Super travail , quelle patience et maîtrise ! Il manque des personnes comme vous dans l'enseignement afin de transmettre votre savoir et votre passion. Bonne continuation.
Bonjour heureusement que l on est pas voisin car je serais souvent chez rien que pour vous écouté j adore ecouter les anciens comme vous bravo our se que vous faite je suis de la Mayenne
Salut ,com d hab toujours du travail d'orfèvre ,quel perfectionnisme ,axe inox ,pipe alu ,H pour faire honneur aux ingénieur ! mais j'espère qu'il y aura les initiales D P quelque par de graver pour faire honneur a ce prototype unique ( belli sima Chapeaux)
Bonjour, meilleurs vœux pour cette année. Toujours aussi bien les vidéos. Pour le soufflet, vous pouvez regarder certains model qui sont monté sur les crémaillère de direction côté intérieur. Je me suis déjà dépanné avec sa. 😉 Bonne continuation à vous
meilleures voeux pour 2022. ça avance, ça avance ! mais même sur la fin encore des petits problèmes courage à toi au plaisir de voir la solution à celui-ci. à bientôt
Salut Patrick ! Bon courage pour résoudre ton soucis de pipe d'admission ! Mais je n'ai pas d'inquiétude avec toi ! Vivement la prochaine vidéo !!! Je suis impatient !!! A bientôt ! 💪💪💪
Bonjour. La marque est Black star 195, 75 ,16 ,ce sont des pneus rechaper je l'ai vue a la maison il ne me l'ont pas dit, c'est pas très grave, mais il aurait dû me le faire savoir.Je n'ai aucun problème avec et je les préfèrent aux pneus agraire. Cordialement
bonjour Patrick comme d'habitude du beau boulot . Sur mon Staub j'ai eu le même souci pour le soufflet du levier de vitesse je me suis sortie d'affaire e me procurant un soufflet de direction dit universel en coupant les bout au bon diamètre bonne continuation à bientôt
Il y a toujours une galère qui en chasse une autre !! Sinon c’est vrai qu’il a de la gueule, je te verrai bien accrocher une petite remorque et faire un Tour de France genre l’Américain qui a fait le tour des USA avec un tracteur tondeuse !! Sérieusement, beau boulot. 👍👍🇧🇪
Alors ça ,ça serait le pom-pom pour passer sur TF1 ,remarque une fois j'ai vu des gitans qui tirait la roulotte avec un tracteur . Le problème ç'est que j'ai pas de carte grise .
Salut Patrick, effectivement j'avais horreur de tronçonner sur le tour au CET, et je n'aime toujours pas !! Ceci dit toujours du beau boulot, dommage pour le collecteur, mais tu as certainement déjà résolu le problème. @+ JM
J'aurais pu monter autre chose ,mais ce n'était pas trop dur a adapter ,donc j'ai pris cette option et il y a de l'huile dans la boite pour la poussière ,on utilise souvent ça en agriculture .
Super vidéo Patrick. Tu as tenté le rechargement pour la pipe d'admission ? Je confirme pour le tronçonnage et la lunette à suivre c'est toujours délicat. A bientôt
Bonjour Patrick, effectivement c'est la galère.. Dans la précédente vidéo tu as viré le calorstat. je ne crois pas que c'est réellement judicieux. Le calorstat permet au moteur de fonctionner avec une température constante rapidement, si tu t'en sépare les premiers moment que tu va utilisé ton moteur sera sous la température normal de fonctionnement, 90] ce qui va détérioré l'ensemble des pièces en mouvement car ton huile ne sera pas assez fluide. Et comme tu utilise ce moteur sur ton tracteur, fatalement tu ne vas pas avoir de temps long d'utilisation donc ton moteur sera jamais à bonne température. Il existe des calorstats à 90]
Merci pour tous les petits conseils ici et la dans les vidéos! C´est une mine d´informations ces épisodes! Une petite question, lorsque j´étais encore au lycée technique, nous avions un tour soviétique équipé d´un variateur qui permettait de faire varier la vitesse du mandrin en cours d´usinage par un levier, ca rendait le tronçonnage moins laborieux. Impossible de me rappeller la marque ni le modèle, en as tu déjà utilise dans ta carrière? Saurais tu me renouveler la mémoire?
mais aussi à 60°. Dans tous les cas n'utilise pas ton moteur sans calorstat car c'est la mort assuré de ton moteur à brève échéance d'autant qu'il n'est pas neuf. Bonne suite et bravo pour ton travail remarquable.
