Erstes Problem mit meiner kleinen Honda | Piotrrr Moto
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- Опубликовано: 9 сен 2024
- Bei der letzten Ausfahrt ist eine Warnleuchte angegangen, sodass ich in die Werkstatt musste.
Gefilmt mit der GoPro Hero 7 Black - amzn.to/2VOS9Lx *
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Helm: HJC RPHA 11 Weiß - amzn.to/2nQ6YeF *
Jacke: Macna Jura Nighteye Grau - amzn.to/2vOHeCM *
Rückenprotektor: Alpinestars
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Handschuhe: Vanucci HiRider II
Schuhe: FLM GP Stiefel
Kamera: GoPro Hero 7 Black - amzn.to/2VOS9Lx *
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Ich finde es nice einen Motovolger aus der Stadt gibt in der man lebt
Elektronik ist halt auch nur ein Mensch, und spinnt eben manchmal. 😁
Hab Dich abonniert...die CB500X vermutlich mein nächstes Motorrad...Bikergruß aus Dresden 🙋🏻♂️
Ohweiha... ich hoffe es ist nichts schlimmes. Hoffentlich wird das Problem bald behoben.
Liebe Grüße aus Kärnten.
Bei "deinem" Händler hab ich letztes Jahr mal die CRF250 Rally Probe gesessen. Bin immer nur im Urlaub in der Gegend. Ich denke aber auch, es wird nichts gravierendes sein. Ist schließlich eine Honda😜
Je mehr gemessen/überwacht wird, umso mehr kann man auch Falschmeldungen erhalten. Bestes Beispiel gerade auch die ganzen Corona Tests.
Kann ich nur zustimmen. :)
Sehr schöne Aufnahmen :)
Weiter so 👍
Hey Piotrrr, zum Glück hat deine Honda nix. Es ist immer beruhigend, wenn die Werkstattjungs nichts feststellen können. Manchmal weiß man einfach nicht, woran es liegt, wenn eine Kontrolllampe aufleuchtet. Man fragt sich aber trotzdem immer: „warum leuchtet die denn jetzt“? Dir alles Gute. Lieben Gruß Hazel.
Wie hier Roy schon geschrieben hat.
Behalte mal die Batteriespannung im Auge.
Und gut drauf achten in welchen Situationen solche Lampen angehen. Macht schon nen Unterschied ob es beim Starten oder im Betrieb passiert.
Du hast ja zusätzliche Verbraucher eingebaut. Navi und Griffheizung. Das kann bei so einem kleinen Bordnetzt schon Probleme verursachen. Und grade beim Starten braucht ja alles volle Spannung. Vor allem Steuergeräte. Wenn da jetzt ne Griffheizung grade dann Saft zieht wenn gestartet wird, dann kann ein Steuergerät schon mal nen Fehler raushauen.
Good idea ! 👍
ich glaube ab Modell 2021 haben die die Bremsen verbessert. Ich glaube die haben jetzt 2 Bremsscheiben vorne
Hallo. Mal was anderes, hast du das schwarze größere Windshield im Zubehör schon mal gesehen und Erfahrungen gehört? Gruß und tolle Videos immer.
Nee, ich bin kein Fan von schwarzen Scheiben. Mit reicht die Größe aber.
Kann halt mal passieren. Meine CB500X (Bj. 2013) hatte in 5,5 Jahren und 40 tkm nie irgend ein Problem. Leider habe ich sie dann durch eine kurze Unachtsamkeit vor 2 Jahren ins Heck von einem Citroen gesetzt und damit einen Totalschaden verursacht 🥺 War echt ein super Motorrad und manchmal vermisse ich sie.
Moin, möchtest du dir keine neue X kaufen? Lg
aussergewöhnlich - die cb500x ist normalerweise unkaputtbar!
Wie kommt es eigentlich, dass du dich für die CB500X entschieden hast und nicht für die NC750X? Die ist ja recht ähnlich.
ich denke mal das die 750er sicherlich teurer ist , nicht nur in der Anschaffung sondern auch in der Erhaltung
Ich bin kein Mechaniker, aber ich würd' als erstes einfach mal etwas Kraftstoffsystem-Reiniger in den Tank schütten, wenn irgendetwas auf Probleme mit der Einspritzung hindeutet.
