@@pakminwoo15 서킷 다니실꺼면 강력하게 비추합니다 (안타신다고 말씀하셨지만). 와인딩까지도 애매한듯 하고요. A6 보다는 스포티한 느낌인데 서킷이나 와인딩에서 무게가 A6보다 많이나가니 타이어나 브래이크등이 무리입니다. 그냥 고속도로 온램프 올라갈떄 쫙 한번 스포티함 느끼기에는 무척 좋습니다 ㅎㅎ
아 그리고 타이어가 같은 4S 아닌게 엄청 큰 것 같네요 PS4에서 .PS4S 갈때 깜짝놀랬습니다... PS4.는 써머 맛보기였구나 하는느낌 물론 같은 타이어를 꼈어도 M4.가 초반뺴곤 모든 영역에서 서킷에서 우위겠지만 ~ 신발이라고 최소한 같이했다면 조금 낫지 않았을까 하네요 ~
@@신쨩다정다감 저기 제 다른 영상 보시면 알겠지만 저는 트랙도다니고 대회도 나가고 하는데요. 이러한 코너 탈출후 악셀이나 롤링이 타이어빨 제일 적게 받습니다. 그리고 4랑 4S? 1/4마일 드래그 상황 (타이어빨이 런칭때문에 가장 심하죠) 에서 제로백 3초대 500마력 차량 기준으로 트랩 스피드 1-2마일도 차이안나요.
@@racesuey 아아 글쿤요 ㅎㅎㅎ 완전 펀드라이빙용이라기 보다는 적당히 운전 재미도 느끼고 평소에 부족함없이 편하게 잘 달리는 용으로 쓰기 좋겠네요. 근데 그러기엔 2열이나 트렁크 공간이 좀 아쉽긴하네요. 차라리 I4 40모델이 나을 거 같기도 하구요 아니면 이번에 출시되는 I5 모델을 기대해봐야겠네요.
@@racesuey 죄송한데 제원상 제로백도 3.5라고 이미 적혀있구요 저희 포람페서 실제로 타이칸터보 직빨 테스트했을때 2.9초도 나옵니다 무슨 근거냐구요? 유튜브만 찾아봐도 아이오닉이 타이칸 4s보다 제원 더 빠르게 측정됐지만 그냥 발리는 영상도 있습니다 차영상 찍는분이 제원만 가지고 지금 근거근거 거리세요? 그렇게 따지면 992터보s는 제원 마력 포람 애들한테 다밀리는데 왜 실제는 다 따이죠? 설명좀요 죄송한데 저는 포람페에서 테스트나 실제로 달려보고 말씀드리는거구요 그쪽은 그냥 뇌피셜로 얘기하시는거구요 트렉을 얘기하시는데 차를 트렉에서 돌리려고 사나요? 트렉특성으로 따지면 제로백 4.5초나와도 차만 가볍고 커브 선취따면 다이기는데요? 저는 실제 차량의 가속성을 두고 말씀드리는겁니다만?
![BMW i4 12,800km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/8Cn7IisCdVs/mqdefault.jpg)
![BMW i4 12,800km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](/img/tr.png)
![[펌] M3 vs 911 고전영상](http://i.ytimg.com/vi/OlT-_OlCFuo/mqdefault.jpg)
![테슬람의 BMW i4 M50 오너시승기 feat. 모델S플레드 제로백. [전기차생활]](/img/1.gif)
지하철 출발하는소리가 안습이지만 구경도 못해볼차라 부럽습니다ㅋㅋ
즐겁게 봐주셔서 감사합니다.
공도에서 i4m50 보다 빠른차를 만나서 같이 풀악셀 레이싱 할일은 거의 없을테니 일반인 기준에서는 차고 넘치겠네요
제가 이번에 원하는 색이
나와서 2일전에 구입해서 내일 도착합니다❤
축하드려요 ㅎㅎ 🎉🎉
이야 축하드립니다 ~~혹시 취득세 포함 얼마드셨나요?
