蔚来NIO 进入欧洲，只“订阅”不买断，背后的生意经【董买买】
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- Опубликовано: 19 окт 2024
- 蔚来从不缺新闻...
德国、丹麦、瑞典、荷兰，现在也有蔚来可以“订阅”了，不同于挪威直接开卖，蔚来这次在这欧洲四国，又选择了只“订阅”暂不接受“买断”的方式，这是怎么想的呢？
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感觉订阅在将来会承接 蔚来官方的二手车 这样以相对较高的二手车售价 又能维护住蔚来的品牌调性和高保值率
挪威对新能源汽车接受度更高，然后税费低，所以直接开卖比较好，欧洲去做订阅，1来降低首次费用，拉开与德系三家的差价，2来打响品牌服务，3来尝试新销售模式，蔚来这一步棋，下的高
同意，订阅方式可以迅速打开市场
@@pengxupan526 你确定leasing可以快速打开市场？
为蔚来的努力奋进点赞👍
我试过在马来西亚推广蔚来（当然还没到啦， 我们是右边驾的）， 很难， 韩系车和中国车在这里的可接受度很难， 日系是超好卖的， 德系可说是第二。
以前的中系车大部分没什么成绩， 但是比亚迪 元＋（海外是atto3）要来了（刚刚签了总代理）,应该很热闹
马来西亚人收入太少了，nio在中国的主要销量都在一线城市和发达省份，人均收入至少是马来西亚的2倍，以nio的定价不会有销量的，另外马来西亚基础设施非常差（相对中国），不适合电车推广，比亚迪应该更适合
这个口语听的我头疼😂
开蔚来能有优越感？谢谢你，让我见识到了2022年的阿Q，精神胜利法好用！
LowB
@@axepro3053 你可以自我宣布胜利，毕竟赢麻。
@@konoko8347 叫你特斯拉先量产自己的电池吧😆🖕
@@axepro3053 特斯拉不能量产电池，所以蔚来赢嘛。你自己给自己颁发一个阿Q胜利奖。
@@konoko8347 特斯拉粉红都像你酱智障吗😆
买断是婚姻，租赁是包养😂
1000多欧一个月短租可能好点，长租这价钱至少在法国德国感觉不好做
美国芯片禁令对蔚来有影响吗？没了英伟达的芯片，车机系统智能化还怎么搞？😢
我觉得应该订阅和直接卖一起。 有钱人确实会想直接拥有。 然后国内的2手车也可以拿去给他们订阅，新车卖 旧车给他们订阅好了。 等于就是蔚来租车公司。
德国政府对于长租车有补贴，而且租车补贴不歧视外国公司
ET7走起，我在荷兰，终于等到蔚来了
这么想要蔚来，就赶紧回白完来，赖在荷兰干什么？
@@konoko8347 有毛病
终于发布啦！果然全世界的喷子都是一样的 🤣，之前很奇怪为什么只有国内的人在喷蔚来，原来只是时间没到 🤣
请问用的什么话筒，声音听着真不错
最新消息是李斌說會開放購買的選項 其實我覺得先開放訂閱模式沒有問題, 大家看看現在歐洲經濟這麼慘, 利率上升可能會造成買的人變少 另外 BYD好像是拿下歐洲租車公司的單
是的 重点是先把全家桶跑起来
董买买能谈下最近蔚来的销量和股价吗？
讲得很到位
我们这边lease 有很多0 down的
leasing不一定要首付 我刚lease了一辆 木有首付啊
另外欧洲如果订阅，以后每月 计算销售量都不能算进去吗 我不太懂。 很多股东不是只看销量吗？
可以计算，收入有一个递延
共享单车
博主的意思是，蔚来之所以选择订阅是因为条更难更好的路，这实在很难说服我，订阅，leasing，整车购买并不是矛盾的事，蔚来的选择应该是有别的原因
啊哈，视频说了，这是更难的路，重要的是先用这些车爸业务跑起来。以后会卖的。
ET5不就是对标某豆3吗？这车每月leasing也要1000欧？是不是有点飘了？
挪威没有增值税? 至少有奢侈税，所以北欧的汽车非常贵。因此在德国就衍生了一个reimport的生意， 因为出口就没有了奢侈税，车价就低了很多，比德国的还低。
NIO 的经营模式是独家经营模式，我不相信能竞争过其他品牌的多渠道经营方式。因为多渠道可以更好地利用和整合市场上的优质和优惠的资源。
而且我看了，价格不低，可能蔚来针对的市场群体是高端群体。换电池的思路最早是一个犹太人提出来的，好多年了。现在蔚来换电池需要个房子，得建多少换电房，严重影响了普及速度。而且前期的投资大，这些不都得买车的人承担吗。这导致车价不低。在墨尼黑的展厅似乎也只有中国人去看。汽车市场毕竟个人租赁的少之又少。不管你叫他是租赁还是订阅，市场很小。买， 价格很高。何时得到德国人的接受，我们拭目以待吧。
价格相当可以
欧版的有ac慢充
蔚来大卖
租金1000欧，在德国不知道有没有市场
对于大多数德国家庭来说，是一笔不小的开支。
1000欧每月，确实有点贵
高价格车做订阅还有个大问题：人家都知道 NIO 的车是订阅的不是买断的之后，你再去买断就显得很傻了；因为你开出去人家也以为你是订阅的。其实是变相降低品牌价值了。
当然这个斌哥肯定考虑过了的。
原來是這樣OK
一年了，销量也只有10000台左右一个月，没有任何增长
@King Pop It will still need production ramp up, so i wont be shocked if under 15k :-s ， with the holidays
@King Pop yah good news from what i heard is factory does not shutdown 👍
@King Pop Nio did shut down the factory for 5 days due to national holidays
😂为什么不销售订阅两头走呢？订阅不是更重资产运营了吗？ 好奇
可以打包ABS的
总感觉斌哥英语哪里不对，长音不够长？
听懂就行了，还管标不标准
蔚来如果只是单靠自己来建换电站那绝对做不长久，一个换电站的成本要多少，一个城市要多少换电站，你想进军多少个国家，这么一算下来完全自己建的话绝对顶不住
换电站5年回本，回本之后给车充电还能赚钱，你小看蔚来了。
1250公里太少了吧，2500差不多。
蔚来，只租不卖😃
挪威没税，能卖。要不咱们在德国建厂吧！
关税和增值税都分不清？
😊😊😊😊😊😊😊👍👍👍👍👍👍
蔚来股票已经堪称垃圾股了，最早今年，最晚明年。准确来说2019年那会就应该退市了。
这订阅费显然太贵了，75度电 ET5 一年至少 1.2w 欧，约等于让咱们一年付 8w 多人民币。5 年就抵得上一辆新车了。别以为欧洲人就是有钱的冤大头，估计得和小鹏一样改价了。
确实比较贵，而且没有每年递减。ET5 1100的月费，减去大概160一个月的保险，一个月的租车费大概950，还是挺贵的， 但是BBA lease 也差不多这个价
说不定这价格定位就是保障B格的手段了。试用应该是一个收费试用的手段，降低门槛但并不便宜。等吸引到用户，应该有转付费的选择
是不是骂你的太多了，农民！
这个口语我听的头疼😂