常听小丹尼和大小马视频的朋友可以感受到，integrity始终贯穿节目。大小马总是试图和大家分享真相，即使情况有的时候不那么让人欣喜，一直是以积极的心态去面对。因为战争的关系，我从去年到今年在欧洲呆了7个月，欧盟国家去过波兰、比利时、法国、西班牙和拉脱维亚。作为中国汽车出海爱好者，特别留意了马路上的汽车。和小丹尼和大家分享一下：很可惜，上述国家除了沃尔沃，基本没有中国汽车的身影。只有一两次，在布鲁塞尔注意到了领克01，我和家人一起遛弯儿，我的妻子是乌克兰人，她的表姐嫁给了西班牙人，在欧盟工作。“这是中国品牌”我充满自豪的和表姐夫说，他看了看很震惊，可能觉得中国的汽车怎么造的这么好，然后回答道“我们欧洲就是造汽车的”。他的回答应该和他的工作性质有关，但是从这点来看，我觉得如果进入德国、法国这种有自主品牌和造车历史的国家，我们会面对更大的阻力，有点儿抢他们饭碗那意思。我个人觉得东欧乃至南欧更适合中国车企的发展。比如我生活的乌克兰，即使受到了战争的影响，比亚迪、极氪、小鹏、零跑都有人来卖，更别说长城、奇瑞和吉利了。欧盟内，我觉得波兰、匈牙利、罗马尼亚、保加利亚等等都会是不错的选择，我个人感受是新兴经济体会更容易接受新鲜事物。
感谢你的分享
感謝分享，人都有慣性，一來要適應中國廠牌要時間，二來更重要的是這是他們吃飯的行業，或者是說他們歐洲人也是有愛國情操，也是會「支持國貨」。
科普一下国产骄傲byd，一家极其优秀的企业。 byd一直就是靠抄袭。 锂电池技术是抄袭三洋，流水线技术是抄袭富士康，底盘一直用的都是丰田的，2021年底才以特斯拉2012年s底盘为基础推出纯电平台。语音助手是科大讯飞的。车机系统是安卓，车机芯片是高通的6系低端货，计算卡是NVIDIA的，电控芯片说德州仪器的，智能驾驶是百度做的，云辇是保隆科技的。 刀片电池纯粹换个名字忽悠不懂车的人的。刀片电池其实就是换了封装的磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池的燃点500多度，就byd当自己的特点吹。然而号称终结燃烧的byd自燃的最多，常年自燃榜榜首，砸钱公关，媒体就选择性失明。 byd砸钱投视频博主吹的猛，然而那些收钱的博主就是不自己花钱买byd。 你们的舌头长byd的屁股上了。byd哪项技术领先过。byd拿出来横评，基本都垫底。 byd双电机性能汉赛道成绩都跑不过入门版单电机入门版model 3。 byd智能驾驶基本为0，14款车横评排第14。byd根本就不会智能，现在靠百度来做智能驾驶，把灵魂交给别人做，还不丢人？ byd就是靠砸钱营销视频博主给他饱和的洗脑吹。忽悠不懂车，参数都看不懂的人。 byd最贵的28万的汉配的都是筷子悬架，骁龙625。 你们这些吹byd的要不要脸？国产骄傲3y】 www.aliyundrive.com/s/cF9mB7j3BbP其他电动车自燃之和都不到byd的一半，byd砸钱公关删帖就当没发生纵火是刑事犯罪，消防队每起火灾都会写火情报告写明起火源，byd一年燃烧几百台，4s店工厂都烧了17次，byd怎么从来不报警？拿着中国的补贴，吃着电动车环保的政策扶持，打着国产骄傲的人设，偷工减料，污染中国的环境，保护外国的环境。王传福说着要爱国要用中文，然而byd车上的英文字母最多。并且命名byd，太爱国了爱中文了。最好王朝系列是德国人设计的，byd全公司都没有懂中国文化的，德国人比byd全公司都懂中国文化都爱中国。byd一直抄袭日本车，汉的底盘依然是凯美瑞油改电。byd的面子和底子都是外国人的，船夫才是最大的汉奸
充電樁的普及度和自設充電設備的電力設施可能性, 再來是價格及後續服務的完備, 最後先在沒汽車工業國家為主, 德, 法, 意三國有其他無. 先從這些國家銷售或許會更有機會, 德法都有先入為主和充電不足的劣勢. 環保只是藉口, 燃油車也有電池還不能來驅動車. 報廢就無他用. 電動車還能駔其他用途,其他機件無差別.
