunLoverMan на своём делал чип, едет в районе 6 сек. На выходе получается около 245 лс
@@IvanSlivan на калькулятор мерял? И не в лс дело.
Ещё интересно было бы увидеть разницу 2 на 180 и 1.4 на 150 сил. За видос лайк)
скажите чуваку на 180 сильном, что надо в спорт перевести. не может быть такого разрыва
Shady 365 катался на обеих версиях, 180ти сильный мотор Работает по циклу Миллера, он довольно медленный, а в сравнении с 220ти сильной версией разрыв именно такой. Это легко проверить, посмотрите на расстояние, которая проезжает машина в разгоне до 100, можно легко понять количество корпусов.
@@timmyMoscow разница в 2 секунды это 15 корпусов? ты серьезно?
Это до 100, 100-200 еще 10 секунд прибавь и вот они твои 15 корпусов
Shady 365 моя не чипованная 180лс ехала точно также, это один из немногих ваговских движков, который не показывает свой паспорт в 7,7 сек до ста
@@АлексейТуршатов-ж3е ruclips.net/video/esnp48jGtTo/видео.html
Сравни этот тигуан со фориком 13-18 годов 2 литра турбо, там 240 сил но вариатор, интересна разница с тигуаном
Серега, интересно еще проверить Тигуан 180 л.с на чипе и твой 220 л.с сток, какая будет разница!
Смотрите, я так понял, что у Сергея WV чипованый!
180 лс чипуется +20 сил. Он не для чиповки сделан.
У меня пока сток
@@TheAsl09 уговорили
2,0 TSI 132 kW (180 HP), 320 Nm to approx. 159 kW (216 HP) 360 Nm
engine code: CZPA
Аслан Халкечев Где вы прошили кодиак ?
Як оприділити самому чи там мотор на 220 коней чи на 180 чим вони відрізняються ?
Дякую
Мне кажется что визуально никак они не отличаются
Забавно, я по этой "закрытой" трассе каждый день езжу на работу)). Я бы ее по другому назвал: самая дорогая платная дорога в мире
ЗСД думаю дороже, учитывая что 43 км стоят 700руб.
Если ты по ней ездишь, то ты ассистент
Ага 200 рублей за 15 км!!!
Aleksandr Sergeev а разве не ленинградка самая дорогая? Когда сгонять на аэродром полетать в шевлино уходило больше денег, чем на сам полет непосредственно. И бенз с платкой вытряхивали значительно карман по сравнению с самолетами))
Порой лучше заплатить 200₽ и не толкаться в светофорах Одинцова
Парни, а на новом туареге и терамонте движок как на белой по конструкции, только с другой прошивкой , или другой?
Другой
Олег Корниенко
Ясно . А он лучше, чем на Тиге ? Хотя по характеристикам как на терамонте 220 л.с./350 Нм. Поэтому наверно на туареге другой, а на терамонте такой же.
@@andreyzakharov6518 у туарег с 2018г который есть 2.0 249лс и 370момента, причём тут этот на 220лс и 350нм, естественно что он лучше на туареге
Мотор другой по коду, но в целом тот же еа 888 2.0 220, но на другой турбе (ис 38) и адаптированный под продольное расположение
СКОЛЬКО СТОИТ? Вот , вот, я именно про «железо» и хотел уточнить ! Спасибо!
Для объективности водителям надо было машинами махнуться для заезда... Не может быть прям такой разницы. Пробовал оба, разница есть, но точно не на столько....
У меня 180 сил без чипа. 220 реально бодрее, очень заметно...
банальная реклама что бы покупали более дорогую версию!
@@russianoccupier1204 совсем куку? даже на чипе 180 мотор едет примерно как стоковый на 220, а если тот чипануть, то я вообще молчу, разница колоссальная
lev khudoy По трассе не почувствуешь разницу 180 или 220 л.с.
lev khudoy Кто будет гоняться с места?!По трассе 180 л.с. никак не уступает 220 л.с.
