ormai la globalizzazione ci ha masticato e frantumato. Dignitosamente sto aspettando la deglutizione ed espulsione nel collettore in rete nera. L'alternativa sono le giappon car. Le italian car, european car, china car, american car, non sono all'altezza, alla portata, e nel gradimento dei miei gusti. Questo è solo un modesto parere personale. Ricordo, riconsidero e firmo, che i gusti sono individuali, e quelli altrui, sono rispettabilissimi, non mi permetto di giudicarli oltre la decenza e la misura. .
@@dinotiusi faccio presente che siamo in piena "deglobalizzazione" e che sotto globalizzazione non sarebbe stato affatto un problema importare auto dall'estero
Ricorda che in un azienda serve chi produce, operai, chi vende, commerciali e, chi amministra nel senso di impiegati....e ricorda che oggi il più scarso degli operai prende più del neolaureato assunto....
@@pinkoschwarz9761in Italia.. ma comunque lo reputo un ragionamento sensato. È giusto che un meccanico / operativo con esperienza prenda più di un neolaureato
Personalmente penso che il futuro dell’auto in Europa ormai sia compromesso. Sopravviveranno i marchi di élite Mercedes, bmw, Audi, Maserati, ecc. la nostra industria dell’auto finirà in mano cinesi, e l’Europa nel miglior dei casi resteranno industria di assemblaggio, un po’ quello che succede con DR. Quello che sarà l’auto del popolo, versioni economiche e medie sarà cinese. Trent’anni fa dalle mie parti c’erano centinaia di aziende che producevano bottoni, fibie, guarnizioni, cerniere ecc, verso gli anni 80 queste aziende hanno incominciando a vendere le loro vecchie macchine e attrezzature alla Cina, a prezzi molto superiori a quelli di mercato, vantandosi che riuscivano a inchiapettare i cinesi dicendo quando questi erano stupidì. Poi un bel giorno ha incominciato ad arrivare materiale dalla Cina a prezzi bassissimi, successivamente la maggior parte di queste aziende han chiuso perché non riuscivano a competere. In pratica gli abbiam venduto macchine e tecnologia, questi han imparato e ci hanno invaso coi loro prodotti. Questa esperienza non ci è servita a nulla, abbiamo fatt li stessi errori con le auto e ora ne paghiamo le conseguenze.
Sempre bravo, preparato il NS. Emiliano. Grazie per queste "suggestioni", condivido in toto l'analisi....compreso il fatto che quello che appare oggi, non è quello che sarà domani. Grazie
Chi era Il Gattopardo in Sicilia? Don Fabrizio Gerbèra, principe di Salina, detto il Gattopardo per l'emblema che contrassegna lo stemma di famiglia, assiste senza parteciparvi agli eventi, consapevole che il mondo cui appartiene sta morendo e le prospettive del nuovo sono solo illusioni.
C'è una nota di ingenerosità nei confronti di Maserati che non capisco. La MC20 e la GT2 Stradale sono stupende. Le altre, ovvero quelle della piattaforma Giorgio Sport, vanno benissimo e lo sai bene, e meccanicamente pare siano più affidabili della precedente generazione. Andrà reinserito il V8 in partnership con Ferrari e sicuramente servono le nuove Levante, Ghibli e Quattroporte. Ma da qui a dire che "i prodotti sono da rifare da zero perché non sono a livello di essere dei prodotti Maserati" mi sembra non corrispondente al vero, o comunque una semplificazione eccessiva. Mancano modelli e manca l'iconico 8 cilindri da mettere simbolicamente al centro del progetto, ma una volta aggiunta questa motorizzazione a listino la Granturismo andrebbe più che bene, ed avere come prodotto entry-level il suv medio col 4 cilindri pompato non lo vedo come problema, anzi. Vedendo quello che sta succedendo in Jaguar sono felice che Maserati comunque faccia ancora delle supercar, e faccia anche delle belle macchine con il V6. Ciao Emiliano, grazie per i tuoi video!
Sono sostanzialmente d'accordo con quello che dici. Credo che Emiliano sia stato un po' frettoloso nel fare questa affermazione ma in tanti altri video ha spiegato che, e per quanto poco ne possa capire io, sono d'accordo, oltre al V8 il vero problema è il prezzo e la collocazione del brand. Con quei prezzi è troppo vicina alla base di gamma Ferrari (Roma), senza averne le caratteristiche. Ferrari alzerà il livello e utilizzerà Maserati per competere nella fascia 120/160k (vedi Porsche ad esempio)... Almeno questo è quello che si spera.
Si ok ma, come per la Giulia, non aprire il cofano perchè ci prendi la diossina dalla sagra della plastica che hanno messo..! Niente a che vedere con in vecchi 4.2 e 4.7
be...... fino all Anno Scorso mi pare che il " Buon " Tavores era OSANNATO e sembrava il Neo Marchionne della Situzione , Oggi si è Dimesso ? o lo hanno fatto dimettere ?
Prima gli Agnelli e poi gli Elkan hanno fatto sempre e solo i loro interessi. Qualche rara volta, incidentalmente, hanno coinciso con gli interessi del nostro paese.
Dovevano smantellare il tessuto industriale dell' auto italiana e darlo a chi dà loro da mangiare. Quelli lì non hanno nulla di italiano, nemmeno il cognome.
Nel solco della tanto agognata e mai realizzata grandeur francese ( varie guerre perse ma vinte solo grazie all'aiuto di altre potenze), a me sembra che anche stavolta a Parigi qualcuno ha sbagliato i conti. Il mercato è già saturo da tempo , quante auto sono ferme nei vari autosaloni piccoli e grandi, e loro pensavano, con le acquisizioni, a progettare espansioni di vendita a scapito di marchi ormai decotti ( fiat ed opel in primis) . Ma una domanda, come mai la Francia (stato sovra) può detenere azioni di grandi industrie se le direttive europee non lo consentono? Se non sbaglio l'Italia fu obbligata a cedere Alfa Romeo ! Grazie dei tuoi video
solita storia, ha dimezzato la produzione di auto, ha perso grosse quote di mercato, il valore delle azioni ha perso più del 50% nell'ultimo anno (e il 7% solo oggi), ha lasciato in cassa integrazione un sacco di dipendenti, non ha fatto praticamente nessun nuovo modello degno di nota, e se ne va con un sostanzioso bonus. Lo vedrei bene alla guida della nuova Jaguar
sarebbe interessante calcolare quante auto Stellantis è stato necessario vendere (come margine, non come fatturato) per coprire lo stipendio e la buonuscita del CEO contabile senza idee Tavares. Per carità, "niente" contro di lui, la figura del manager contabile che non ha alcuna idea innovativa di prodotto è diffusissima non solo nel settore auto; probabile che chi lo sostituirà non fara miracoli. RE: ho fatto il calcolo sulla base del bilancio 2023, in cui Stellantis ha avuto un margine medio di circa 3.000 euro/auto, quindi per coprire il 2024 di Tavares (100mln di bonus + 36mln di stipendio) Stellantis ha dovuto vendere 45.000 auto... 45.000! Voi ve le immaginate 45.000 auto su un piazzale...?
Tavares ha perseguito lo smantellamento dell'industria italiana dell'automotive, non ne sentiremo la mancanza. Vediamo se John Elkann decide di recuperare un po' di dignità o dovremo abbandonare definitivamente l'idea di progettare e realizzare automobili nel nostro paese. Una storia che grida vendetta, considerato che FCA era più grande del gruppo PSA al momento della fusione ed avrebbe avuto tutto il diritto di dirigere la baracca. Purtroppo Elkann aveva già fatto fuori il compianto Marchionne, artefice di un miracolo industriale.
Innanzi tutto c'è da risolvere il problema creato dalle scelte scellerate fatte a Bruxelles. Il nuovo ceo deve accordarsi con Renault e aziende tedesche per frenare la valanga cinese e prolungare la vita delľibrido. Poi c'è il problema creato dalla piattaforma francese che ha appiattito la produzione di tutti i marchi su un livello troppo basso. Non investire poi sulla piattaforma Giulia (vera eccellenza ingegneristica) per i modelli più grandi è stato un delitto. Ci manca tanto Marchionne. Elkan non è alľaltezza, ci sarebbe bisogno di un Luca Demeo
Gente così dovrebbe andare in prigione…zero risultati concreti… valore azionario in crollo e ora che la barca affonda, prende il bonus uscita e tanti saluti (Tavares Schettino lo chiamerei)
Buongiorno Emiliano, sarebbe interessante una nuova chiacchierata con il maestro Giannetti riguardo al futuro anche finanziario di Stellantis alla luce dei nuovi avvenimenti quali dazi e dimissioni dazi,dimissioni dazi,dimissioni
fino a quando non si riesce a buttare fuori la vecchia tedesca & company, non c è imparato che possa fare qualcosa per l industria automobilistica europea.