Je suis mécanicien auto, plutôt jeune donc je n'ai pas trop connu les C15 et compagnie mais je vais donner un avis sur ma petite expérience. Les thermostats qui se bloquent en position fermé et qui font surchauffer le moteur ça n'existe plus ! Maintenant, quand les thermostats se bloquent, c'est en position ouverte. Donc le client lambda qui n'y connait absolument rien en mécanique ne peut absolument pas savoir que sont thermostat a un problème. Sauf dans 3 cas précis : -Il fait vraiment (mais alors vraiment) très froid et le chauffage ne fonctionne plus -Le calculateur moteur allume le voyant d'injection parce qu'il a constaté que la température moteur a fait du yoyo, et que pour lui c'est un problème de sonde de température -Que par hasard j'essaie son véhicule et que je vois l'aiguille de température ne monte pas (s'il y a une aiguille) Dans ces 3 cas là, il est impossible de savoir depuis combien de temps le client roulait avec un thermostat ouvert, et donc un moteur qui n'a quasi jamais atteint sa température de fonctionnement depuis peut être plusieurs années. Je peux également parler de ma première voiture que j'ai acheté avec le thermostat bloqué ouvert, que le propriétaire ne s'en était pas apperçu, avec laquelle j'ai roulé pendant plus de 2 ans avec le thermostat ouvert (oui, j'avais la flemme de le changer puis aussi une centaine d'euros la pièce). J'ai fait voir les pires horreurs au moteur, de pas le vidanger, de rouler en fond de 5 sur l'autoroute pendant des dizaines de kilomètres avec l'aiguille de température même pas ) 60°C, et le moteur n'a pas bronché. Donc si Patrick arrive à casser son moteur qui est tellement surdimensionné qu'il va jamais forcer, qu'il va mettre de l'huile moderne dans un moteur qui, à l'époque où il a été conçu, la meilleure huile qui existait était équivalente à de l'huile de friture actuelle, et bien, s'il arrive à le casser car le moteur était trop froid, je viendrais personnellement chez lui, faire une cérémonie d'adieu à son moteur, dresser un monument à sa mémoire, et décerner à Patrick la médaille en chocolat de l'homme le plus malchanceux de RUclips. (dans le respect des gestes barrière bien sur).
Super travail , quelle patience et maîtrise ! Il manque des personnes comme vous dans l'enseignement afin de transmettre votre savoir et votre passion. Bonne continuation.
Bravo et merci ! J’apprends beaucoup et je suis impressionné par le travail réalisé. Toujours impatient pour la prochaine vidéo
Votre travail est toujours réfléchi et superbe. Merci pour ces vidéos.
C'est sur qu'il faut y réfléchir avant ,mais le travail est a moutier fait .
Bonsoir,
J’aime le perfectionnisme aussi. Beau travail méticuleux
Merci
Bravo Patrick pour ce travail de courageux...tu le mérites vraiment
Bonjour heureusement que l on est pas voisin car je serais souvent chez rien que pour vous écouté j adore ecouter les anciens comme vous bravo our se que vous faite je suis de la Mayenne
Salut ,je passe parfois dans cette région .
Toujours un plaisir de vous visionner et de voir vos projets accomplis 😉👍
Merci ,toujours aussi laborieux A+
@@doireaupatrick3245 oui , mais une vraie satisfaction du travail accomplis et du rendu du très beau travail 👍
merci Patrick pour tout ces conseils de tournage, bonne continuation
Salut Jacques ,on est pas obligé de suivre mes conseilles .A+
Merci pour le temps que tu nous consacre avec tes vidéo. Bonne année 2022
Merci
Super boulot tout dans le détail bravo Patrick
Faut en vouloir .
Merci pour toutes les vidéos. Bonne année ainsi que la santé.bon courage
Pourvu que ça dure !!
Félicitations , beaucoup de boulot et de courage... bientôt la fin de ce difficile projet...
Ce chien je viens de le voir 3 fois ,belle bête A+
Encore une belle démonstration de savoir faire et d'opiniâtreté! Bravo!
Merci
Félicitations Patrick encore une vidéo très intéressante pour la soudure Alu on préconise 40 ampère par mm d'épaisseur.
On m'avais dis moins que ça .
Bonjour Patrick, bravo pour le travail et merci pour le partage! C'est toujours un grand plaisir de suivre vos vidéos! Vivement la suite
A bientôt .
Oh la tuile a la fin! Quelle persévérance ! Tu l'auras mérité ton tracteur, on peut pas dire le contraire
Ha oui ,la surprise ,tu verra la réparation la prochaine fois A+
Salut ,com d hab toujours du travail d'orfèvre ,quel perfectionnisme ,axe inox ,pipe alu ,H pour faire honneur aux ingénieur ! mais j'espère qu'il y aura les initiales D P quelque par de graver pour faire honneur a ce prototype unique ( belli sima Chapeaux)
Entièrement d'accord avec toi !!!