Скажите а двигатели и коробки у них одинаковые? У обоих dq 500 стоит?
кпп да а вот моторы не совсем, они оба из серии еа888, но очень сильно отличаются по железу
В случае ситуитивной безопасности более приёмистая тачка гораздо предпочтительнее. В реальной жизни выбор не так очевиден и зависит от водителя и его предпочтений.
1.4 125 на механике лучший выбор
@@evgenyklimov6472 механика ето прошлое. Забудь
Поменяйся местами, там водитель не давит )))
Сергей, будешь ли ты чиповать dq-500 ? Было бы интересно посмотреть как Тига ведет себя на чипованой коробке перед stage1
Elmir Yusupov прошивал коробку, рекомендую. В режиме D дольше теперь держит передачу, работает адекватнее, ланч с 3000 оборотов теперь. Режим S почти не поменялся, да и скорость переключений по ощущениям та же.
@@IvanSlivan а в потоке подхват нормальный появился, ушел этот затуп секундный в режиме D ?
Elmir Yusupov затуп может стал чуть меньше, но если до кикдауна жать, то все равно остался, причём ощутимый
@@IvanSlivan Хм... странно, некоторые пишут, что поведение меняется очень сильно... А вы где заливали прошивку?
Elmir Yusupov В Eurocode. Но дсг есть дсг. В режиме D правда гораздо лучше, он стал чём-то между D до прошивки и S, но для кикдауна все равно около секунды думает, прежде чем скидывать .
Разница в преодолении 0-100 примерно в 20%, что примерно соответствует разнице в мощности. При этом особо не рассказали о надежности моторов, о каких-то других преимуществах, которые лежат не в плоскости мощности, а в конструктиве. Кроме того, не всем, но многим эта разница вообще не будет заметна в повседневном использовании из-за ограничения скорости в населенных пунктах и из-за пробок,
ruclips.net/video/Ov9-zcEuNGs/видео.html
Скажите где вы за 2 мульта нашли спортлайн на 220 лошадок новый? Дешевле 2,5+ нет. И на том же автоспоте
Не правда ли, что коробки ещё разные стоят DQ500 на 220 лс. и DQ250 на 180 лс ?
ДРУЖОК НЕТ, ЩАС ТЕПЕРЬ КОРОБКУ У ТИГУАНА ТОЛЬКО Д КУ 500 СТОИТ И НА ДИЗЕЛЬНОМ ДВИГАТЕЛЕ ТОЖЕ ТАКАЯ ЖЕ СТОИТ, С 2.0 ЛИТРОВЫМ НА 150 Л.С, ЭТ У СТАРОГО ФОЛЬСА БЫЛА Д КУ 250 КОРОБКА СТАЯЛА
Нет, dq 250 ставят на 1.4
DQ250 стоит на 1.4 (149.6лс) .на 2х литрах DQ500.
одинаковые - DQ500,
DQ250 на 1,4 ставят - там 6 ступеней
@@МихаилАлександрович-д5х Да да, я просто за был про этот двигатель, так как его мало берут кто
Сергей скажи реальный расход тигуана на 220 до чипа сколько был?не по компьютеру!
Серёга, обязательно перед чипом заедь с новым Рав 4 - 2.5 . А то многие диванные эксперты после видоса Воротникова, считают что Рав быстрее!
да у пущай считают это же божественная тоета
Рав быстрей, если просто ездить, без всяких ланчей. Вы же по городу не ланчуете.
Рав едет как тигуан 1.4
😂
А 180лс stage1 не сравнивали с 220 лс в стоке? По цифрам должно быть интересно.
На 180 сильном тигуане точно все правильно делает?
ruclips.net/video/Ov9-zcEuNGs/видео.html
Нет
А какой средний расход на тигуан 220 кобыл?
Какой у Вас расход Щас показывает с момента покупки?