아n수동 사고나서 나중에 1억언더로 i4나 6gt m550i(중고) m340i투어링 요가격대 차를 사고싶어서요 비빠라서 ..부럽네용
알피엠 옆에 왜 부스트게이지가 안찼나했는데
계속 때려밟고 계신거였나? ㅋㅋㅋ
전 프로모델 타다 다시 내연으로 돌아왔습니닼ㅋ
막 느리진 않는데 지치는게 느껴지더라구요ㅠ
@@racesueym50이 순간 가속할땐 ㄹㅇ 좋은데 고속주행을 지속하면 지친다라는 그 느낌 알죠 ㅋㅋ
영종도 BMW드라이빙센터네요 ㅎㅎ
맞습니다 ㅎㅎ
회생제동 모드 걸어놓도 타시네
커브길에서는 그개 더 유용하겠쥬?
브레이크 소모량을 줄어줘서요 ㅎㅎ
이정도면 난 i4가 선전한거 같음.. m50 사실상 40i와 50i 중간쯤 성능일텐데 저정도 간격이면 i4가 훌륭히 잘 따라간거 같음
사실 M50i면 과거 5리터 8기통급 현행 4.4 텁 성능이라는건데... 절때 그정도 채감이 안되더라구요
이차 지금 구매후보로 올려놓아서 질문 드립니다~ 적당히 스포티한 느낌의 차량으로서 구매하려고 하는데
개인적인 평점은 10점 만점에 어느정도 이신가요? 😊
와인딩/서킷 생각이 있으신지, 이전에 무슨 차량을 탔는지가 중요할것 같습니다 ㅎㅎ
😊답변을 이제서야 봤네요 과거에 서킷을 다녔으나 전기차는 적합하지 않을것 같아 생각은 없습니다
이전차량음 아우디a6였고 그전에는 벨로스터n 이었습니다
조금 극단적이죠 ㅎㅎ
@@pakminwoo15 서킷 다니실꺼면 강력하게 비추합니다 (안타신다고 말씀하셨지만). 와인딩까지도 애매한듯 하고요. A6 보다는 스포티한 느낌인데 서킷이나 와인딩에서 무게가 A6보다 많이나가니 타이어나 브래이크등이 무리입니다. 그냥 고속도로 온램프 올라갈떄 쫙 한번 스포티함 느끼기에는 무척 좋습니다 ㅎㅎ
와 진짜... 갖고싶다.. ㄷㄷㄷ
둘다 디지게 빠른 차들인데 역시 내연 m3 m4 우주명차
딱히
S58 엔진은 진짜 괴물이 맞네요.
3리터 엔진으로 어떻게 저런 출력을 뽑았는지.
벤츠가2.0으로 400마력이상뽑는거보면
3리터에 트텁이면 500마력은 충분하죠 요즘기술력으론
@@리주-i6b 기통당 110마력 넘기면 안됨 2.0 421마력도 한계치까지 꽉꽉 눌러담은마력이라 그 이상은 무리
서킷에서 탈 차는 아니죠. R적게먹는 코너 하나만 돌아봐도 이미 무게때문에 죽을려고하는게 느껴지는대ㅋㅋ
마지막 코너 핸들파지 위치..불편하네요
M4가 지리는구나 오우
신형은 진짜 빨라젔어요!
이번 m3 cs가 m4신형 보다 더빨라요
참고로 앞차는 m4가 아니라 m3...
M4가 알고리즘에 더 좋더라구요 ㅠ
역시 아직 전기차는 멀었다
저도 동의합니다 ㅎㅎ 배터리쪽이 과열 많이되고 브레이크랑 타이어쪽이 무게때매 많이 힘들어 하더라두요
초기단계지만 개발이 거듭될수록 내연기관은 구시대취급받을것 같네요... 모델s 플레드 보고 놀랐습니다
@@nice991002차를 좀만 알면 그럴수가 없죠 ㅎ
전기차 ㄴ ㄴ 테슬라 모델s 오면 M할애비가 와도 못따라오
@@neverbeenengland서킷가면 모델s도 직빨만 빠르지 코너만나면 브레이크존나밀리고 개언더나서 벽쳐박는데
그리고 순정이시면 m4는 4s m50은 타이어도 한타정도 껴있을텐데 타야차이도 있고요
드라이브센터는 전 m3,4에 s1 evo3 장착합니다
@@Furhermore스포츠부스트 놓으면 할만했을듯ㅋㅋ 빠르긴죤내빠르네
영종도 인가요?
넵 ㅎㅎ
i4 m50맞아요?40msp같은데요?