Too little too late, Stellantis e' un accozzaglia di "piccoli" brand di cui nessuno ha appeal a livello mondiale, neanche un solo modello vende in tutti i mercati principali al mondo.. l'inzio della fine per molti dei loro brand e' inziato anni fa e non ieri... ci vorra' un cambiamento enorme (=tagli, ristrutturazioni) per far rinascere alcuni dei brand ma temo che sia tutto troppo tardi, forse solo una fusione con Renault potra' dargli un po di tempo in piu'
Credo sia necessaria una “retro con grattata” importante sui piani dí elettrificazione totale della gamma visto che ciò non è richiesto dal mercato anzi.. ma soprattutto un intervento del Governo per evitare la totale ed irreversibile perdita di un asset italiano a favore dei francesi.
Sarebbe la morte totale 🙂. Serve una spinta massiccia verso l'elettrico per sopravvivere nei prossimi anni. Cina e India che da sole fanno la metà del mercato mondiale vogliono quelle auto. Il mercato europeo sono briciole.
in altre notizie ott23-ott24 mercato globale auto +1% mercato globale BEV +7% la ragione per cui gli Agnelli ed i Tavares l'hanno messa in baule agli italiani da sempre, sono gli intelligentoni come voi
@ numeroni wow ho le vertigini!! Sicuramente il timido aumento di domanda non è viziata dalle regolamentazioni restrittive sulle emissioni e conseguente quasi totale annullamento di offerta di motori termici tradizionali da parte delle Case.. no no!! :) Mi inchino alla sua di intelligenza ed abilità nell’estrapolare e leggere numeri da fonti estremamente attendibili e per questo da lei accuratamente citate.. commento costruttivo, utile e non offensivo (per lei) grazie ;)
@@carlova8 e' una nuova tecnologia che si sta affermando, e' ovvio che i numeri in assoluto non sono ancora preponderanti, ma importante, in continua crescita e superiore alle termiche. Cioe' e' richiesto dal mercato nonostante la opinione tua e del parrucchino che si basa su ignoranza e non su fatti. Nel suo caso in larga parte voluta, per farsi ben volere e cliccare da menti semplici come la tua. E le norme antinquinamento servono a proteggere la salute delle persone, inclusa la tua. E anche riducendo i costi sociali legati all'inquinamento pagati con le nostre tasse. E l'industria fossile (e di conseguenza anche le auto termiche) solo in Italia beneficia di circa 25 miliardi in sussidi pubblici all'anno.
@ ottimo, super interessante, chiacchiere a 0! Essendoti risposto da solo il commento rimane inutile perché quelle espresse sono tue opinioni come sono mie opinioni quelle che ho scritto. Leggi, rispetta ed utilizza le dita per altro ;)
ma che gli frega... Ilcann Non ha bisogno di esporsi o minimamente impegnarsi in quel tunnel della corruzione e del malaffare. In parlamento c'è chi è venduto ed è manovrato e manovra, per i suoi interessi.
@@dinotiusi visto il degrado desolante delle sue vicissitudini familiari, di cui è tra gli artefici peraltro, a confronto entrare in parlamento sarebbe come entrare in una scatola di cristallo.
Lo farei andare a prendere con il cellulare, ma poi dovrei fare lo stesso con tutti i governanti che hanno foraggiato il gruppo negli ultimi 50 anni senza pretendere praticamente nulla in cambio…tipo entrare in consiglio di amministrazione assieme ad una consistente rappresentanza sindacale (altro punto dolente di questo paese).
Perlomeno quando cera l' IRI e vero che l' Alfa Romeo era sempre in Rosso e lo stato era costretto a Risanare, pero quei soldi spesi per il risanamento offrivano posti di lavoro in Italia sia in fabbrica che fuori ( operai mense investimenti), e l' Alfa faceva macchine diciamo poco piu che normali che avevano una propria anima e peculiarità, nel caso specifico sportivo e nelle corse dove le caratteristiche tecniche e vincenti in pista venivano installate nelle macchine di tutti i giorni, vedi Trazione Posteriore Transacle, Ponte de Dion e altre soluzioni di vario genere che identificavano un marchio, oggi le soluzioni e le macchine che produce Stellantis che peculiarità hanno? Praticamente in nulla o quasi se non il prezzo elevato, i concessionari quasi spariti, non ce una vera assistenza tecnica, se per esempio si fulmina una lampadina, bisogna ordinare tutto il fanale con tempi di attesa che rasentano l' anno terrestre, poi si meravigliano se le vendite sono in calo pero continuano a fare tutte versioni Speciali di Nicchia Alfa 8C Competizione, Alfa 4C, Giulia GTA, Nuova ALFA 33 Stradale, tutte vendute eppure sono in Rosso, se non le avessero vendute di che colore erano? Pero questi dirigenti quando vanno via devono dare un Tot di Buona uscita, io gli farei pagare tutti i debiti che hanno fatto e gli confischerei ogni bene posseduto ammesso che ne abbiano uno dichiarato a proprio nome😢🤮
Chi dice che la Quattroporte V, la VI e la Ghibli sono fatte male o mente sapendo di mentire o non capisce nulla. Stavano cominciando a vendere, soprattutto oltreoceano, anche la Levante, se si fosse fatto un bel restyling soprattutto degli interni si sarebbe continuato a vendere. Ma soprattutto fare tantissimo marketing perché spesso neanche viene in mente all'acquirente dei tedeschi. Speriamo facciano la Quattroporte nuova anche col V6 Nettuno e speriamo provino davvero a venderla
@@nomad6-1hanno sbagliato il frontale e aumentato troppo i prezzi. Le Maserati sono crollate in cina come tutti i marchi occidentali ed è per questo che sono in difficoltà. Ma cmq la Maserati non ha mai venduto tanto
Il fatto che Tavares non sia più ceo non è una gran notizia. La vera notizia è che dare i poteri a Elkann significa in maniera esplicita portare i libri in tribunale.
Ti seguo perché mi piace la tua retorica e il tuo approccio sulla materia. Però consentimi che sentire la tua pronuncia storpiata Rnu (Renault) è di una bassezza allarmante, perché oltre ad essere sbagliata è del tutto fuori luogo.
Emilià… non c’hai dormito la notte! Bravo!! Tuttavia… insieme al buon “Giannetti” concentratevi sulla parola, “tuttavia”, bada, non è una ripetizione ma per me una vera e propria “traccia”, fai la tara, a tutte le dichiarazioni e tormentoni che seguiranno perché è quella che conta un “botto”! Sai chi l’ha pronunciata? Vai sul sito di Stellantis… poi, vi domanderete: Tavares si è dimesso? Oppure come scrive Les Ecos “l’eviction de Carlos Tavares” è stato cacciato? Vi ricordo che Tavares, oltre ad essere il CEO era anche 11’ membro del CdA di Stellantis e soprattutto era in quota PSA... Quindi, il “tuttavia” è chiaramente a trazione Peugeot e di conseguenza non è proprio “robetta” da poco. Ultima cosa, a gennaio ci sarà nel CdA di Stellantis una cooptazione già annunciata, esce Robert Peugeot e subentra il figlio Eduard Peugeot ma il quinto membro (in sostituzione di Tavares) è chiaro che dovrà essere in quota PSA, sarà anche CEO di Stellantis? Per me no.
Stellantis e Peugeot assieme per affondare assieme, solo un po’ più tardi…poi magari mi sbaglio, ma Mr De Meo presto si renderà conto che fare modelli si carini ma elettrici, tolto l’entusiasmo iniziale (vedi R5) sarà un boomerang diretto nei denti! Considerazione ultima e personalissima, ma quale mente perversa comprerebbe un Ferrari elettrico, siamo seri?
La Ferrari elettrica la comprano di sicuro quelli che comprano tutte le Ferrari che escono, se non lo fai esci dalla cerchia dei clienti TOP e non ti permettono di acquistare le serie limitatissime, comunque per il cliente tipo di Ferrari, un giocattolo in più è sempre meglio di un giocattolo in meno. Avere padronanza e dimostrare di saper fare un bolide elettrico per Ferrari ha moltissimo senso, perchè in ogni caso già nel futuro prossimo l'unica possibilità di continuare ad esistere per le auto sportive è l'ibridazione con l'elettrico.