Круто! Спасибо! Жду видос против ст1.
Какой расход топлива тиги 220сил при спокойной езде ? Город трасса
Да это развод чистой воды)))))) Чувак на сером спортлайне либо овощ, либо спецом 90 км/ч везде ехал.ТАКОГО РАЗРЫВА НЕ МОЖЕТ БЫТЬ!!!!!! ЭТО ПОСТАНОВКА!!!!!!
Злой Печенька сделай заезд. Есть какой-то из этих тигуанов?
Реально так и есть. Тигуан не едет.
@@mylifeinrussia6677 есть
@@mirumir1952 какой именно не едет? По сравнению с бугатти она оба стоят!
коробка настроена под 220 и на 180 сильном она сильно портит картину
Странно.. Стоковый поло GT 125 сил едет лучшее время 8.4 сотку и квотер 16.1
Может быть особенность Данного серого тигуана?
Кирюха сидя в сером: "я и так проиграю, чего буду тачку насиловать... поеду спокойно")))
Всегда подбираешь интересное сравнение то чего у других блогеров не найдешь. Респект!
Тот что с кожаным салоном и панорамной крышей лучше. В режиме дом-работа 180 или 220 не роляет.
Кожа ладно, а панорама, в режиме дом, работа, капец как нужна!
@@ИванПанков-э4в А что приятнее вечером ехать домой по пробкам с шикарным видом, или так же ползти в пробке но знать что у тебя на сорок лошадей больше?😄
@@ArturRodionov. Каждому своё, я нелюблю аквариум, и для меня лучше знать в пробке, что машина может, когда есть возможность.
@@ИванПанков-э4в Хах. Каждому своё 🤣🤣🤣
@@ArturRodionov. за рулем надо на дорогу смотреть ,а не в небо!!!
Как приложение называется в котором разгон замеряете ?
У меня рабочий Ларгус тоже после 180 не едет :)
@xren Icexren он написал "после 180ти"
Да ларгус вообще не едет у него морковки отрыгивают😁
Он и до 160 не поедет
Он после 8 уже не едет)) В нем хорошо ночевать, возить рассаду и инструменты.
Может в прошивке лимитатор есть по скорости, что после 180 углы или нагрузка откатываются?
Аэродинамика и вес)
Главное на закрытой трассе 😂 хорошее сравнение 180-220 👍👍👍🔥🔥🔥
где знак и камера....
Как-то странно, после первого заезда номер на сером ТИГЕ появился????
Сергей, как всегда делает "вещи"! Интересно и познавательно)
Каким бензином рекомендует заправлять завод? И каким заправлены авто?
Рекомендуют от 98 и выше, минималка 95.
От 60-100км/ч разгон не впечатляет, а это важнее чем 0-100км/ч. Так как обгоняеш не с 0 км/ч
Vitos Titov а вы на чем ездите?
Vitos Titov обгоны обычно совершаются на трассах и там уже скорости совсем другие. 90+
А зачем вообще быстрее 130 ехать?
@@timmyMoscow 2 коня и подвода
Важнее 70-150.
Что за приложение которое снимает замер?
Сравни еще свой сток и 180 лс +ст1, который типа 220-230 лс
Почему типа?180 сильный научились шить до 250 вполне реально и едет тигуан низкие 6,так что он должен обьехать стоковый 220 сильный мотор,желательно найти такую без бесполезной панорамы которая добавляет дохера веса
Уже замеряли, чуть быстрее 220 сил получается
Мне тоже было бы интересно на это посмотреть!
а что по расходу? на сколько отличается?