Würde ich beim nächsten mal vielleicht machen, wenn die Werkstatt dann wieder nix findet. Danke 😉
Das problem mot dem Fehlerspeicher habe ich mal von Triumph motbekommen. Da wird ein fehler, der durch häufige kurzstrecken ausgelößt wird (welcher eigentlich kein fehler ist, da kein technischer defekt vorliegt), muss man den auslesen und dementsprechend wiedee löschen. Kommt aber seltenst vor👍🏻
Wie immer cooles Video 😎👍🏻
Kurzstrecke fahre ich nie. Mindestens 100km am Stück - eher mehr. Sie steht halt dann aber auch mal länger. Ich hoffe aber, dass das Problem nicht mehr aufkommt. ^^
@@PiotrrrMotoDE ja, Honda steht eigentlich für Langlebigkeit👍🏻
Hey Piotr
Coole Videos! Und schöner Töff (komme aus der Schweiz :D )
Bei meiner Honda CB 500 XA, 2020 ist nun leider auch schon ein Problem aufgetreten. Der Warnblinker-Schalter funktioniert nicht mehr, ist oxidiert, laut Honda Mech. Kurz nachdem er es mit einem spray (wie WD40) einsprayte, funktionierte es wieder. Aber auf der Rückfahrt nach Hause schon nicht mehr. Beide Blinker links & rechts gehen. Und ja bin im Regen gefahren. Aber es regnet halt manchmal draussen.... - am Töff muss auch dann alles funktionieren. Finde es schon sehr merkwürdig. 🤔🤷🏼♀️😆
Nun muss ich diesem wahrscheinlich auf Garantie austauschen lassen.
Falls du mal wieder in der Schweiz oder Nähe bist, gib Bescheid. ;)
Gute Fahrt!
Hi, das hatte ich zum Glück noch nicht. Hoffentlich bekommen die es hin. 😉
was ist dies für ein runder Teil über dem Navi
Hallo Piotrrr, wieso kleine Honda (Titel)? Ich hab mir dieses Jahr auch eine CB500X gegönnt. Ist doch ein ausgewachsenes Motorrad :-). Danke für deine Filme!
Weil es meine kleine Honda ist. Hat nichts mit der Größe oder so zu tun. 😉
Die is doch nicht ausgewachsen, die hat nur 500ccm und 48 PS.
Jo, das ist schon mal das Problem...bei allen Fahrzeugen/Motorräder, kann dir Überall passieren, wird nix sein
Naja wenn die einen Fehler gelöscht haben, war ja auch einer vorhanden.
Haben die da garnichts gesagt?
Witzig, bei ungefähr der gleichen kilometerzahl hatte ich das selbe "problem" an meiner
Ein Schelm wer Böses denkt.
Rush Hour in Whv....😂😂😂😂
Hi. Das wird hoffentlich nichts schlimmes sein.
Hast du dir deine Griffheizung selbst eingebaut?
LG
Ja hat er. Das Video kannst du dir anschauen in seinem Kanal
@@orhanba ah, danke
So gut ich konnte 🤣
@@PiotrrrMotoDE
Das steht mir auch die Tage bevor
Viel Erfolg 😉
Moin Piotrrr, kannst Du sagen was genau der Fehler war den die Werkstatt gelöscht hat? 🤔 Weil es ist eben so das sich das System selbst überwacht und wenn eine Unregelmäßigkeit auftritt wird die MIL Lampe gesetzt, tritt der Fehler dann nicht mehr auf, so ist er im Speicher als sporalisch und es wird kein Notlauf mehr eingeleitet. Die Lampe bleibt aber. Aber dieses ist von Herstellern zu Herstellern unterschiedlich. Gibt auch welche wo die Lampe sich wieder selbst löscht wenn der Fehler nicht mehr auftritt und eben welche die im Notlauf gehen und bleiben. Dann kommst du nur noch mit Mühe und Not zur nächsten Werkstatt. Kommt aber auch auf die Art des Fehlers an. Deshalb wäre es interessant zu wissen wie der Fehler heißt.
Hi, nee hat er leider nicht gesagt. Falls es noch einmal vorkommt, frage ich nach Details.
@@PiotrrrMotoDE Ich hatte das Problem auch schon. Hab im Netzt gesucht und verschiedene Antworten bekommen. Meist wegen verklemmter Mechanik. Habe dann das Moped - BJ. 2079 - gewaschen , alles gefettet, geölt, Wasserverdränger eingesetzt- Ballis.... - und siehe da der Fehler weg , die Lampe aus. Manchmal sinds die einfachsten Dinge ! Allzeit gute Fahrt !!
Bei mir hat sich mit dem Leuchten des PGM-FI (MIL) Symbols das langsame Absterben einer Batteriezelle angekündigt (Honda NC 750S). Letztlich habe ich es nur dadurch rausgefunden, dass das Motorrad eines Morgens plötzlich nicht mehr startete und ich zur Werkstatt musste. Die Lampe hatte vorher sporadisch immer wieder aufgeleuchtet und das Starten ging auch immer schwerer. Als es dann soweit war hatte selbst das Nachladen der Batterie keine Wirkung mehr. Viel zu wenig Spannung. Deshalb wohl auch diese PGM-I Fehler und das Leuchten der Lampe.
Lämpchen lassen sich ja auch abzwigge! ☻
Hilfe ...du bist so ein Kunde der mit hundert Sätzen sagen will...Guckt mal bitte nach der Kontrolllampe!
Wer kauft denn heute noch so einen Stinkriesen ein???
Was bitte bedeutet das denn ?