La fusione di due gruppi simili c'é stata già ed ha avuto effetti a lungo termine devastanti, certo per incapacità però il problema più grande Jeep-Crysler. Anche se il testamento verrà annullato cambierà solo l'assetto di Dicembre che detiene Exor, all'inizio potrebbe rimanere pure. La criticità é gestire i tanti marchi che potrebbero essere venduti ma tutto il settore è in crisi, solo i cinesi potrebbero comprarli (come nelle moto). Ogni marchio si porta dietro "la sua multa" tra l'altro. Senza soldi sarà molto difficile rilanciare un pachiderma, come per Volkswagen. I tavares, i marchionne, hanno fallito nel'automotive
Io ho sempre comprato Italiano e sostenuto il prodotto Italiano.Ora.non compro tendenzialmente più europeo, ma giapponese. Alla fine FIAT ha fatto bene a portare tutto in Olanda ed in Francia.In Italia siamo stati sempre i primi sminuire e non comprare italiano, pure gli stessi operai del gruppo non si compravano gli stessi prodotti da loro fatti. Perché ora preoccuparci o scandalizzarsi?Va bene così!!!!
Non capisco i riconoscimenti impliciti a Tavares (è stato importante durante la fusione FCA-Peugeot, dici): gli eventi dicono che ha distrutto i brand dell' azienda in cambio di lauti guadagni i primi anni, e adesso che che i nodi vengono al pettine, se ne va carico di soldi
Emiliano.. facendo una riflessione queste dimissioni improvvise a causa di visioni discordanti con il presidente Elkan ( ….così ha scritto Elkann in una lettera ) penso siano in qualche modo anche collegabili al recente insediamento del nuovo parlamento europeo Von der Layen ( che si e spostato leggermente al centro e probabilmente arriverà a compromessi sui piani green deal ( e questo è dirompente rispetto alla idiotissima determinazione elettrica a cui Tavares si era saldato . Cosa ne pensi?
sai cosa gliene fotte anche lo avessero “accompagnato alla porta”? Immagina con quale buonuscita. Esce e saluta ridendo, considerando che ha anche quasi 70 anni.
Il nuovo AD c'è l'hanno in casa. Vedrei benissimo nel ruolo Olivier Francois, nato in PSA ed affermatosi poi in FIAT-FCA. Manager abituato a fare le nozze con i fichi secchi, a portare risultati con risorse limitate a disposizione. E il Cash andrà forzatamente investito nelle piattaforme a propulsione elettrica con batterie evolute.
Concordo sull’effetto testamento. Se vince la madre , il controllo sarà interno : nel cda di Stellantis oggi o nella nuova società che sarà domani con una probabile fusione , inseriranno De Pahlen nel posto che è stato di Andrea A.
La mia previsione che spero sinceramente non si avveri: - Fusione Stellantis Renault - Maggioranza e controllo totale francese - Altra abbondante cedola staccata ad Exor - Spinoff di lusso che si tengono con Ferrari+Maserati con ruolo di Tavares - Smantellamento e disarmo totale della parte Italiana, con buona pace di stabilimenti occupazione indotto ecc ecc
Trascinerebbe anche Renault nel baratro, assolutamente senza senso, come non ha senso la patata bollente Maserati in Ferrari, si farebbero concorrenza interna, sarebbe una autocetriolata per far andare in difficoltà anche Ferrari. Attenzione ragazzi, allearsi per diluire le perdite ormai non funziona più, bisogna chiudere marchi non più all' altezza delle tecnologie del futuro (ibride, ibride sportive plugin ed elettriche pure).
@@giovannibattistarossi6778 ti aspettano come CEO di stellantis, vai da loro a dare la soluzione miracolosa, mi raccomando, aspettano risultati come mai nessuno prima e fatti dare la buona uscita attraverso un +30% di aumento di fatturato attraverso incremento soprattutto in Usa e Cina. Aspettiamo tuoi resoconti agli azionisti, non deluderli.
@mikdignan3776 Ma riesci a scrivere qualcos'altro oltre a scemenze e ironia da 4 soldi? Mi sono limitato ad unire i puntini di informazioni già note e di situazioni che sono già in atto da tempo, basta avere 2 neuroni funzionanti per questo tipo di analisi, mica la laurea ad Harvard. Se vogliamo aggiungere qualcosa di vagamente intelligente a quanto detto prima: - gli Elkann non sono neanche Italiani, sono ebrei di origine francese. Dell Italia non gli importa NULLA, l unica cosa che gli interessa sono i soldi. Se loro sono italiani io sono Finlandese. L'unica cosa che gli interessa è finire di spolpare la carcassa di FCA, levarsi Fiat e gli altri marchi che gli portano rotture di palle e costi e tenersi solo Ferrari e potenzialmente Maserati che sono una macchina da soldi, soprattutto la prima. - Cosa è nato a livello industriale per Fiat da condivisione di piattaforma e tecnologie con i francesi? Assolutamente NULLA. Il marchio Fiat è morto, l unica auto a listino è vecchia di quasi 10 anni, fatta in Turchia. Stop. Lancia un rilancio che chiamare grottesco è riduttivo Alfa è l unica che ha visto i frutti della collaborazione. Bella cagata la Milano col pure tech, ops volevo dire la Junior 😊 - Disastro che si trascina Renault? Ma che dici? Al lato francese non può fare che comodo levarsi un concorrente in Europa. L unica cosa che interessa a quegli altri è la presenza di FCA in nord e sud america, la parte Europea con Fiat può anche chiudere tutta senza ripercussioni. E stai sicuro che se ci sarà da chiudere stabilimenti si farà sicuramente prima qui. Se credi che ci sia qualcosa oltre la mera speculazione ed arraffare soldi da parte degli Elkann sei un grandissimo ingenuo
@@PressReview-by-Masterpilot Il futuro, pur da ottimista quale sono, lo vedo molto simile e peggiorato, da chiunque salga al potere, nel prossimo girone di miliardi da scippare alla plebe acquirente. . . .
Stava andando male ora e nel futuro ci sarebbero stati altri problemi, tra cui possibili class action. Penso proprio che il CdA lo abbia caldamente invitato a lasciare. Se è vero, i 100 mln di euro, erano già accordati. Però se avesse fatto bene ne avrebbe potuti guadagnare anche di più negli anni a venire... quindi... sicuramente starà molto bene economicamente, lui e le prossime generazioni, ma non è che sia stato un premio ecco 😅
nn mi meraviglia che si sia dimesso, anzi sono contento ....ma mi merviglio del motivo per cui hanno tenuto una persona così a gestire un'azienda in questo modo. assurdo!!!!
Adesso se arriva LoMeo può sistemare tutto ma la cosa più importante da fare è separare FCA da PsA e diventare due unità distinte e indipendenti che possono collaborare tra di loro con progetti in comune ma ognuno a casa sua come era prima con Marchionne
A giudicare dai commenti, perché non si candidano come AD dato che sembra che tutti abbiano la soluzione in mano? Adesso che tutti si rallegrano…addetti giornalisti del settore incluso, io esulterei poco. Primo perché chi verrà bisogna vedere se nn perseguirà le stesse politiche di chiusura che VW sta mettendo in atto, secondo chi verrà non è che in automatico risolve i problemi che stanno colpendo tutti. Non è che dall’oggi al domani escono piani industriali faraonici se la domanda non esiste di fatto. Quindi prima di esultare aspetterei di vedere le mosse successive
Se non ricordo male, nel codice civile c’è scritto che comunque le operazioni di alienazione rimangono valide per chi ha comprato, semplicemente John dovrà risarcire il danno che immagino essere bello pesante😅 L ho dato qualche anno fa l’esame di privato e non sono un giurista, potrei sbagliarmi al 99%
Io credo che l’Europa sta lavorando ad eliminare qualsiasi forma industriale… l’esempio che mi fa pensare tutto ciò è che hanno cessato la produzione della Ape Piaggio in Italia per spostarlo in India dove hanno detto che la i limiti di sicurezza stradale e soprattutto quelli relativi all’inquinamento atmosferico sono ancora molto più arretrati… come a dire che viviamo in due mondi diversi… e così è bella e spiegata la questione suicidaria che l’Europa sta portando avanti. Per il resto, secondo me, tutte le chiacchiere che si stanno facendo sono semplicemente chiacchiere sterili. Amen.
Da quanto tempo ne parliamo di questo soggetto ? Da mesi , spero solo che queste dimissioni siano da monito agli altri CEO che insistono su questa " mania " elettrica . Comunque molte case automobilistiche europee , le più importanti, hanno ormai investito parecchio nell " elettricità " ed in effetti stanno spuntando come funghi nuovi modelli sempre " elettrici , quindi mi aspetto altre dimissioni a breve.