Единственное сравнение 220 против 180 на май 2020 года. Но для тех кто посмотрел это видео, и думает на каком же медленном 180/150/140/... сильном Тиге они ездят, хочу заметить некоторые странности этого сравнения. Во-первых на 220 замеры скорости проводились с лаунча, а 180 с педали, из-за этого имеем интересную статистику 6.83 до 100 (считаю только то что попало на видео, а не "verified" в конце от автора) на 220 и 8.04 на 180, это 1.21 секунды разницы. Если посмотреть другое видео автора после покупки нового Тигуана, то разница между ланчем и педалью составляла 0.7 секунды, мы не знаем сколько бы она составила сейчас и какой был бы разгон у 180 на ланче, но определенно меньше. Во-вторых мало кто смотрит на цифры отличные от разгона до 100, но если вы посмотрите, то увидите что разница для 1000ft 0.95, а для 1.4mile 1.2, что еще и не является лучшим заездом 180, но про это далее. В-третьих в видео нет промежуточных показателей замеров разгона для 220, т.е. 1/8 и 1/2, что усложняет сравнение, плюс не попали цифры второго более быстрого заезда 180 (1/4 не видно). В-четвертых то как уезжает 220 от 180 в конце видео, согласно п.2 думаю что разница не должны быть больше той самой ~1.5 секунды, но визуально кажется что разница больше. К чему я все это. Сравнение не честное. Разница на самом деле очень маленькая. Максимальная скорость почти одинаковая и в зависимости от комплектации, веса, колес и бензина, может колебаться не в пользу 220. И главное, если вы решите сделать чип, а кажется к этому может вас подвести просмотр этого видео, то не делайте, вы получите небольшой прирост, но потенциально кучу проблем. Если у вас dq250 то посмотрите видео Реднея про поломку от чипа, если у вас dq500 czpa то из-за высокого давления в сравнении с chhb (220), еще большее увеличение мощности вам спасибо не скажет. Риск ради 1 секунды и потенциального потери авто, ну, честно, такое себе удовольствие.
Во-первых - что за ерунда. 180-сильный никогда в жизни с одной педали 8 сек не поедет. Дай бог 9 сек.
Он также стартовал с лаунча.
Откуда инфа о том, что с одной педали??
Во-вторых - разница в разгоне 220 и 180 не "очень маленькая" а на деле - огромная! И не только по цифрам, а и по ощущениям.
И третье - если делать чип, то прирост огромный - особенно на 220 л/с. 1,5 секунды до 100 - это ооочень много. По ощущениям скажу лично - машина совсем другая. Из вялой коровы превращается в болид.
Вот она какая разница, а не "минимальная".
Весь написанный Вами комментарий, извините - с потолка.
@@zloygepard5696180 сильные едет 8,1 сек. Проверено. Так что это вы пишете с потолка. В видео много вопросов к замерам и то как это всё делалось. И чип убивает, а так же приносит много проблем. При этом сомнительный результат за большие риски.
Серёга, возьми на обзор Geely CoolRay, очень интересно твоё мнение.И по возможности сделай заезд с Тигуаном Кирилла. Думаю CoolRay с ним поборется. На старте он конечно проиграет,но вот потом большой вопрос))
Представительство морозит, не дают. Говорят в пресс-парке нету, а сами раздают его направо и налево блогерам. Что-то мутят с..и!
@@SergeyProDrive Вот же су...))На него уже много кто обзор сделал, поэтому мне и интересно твоё мнение))Говорят у CoolRay не 149л.с как в птс, а 177л.с. и вообще прикольная каляска))Ты давай дожми этих барыг,очень хочу увидеть твой обзор))Удачи и здоровья тебе))
Спасибо! В мае буду их прожимать!
Совершенно правильно Серега! Поэтому я и купил также 220 л/сильный , но правда на коже
Я тоже планирую такой купить, как он вам спустя год?
Какой из этих двигателей менее капризный к качеству топлива? 95 заливать можно?
Серый сравни пожалуйста а4 на190 сил и 250!!!!
Лучше 250 и теслу.
Какие визуальные отличия двигателя 180 л.с. и 220 л.с как отличить?