디스플레이 속도게이지가 짧고
폰트 m폰트 아니고
실내카본아닌듯한데 그건 뭐 m50기본이라면 모를까
@@독주-o3s 맞는데요? 폰트 이런건 연식 마다 다르겠죠
할아버지 진짜 옛날에는 차가 기름으로 움직였어..? 하는 날이 올거고, 중량 같은 문제는 프레임 경량화 등으로 개선이 되겠지요.
전기차던 내연차던 프레임 기술은 동일합니다... 전기차는 배터리를 차체구조로 사용할수 있기는 하지만 말이죠
선응이 bmw로 집앞 못나가게 해주세요
M4가 아니라 m3네요
역시 M은 M이구나.. M4 M3가 진짜 최강이군..
모터4개 달린 전기 M 나와야 쌈이되지 않을까 생각해봅니다 ㅎㅎ
M들은 솔직히 독삼사 고성능이아닌 포람페 정도는 와야지 비벼짐;;
근데 B모드로 주행하는 이유가 있을까요?
브래이크가 과열되서 리젠 사용할려구요! 현대는 i-pedal에서 동력제한이 된다는데 BMW는 안된다고 들어서 그렇게 했습니다 ㅎㅎ
아항 답변감사합니다. M340i 타다가 i4 M50왔는데 후빨 감성은 340이 그립네요..
부스터 안들어온듯? 기본 풀가속은 476마력이라 m4보다 느릴수 밖에요
부스터를 쓰던 안쓰던 트랙에서 여러바퀴돌면 출력을 떨어트리더라구요. 각각랩마다 영상으로 가속력을 봤는데 첫랩과 두번째랩부터 출력차이가 보였습니다. 몸으로 느끼기에도 타면 탈수록 더 느리던데 실제로도 그러더라구요.
@@racesuey 배터리열때문일거에요
@@Ddirouli 800v 달린 타이칸이나 800v는 아니지만 bms가 좋은 테슬라 오너 오토크로스 트랙데이 다니는 친구들한테 물어보니 2랩/3랩이상은 배터리건 차량 무게로인하여 타이어건 성능 유지가 안된다고 말하긴 하더라구요 ㅎㅎ
느리네요.ㅠㅠ 지금타는 자기차가 최고네요.
고급유 기름이나 만땅넣고 실컷타야지.😅
전기차는 나중에😢😢
내연기관 화팅!
전기찬가 이거는 가속감은 없네요.
넵 ㅎㅎ 전기차입니다
역시 M4는 .. 진짜 m3,m4를 비엠에서 제일 잘 만드는 듯
전기차의 넘치는 풀토크와 마력으로도 잡을 수없는 킹갓 m4
슬픈건 i4 m50사전 예약 중..
전기차는 확실히 후빨이... ㅠㅠ
가격대를 생각해야죠 ㅋㅋㅋ 당연히 출력 딸릴수밖에
전기차 후빨이 문제가 아니라 하체 구조가 못 바춰 주는게 아닐까요?
하지만 카마로 zl1에 뉘르털린 m4... 22년 신형으로 최근에 16년식 카마로zl1 기록 0.5초 차이로 이김 솔지기 벤비아 올려치기 심한 나라가 우리나라인듯
@@st7oq2 ZL1 이면 CS 정도 와야 맞는대결 아닐까요? 물론 가격대는 훨씬 저렴하지만요
Bing chilling 🍦
진짜 형한테 걸리면 뒤진다. 조심히 타라...
서킷으로와라
저도 저교육받으러 갔는데
알팔타고 가서
전기차로 트랙을 도니,,,,감흥이 많이 떨어지더라구요
그래도 생각보다 잘나가고 잘멈추고 코너링도 충분하다 생각들았습니다
M50은 0~130정도 구간에서 m4보다 빠릅니다 하지만 속도가 붙어있는 90이상에서의 후빡가속은 m4가 빠르구요 실사용구간이라고 하죠
공도에서 이상적인 상황이라면 그럴수도 있겠지만 BMW의 배터리 매니지먼트가 좀 별로여서 1/2랩 정도부터 출력이 줄어들더라구요 ^^
타사 전기차들 (현기/테슬라)들은 좀 더 버티던데..
