Si ,sul TurboStar V8 l'Eaton "Twin Splitter" non è stato mai montato . Sul 190.36 TurboStar si . Anche sui 190.32 e 190.36 (e derivati ) della precedente gamma T-Range di cui il TurboTech è stata l'ultima evoluzione.
A livello di principio la stessa che c'era tra TurboTech e TurboStar. Fermo restando che le versioni Euro erano di più . Se nel caso esaminato solo le versioni .36 erano disponibili con entrambe le cabine ,nel caso della gamma Euro ,i modelli disponibili sia in versione EuroTech che EuroStar ,erano tre : gli E34 ,che in versione EuroStar erano disponibili per alcuni Mercati . Gli E 38 e gli E42.
Il classico leggero restyling di dettaglio e di nomenclatura per portare un po' avanti un prodotto in attesa di sostituzione.
Esattamente.
Tipico, ovviamente non solo di Iveco ,ma di tantissimi costruttori di autoveicoli .
Grazie mille, sempre preciso e piacevole da vedere.😀
Bellissimo video, sei molto bravo!! Grazie grazie
Grazie .
Ottima spiegazione . Bel video molto interessante
Sulla gamma tutbothech venne adattato il cambio fuller Twain splitter mai adottato sugli 8 cilindri turbostar
Si ,sul TurboStar V8 l'Eaton "Twin Splitter" non è stato mai montato .
Sul 190.36 TurboStar si .
Anche sui 190.32 e 190.36 (e derivati ) della precedente gamma T-Range di cui il TurboTech è stata l'ultima evoluzione.
turbostar legenda bravo italiana v8 kamion grande vauuu❤❤❤👍👍👍
invece la differenza eurostar ed eurotech?
A livello di principio la stessa che c'era tra TurboTech e TurboStar.
Fermo restando che le versioni Euro erano di più .
Se nel caso esaminato solo le versioni .36 erano disponibili con entrambe le cabine ,nel caso della gamma Euro ,i modelli disponibili sia in versione EuroTech che EuroStar ,erano tre :
gli E34 ,che in versione EuroStar erano disponibili per alcuni Mercati .
Gli E 38 e gli E42.
E 52. Motore 8 cilindri a V
Comunque rimango fiat
Comunque i deflettori laterali c erano anche nei t range