Penso che la Stato Italiano stia giustamente usando il grimaldello del Testamento per tenere buoni gli eredi Agnelli. Finché facevano gli interessi italiani erano coperti è arrivato il momento di farlo capire e pesare.
La cosa drammatica è che i marchi italiani sono vuoti: non c’è più un reparto progettazione, non hanno telai propri, motori propri per i prossimi modelli da lanciare nei prossimi anni, anche perché non hanno progetti per il futuro (la lancia che mega progetti ha? L’alfa di progetti suoi, non psa ricarrozzate?). Lancia è poco più che un logo e stop, alfa ormai è un marchio generalista francese di scarsa qualità… nessuno sarà in grado di rilanciare i marchi, tutti sovrapposti ad altri marchi generalisti (alfa, lancia, fiat sono identici a Peugeot, citroen, opel, ds…) e saranno i primi ad essere eliminati da stellantis. D’altra parte girate in Europa: vi sfido a trovare un modello italiano. Gli europei hanno eliminato i marchi italiani ormai da decenni. Bisogna prendere atto che i marchi italiani sono definitivamente morti.
Molta gente nei commenti pensa che Tavares sia stato buttato fuori e può sembrare ovvio, ma in realtà chi conosce bene l'ambiente Fiat sa che paradossalmente lo hanno premiato! Gli han dato la libera uscita con una quota di indennizzo stratosferica (100 milioni di euro!) sollevandolo dalla responsabilità di far uscire l'azienda dal pantano catastrofico in cui si trova, tradotto lo hanno "graziato" premiandolo. Al successore sarà solo richiesto di vendere tutte le restanti quote azionarie ai francesi, innalzando la partecipazione statale parigina. E' tutto ampiamente pensato a tavolino, in Fiat servono solo "yes man" e Tavares era un perfetto burattino. E' stato premiato per aver fatto il lavoro sporco, ma quasi nessuno l'ha capito, tranne chi lavora in Fiat.
La FIAT non esiste più. I 100 mln di buona uscita molto probabilmente sono stati accordati dal principio. Se però avesse fatto bene avrebbe potuto guadagnarne molti di più...
Personalmente credo che la realtà sia più complessa. Non esiste un solo gruppo europeo che navighi in acque tranquille e i dati delle vendite in Cina non sono esaltanti per nessuno, marchi cinesi compresi. Personalmente credo che il problema sia la saturazione dei mercati che non sono in grado di rinnovarsi in tempi così brevi. Tavares ha fatto i suoi errori e nessuno lo discute ma i miracoli non li fa nessuno
probabilmente hai anche ragione ma perchè pagarlo quelle cifre??? Non sono bruscolini e lo sappiamo tutti cosa costa una elettrica!!! E' proprio il principio che è sbagliato, ma quando si spalmerà mai sul prodotto una cifra annua del genere ed una buona uscita come quella, non sarà centro l'unico, tra le altre cose, ad avere stipendi del genere!!! Incoscienti!!! Tanto pagavamo noi e le sovvenzioni statali finchè c'erano i gonzi/ammanicati a dargliele!!! Ladri!!
Già all'inizio all'insediamento era noto a tutti la caduta grave del sistema ; lui comunque si è voluto mettere alla direzione come c.e.o ; devo dire che centomilioni è il dieci per cento di quello che troverete scritto sul contratto tra parte o buona uscita ; preciso che non è buona uscita ma recessione contrattuale stellantis quindi penale per difetto ; maserati erano già sue spettanza.
Incredibile, solo pensare di chiamarlo “manager”, ancora più scandaloso il fatto che possa prendere 100 milioni di euro di buonuscita… Penso bisogna rivedere in generale la figura e il concetto di manager in Italia e in Europa …..
Io capisco commentare ma perché ti ostini a fare ipotesi su vendite-fusioni-trasferimenti … 4 mesi fa davi per certo la vendita di Maserati alla Ferrari, l’accordo è già fatto e l’annuncio verrà dato il 1* Agosto… Poi avevi annunciato la fusione di Stellantis con Renault… anche lì niente Ora Tavares alla Maserati 🙄…. ma stai scherzando?…
“Si dice che lo videro andar via,con il tre cilindri aziendale a cinghia a bagno d’olio,senza mai arrivare a destinazione..” (cit.)
ha ha ha!!!😂😂😂😂
😂😂😂😂
😂😂
e con molti milioni messi in tasca.......
🤣🤣🤣🤣
sono venuto su youtube a cercare il tuo video😂, caricato in questo istante
Che bello sono felice per lui passerà un natale tranquillo in famiglia, spero non soffra per le ristrettezze economiche dovute a queste dimissioni...
E' dura...è dura fratè...tirare avanti con famiglia 100 milioni + delle quotine di Maserati (robetta) ..e che ci metti poi sotto l'albero...🤦♂🙏
beh ha fatto un bel lavoro quindi... lo premiano!
sono molto, molto preoccupato per alcuni nostri marchi e molto, molto, molto preoccupato per tanti tanti nostri operai...
ormai la globalizzazione ci ha masticato e frantumato. Dignitosamente sto aspettando la deglutizione ed espulsione nel collettore in rete nera. L'alternativa sono le giappon car. Le italian car, european car, china car, american car, non sono all'altezza, alla portata, e nel gradimento dei miei gusti. Questo è solo un modesto parere personale.
Ricordo, riconsidero e firmo, che i gusti sono individuali, e quelli altrui, sono rispettabilissimi, non mi permetto di giudicarli oltre la decenza e la misura.
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@@dinotiusi faccio presente che siamo in piena "deglobalizzazione" e che sotto globalizzazione non sarebbe stato affatto un problema importare auto dall'estero
Ricorda che in un azienda serve chi produce, operai, chi vende, commerciali e, chi amministra nel senso di impiegati....e ricorda che oggi il più scarso degli operai prende più del neolaureato assunto....
@@pinkoschwarz9761in Italia.. ma comunque lo reputo un ragionamento sensato. È giusto che un meccanico / operativo con esperienza prenda più di un neolaureato
Personalmente penso che il futuro dell’auto in Europa ormai sia compromesso. Sopravviveranno i marchi di élite Mercedes, bmw, Audi, Maserati, ecc. la nostra industria dell’auto finirà in mano cinesi, e l’Europa nel miglior dei casi resteranno industria di assemblaggio, un po’ quello che succede con DR. Quello che sarà l’auto del popolo, versioni economiche e medie sarà cinese.
Trent’anni fa dalle mie parti c’erano centinaia di aziende che producevano bottoni, fibie, guarnizioni, cerniere ecc, verso gli anni 80 queste aziende hanno incominciando a vendere le loro vecchie macchine e attrezzature alla Cina, a prezzi molto superiori a quelli di mercato, vantandosi che riuscivano a inchiapettare i cinesi dicendo quando questi erano stupidì. Poi un bel giorno ha incominciato ad arrivare materiale dalla Cina a prezzi bassissimi, successivamente la maggior parte di queste aziende han chiuso perché non riuscivano a competere. In pratica gli abbiam venduto macchine e tecnologia, questi han imparato e ci hanno invaso coi loro prodotti. Questa esperienza non ci è servita a nulla, abbiamo fatt li stessi errori con le auto e ora ne paghiamo le conseguenze.
sempre sul pezzo a qualsiasi ora! che bomber
Un grande
Andassesro a lavorare in fonderia con tutta la passione che hanno per le fusioni
Sempre bravo, preparato il NS. Emiliano. Grazie per queste "suggestioni", condivido in toto l'analisi....compreso il fatto che quello che appare oggi, non è quello che sarà domani. Grazie
Aspettavo da mesi questa notizia, ora posso dormire felice
Da mesi? solo?😫
Idem
non è cambiato nulla. Lo vedrete nei prossimi schermi. UN altro gattopardo come Tavares è già previsto.
Chi era Il Gattopardo in Sicilia?
Don Fabrizio Gerbèra, principe di Salina, detto il Gattopardo per l'emblema che contrassegna lo stemma di famiglia, assiste senza parteciparvi agli eventi, consapevole che il mondo cui appartiene sta morendo e le prospettive del nuovo sono solo illusioni.
Tranquillo Elkann è ancora la
C'è una nota di ingenerosità nei confronti di Maserati che non capisco. La MC20 e la GT2 Stradale sono stupende. Le altre, ovvero quelle della piattaforma Giorgio Sport, vanno benissimo e lo sai bene, e meccanicamente pare siano più affidabili della precedente generazione.