Мое утро начинается с выезда со двора, тут же утыкаюсь в мусоровоз, далее стою в ожидании разрыва и вклиниваюсь в трафика проезжей части, через пару сотен метров опять остановка на светофоре, спустя 10 минут передвижения начинается череда лежащих полицейских и нерегулируемых пешеходных переходов, подъезжая к центру утыкаюсь в пробки, а так же постоянно тормозящие трафик автомобили с информационными табличками "У". Понимаю, чтение долгое и унылое, -точно такое же как условия повседневной эксплуатации автомобиля в условиях городской среды. Из чего можно сделать вывод: 220 сил они избыточны для гражданской эксплуатации, (но подходят для замера 0-100, старта после третьего гудка и запиливании видоса) ), не говорю уже о доп. расходах на эксплуатацию -налог/обслуживание/топливо и т.д.. У меня Дизель с панорамной крышей, при полной загрузки багажника и наличия 4 человек в салоне, ни каких проблем на той же "Минке"/М4 или Киевке не испытывал.
П.С. При покупке финансовых проблем в выборе комплектаций не испытывал, выбор осознан вышеперечисленным!
как отличить 180 от 220 сильного двигателя? есть на авто (шильдиках/наклейках) какие-то маркировки?
Шильдик TSI на корме у 220 версии имеет красные буквы SI, насколько я знаю.
Было бы интересно сравнить 180 сильный со 150 сильным дизелем. Дизель, разумеется проиграет, но интересно насколько сильно.
Я езжу на 140 сильном дизельном (1ое поколение), по городу его хватает более чем. За городом если ехать в пределах 90-120 тоже нормально, но после 130 он уже сдает сильно, после 150 начинается пропасть, которую тут в видео описывали после 180. До 185 я его разгонял, но на это нужно ооочень много времени и прямой дороги. Зато дизель тянет гораздо ровнее, нет разницы обгон под горку, или необходимо держать темп с 4 людьми в салоне и багажом, из-за дизельной тяги этого просто не ощущаешь.
купил 1,4 150 ЛС. Отличный агрегат. Хватает на 100%. Больше 120 по трассе и не езжу
@@РоманКолесников-и3э А вот у меня бывает и причем вполне легально (в Германии есть участки без ограничений по скорости) , хотя и редко, в основном по городу езжу да и то сейчас, в последние пару лет, не часто. Кстати на 65 тыс. км. потекла помпа и еще уже заменили ремень с роликом, уже был растянут до предельных значений. Цена вопроса с запчастями 750 Евро в прошлом году. Еще начало потеть маслом возле свечей накала. Предупредили, что ремонт еще в столько же встанет, но пока не делал. В целом машине 12 лет и 67 тыс. пробега и такие поломки, и это при том, что у меня немецкий Фолькс из Вольфсбурга, а не калужский или мексиканский. Стоит задуматься.... Фольксваген уже не тот....
По городу у них особо нет разницы, дизель в эксплуатации поприятнее. На ходу тише, расход меньше, крутить не надо. Но на холостых вибрации больше
А в Q30 тоже разные моторы получается 180/220?
Ну наконец-то реальное сравнение двух двигателей. 🥞 зачем я купил 180сил оффроад?
Успокойся...., не очкуй, впереди ещё как минимум два ст-жа, 180- рулит😀
Явно из-за налога и ликвидности. Гонять мало кому надо.
Успокойся...., не "очкуй", впереди ещё как минимум два ст-жа, 180- рулит😃
Налог на 180 ниже и можно чипануть и как минимум будет не хуже 220. Не расстраивайся)
@@fatcat5848 а как же ресурс двигателя
Серега! Ты будешь прошивать в мае, а какую прошивку будешь делать?Думаю также свой прошить, хотя бы стейч 1 не знаю что лучше "от ревы" или другую.
