Volumetric Efficiency part 2 راندمان حجمی بخش دوم

Email Address:
[e-mail]
Instagram:@b.an.automotive.engineer
#خودرو #موتور#car #ریمپ #تیونینگ

[@maykel9733]

😍😍مهندس ممنون از آموزش 👍👏👏👏👏

[@erfanmoradi3088]

عالی عالی

[@alibarfarazi-h3h]

عالی مثل همیشه ❤
فقط یک سوال همون طور که گفتید چرا در دور های بالا همین راندمان حجمی کم تر میشه ؟ یعنی غیر از اینکه هوا زمان کمی دارد برای وارد شدن چیزی دیگری هم اتفاق می افته

[@B.An.AutomotiveEngineer]

بله دلیل عمده نرسیدن هوا هست

[@alishariat4577]

مهندس بانک مطالب رو اعلام میکنید خودمون هم تحقیق داشته باشیم

[@B.An.AutomotiveEngineer]

درود. مطالب من از یکجا نیست هر قسمتش مال یک جایی

[@Shahramorginal]

مهندس به مولا که وقتش رسیده روی یه ماشین فرمول یک طراحی صفر تا صد کنی بدی بیرون ، خیلی خوبم حوصله داری خداییش😂😂

[@saeed-du5lb]

سلام مهندس سوالی در مورد آلترناتور جریان بالا میخاستم ازتون بپرسم
بالشتک آمپر بالاها سیم‌پیچشون ضخیم‌تره؟یا با بقیه فرقی ندارن؟
و جریان روتور افزایش میدن یا ولتاژشو تا همچین آمپری بدست بیاد مثلا 200 آمپر؟

[@B.An.AutomotiveEngineer]

درود. ویدیو رگولاتور آلترناتور رو نگاه کنید. اونجا توضیح دادم