Andrà reinserito il V8 in partnership con Ferrari e sicuramente servono le nuove Levante, Ghibli e Quattroporte. Ma da qui a dire che "i prodotti sono da rifare da zero perché non sono a livello di essere dei prodotti Maserati" mi sembra non corrispondente al vero, o comunque una semplificazione eccessiva.
Mancano modelli e manca l'iconico 8 cilindri da mettere simbolicamente al centro del progetto, ma una volta aggiunta questa motorizzazione a listino la Granturismo andrebbe più che bene, ed avere come prodotto entry-level il suv medio col 4 cilindri pompato non lo vedo come problema, anzi.
Vedendo quello che sta succedendo in Jaguar sono felice che Maserati comunque faccia ancora delle supercar, e faccia anche delle belle macchine con il V6.
Ciao Emiliano, grazie per i tuoi video!
Sono sostanzialmente d'accordo con quello che dici. Credo che Emiliano sia stato un po' frettoloso nel fare questa affermazione ma in tanti altri video ha spiegato che, e per quanto poco ne possa capire io, sono d'accordo, oltre al V8 il vero problema è il prezzo e la collocazione del brand. Con quei prezzi è troppo vicina alla base di gamma Ferrari (Roma), senza averne le caratteristiche. Ferrari alzerà il livello e utilizzerà Maserati per competere nella fascia 120/160k (vedi Porsche ad esempio)... Almeno questo è quello che si spera.
@@leonardorossipolledri224 Non ho capito ma Maserati verrà disaccorpata da Stellantis?
@@Ben-nx2ylquesto è quello che speriamo noi appassionati (e non solo). Sarebbe davvero bello che Maserati entrasse in Ferrari.
Si ok ma, come per la Giulia, non aprire il cofano perchè ci prendi la diossina dalla sagra della plastica che hanno messo..! Niente a che vedere con in vecchi 4.2 e 4.7
La cosa migliore che abbia mai fatto nella sua brillante carriera
La cosa migliore...sopratutto per lui visto che scappa col bottino.
be...... fino all Anno Scorso mi pare che il " Buon " Tavores era OSANNATO e sembrava il Neo Marchionne della Situzione , Oggi si è Dimesso ? o lo hanno fatto dimettere ?
Come molti manager strapagati 😮ha fatto solo danni 🤷♀️💃👠
Ha distrutto il mercato automotive,e gli danno pure la buona uscita che tristezza,spero che la famiglia elkan vada a gambe all aria
@@goosecatcomunicationMa osannato da chi??
Prima gli Agnelli e poi gli Elkan hanno fatto sempre e solo i loro interessi.
Qualche rara volta, incidentalmente, hanno coinciso con gli interessi del nostro paese.
Invece i De Benedetti, i Ferrero, i Berlusconi, i Del Vecchio, i Benetton ecc ecc hanno fatto sempre gli interessi del popolo vero?
Dovevano smantellare il tessuto industriale dell' auto italiana e darlo a chi dà loro da mangiare. Quelli lì non hanno nulla di italiano, nemmeno il cognome.
@@ckeywalter6810 anche braccobaldo,maga magò e lupo de lupis...
gli agnelli e gli Elkan sono la stessa famiglia...
@@lucaaiello-lm7gw Babbions
Credo che l unica cosa che associamo a tavares è BUONAUSCITA😂
Tavares a metà ottobre: "La fusione con Renault? Solo speculazioni". Tavares a dicembre: dimissioni...
Nel solco della tanto agognata e mai realizzata grandeur francese ( varie guerre perse ma vinte solo grazie all'aiuto di altre potenze), a me sembra che anche stavolta a Parigi qualcuno ha sbagliato i conti. Il mercato è già saturo da tempo , quante auto sono ferme nei vari autosaloni piccoli e grandi, e loro pensavano, con le acquisizioni, a progettare espansioni di vendita a scapito di marchi ormai decotti ( fiat ed opel in primis) . Ma una domanda, come mai la Francia (stato sovra) può detenere azioni di grandi industrie se le direttive europee non lo consentono? Se non sbaglio l'Italia fu obbligata a cedere Alfa Romeo ! Grazie dei tuoi video
Grandissimo Emiliano che carica video anche a mezzanotte❤❤😅
solita storia, ha dimezzato la produzione di auto, ha perso grosse quote di mercato, il valore delle azioni ha perso più del 50% nell'ultimo anno (e il 7% solo oggi), ha lasciato in cassa integrazione un sacco di dipendenti, non ha fatto praticamente nessun nuovo modello degno di nota, e se ne va con un sostanzioso bonus. Lo vedrei bene alla guida della nuova Jaguar
Noi se facessimo le stesse cose ci manderebbero via a calci in kulo e senza buona uscita
Io non gli affiderei nemmeno la gestione di un bordello ad Amsterdam
sarebbe interessante calcolare quante auto Stellantis è stato necessario vendere (come margine, non come fatturato) per coprire lo stipendio e la buonuscita del CEO contabile senza idee Tavares. Per carità, "niente" contro di lui, la figura del manager contabile che non ha alcuna idea innovativa di prodotto è diffusissima non solo nel settore auto; probabile che chi lo sostituirà non fara miracoli. RE: ho fatto il calcolo sulla base del bilancio 2023, in cui Stellantis ha avuto un margine medio di circa 3.000 euro/auto, quindi per coprire il 2024 di Tavares (100mln di bonus + 36mln di stipendio) Stellantis ha dovuto vendere 45.000 auto... 45.000! Voi ve le immaginate 45.000 auto su un piazzale...?
Emiliano un giornalista molto informato con una capacità di analisi arguta e profonda come nessun altro ! Continua così!
Tavares ha perseguito lo smantellamento dell'industria italiana dell'automotive, non ne sentiremo la mancanza. Vediamo se John Elkann decide di recuperare un po' di dignità o dovremo abbandonare definitivamente l'idea di progettare e realizzare automobili nel nostro paese. Una storia che grida vendetta, considerato che FCA era più grande del gruppo PSA al momento della fusione ed avrebbe avuto tutto il diritto di dirigere la baracca. Purtroppo Elkann aveva già fatto fuori il compianto Marchionne, artefice di un miracolo industriale.
Innanzi tutto c'è da risolvere il problema creato dalle scelte scellerate fatte a Bruxelles. Il nuovo ceo deve accordarsi con Renault e aziende tedesche per frenare la valanga cinese e prolungare la vita delľibrido.
Poi c'è il problema creato dalla piattaforma francese che ha appiattito la produzione di tutti i marchi su un livello troppo basso. Non investire poi sulla piattaforma Giulia (vera eccellenza ingegneristica) per i modelli più grandi è stato un delitto.
Ci manca tanto Marchionne. Elkan non è alľaltezza, ci sarebbe bisogno di un Luca Demeo
Natale è arrivato in anticipo!!
Tavares?.....classico esempio di essere nel posto giusto al momento giusto!
Gente così dovrebbe andare in prigione…zero risultati concreti… valore azionario in crollo e ora che la barca affonda, prende il bonus uscita e tanti saluti (Tavares Schettino lo chiamerei)
Tavares ha raggiunto esattamente gli obiettivi che gli erano stati assegnati
La storia insegna.. il futuro è scelto! Mi dispiace dirlo, ma queste tue chiacchiere senza verità mi costringono a lasciare il canale.
Ciao
io Sento ... l'eco di RENAULT........😊😊😊😊😊😊😊😊
Sapevo che stamattina avrei trovato questo video !
Ha lasciato dopo l'audizione fuffa in commissione. Mitico
Buongiorno Emiliano, sarebbe interessante una nuova chiacchierata con il maestro Giannetti riguardo al futuro anche finanziario di Stellantis alla luce dei nuovi avvenimenti quali dazi e dimissioni dazi,dimissioni dazi,dimissioni
fino a quando non si riesce a buttare fuori la vecchia tedesca & company, non c è imparato che possa fare qualcosa per l industria automobilistica europea.
Spero possa arrivare alla fine del mese,con la sua "buonuscita"!
Too little too late, Stellantis e' un accozzaglia di "piccoli" brand di cui nessuno ha appeal a livello mondiale, neanche un solo modello vende in tutti i mercati principali al mondo.. l'inzio della fine per molti dei loro brand e' inziato anni fa e non ieri... ci vorra' un cambiamento enorme (=tagli, ristrutturazioni) per far rinascere alcuni dei brand ma temo che sia tutto troppo tardi, forse solo una fusione con Renault potra' dargli un po di tempo in piu'
Più falliscono più si portano via quando se ne vanno...allucinante!