С турбовой маздой 6 поставь свой стоковый тигуан, интересно было бы посмотреть, ты просто говорил она не едет, а по факту она быстрее тигуана будет
Будет чуть быстрее ходом. Совсем немного. Но что тут сравнивать - у нее мотор 2,5, вес на 300кг меньше, нет потерь на полный привод. Главное, что тигу просто накатить чип на 320 сил и он по динамике утрет нос даже некоторым спорткарам
@@MachoVikk в спорткарах минимум 500 сил...
@@subbotin_alexandr в спорткаре может быть и 200 сил, если это сивик тайп р, и 300сил, если это эво 10
Какой двигатель надёжнее?
Интересен заезд Камри 3.5 (50, 55) против Тигуан 220 л.с.🤔
камри 70 3,5
Камри будет быстрее.
в камри 92 залей
@@kocmen3425 это ты к чему?
@@Df1985X не будет
Что лучше шевроле тахо 2016 или секвоя 2011?
Что тут поражаться?))) Вот если бы серый обогнал тебя- вот тогда поражаться надо)
Ну да действительно он и должен быстрее быть иначе глупо переплачивать 200 тысяч😊
Был видос вроде у Ярдрея, что из-за неправильного момента затяжки на турбине, после чиптюнга, турбина отлетела. И случай признали не гарантийным. Успехов.
Панорама ещё не течет? А то сами менеджеры отговаривают брать с ней.
А у кого нибудь потекла?
10 лет ничего не течёт,менеджеры пиздаболы.
А разницу в расходе можете подсказать?
Как же ахуенно выглядит серебристый Тигуан, супер этот цвет
Цвет алюминь ведра, отличный цвет для вага.
1.8 на ст.2 нагнет стоковый 2.0, также как и 2.0 ст.1 нагнет стоковый 2.0 Сергей, а ролик до введения самоизоляции снимали?)
Серёж! Именно поэтому у японцев огрничение 180 км/ч 😂😂😂 - странна маленькая и можно не успеть разогнаться и нырнуть с обрыва 😂
Forester Life не правда. Мазда СХ 5 едет 205.
@@ukhtinecavb причём тут едет 205.
Разговор идёт о замере на время.
Мой 190 дизель на Автобане идёт 220.
Но со 190 км до 220 надо время.
На Мазде CX5 2018г. 2,5л. разгонялся до 220км./ч. Больше просто не стал. Причем до 190 разгоняется быстро.
Тебе казалось, что быстро, на самом деле ооочччеееннььььь медленно
@@SergeyProDrive А ха, ха... Ты думаешь Тига 220л. уходит от Мазды 190л. в точку.... Какое заблуждение... ruclips.net/video/rYK6-3WbG68/видео.html
Серёг, ну ты то что не хочешь стэйдж 1 сделать, у официантов 32 к с сохранением гарантии, или ты is 38 или k04 хочешь ставить себе, скажи честно
Честно скажу, если от короны не помоем, то будет быстро)
Что 150 на дизеле, что на 180 на бензине, что 220 все едет из 10с, т.е авто вполне динамичные. В реальной жизни кроме блогеров никто 0-100не гоняет каждый день
100%
Нахер тогда 220 л.с😊220 и должны намного быстрее быть . Даже паспорт у них у одново 6 5с. У другова 7.7 с. 1.2 секунды это немало. Так чьо я верю в такую разницу. А сто двести и жигули разогнать мажно😊 просто они немогут разогнаться на определённой длине дороги 😁
0-100 нет. А вот 80-160 да. Лично для меня обгоны нужны. Чтобы спокойно и безопасно хватало мощности и с запасом, надо обогнать, дунул и обошёл спокойно.
