@@HuubdeRooij12 ik geniet van je filmpjes Huub! Hopelijk komen er nog veel meer op een ander schip! Wens je heel veel succes in de toekomst met alles wat je gaat doen.
Hi Huub, I'm looking forward to the surprise guest, mystery mystery mystery, huummmm.Huub a question if you will, before Schengen and the decision to have open internal borders in the EU, did you have to stop your ship at every border and fill in load documents etc?? I well remember my first time landing at Ostend and my confusion at not knowing how to fill in all the documents required, especially at the German border, I did not speak the language, not one word, what little language I possessed was Spanish which I'd learnt in south America, I tried (no entiendo) because I didn't understand a word that was said to me, but that was as much use as a lead balloon. However after a few months I picked German up. Best regards Ed. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Hallo Huub, ik kijk uit naar de verrassende gast, mysterie mysterie mysterie, huummmm.Huub een vraag of u, vóór Schengen en het besluit om open binnengrenzen in de EU te hebben, uw schip aan elke grens moest tegenhouden en laaddocumenten invullen etc? Ik herinner me nog goed mijn eerste landing in Oostende en mijn verwarring omdat ik niet wist hoe ik alle vereiste documenten moest invullen, vooral aan de Duitse grens, ik sprak de taal niet, geen woord, wat De enige taal die ik bezat was het Spaans dat ik in Zuid-Amerika had geleerd, ik probeerde het (geen entiendo) omdat ik een woord niet verstond dat tegen mij werd gezegd, maar dat was net zo nuttig als een loden ballon. Maar na een paar maanden heb ik Duits opgepikt. Met vriendelijke groet Ed.
When I started sailing (1984) there were still controls at the German border. I was a sailor at the time and on a container ship and we had to keep a list of how many containers were on board and write down through the documents what was in them. You spent a whole Sunday afternoon doing that. By the time I became skipper, there were already many border controls on the Rhine and the documents were arranged automatically. Now that I'm sailing on the Danube, I haven't had anything to do with it yet because we haven't been further than Hungary yet. From there on, provision lists, etc., must be completed. I don't know how that works. ------------------------------------------------------------------------- In de tijd dat ik begon te varen (1984) was er nog wel controle aan de duitse grens. Ik was toen matroos en zat op een containerschip en we moesten een lijst bijhouden met hoeveel containers er aan boord waren en via de documenten noteren wat er in zat. Daar was je dan een hele zondagmiddag mee bezig. Tegen de tijd dat ik schipper werd waren er al veel grenscontroles op de rijn weg en werden de documenten automatisch geregeld. Nu ik op de Donau vaar heb ik er ook nog niets mee te maken gehad omdat we nog niet verder dan Hongarije zijn geweest. Vanaf daar verder moeten er proviandlijsten e.d. ingevulde worden. Hoe dat gaat is mij niet bekend.
We zullen zien wat het word een jongen of een meisje wachten op de verassing 🤞🤞🤞
maar ook bedankt voor de vlog
The Cuarto is sold?
You guessed right. Today the video will be online with the message.
Je hebt het goed geraden. Vandaag komt de video online met het bericht.
@@HuubdeRooij12 ik geniet van je filmpjes Huub! Hopelijk komen er nog veel meer op een ander schip! Wens je heel veel succes in de toekomst met alles wat je gaat doen.
Laat me raden... De nieuwe passende luiken worden geplaatst.😊
😊
We took exactly 14 days to deliver the cargo to Oss.just saying.
Hallo Huub, werden dann in Werkendam die neuen Abdeckungen endlich aufgebaut?
😊
Hi Huub, I'm looking forward to the surprise guest, mystery mystery mystery, huummmm.Huub a question if you will, before Schengen and the decision to have open internal borders in the EU, did you have to stop your ship at every border and fill in load documents etc??
I well remember my first time landing at Ostend and my confusion at not knowing how to fill in all the documents required, especially at the German border, I did not speak the language, not one word, what little language I possessed was Spanish which I'd learnt in south America, I tried (no entiendo) because I didn't understand a word that was said to me, but that was as much use as a lead balloon.
However after a few months I picked German up.
Best regards Ed.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Hallo Huub, ik kijk uit naar de verrassende gast, mysterie mysterie mysterie, huummmm.Huub een vraag of u, vóór Schengen en het besluit om open binnengrenzen in de EU te hebben, uw schip aan elke grens moest tegenhouden en laaddocumenten invullen etc? Ik herinner me nog goed mijn eerste landing in Oostende en mijn verwarring omdat ik niet wist hoe ik alle vereiste documenten moest invullen, vooral aan de Duitse grens, ik sprak de taal niet, geen woord, wat De enige taal die ik bezat was het Spaans dat ik in Zuid-Amerika had geleerd, ik probeerde het (geen entiendo) omdat ik een woord niet verstond dat tegen mij werd gezegd, maar dat was net zo nuttig als een loden ballon. Maar na een paar maanden heb ik Duits opgepikt. Met vriendelijke groet Ed.
When I started sailing (1984) there were still controls at the German border. I was a sailor at the time and on a container ship and we had to keep a list of how many containers were on board and write down through the documents what was in them. You spent a whole Sunday afternoon doing that.
By the time I became skipper, there were already many border controls on the Rhine and the documents were arranged automatically.
Now that I'm sailing on the Danube, I haven't had anything to do with it yet because we haven't been further than Hungary yet. From there on, provision lists, etc., must be completed. I don't know how that works.
-------------------------------------------------------------------------
In de tijd dat ik begon te varen (1984) was er nog wel controle aan de duitse grens. Ik was toen matroos en zat op een containerschip en we moesten een lijst bijhouden met hoeveel containers er aan boord waren en via de documenten noteren wat er in zat. Daar was je dan een hele zondagmiddag mee bezig.
Tegen de tijd dat ik schipper werd waren er al veel grenscontroles op de rijn weg en werden de documenten automatisch geregeld.
Nu ik op de Donau vaar heb ik er ook nog niets mee te maken gehad omdat we nog niet verder dan Hongarije zijn geweest. Vanaf daar verder moeten er proviandlijsten e.d. ingevulde worden. Hoe dat gaat is mij niet bekend.