Grazie di esistere Emi
Cioe 100 milioni di euro di buona uscita per un'azienda cadente....😮 Sarò ignorante...ma se andava bene.....🤔
Non si sarebbe dimesso..
Abbandonare la nave 😂😂😂 si becca la buona uscita e ciaone a tutti
Credo sia necessaria una “retro con grattata” importante sui piani dí elettrificazione totale della gamma visto che ciò non è richiesto dal mercato anzi.. ma soprattutto un intervento del Governo per evitare la totale ed irreversibile perdita di un asset italiano a favore dei francesi.
Sarebbe la morte totale 🙂. Serve una spinta massiccia verso l'elettrico per sopravvivere nei prossimi anni. Cina e India che da sole fanno la metà del mercato mondiale vogliono quelle auto. Il mercato europeo sono briciole.
in altre notizie
ott23-ott24
mercato globale auto +1%
mercato globale BEV +7%
la ragione per cui gli Agnelli ed i Tavares l'hanno messa in baule agli italiani da sempre, sono gli intelligentoni come voi
@ numeroni wow ho le vertigini!! Sicuramente il timido aumento di domanda non è viziata dalle regolamentazioni restrittive sulle emissioni e conseguente quasi totale annullamento di offerta di motori termici tradizionali da parte delle Case.. no no!! :) Mi inchino alla sua di intelligenza ed abilità nell’estrapolare e leggere numeri da fonti estremamente attendibili e per questo da lei accuratamente citate.. commento costruttivo, utile e non offensivo (per lei) grazie ;)
@@carlova8 e' una nuova tecnologia che si sta affermando, e' ovvio che i numeri in assoluto non sono ancora preponderanti, ma importante, in continua crescita e superiore alle termiche. Cioe' e' richiesto dal mercato nonostante la opinione tua e del parrucchino che si basa su ignoranza e non su fatti. Nel suo caso in larga parte voluta, per farsi ben volere e cliccare da menti semplici come la tua. E le norme antinquinamento servono a proteggere la salute delle persone, inclusa la tua. E anche riducendo i costi sociali legati all'inquinamento pagati con le nostre tasse. E l'industria fossile (e di conseguenza anche le auto termiche) solo in Italia beneficia di circa 25 miliardi in sussidi pubblici all'anno.
@ ottimo, super interessante, chiacchiere a 0! Essendoti risposto da solo il commento rimane inutile perché quelle espresse sono tue opinioni come sono mie opinioni quelle che ho scritto. Leggi, rispetta ed utilizza le dita per altro ;)
Sei il MR. Rip dell'automotive. Un grande 💪
Nessun problema a pagare 100 milioni di buona uscita...ma 3 milioni di multa per la co2 mettono in crisi l'azienda
La multa è di 3 miliardi se non sbaglio…
@AlessandroTorre75 beh sono bei soldi
Merry Christmas Mr. Tavares.
Vediamo se Elkann si degnerà di andare in parlamento…
ma che gli frega... Ilcann Non ha bisogno di esporsi o minimamente impegnarsi in quel tunnel della corruzione e del malaffare. In parlamento c'è chi è venduto ed è manovrato e manovra, per i suoi interessi.
@@dinotiusi visto il degrado desolante delle sue vicissitudini familiari, di cui è tra gli artefici peraltro, a confronto entrare in parlamento sarebbe come entrare in una scatola di cristallo.
Lo farei andare a prendere con il cellulare, ma poi dovrei fare lo stesso con tutti i governanti che hanno foraggiato il gruppo negli ultimi 50 anni senza pretendere praticamente nulla in cambio…tipo entrare in consiglio di amministrazione assieme ad una consistente rappresentanza sindacale (altro punto dolente di questo paese).
Figurati …..che gli frega
Il John va solo dove ci sono i soldi,del resto non gli frega nulla, nemmeno di sua madre, fa pena e morirà come un barbone
Perlomeno quando cera l' IRI e vero che l' Alfa Romeo era sempre in Rosso e lo stato era costretto a Risanare, pero quei soldi spesi per il risanamento offrivano posti di lavoro in Italia sia in fabbrica che fuori ( operai mense investimenti), e l' Alfa faceva macchine diciamo poco piu che normali che avevano una propria anima e peculiarità, nel caso specifico sportivo e nelle corse dove le caratteristiche tecniche e vincenti in pista venivano installate nelle macchine di tutti i giorni, vedi Trazione Posteriore Transacle, Ponte de Dion e altre soluzioni di vario genere che identificavano un marchio, oggi le soluzioni e le macchine che produce Stellantis che peculiarità hanno? Praticamente in nulla o quasi se non il prezzo elevato, i concessionari quasi spariti, non ce una vera assistenza tecnica, se per esempio si fulmina una lampadina, bisogna ordinare tutto il fanale con tempi di attesa che rasentano l' anno terrestre, poi si meravigliano se le vendite sono in calo pero continuano a fare tutte versioni Speciali di Nicchia Alfa 8C Competizione, Alfa 4C, Giulia GTA, Nuova ALFA 33 Stradale, tutte vendute eppure sono in Rosso, se non le avessero vendute di che colore erano? Pero questi dirigenti quando vanno via devono dare un Tot di Buona uscita, io gli farei pagare tutti i debiti che hanno fatto e gli confischerei ogni bene posseduto ammesso che ne abbiano uno dichiarato a proprio nome😢🤮
Io mi auguro che il prossimo passo sia andare in parlamento e chiedere di posticipare la data del 2035 almeno al 2060
Urso lo sta gia cercando di fare in ue anche chiedendo un adeguamento dei limiti di co2. Intanto landini sciopera senza neanche capire per cosa.
Importante, che la Maserati torni al top
Negli ultimi 40 anni non a mai contato niente successo da mini cart
Auguri. Vatti a vedere che ne pensano gli americani della Granturismo a 200mila dollari. E loro dovrebbero essere i clienti principali
Chi dice che la Quattroporte V, la VI e la Ghibli sono fatte male o mente sapendo di mentire o non capisce nulla. Stavano cominciando a vendere, soprattutto oltreoceano, anche la Levante, se si fosse fatto un bel restyling soprattutto degli interni si sarebbe continuato a vendere. Ma soprattutto fare tantissimo marketing perché spesso neanche viene in mente all'acquirente dei tedeschi. Speriamo facciano la Quattroporte nuova anche col V6 Nettuno e speriamo provino davvero a venderla
@@nomad6-1hanno sbagliato il frontale e aumentato troppo i prezzi. Le Maserati sono crollate in cina come tutti i marchi occidentali ed è per questo che sono in difficoltà. Ma cmq la Maserati non ha mai venduto tanto
Il fatto che Tavares non sia più ceo non è una gran notizia. La vera notizia è che dare i poteri a Elkann significa in maniera esplicita portare i libri in tribunale.
I famosissimi manager portoghesi!
La regia di tutto quello che succede è di John Elkann, ricordare sempre che John è il Wolf di Wall Street, il newyorkese più potente del mondo.
Sempre sul pezzo! 😂
puoi fare un video sul testamento della nonna?
Come perdermi questa puntata … sono tutto orecchie !
Ti seguo perché mi piace la tua retorica e il tuo approccio sulla materia. Però consentimi che sentire la tua pronuncia storpiata Rnu (Renault) è di una bassezza allarmante, perché oltre ad essere sbagliata è del tutto fuori luogo.
La migliore decisione che Tavares abbia preso da quando è CEO di Stellantis
Ferrari elettrica sembra avere parte del telaio in risonanaza per avere un sound particolare:)
Emilià… non c’hai dormito la notte! Bravo!! Tuttavia… insieme al buon “Giannetti” concentratevi sulla parola, “tuttavia”, bada, non è una ripetizione ma per me una vera e propria “traccia”, fai la tara, a tutte le dichiarazioni e tormentoni che seguiranno perché è quella che conta un “botto”!
Sai chi l’ha pronunciata? Vai sul sito di Stellantis… poi, vi domanderete: Tavares si è dimesso? Oppure come scrive Les Ecos “l’eviction de Carlos Tavares” è stato cacciato? Vi ricordo che Tavares, oltre ad essere il CEO era anche 11’ membro del CdA di Stellantis e soprattutto era in quota PSA...