@@МаркАврелий-т1й везде где есть турбина по факту дунул и пошел. Тут не в лошадях дело, а в объеме движка и крутящем моменте. А объем у них у всех одинаковый. Крутящий у дизеля 150 и бензина 220 тоже одинаковый. На этих машинах в целом коморфтные обгоны, еслм бы двигло 1.5 литра был тогда было бы тяжелее
Извините не видел пробеги авто, где какой но во многих тестах(не только в этом) все замеряют не обращая внимания на то, что авто возможно не обкатан ... у меня фф3 125 лс , до 3000 или до 5000 уже не помню, она вообще не едет. Поэтому , когда замеряют а особенно сравнивают не обкатанные авто , я это не понимаю... это мое личное мнение и я возможно ошибаюсь
Серега, а у них максималка 208 и 220 км/ч соответственно. Это вполне объясняет почему им так тяжело после 180 км/ч
Мда не ожидал такой разницы)) спасибо за видос...
Да не будет там никогда такой разницы. То что на этом видео, это вообще бред. Видел заезды 12 секундной машины, и 14.5 секундной машины (в квотере с учетом время реакции), и даже там разницы меньше была в итоге))
ruclips.net/video/IjAWNB8cy94/видео.html
Вам же с х3 g01 30i предлагали заехать, почему вы не хотите? Много гонок на avtovrn где тигуан 220 сил и х3 30д, ну а как же 30i, было бы интересно
хотим, скоро поедем!
@@SergeyProDrive отлично! У меня такой же х3 30i, но я в спб. Вы пробовали после старта с лаунча во время разгона включать есп? Мне кажется может лучше пойти разгон, так как на ку5 3.0д 2009 года ещё в 2011году у меня с включённой есп бодрее заметно шёл чем с отключенной особенно, если разгон после ста и до упору, в заездах с камри 3,5 проверено. Может у тигуана будет также.
andrey 999a на современных ВАГах есп не влияет на разгон никаким образом
@@timmyMoscow проверяли замерами и параллельными стартами?
andrey 999a замерами на драги, все очень показательно. Либо ровно, либо с отключённой системой быстрее, всегда. Проверяли на октахе, тигуане, А3,а4,а6
Спасибо большое Серёга, очень интересное и полезное видео!
Впуск заводской поменяйте или доработайте, поедет после 180, воздуха двиглу не хватает.Что то 180 как то тяжело ехал, с учетом того что диски у него не заводские, родные себринги 27 кило в сборе за колесо.
Серёг как всегда высший класс сразу лайк и уважуха !!!
А разница в расходе? И 220, говорят, не очень подходит под 95 бенз...
Блеа, ну сколько можно рекламировать автоспот? Это ж разводняк. Ты ещё обращаешься к зрителю, как к своим друзьям!
Отписываюсь от тебя сразу после рекламы. Друг!
Не друг ты ему. Раз мозгов нет, что бы понять зачем рекламу делают. От Телика и ютуба тоже отписался?
А что по расходу ? У них
Го заедем с тобой на Ауди а4 249 сток
В топ))
А расход бензина сильно разниться ?
Ты бы еще Рапид взял для сравнения на 1,4 или тот же Поло gt. 🤦♂️
Ты возьми и сравни, в чем проблема раз ты лучше знаешь и т. д. и т п. д т п.......,...,..,,.....?(.....,...?)
Ну почему же, очень хорошее сравнение. Серёга в видео правильно говорит, что манагеры впаривают 180 сил, т.к. 220 в наличии сильно реже, а продавать машины надо. Вешают лапшу, что двигатели одинаковые, мол можно прошить другую прошивку и получишь тот же 220
@@ИванПетров-р4п4р пшел вон
Не правда. CZPA это доработанная версия CHHB, доработки призваны улучшить топливную экономичность, прежде всего путем применения цикла Миллера, с повышенной степенью сжатия.
Тест интересный, молодец!
хм, у меня на двух машинах так же было - до 180 км/ч выстреливаешь, а вот дальше - газ жмешь, а ничего не происходит, как на машина с МКПП когда сцепление сдохло.
Видимо какой-то ограничитель прошит, причем скорее всего для нашего рынка. Интересно сравнить с каким-нибудь Тигуаном для немецкого рынка, но где его найдешь.
Ждём следующий видос! Лайк!