네 어디까지나 M50은 공도 실사용 구간에 효율적으로 맞춰져있고 적당한 스포츠 맛보기 정도까지만 가능하다고 생각되네요 본격적인 제대로된 달리기인 서킷에서의 효율이 떨어집니다.
아 그리고 타이어가 같은 4S 아닌게 엄청 큰 것 같네요 PS4에서 .PS4S 갈때 깜짝놀랬습니다... PS4.는 써머 맛보기였구나 하는느낌 물론 같은 타이어를 꼈어도 M4.가 초반뺴곤 모든 영역에서 서킷에서 우위겠지만 ~ 신발이라고 최소한 같이했다면 조금 낫지 않았을까 하네요 ~
@@신쨩다정다감 저기 제 다른 영상 보시면 알겠지만 저는 트랙도다니고 대회도 나가고 하는데요.
이러한 코너 탈출후 악셀이나 롤링이 타이어빨 제일 적게 받습니다. 그리고 4랑 4S? 1/4마일 드래그 상황 (타이어빨이 런칭때문에 가장 심하죠) 에서 제로백 3초대 500마력 차량 기준으로 트랩 스피드 1-2마일도 차이안나요.
@@신쨩다정다감 그리고 트랙 다니는 차량이 아니라고는하지만 현대 아이오닉5나 테슬라 모델3 퍼포등을 트랙에서 타본 입장에서 i4는 몇년전에 나온 전기차 수준으로 출력제한을 하는것 같았습니다
B모드자나여ㅋ
도착하면 깨워주세요
wtf is this? get level with him and race. this is not a versus.
진짜조용하네
ㅠㅠ 그쵸.. 한스지머가 설계한 소리도.. ㅜㅠ
여기서 200 못 찍으면 스포츠카가 아닌데.
ㅂㅂㅂㄱ 팩트
타보면 ㄹㅇ 그냥저냥 스포티한차입니다
M3로 밟았을때 200찍었던거 같은데
아...나도 M살때 준 바우처 얼른 써야되는데... 영종도 갈 시간 내기가 빡세네.ㅠㅠ
풀악셀 맞아요?
ㄴㅔ
완충시에 부스터로 드래그 뜨면
m4는 i4에게 쩜 . 이 되버립니다 ㅅㄱ
어디서 그런 잘못된 정보를 들으셨는지 모르겠지만 0-100/0-160 둘다 M4 X-Drive가 실측시 더 빠르고, 0-160 이상에서는 후륜 M4가 추월합니다 ㅎㅎ
@@racesuey 그런가요 죄송합니다..
아직까지 전기는 타이칸 터보 or 터보s
rs e트론지티 두대 아니면 이길차가 없는걸로 알고있어요
풀악셀인데 시원치 않네요.
네, 무척 실망스러웠습니다
M3
8은 기어단수가?
8이 아니라 B모드임
전기차로 트랙 ㅋㅋ
M4는 M4네
서킷아니면 충분하지뭐ㅎㅎ 서킷타려고 전기차사는것도 아니고
ㅎㅎ 그렇긴합니다만 와인딩이나 짐카나 상황에서도 차량이 별로 일것 같아요 ㅠ 테슬라나 현기보다도 체시 튜닝이나 배터리 매니지먼트가 아쉽더라구요 ㅠ
@@racesuey 와인딩에서 잘 꺾어들어간다고 하는데 별로에요?
@@닉이-c6b 한계 미만에서 타면 다른 전기차처럼 무게를 잘 숨깁니다 ㅎㅎ 그리고 회두성도 좋구요. 단, 브레이킹시나 한계 근처까지가면 좀 아쉽숩니다. 또한 가속력도 100키로 이상에서는 스팩보다 부족하다고 느껴집니다
@@racesuey 아아 글쿤요 ㅎㅎㅎ
완전 펀드라이빙용이라기 보다는 적당히 운전 재미도 느끼고 평소에 부족함없이 편하게 잘 달리는 용으로 쓰기 좋겠네요. 근데 그러기엔 2열이나 트렁크 공간이 좀 아쉽긴하네요. 차라리 I4 40모델이 나을 거 같기도 하구요 아니면 이번에 출시되는 I5 모델을 기대해봐야겠네요.