ça n'a pas été prévu ,je ne suis qu'un petit joueur .
@@doireaupatrick3245 Tu plaisante ! petit joueur alors moi je ne t'arrive pas au chaussettes ! mais j'ai un bon coach !
Jel'ai déjas dis c'est sans prétention ,crois moi ,on est pas plus heureux pour ça .
@@doireaupatrick3245En tous cas tu a le mérite de l'avoir fait et de plus le faire partager ,honneur a toi
Bravo Patrick, et bonne année, surtout la santé. je me languit du prochain projet
Bonne continuation
Je vois ça A+
Super chef merci !!! Durée top ! 30min cesy super
Pas toujours facile de tenir les temps ,aucune vidéo n'est pareil .
Bravo ,quelle patience !!!!!!
Il en faut .L'espoir fait vivre .
Bonjour, meilleurs vœux pour cette année. Toujours aussi bien les vidéos.
Pour le soufflet, vous pouvez regarder certains model qui sont monté sur les crémaillère de direction côté intérieur. Je me suis déjà dépanné avec sa. 😉
Bonne continuation à vous
OK
Et surtout bon courage à toi pour résoudre ce nouveau (et peut-être dernier) problème.
Le problème sera résolu ,mais il y a toujours une petite surprise .
meilleures voeux pour 2022.
ça avance, ça avance ! mais même sur la fin encore des petits problèmes courage à toi au plaisir de voir la solution à celui-ci.
à bientôt
La réparation dans un prochain numéraux .
Bon courage a vous surtout Patrick et tout mes vœux bonne année 2022 !
Merci a Bientôt .
Très bonne idée la découpe par l'intérieur !!! 👍
Je fait comme ça car j'ai eu des surprises par l'extérieur .
Beau travail 🤩
Super projet super boulot bravo
Merci
Pour le soufflet du levier de vitesse avec mon père sur notre Cormick FU 237D on y a mis un soufflet de cardan de voiture qu'on avait
Je pense que le trous sera trop gros ,a voir
Du bon boulot comme toujours 👍
Punaise, a force qu'on me le dise ,je vais peut t'être le croire .A+
Salut Patrick ! Bon courage pour résoudre ton soucis de pipe d'admission ! Mais je n'ai pas d'inquiétude avec toi ! Vivement la prochaine vidéo !!! Je suis impatient !!! A bientôt ! 💪💪💪
On a bien sur troué une solution .
Merci
On en voit le bout chapeau 👍👍, les finitions sont souvent plus longue que le reste.
Oui c'est toujours comme ça .
Quel nom portent les pneus ? J'aimerais également conduire mon Holder avec ce pneu. Merci et meilleures salutations d'Allemagne
Bonjour. La marque est Black star 195, 75 ,16 ,ce sont des pneus rechaper je l'ai vue a la maison il ne me l'ont pas dit, c'est pas très grave, mais il aurait dû me le faire savoir.Je n'ai aucun problème avec et je les préfèrent aux pneus agraire.
Cordialement
bonjour Patrick comme d'habitude du beau boulot . Sur mon Staub j'ai eu le même souci pour le soufflet du levier de vitesse je me suis sortie d'affaire e me procurant un soufflet de direction dit universel en coupant les bout au bon diamètre bonne continuation à bientôt
Merci,on ma donner plusieurs tuyau .
Il y a toujours une galère qui en chasse une autre !! Sinon c’est vrai qu’il a de la gueule, je te verrai bien accrocher une petite remorque et faire un Tour de France genre l’Américain qui a fait le tour des USA avec un tracteur tondeuse !! Sérieusement, beau boulot. 👍👍🇧🇪
Alors ça ,ça serait le pom-pom pour passer sur TF1 ,remarque une fois j'ai vu des gitans qui tirait la roulotte avec un tracteur . Le problème ç'est que j'ai pas de carte grise .
Salut Patrick, effectivement j'avais horreur de tronçonner sur le tour au CET, et je n'aime toujours pas !!
Ceci dit toujours du beau boulot, dommage pour le collecteur, mais tu as certainement déjà résolu le problème.
@+ JM
Il a bien fallut trouver une solution ,a oui le tronçonnage c'est la bête noir .
Bonjour Patrick, bon boulot, une question pourquoi avoir utilisé ce genre de filtre à air aussi encombrant ?
Merci encore de ce partage 👍🏼
J'aurais pu monter autre chose ,mais ce n'était pas trop dur a adapter ,donc j'ai pris cette option et il y a de l'huile dans la boite pour la poussière ,on utilise souvent ça en agriculture .
Aie courage :-)
Super vidéo Patrick. Tu as tenté le rechargement pour la pipe d'admission ? Je confirme pour le tronçonnage et la lunette à suivre c'est toujours délicat.