Quindi, il “tuttavia” è chiaramente a trazione Peugeot e di conseguenza non è proprio “robetta” da poco. Ultima cosa, a gennaio ci sarà nel CdA di Stellantis una cooptazione già annunciata, esce Robert Peugeot e subentra il figlio Eduard Peugeot ma il quinto membro (in sostituzione di Tavares) è chiaro che dovrà essere in quota PSA, sarà anche CEO di Stellantis? Per me no.
Bravo...il discorso del testamento 👏👏👏 poi se fanno la fusione ciao ciao provvedimenti i tribunali francesi rimbalzerenno tutto 👍
Stellantis e Peugeot assieme per affondare assieme, solo un po’ più tardi…poi magari mi sbaglio, ma Mr De Meo presto si renderà conto che fare modelli si carini ma elettrici, tolto l’entusiasmo iniziale (vedi R5) sarà un boomerang diretto nei denti! Considerazione ultima e personalissima, ma quale mente perversa comprerebbe un Ferrari elettrico, siamo seri?
La Ferrari elettrica la comprano di sicuro quelli che comprano tutte le Ferrari che escono, se non lo fai esci dalla cerchia dei clienti TOP e non ti permettono di acquistare le serie limitatissime, comunque per il cliente tipo di Ferrari, un giocattolo in più è sempre meglio di un giocattolo in meno. Avere padronanza e dimostrare di saper fare un bolide elettrico per Ferrari ha moltissimo senso, perchè in ogni caso già nel futuro prossimo l'unica possibilità di continuare ad esistere per le auto sportive è l'ibridazione con l'elettrico.
Spero per Renault che la fusione non avvenga mai
La fusione di due gruppi simili c'é stata già ed ha avuto effetti a lungo termine devastanti, certo per incapacità però il problema più grande Jeep-Crysler. Anche se il testamento verrà annullato cambierà solo l'assetto di Dicembre che detiene Exor, all'inizio potrebbe rimanere pure. La criticità é gestire i tanti marchi che potrebbero essere venduti ma tutto il settore è in crisi, solo i cinesi potrebbero comprarli (come nelle moto). Ogni marchio si porta dietro "la sua multa" tra l'altro. Senza soldi sarà molto difficile rilanciare un pachiderma, come per Volkswagen.
I tavares, i marchionne, hanno fallito nel'automotive
Vediamo. Comunque la questione testamento é tutt’altro che una cazzata
@@PressReview-by-Masterpilot La chiave di volta sarà la Francia, l’unica potenza in grado di ristabilire gli equilibri dei pasticci italiani.
@@PressReview-by-Masterpilotforse non avete ancora capito che è proprio quello che vogliono. Un fallimento continuo.
Io ho sempre comprato Italiano e sostenuto il prodotto Italiano.Ora.non compro tendenzialmente più europeo, ma giapponese.
Alla fine FIAT ha fatto bene a portare tutto in Olanda ed in Francia.In Italia siamo stati sempre i primi sminuire e non comprare italiano, pure gli stessi operai del gruppo non si compravano gli stessi prodotti da loro fatti. Perché ora preoccuparci o scandalizzarsi?Va bene così!!!!
tutti che ne parlano ma tu sapevi già da mesi perché guardi i video di masterpilot 🧐🧐🔝assoluto fuori classifica
Non capisco i riconoscimenti impliciti a Tavares (è stato importante durante la fusione FCA-Peugeot, dici): gli eventi dicono che ha distrutto i brand dell' azienda in cambio di lauti guadagni i primi anni, e adesso che che i nodi vengono al pettine, se ne va carico di soldi
Emiliano.. facendo una riflessione queste dimissioni improvvise a causa di visioni discordanti con il presidente Elkan ( ….così ha scritto Elkann in una lettera ) penso siano in qualche modo anche collegabili al recente insediamento del nuovo parlamento europeo Von der Layen ( che si e spostato leggermente al centro e probabilmente arriverà a compromessi sui piani green deal ( e questo è dirompente rispetto alla idiotissima determinazione elettrica a cui Tavares si era saldato . Cosa ne pensi?
sai cosa gliene fotte anche lo avessero “accompagnato alla porta”? Immagina con quale buonuscita. Esce e saluta ridendo, considerando che ha anche quasi 70 anni.
Il nuovo AD c'è l'hanno in casa. Vedrei benissimo nel ruolo Olivier Francois, nato in PSA ed affermatosi poi in FIAT-FCA.
Manager abituato a fare le nozze con i fichi secchi, a portare risultati con risorse limitate a disposizione.
E il Cash andrà forzatamente investito nelle piattaforme a propulsione elettrica con batterie evolute.
Anche se si è dimesso comunque ha fatto troppi danni
Mandiamolo in Geely o BYD, cosi affossiamo l'auto cinese😂😂😂😂😂
Concordo sull’effetto testamento. Se vince la madre , il controllo sarà interno : nel cda di Stellantis oggi o nella nuova società che sarà domani con una probabile fusione , inseriranno De Pahlen nel posto che è stato di Andrea A.
La mia previsione che spero sinceramente non si avveri:
- Fusione Stellantis Renault
- Maggioranza e controllo totale francese
- Altra abbondante cedola staccata ad Exor
- Spinoff di lusso che si tengono con Ferrari+Maserati con ruolo di Tavares
- Smantellamento e disarmo totale della parte Italiana, con buona pace di stabilimenti occupazione indotto ecc ecc
Trascinerebbe anche Renault nel baratro, assolutamente senza senso, come non ha senso la patata bollente Maserati in Ferrari, si farebbero concorrenza interna, sarebbe una autocetriolata per far andare in difficoltà anche Ferrari. Attenzione ragazzi, allearsi per diluire le perdite ormai non funziona più, bisogna chiudere marchi non più all' altezza delle tecnologie del futuro (ibride, ibride sportive plugin ed elettriche pure).
@@mikdignan3776
Quante fregnacce
@@giovannibattistarossi6778 ti aspettano come CEO di stellantis, vai da loro a dare la soluzione miracolosa, mi raccomando, aspettano risultati come mai nessuno prima e fatti dare la buona uscita attraverso un +30% di aumento di fatturato attraverso incremento soprattutto in Usa e Cina. Aspettiamo tuoi resoconti agli azionisti, non deluderli.
@mikdignan3776
Ma riesci a scrivere qualcos'altro oltre a scemenze e ironia da 4 soldi?
Mi sono limitato ad unire i puntini di informazioni già note e di situazioni che sono già in atto da tempo, basta avere 2 neuroni funzionanti per questo tipo di analisi, mica la laurea ad Harvard.
Se vogliamo aggiungere qualcosa di vagamente intelligente a quanto detto prima:
- gli Elkann non sono neanche Italiani, sono ebrei di origine francese. Dell Italia non gli importa NULLA, l unica cosa che gli interessa sono i soldi. Se loro sono italiani io sono Finlandese.
L'unica cosa che gli interessa è finire di spolpare la carcassa di FCA, levarsi Fiat e gli altri marchi che gli portano rotture di palle e costi e tenersi solo Ferrari e potenzialmente Maserati che sono una macchina da soldi, soprattutto la prima.
- Cosa è nato a livello industriale per Fiat da condivisione di piattaforma e tecnologie con i francesi? Assolutamente NULLA.
Il marchio Fiat è morto, l unica auto a listino è vecchia di quasi 10 anni, fatta in Turchia. Stop.
Lancia un rilancio che chiamare grottesco è riduttivo
Alfa è l unica che ha visto i frutti della collaborazione.
Bella cagata la Milano col pure tech, ops volevo dire la Junior 😊
- Disastro che si trascina Renault? Ma che dici? Al lato francese non può fare che comodo levarsi un concorrente in Europa.
L unica cosa che interessa a quegli altri è la presenza di FCA in nord e sud america, la parte Europea con Fiat può anche chiudere tutta senza ripercussioni. E stai sicuro che se ci sarà da chiudere stabilimenti si farà sicuramente prima qui.
Se credi che ci sia qualcosa oltre la mera speculazione ed arraffare soldi da parte degli Elkann sei un grandissimo ingenuo
Loro dormiranno sonni tranquilli...
Noi operai non so se conviene dormire!!😢
Che tristezza!!
Che futuro per chi lavora in questo settore 😢
Finira' tutto prescritto.
Non penso proprio
@@PressReview-by-Masterpilot Il futuro, pur da ottimista quale sono, lo vedo molto simile e peggiorato, da chiunque salga al potere, nel prossimo girone di miliardi da scippare alla plebe acquirente. . . .
100 mio€ per avere contribuito a far diventare i pochi ancora più ricchi e i molti ancora più poveri.