我在欧洲生活。第一买电动车最重要的是价格和维护。国内价格20w左右在欧洲都是在5w欧元左右性价比低 益价过高 而且经销商少 修车或者维护还要跑100km-200km距离。
极星我也是最看好，毕竟是老外在经营，基本没有水土不服。在美国就基本是volvo的dealership在负责，服务不错
做市场和服务，与做产品，是两种不同的实力。
我在边玩塞尔达边听你们的节目，结果40秒的时候我还以为是我游戏声音😂
极星我看在ins找了很多欧洲的kol 代言，主打年轻市场。国产很多车太大了，至少我觉得在德国大多数地方不方便，毕竟德国城市比较老，街道很窄，德国卖的最好的是Polo ，Smart也不错 。国内长轴距的车不是很受欢迎。
中国产品设计跟西方完全是两个概念，国人喜欢搞很多小东西，好听是贴心，其实过于花里胡哨，很多时候抢了产品的核心，有喧宾夺主之嫌，所以小电器可以卖的不错，但是大件产品就难免水土不服了
现在中国人家里电视基本上只是摆设，进门更多是看手机或平板，但是却要在狭窄的车仓空间要布置更大更多的屏幕，这又成了一台车好不好的标准，这些真都是需要的吗。
车企出海迅猛，车子自身非常不错，但是车机系统显然水土不服，与世界主流平台格格不入，如果可以放下身段，车机与控制系统采用全套国际大厂标准甚至核心市场所在国的国际主流供应商，，外加高标准的隐私保护机制，，或许可以让海外消费者更加从容的接受来自中国的电车。 入乡随俗嘛，执着着让海外客户适应自身水土不服的车机显然只会远离消费市场。
对口味，发现这个频道晚了一点😢
上海车展留下印象的两个车企：极星，现代。
人家是好车上加了3C，而国产的是好玩的3C产品加了轮子。
才开始进入一个市场就谈败局？毫无疑问，现在最先进的电动车技术都在中国，如果不做政治限制，中国车会快速增长的。
最先进的是特斯拉。电车没啥技术可言都是电池堆起来的😂
😅@@user-ps5rm3qb5o不一定是特斯拉了
极星实在不在我的审美点上。 😂
常听小丹尼和大小马视频的朋友可以感受到，integrity始终贯穿节目。大小马总是试图和大家分享真相，即使情况有的时候不那么让人欣喜，一直是以积极的心态去面对。
因为战争的关系，我从去年到今年在欧洲呆了7个月，欧盟国家去过波兰、比利时、法国、西班牙和拉脱维亚。作为中国汽车出海爱好者，特别留意了马路上的汽车。和小丹尼和大家分享一下：很可惜，上述国家除了沃尔沃，基本没有中国汽车的身影。只有一两次，在布鲁塞尔注意到了领克01，我和家人一起遛弯儿，我的妻子是乌克兰人，她的表姐嫁给了西班牙人，在欧盟工作。“这是中国品牌”我充满自豪的和表姐夫说，他看了看很震惊，可能觉得中国的汽车怎么造的这么好，然后回答道“我们欧洲就是造汽车的”。他的回答应该和他的工作性质有关，但是从这点来看，我觉得如果进入德国、法国这种有自主品牌和造车历史的国家，我们会面对更大的阻力，有点儿抢他们饭碗那意思。我个人觉得东欧乃至南欧更适合中国车企的发展。比如我生活的乌克兰，即使受到了战争的影响，比亚迪、极氪、小鹏、零跑都有人来卖，更别说长城、奇瑞和吉利了。欧盟内，我觉得波兰、匈牙利、罗马尼亚、保加利亚等等都会是不错的选择，我个人感受是新兴经济体会更容易接受新鲜事物。
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其他电动车自燃之和都不到byd的一半，byd砸钱公关删帖就当没发生
纵火是刑事犯罪，消防队每起火灾都会写火情报告写明起火源，byd一年燃烧几百台，4s店工厂都烧了17次，byd怎么从来不报警？
拿着中国的补贴，吃着电动车环保的政策扶持，打着国产骄傲的人设，偷工减料，污染中国的环境，保护外国的环境。
王传福说着要爱国要用中文，然而byd车上的英文字母最多。并且命名byd，太爱国了爱中文了。最好王朝系列是德国人设计的，byd全公司都没有懂中国文化的，德国人比byd全公司都懂中国文化都爱中国。byd一直抄袭日本车，汉的底盘依然是凯美瑞油改电。byd的面子和底子都是外国人的，船夫才是最大的汉奸
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