A bientôt
Salut Pierre ,ta gagner c'est ce que j'ai fait pour la réparation ,mais pas que ,a suivre .
@@doireaupatrick3245 vas plus avoir de suspense pour le prochain épisode !
Bonjour Patrick, super boulot comme dab. La découpe tu fait ça au plasma ?
Salut,oui c'est du plasma .
Bonjour Patrick, effectivement c'est la galère..
Dans la précédente vidéo tu as viré le calorstat. je ne crois pas que c'est réellement judicieux. Le calorstat permet au moteur de fonctionner avec une température constante rapidement, si tu t'en sépare les premiers moment que tu va utilisé ton moteur sera sous la température normal de fonctionnement, 90] ce qui va détérioré l'ensemble des pièces en mouvement car ton huile ne sera pas assez fluide. Et comme tu utilise ce moteur sur ton tracteur, fatalement tu ne vas pas avoir de temps long d'utilisation donc ton moteur sera jamais à bonne température. Il existe des calorstats à 90]
Merci pour tous les petits conseils ici et la dans les vidéos! C´est une mine d´informations ces épisodes!
Une petite question, lorsque j´étais encore au lycée technique, nous avions un tour soviétique équipé d´un variateur qui permettait de faire varier la vitesse du mandrin en cours d´usinage par un levier, ca rendait le tronçonnage moins laborieux. Impossible de me rappeller la marque ni le modèle, en as tu déjà utilise dans ta carrière? Saurais tu me renouveler la mémoire?
Cazneuve fait ça, notamment les série hbx .
Je ne connais pas ce genre de tour qui dois facilité la vie a mesure que le diamètre diminue , mais je vois qu'on a donner la réponse .
Super taf ! Chapeau. C'est quoi AG ?
De l'AG c'est de l'alu soudable .
tu ne peut pas faire un joint pour combler l'écart.?
Non ça reste dans le vide ,réparation dans une prochaine .
Patrick as tu trouvé un caoutchouc ?
Le soufflet de vitesse ?
@@doireaupatrick3245 oui!
mais aussi à 60°. Dans tous les cas n'utilise pas ton moteur sans calorstat car c'est la mort assuré de ton moteur à brève échéance d'autant qu'il n'est pas neuf.
Bonne suite et bravo pour ton travail remarquable.
Je suis mécanicien auto, plutôt jeune donc je n'ai pas trop connu les C15 et compagnie mais je vais donner un avis sur ma petite expérience.
Les thermostats qui se bloquent en position fermé et qui font surchauffer le moteur ça n'existe plus ! Maintenant, quand les thermostats se bloquent, c'est en position ouverte. Donc le client lambda qui n'y connait absolument rien en mécanique ne peut absolument pas savoir que sont thermostat a un problème. Sauf dans 3 cas précis :
-Il fait vraiment (mais alors vraiment) très froid et le chauffage ne fonctionne plus
-Le calculateur moteur allume le voyant d'injection parce qu'il a constaté que la température moteur a fait du yoyo, et que pour lui c'est un problème de sonde de température
-Que par hasard j'essaie son véhicule et que je vois l'aiguille de température ne monte pas (s'il y a une aiguille)
Dans ces 3 cas là, il est impossible de savoir depuis combien de temps le client roulait avec un thermostat ouvert, et donc un moteur qui n'a quasi jamais atteint sa température de fonctionnement depuis peut être plusieurs années.
Je peux également parler de ma première voiture que j'ai acheté avec le thermostat bloqué ouvert, que le propriétaire ne s'en était pas apperçu, avec laquelle j'ai roulé pendant plus de 2 ans avec le thermostat ouvert (oui, j'avais la flemme de le changer puis aussi une centaine d'euros la pièce). J'ai fait voir les pires horreurs au moteur, de pas le vidanger, de rouler en fond de 5 sur l'autoroute pendant des dizaines de kilomètres avec l'aiguille de température même pas ) 60°C, et le moteur n'a pas bronché.
Donc si Patrick arrive à casser son moteur qui est tellement surdimensionné qu'il va jamais forcer, qu'il va mettre de l'huile moderne dans un moteur qui, à l'époque où il a été conçu, la meilleure huile qui existait était équivalente à de l'huile de friture actuelle, et bien, s'il arrive à le casser car le moteur était trop froid, je viendrais personnellement chez lui, faire une cérémonie d'adieu à son moteur, dresser un monument à sa mémoire, et décerner à Patrick la médaille en chocolat de l'homme le plus malchanceux de RUclips. (dans le respect des gestes barrière bien sur).
Salut Patrick !
Salut .
on résout un problème, un autre prend sa place, il commence a avoir une belle gueule .
Il y a des problèmes jusqu’au bout .