Stava andando male ora e nel futuro ci sarebbero stati altri problemi, tra cui possibili class action. Penso proprio che il CdA lo abbia caldamente invitato a lasciare.
Se è vero, i 100 mln di euro, erano già accordati.
Però se avesse fatto bene ne avrebbe potuti guadagnare anche di più negli anni a venire... quindi... sicuramente starà molto bene economicamente, lui e le prossime generazioni, ma non è che sia stato un premio ecco 😅
Al piano di sopra Sergio non riesce a fermarsi dal ridere...
nn mi meraviglia che si sia dimesso, anzi sono contento ....ma mi merviglio del motivo per cui hanno tenuto una persona così a gestire un'azienda in questo modo.
assurdo!!!!
Dal punto di vista di Elkan, Tavares ha fatto un buon lavoro? Apparentemente no, eppure...
Adesso se arriva LoMeo può sistemare tutto ma la cosa più importante da fare è separare FCA da PsA e diventare due unità distinte e indipendenti che possono collaborare tra di loro con progetti in comune ma ognuno a casa sua come era prima con Marchionne
A giudicare dai commenti, perché non si candidano come AD dato che sembra che tutti abbiano la soluzione in mano? Adesso che tutti si rallegrano…addetti giornalisti del settore incluso, io esulterei poco. Primo perché chi verrà bisogna vedere se nn perseguirà le stesse politiche di chiusura che VW sta mettendo in atto, secondo chi verrà non è che in automatico risolve i problemi che stanno colpendo tutti. Non è che dall’oggi al domani escono piani industriali faraonici se la domanda non esiste di fatto. Quindi prima di esultare aspetterei di vedere le mosse successive
Non aspettare, candidati tu!
Se non ricordo male, nel codice civile c’è scritto che comunque le operazioni di alienazione rimangono valide per chi ha comprato, semplicemente John dovrà risarcire il danno che immagino essere bello pesante😅 L ho dato qualche anno fa l’esame di privato e non sono un giurista, potrei sbagliarmi al 99%
Le scelte scellerate dell unione europea hanno messo in crisi la nostra industria automobilistica e probabilmente credo che questa sia irreversibile.
Io credo che l’Europa sta lavorando ad eliminare qualsiasi forma industriale… l’esempio che mi fa pensare tutto ciò è che hanno cessato la produzione della Ape Piaggio in Italia per spostarlo in India dove hanno detto che la i limiti di sicurezza stradale e soprattutto quelli relativi all’inquinamento atmosferico sono ancora molto più arretrati… come a dire che viviamo in due mondi diversi… e così è bella e spiegata la questione suicidaria che l’Europa sta portando avanti. Per il resto, secondo me, tutte le chiacchiere che si stanno facendo sono semplicemente chiacchiere sterili. Amen.
Se i listini non si abbasseranno piuttosto che introdurre modelli proposti a prezzi veramente popolari non ne usciranno.
Da quanto tempo ne parliamo di questo soggetto ? Da mesi , spero solo che queste dimissioni siano da monito agli altri CEO che insistono su questa " mania " elettrica . Comunque molte case automobilistiche europee , le più importanti, hanno ormai investito parecchio nell " elettricità " ed in effetti stanno spuntando come funghi nuovi modelli sempre " elettrici , quindi mi aspetto altre dimissioni a breve.
Penso che la Stato Italiano stia giustamente usando il grimaldello del Testamento per tenere buoni gli eredi Agnelli. Finché facevano gli interessi italiani erano coperti è arrivato il momento di farlo capire e pesare.
Ciao ciao Tavares! La fusione con un'altra casa automobilista andrebbe bene nel breve periodo... poi cominciano a calare le vendite...
Tutta una commedia tricolore, chi ci guadagna e chi ci perde ovvero chi se la prende in saccoccia, gli italiani.
Sarà ricordato dai posteri come un grande uomo, il manager che seppe renderci più liberi avendo contribuito a spezzare le catene.
La cosa drammatica è che i marchi italiani sono vuoti: non c’è più un reparto progettazione, non hanno telai propri, motori propri per i prossimi modelli da lanciare nei prossimi anni, anche perché non hanno progetti per il futuro (la lancia che mega progetti ha? L’alfa di progetti suoi, non psa ricarrozzate?). Lancia è poco più che un logo e stop, alfa ormai è un marchio generalista francese di scarsa qualità… nessuno sarà in grado di rilanciare i marchi, tutti sovrapposti ad altri marchi generalisti (alfa, lancia, fiat sono identici a Peugeot, citroen, opel, ds…) e saranno i primi ad essere eliminati da stellantis. D’altra parte girate in Europa: vi sfido a trovare un modello italiano. Gli europei hanno eliminato i marchi italiani ormai da decenni. Bisogna prendere atto che i marchi italiani sono definitivamente morti.
Tavares ha affondato la nave e ora scappa con il bottino di monete d'oro...😮😮😮...braaaaaavoooo Carlos...😅😅😅...
Molta gente nei commenti pensa che Tavares sia stato buttato fuori e può sembrare ovvio, ma in realtà chi conosce bene l'ambiente Fiat sa che paradossalmente lo hanno premiato! Gli han dato la libera uscita con una quota di indennizzo stratosferica (100 milioni di euro!) sollevandolo dalla responsabilità di far uscire l'azienda dal pantano catastrofico in cui si trova, tradotto lo hanno "graziato" premiandolo. Al successore sarà solo richiesto di vendere tutte le restanti quote azionarie ai francesi, innalzando la partecipazione statale parigina.
E' tutto ampiamente pensato a tavolino, in Fiat servono solo "yes man" e Tavares era un perfetto burattino.
E' stato premiato per aver fatto il lavoro sporco, ma quasi nessuno l'ha capito, tranne chi lavora in Fiat.
La FIAT non esiste più.
I 100 mln di buona uscita molto probabilmente sono stati accordati dal principio.
Se però avesse fatto bene avrebbe potuto guadagnarne molti di più...
La Maserati portoghese sembra l'inizio di una barzelletta
Urge subito nuovo video con il maestro, in cui spiegate, con violanate di sottofondo, la situazione dell'eredità gnelli 🎻🎼
I sindacati dove sono? 😂😂😂
Personalmente credo che la realtà sia più complessa. Non esiste un solo gruppo europeo che navighi in acque tranquille e i dati delle vendite in Cina non sono esaltanti per nessuno, marchi cinesi compresi. Personalmente credo che il problema sia la saturazione dei mercati che non sono in grado di rinnovarsi in tempi così brevi. Tavares ha fatto i suoi errori e nessuno lo discute ma i miracoli non li fa nessuno
probabilmente hai anche ragione ma perchè pagarlo quelle cifre??? Non sono bruscolini e lo sappiamo tutti cosa costa una elettrica!!! E' proprio il principio che è sbagliato, ma quando si spalmerà mai sul prodotto una cifra annua del genere ed una buona uscita come quella, non sarà centro l'unico, tra le altre cose, ad avere stipendi del genere!!! Incoscienti!!! Tanto pagavamo noi e le sovvenzioni statali finchè c'erano i gonzi/ammanicati a dargliele!!! Ladri!!
@@luciadieri623 Non sono entrato sugli aspetti legati al salario di Tavares che peraltro giudico anche io privo troppo elevato
@@giancarlocantoni3600 Era una osservazione generica non una critica al tua mesaggio il mio intervento :)
Già all'inizio all'insediamento era noto a tutti la caduta grave del sistema ; lui comunque si è voluto mettere alla direzione come c.e.o ; devo dire che centomilioni è il dieci per cento di quello che troverete scritto sul contratto tra parte o buona uscita ; preciso che non è buona uscita ma recessione contrattuale stellantis quindi penale per difetto ; maserati erano già sue spettanza.
Bravo.
Prevedibile... Che inciuci peró!
Incredibile, solo pensare di chiamarlo “manager”, ancora più scandaloso il fatto che possa prendere 100 milioni di euro di buonuscita…
Penso bisogna rivedere in generale la figura e il concetto di manager in Italia e in Europa …..
manda il tuo curriculn per la posizione di Ceo di stellantis che sicuramente combini qualcosa di buono!
Io capisco commentare ma perché ti ostini a fare ipotesi su vendite-fusioni-trasferimenti …
4 mesi fa davi per certo la vendita di Maserati alla Ferrari, l’accordo è già fatto e l’annuncio verrà dato il 1* Agosto…
Poi avevi annunciato la fusione di Stellantis con Renault… anche lì niente
Ora Tavares alla Maserati 🙄…. ma stai scherzando?…
Una futura Maserati ibrida? 🤔😐😳