와 속도는 올라가는디 내심장 이 울리진않네 전기차 시대오기전에 내연기관 마지막 지리는거 타고싶다 ㅠ
초반 토크감은 있는데 무겁기도하고 후빨 느낌은 가솔린차량보다 별로 더라구요 ㅎㅎ 저는 한 10년은 더 내연기관 타고 넘어갈것 같아요 ㅎㅎ 그것도 데일리만 넘어가고 세컨카는 가솔린 수동으로 계속 탈것 같습니다
E92 m3 소장가시져
Zzzㅋㅋ
별론데
저도 실망스럽더라구요 ㅠ
쩜이네
쩜이죠 ㅠ
근데 m3아닌가요? 후미등이 m4가 아닌데
맞습니다 ㅎㅎ 알고리즘이 M4가 더 잘뜨길래
와 근데 전기인데도 붙지를 못하네;;
확실히 전기차도 아직까지는 포르쉐의 타이칸 터보라인급 아닌이상
역시 m을 이기긴 힘든건가
초반텀에서 이정도인데 후빨에서 더 벌려질거고
역시 m은 👍
타이칸 터보 출력이 아이오닉5n 과 거의 동일합니다 ㅎㅎ
@@racesuey출력 수치상을 말씀하시는거죠?
실제로 달려보면 터보랑 많이 차이날거 같은데요
@@bigking3775 무슨 근거로 그렇게 말씀하시는건지... 둘다 리맥 기술에 아5n이 무게 100키로 낮은대신에 마력이 살짝 낮은데, 개인적인 예상으로는 트랙에서 노말 터보랑은 거의 차이 안날겁니다 ㅎㅎㅎ 트랙데이에서 일반인이 타면 아5n이 더 기록 좋을수도요
@@racesuey 죄송한데 제원상 제로백도 3.5라고 이미 적혀있구요
저희 포람페서 실제로 타이칸터보 직빨 테스트했을때 2.9초도 나옵니다
무슨 근거냐구요? 유튜브만 찾아봐도 아이오닉이 타이칸 4s보다 제원 더 빠르게 측정됐지만
그냥 발리는 영상도 있습니다
차영상 찍는분이 제원만 가지고 지금 근거근거 거리세요?
그렇게 따지면 992터보s는 제원 마력 포람 애들한테 다밀리는데
왜 실제는 다 따이죠? 설명좀요
죄송한데 저는 포람페에서 테스트나 실제로 달려보고 말씀드리는거구요
그쪽은 그냥 뇌피셜로 얘기하시는거구요
트렉을 얘기하시는데 차를 트렉에서 돌리려고 사나요?
트렉특성으로 따지면 제로백 4.5초나와도 차만 가볍고 커브 선취따면 다이기는데요?
저는 실제 차량의 가속성을 두고 말씀드리는겁니다만?
@@bigking3775 순정 스팩 인제 아이오닉5n 1분 49.5초, 타이칸 터보 S 1분51초 EV6 GT 1분 53초.
타이칸은 포르쉐 센터 용산에서 포르쉐 인스트럭터분 기록이고 현대는 WTCR 선수 기록입니다. 둘다 유튜브에 [차량명] 랩 타임 찾아보시면 나와요 ㅎㅎ
타이어도 둘다 피제로입니다 ㅎㅎ
그리고 포람페 911 터보 어쩌구 하시는디... 차를 여자들이 핸드백 취급하는것 처럼 보시지 마시고 실제로 운전과 서킷 주행에 더 관심을 가지시는게 어떨까요? ㅎㅎㅎ.
저도 제 채널 보시면 아시겠지만 로터스 오너이고 트랙/짐카나 대회 참가하며 친구들이 GT2RS, GT3RS, GT3, F12, 570S등 소유중이라 다 경험해봤습니다 특히 이 친구들은 GT3RS, 바이퍼 acr, rx7, GT4, 콜벳등으로 대회도 나가고요 ㅎㅎㅎ 딱봐도 말씀 하시는게 차는 좋아하는데 주행경험이나 운전이해도가 ㅠ
과시하시는걸로 압도할려고 할려고 하시면 안되죠 ㅠ 팩트을 봐야지 ㅠㅠ 여자들 핸드백 자랑하는것처럼 과시하시는게 아니라 차를 트랙에서 한계까지, 대회등에서 경쟁하며 이해해보셨으먼 좋겠네요!