Данные авто 200 км ч. получается не едут?
С трудом верится в такой разрыв.
Поставнова. Вот доказательство.
ruclips.net/video/Ov9-zcEuNGs/видео.html
Серёга, зачётное видео. Жду следующий ролик как конец самоизоляции
А это тот же "закрытый" участок дороги(с камерами) где Гурам гоняет🤣?
Нет, он на полигоне в дмитрове гоняет
@@lifeblogchannel2515 кто?
@@vital77777 кто?
@@ЭтоЯ-о7в где?
На 180 сильном моторе впускные клапана омываются, на 220 сильном моторе клапана не омываются и надо будет раз в 80 тыс км. из мыть от нагара, иначе буду пропуски. Я за 180 л.с. и Stage 1, по налогам тоже рублей 6 экономии будет.
с чего бы на 220 они не омывались?
что за колхозные лепестки)))))
Твои усы колхоз
@@doctormiaus6918 У тебя стринги ?? :))
@@paramon3186 панталоны
@@doctormiaus6918 Ну панталоны явно не колхоз :))))) под шорты .....
*Что за прога , замера разгона?*
Да не расстраивайся.., 6.56с 0-100 возить рассаду на дачу потянет)))
Серёга, если читаешь коменты, - сделай замеры Мазды СХ 5 2.5 л. и заезды с Тигуаном 180 л.с. и 220 л.с. а то некоторые тут доказывают что СХ 5 едет чуть ли не лучше Тигуана 220 л.с.
🤣🤣🤣
Так... Ты давай на газ не дави, а я как будто улетаю как ракета. Договорились? ВСЁ ПОЕХАЛИ!😅
Было бы интересно сравнить после чипа 180 сильная, а твоя в стоке
Хоть кто-то работает для нас
Ждем заезда сток тигуан 2 л 180 лс с рав4 2.5. 199 сил. И тигуан 220 сил с равом! И плюс хотелось бы сравнение с мазда сх5 2.5 литра! Пожалуйста!!
Сам являюсь владельцем такого Тигуана 220 сил, лично разгонялся до 206 км/ч можно и дальше набирать.
WILSON D. О чём говорить если этот лох с bmw 3 седаном сравнивает!!!Точно короновирус 🤣
WILSON D.
Можно гораздо быстрее разогнаться
В 230 упирается. Лично проверял
mrakman900 239 ехал на стоке
Да он не говорит, что тигуан Не разгоняется до 200, он говорит, что динамика резко падает!
Сергей, двигатель 180 сил на Тигуане изначально плохо ехал, часто не подтверждал паспортные данные.
Обновленный двигатель 190 сил на Пассате или Супербе едет намного динамичнее, попробуйте. Хоть и формально это тот же двигатель, а ощущения совсем другие. Возможно, при рестайлинге Тигуана они поставят тоже 190 сил.
Это dkza ,в РФ их нет
Херня какая. Я на шкоде турбовой 152силы как не хер делать до 200км разгоняюсь
Согласен полностью. У меня тига 180 сил, спокойно до 205 разогнал, потом остановился, так как к пункту оплаты подъезжал. Бред какой-то.
@@bullja1069 , я свою до 220км разгонял, потом прием уже останавливается. 1,8тси на механике без чипа
А смысл в скорости 200?
@@НатальяКривенко-п9м , ну вот есть прямая платка щас на Москву без камер. На ней норм разогнаться, подержать скорость, просто кайфануть, так и чтобы в системе всякий нагар сгорел
@@Lion-yc7jd для этих целей для очистки достаточно 120-140, а не 200 км в час.
Серёга, давай я на ХТ5 против тебя. Сравним 220 и 314 сил
Обзор прям зачет
Как обладатель чипанутого 180 лс stage1, заинтересован увидеть заезд такой тачки со стоковой 220. Очень интересен результат )
насколько динамичнее стал авто?
какая цена за чип?