Кстати, на крышке карбюратора показанного в этом ролике, в отверстиях которые перекрывают клапана (лепестки) выборка (под потай) отсутствует. К таким отверстиям прилегание лепестков должно быть лучше, чем к отверстиям имеющих выборку под потай. Такой заводской брак (отверстия с выборками под потай) я обнаружил в моей новой Тайге в 1992 году. В заводской прокладке лепестки находились на краю топливных отверстий и из-за выборки под потай никак их не перекрывали. Изрядно намучившись через год шлифанул крышку и убрал эти выборки. Лепестки стали лучше перекрывать отверстия, пила стала работать лучше. Но все равно из-за того, что отверстия находились слишком близко к краю лепестков (брак прокладки), со временем, когда прокладка стала подсыхать проблемы нестабильной работы появились снова. За последние 20 лет пользовался пилой пару раз, трахался больше чем пилил. Прокладка высохла окончательно.
Этот ремкомплект то ли в Перми в 2000х сделали, толи в Китае. Вся страна теперь мембраны эти проклинает. Я нашел решение с изготовлением мембран из французского материала. Посмотри тут ruclips.net/user/shortsMv1uvXT2UQY?feature=share
Я из мембран газовых редукторов их делаю. Очень прочный и эластичный материал, маслостойкий.
Кстати, на крышке карбюратора показанного в этом ролике, в отверстиях которые перекрывают клапана (лепестки) выборка (под потай) отсутствует. К таким отверстиям прилегание лепестков должно быть лучше, чем к отверстиям имеющих выборку под потай. Такой заводской брак (отверстия с выборками под потай) я обнаружил в моей новой Тайге в 1992 году. В заводской прокладке лепестки находились на краю топливных отверстий и из-за выборки под потай никак их не перекрывали. Изрядно намучившись через год шлифанул крышку и убрал эти выборки. Лепестки стали лучше перекрывать отверстия, пила стала работать лучше. Но все равно из-за того, что отверстия находились слишком близко к краю лепестков (брак прокладки), со временем, когда прокладка стала подсыхать проблемы нестабильной работы появились снова. За последние 20 лет пользовался пилой пару раз, трахался больше чем пилил. Прокладка высохла окончательно.
Имею три карбюратора для Урала. Только заводской девяносто второго года рабочий.
И посмотри у Копо Мото из Горноалтайска видео по устранению заводского брака на этих карбах ruclips.net/video/YauI31Tw8i8/видео.html
Этот ремкомплект то ли в Перми в 2000х сделали, толи в Китае. Вся страна теперь мембраны эти проклинает. Я нашел решение с изготовлением мембран из французского материала. Посмотри тут ruclips.net/user/shortsMv1uvXT2UQY?feature=share
Да, дорогой Иван.Истину глаголишь. Делаю заявку на два комплекта прекрасных французских мембран. Привет из Белоруссии, то есть из Могилёва.