Sorry,Google translate tells me you are talking about "hankura" , is it the clutch? So in big bike you have to use the clutch in U-turn because the first gear is long, isn't it?
Hello thank you for the tips, I followed quite good with the subtitles. I ask you: I'm watching many videos about moto gymkhana and they never use the clutch to do the turns, so are you using another technique? Is it better to use the clutch when doing a U-turn? I'm confusing 😅
Uターンでハンクラを「使わない」って言う方と「使う」という方が多数いらっしゃるので、補足しときます。皆さん仰っていることはそれぞれ正解だと思います！
要はファイナルの違いです。僕の乗っているスタント用のストリートトリプルは超ショートなファイナルなのでハンクラは使いません。しかし、ノーマルのファイナルのストリートトリプルはハンクラを使わなければエンストしてしまいます。
同様に、街乗りに重点を置てあるバイクはUターンしやすしいように1速のギアがショートになってます。それに対してスポーツ志向のバイクはギアがロングになっていることが多く、Uターン時にハンクラを使わないとエンストしてしまいます。
つまり、今回のZ900RSはハンクラが必要なバイクだったわけですね。この辺りのギアリングやエンジン特性はバイクによって大きく異なるので、皆さんもいろんなバイクに乗って試してみてください。バイクの特性がわかってとても面白いですよ！
OGAチャンネル
いつも為になる動画ありがとうございます。ハンクラ使うかの判断基準が初めてよくわかりました。
自分はほぼノーマルのR1なので使うべきですね。次回以降使います。ありがとうございました！
Sorry,Google translate tells me you are talking about "hankura" , is it the clutch? So in big bike you have to use the clutch in U-turn because the first gear is long, isn't it?
よくあるテクニックをひけらかす様な見せ方ではなく
OGAさんの動画は初心者に合わせてゆったりした動作で見せてくれているので凄く判りやすく参考になります。
ハンドルを切った状態で発進するとグラっときてコケやすいので、ある程度まっすぐ進んでからハンドルを切っていった方が、慣れない人にはいいかも。
フルロックターンが出来る様になって気持的にも技術的にもかなり余裕を持って運転出来る様になりました！ありがとうございます！！
CB1100オーナーですが大変わかりやすく参考になり助かっています。しっかりと自分のバイクを乗りこなして、安全運転に繋げたいと思います。
Uターンやることが多いので一個ずつ練習するやり方があるというのは勉強になります。
公道だと怖くてUターンを決められないです。1回切り返ししてしまいます。駐車場だと出来るのになぁ。
いゃ〜聴きやすい、わかりやすい。性格がお優しいのがヒシヒシと伝わります。
実際の場面としては、Uターンは右回りが多いことになると思います。公道で左にUターンということはまずあり得ないのと、コンビニの駐車場などから出るにも、左はゆるやかに出られることが多いのに対して右に出るには小旋回の形をとることが多いです。いつもアイドリングだけでクランク走行みたいに恐る恐る発進しているので、練習してみようと思いました。
定常円から8の字やって定常円の逆回りしてます。
（目がまわっちゃうので...）
白バイやジムカーナの動画見てると、左手は全くクラッチを使ってるように見えないんですが、あれは速く走るためなのでしょうか？
私のバイクは乾式クラッチなので、正直半クラは使わないに越したことはないので、その辺りの技術も解説いただきたいです。
ジムカーナに関してはスプロケサイズの関係もあると思いますが オガチャンが解説しているのは白バイ ジムカーナのバンク角ではく一般的なUターンだと思うのですが
ゼロ発進からのUターンなどは、半クラッチが必要になることが殆どなので、それを意識しての解説だと受け取っています。
ジムカーナなどは、どうしてもギア比が合わないコーナーは、半クラッチを利用することも珍しくないです。
乾式クラッチだと消耗が気になる方もいるとは思いますが…
凄く分かり易いし、丁寧ですね❗️👍
以外と公道ではできないフルロック
最近出来るようになりました
昔は目線が全てだと思ってて無理に身体を捻って無理な体制で操作をするので安定しませんでした。
手の動きを妨げないなおかつ自分の体がリラックス出来る体勢が大事なのかもしれません。
あと、メンタルですね。グラッと来てもﾊﾞｯﾁｺｰｲって自信も…
八の字２速なのかな？
１速派と２速派がいますよね。
私はスラロームは２速派です(謎)
ヤバいフードがイケてるクシタニの服欲しい……
Hello thank you for the tips, I followed quite good with the subtitles. I ask you: I'm watching many videos about moto gymkhana and they never use the clutch to do the turns, so are you using another technique? Is it better to use the clutch when doing a U-turn? I'm confusing 😅
クラッチカメラ分かりやすいですね😃600ssのUターンも見てみたいなぁ〜（GSX-Rだとあきらめて押してますw)
わけっているけど‼️ よろけたらたち直せる気がしない。
CB1300SBに乗り始めたリターンライダーです。
チャンネル登録させていただきました。
Ｕターン、8の字の練習時のパイロンの距離はどのくらいが適切でしょうか？
初めてまして、
CB1300SBに乗り始めた53才リターンライダーです。
定常円、8の字、Ｕターンの練習の参考にさせて頂いてます。
8の字、Ｕターンの練習時のパイロンの距離はどのくらいが適切でしょうか？
練習する場所も、練習中万が一こけたくもないので自分はヨチヨチ切り返ししまくってuターンしますwww
Uターンは役立つから上手くなりたいですけど、なかなか難しいです。フルロックなんて・・
普通の人は左小旋回はほば使うことないから右小旋回に特化した動画かな？と思ったけど。。。
DCTの八の字のコツを教えてほしいですm(__)m
練習場所がねぇんだよなぁ…
ほんとそれ、すぐ110番されるし
Uターンでリーンアウトすると必要以上にバイクが寝るので私はリーンインかウィズです。その方が安全な気がしますが。個人的意見です。
ターンする時は基本はリーンアウトなんですね
右のUターン発進は苦手意識が先行し過ぎてギクシャクしちゃいます
練習あるのみですね(๑•̀ㅂ•́)و✧
セパハンでやって欲しいです・・・。
フルロックターン練習しようとしたらエンストして転けそうになったw
こんなに遅いのか。目線のカメラは分かりやすい。
講習会行きましょう 警察署で教えてくれます
東京だと鮫洲 府中 など数か所で第一、第三、第五、日曜日にやっています
１年ぐらい通えばこれぐらいできますよｗ
え〜💦一年もかかるのぉ〜〜😅
５０過ぎのオッサンです。
私は、「教習所、公認取得練習生」って事で、大型免許を取得しました。
その時の講習では、『基本、クラッチは使わない』が、大前提でした。（基本、発進と停車のみ）
もっと言うと『Fブレーキ』も、使いませんでした。（急制動のみ・・・でしたかな）
っで、
『大排気量車両』なら、そーゆー使い方の方が、コントロールし易い気がします。
十分に理解されていて、尚且つ、車体へのダメージも考慮されておられるとは思いましたが、オッサンの浅知恵で・・・
私も、教習所で大型を取得しました。
クラッチ操作を厳しく指導されたのは、一本橋くらいでした。
極低速では、アクセル一定でクラッチ操作による車体のコントロールを推奨されましたので、教習所によって若干 方針に差があるようですね。
教習所で習ったことは忘れて、免許を持っている人のためのライディングスクール（二輪車講習会）に行かないと、もうワンランク上のレベルには達しません（というより危険です）。
9n wansa
それは何故ですか⁇
もおn