Elképesztő! Ennyi 313-S-t, egyszerre élőben látni, nem semmi élmény lehetett!! Maga a motor a legkorábbi AWE 900 jegyeit hordozza. Ezért a más hengerfej és blokk. Ha most tévedek, kövezzetek meg, a vijjogóbb-pattogósabb hang a korabeli Melkus tuning hozadéka; három karbi stb. A coupe-k és a cabrio-k is szépek de ezek a leggyönyörűbbek! A legtöbbön még látható a későbbi szabványnál nagyobb fényszóró!!! Én nagyon szeretem ennek a korszaknak minden német járgányát! Nem tudnék dönteni, egy '57-es Wartburg és egy VW között. Számomra egyaránt kedvesek. De ami bizonyos, hogy az előbbit látva, sokkal több küzdelmet és reménykedést érezni a korabeli mérnökök és szerelők akkori életéből. Köszönöm, hogy láthattam! -A kérdésre: Természetesen nyitott tetővel kell, még ősszel is, ezekkel vonulni. De a gazdáik sem ifik már... Nem biztos, hogy bírják a metsző "hideg" huzatot. Kb. 17:31-nél fordul ki a legkorrektebb gép. Hang, technika, perfekt! :)))
A hozzászólásod alapján elkönyvelhetem hogy teljes siker! Ha csak egy valaki lett ilyen izgatott a láttak alapján mint én voltam, akkor érdemes volt ráfordítanom az időt hogy fel tegyem a RUclips ra. A Victor barátom jóvoltából sok Sport Wartburggal találkoztam. Auto didakta módon abból tanulok amit látok. Ezeken mindig két karburatort es több hengerfej csavart láttam. A vízpumpa tengelyen zsírzókat de csak a gyártás korábbi darabjain. A nagy lámpákat amiket szóvá tettel csak az európai darabokon láttam, az amerikai export Wartburgokat lámpa test nélkül szállítottak es itt szereltek bele a szabványos Sealed Beam lámpát ami egyben az izzó is volt. (Az 56 os Buickom és az 57-es Fairlane emben is ugyanilyen lámpa test van) Ezen kívül a kipufogó rendszer is más mint a többi kortárs Wartburgokon. A díszvacsorán épp egy Melkus tulajdonos mellett ültem. Sok érdekes autója volt. Tényleg köszönöm a hozzászólást!
Élvezettel néztem a sok Wartburgot. Apám újonnan vett 1959-ben egyett. Akkoriban ő volt az első melós a faluban akinek autója volt (géplakatos volt). 3 autó volt a faluban, egy a bányaigazgatónak (Moszkvics), egy az orvosnak (Wartburg), meg nekünk. 17 évesen azon tanultam meg vezetni. 1969 óta van jogosítványom. 900 köbcentis volt, nem sokkal utána már ezresek voltak. Volt az autó motor újságban egy cikksorozat ennek a típusnak a tuningolásáról. Szétszedte és otthon megcsinálta. (Beömlő nyílások, átömlők, kipufogó nyílások megnagyobbítása stb. Nagyon ment. Köszönöm a videóidat. A repülés isnagyon érdekel. 70 évesen a lányaimtól kaptam egy repülést egy PO2- essel. Csináltunk egy videót is róla. Vejem a földről én a levegőből. ruclips.net/video/xnUICsGk-Jw/видео.html
Akkor nagy urak lehettetek a faluban! Ez a Wartburg akkor is szép volt, most is az! PO2 vel eddig még nem repültem. Volt egy eladó nem túl régen de darabokban volt ezért nem ugrottam rá.
Kedves kapitány úr!! Fantasztikus a videó! Nagyon szépen köszönöm! Olyan mintha ott lennék Szerintem ha kabrió, akkor nyitott tetővel ameddig csak lehet ☺️
Üdvözlettel és köszönettel a videofelvételért.👍‼️‼️persze,hogy értékelem a munkád és kiváncsian várom a beszámolókat !! Jómagam is 1966 -os 312- es Limuzin tulajdonosa vagyok 40 éve ..🙂
У них есть некий шарм! Это остатки.,Артдеко? Либо скорей ,тормоз СССР, которое пытались сделать лучше Феррари? Если по финансам и возможностям того времени, это круто. А, дизайн ❤❤❤
Az art deco az régebben volt, egy biztos, nagyon szépre sikerültek bár mechanikailag nem voltak túl megbízhatóak sem erősek de az adott környezetben kiemelkedő eredmény volt ez az autó!
weniger als 500 wurden hergestellt, nicht zu viele übrig. Dies ist ein Treffen, das alle 5 Jahre stattfindet. Mein Freund hat 4 313 in L.A. und Las Vegas. Ich habe hauptsächlich Barkas Trabant Simson. Ein 353 und ein 312. plus ein QEK Aero. Ich lebe in Kentucky
Láttam a kérdésed a múzeumban látott fel szeletelt DKW F-2 vel kapcsolatban. Teljesen jó a feltevésed! Az a nagy kerek dolog az egy dinamo ami egyszerre önindító is volt. Dinostarter!
zeitlos schöne autos ...meiner meinung nach das beste was die ddr je gebaut hat und das ist ja auch international zu sehen... echt wunderschön ...lg markus
Danke für deinen Kommentar. Das sind mit Sicherheit die schönsten Autos aus der DDR. Aber ich denke, das mit Abstand zuverlässigste Auto war der Trabant.
@@markusbiegel9089 Ich habe zwei Trabants 3 Wartburgs und 6 Barkas. Der Trabant geht immer. Wenn der Wartburg nach einer Fahrt nicht abbremst, fühle ich mich betrogen. Aber du hast vollkommen recht! ein alter Wartburg sieht toll aus und ist sehr bequem.
als diese autos neu waren, schickte die fabrik ein paar in die usa. Einer von ihnen landete auf der New Yorker Autoshow und gewann den Preis für das "schönste Auto".
als diese autos neu waren, schickte die fabrik ein paar in die usa. Einer von ihnen landete auf der New Yorker Autoshow und gewann den Preis für das "schönste Auto".
Atyavilág! Kánaán. Az ember szeme jojózik, pedig ott se voltam! Nagy köszönet ezért a videóért, is! Ahogy említettem egy másik videód kommentjében, én ilyenen tanultam vezetni, (persze nem a kabrio verzióban) és valahogy bennem sem ez a hang élt.... Mintha magasabb lett volna az emlékeimben, de hát rég volt már. 🙂
Én Trabanton tanultam… ezek nem egyszerűen kabriok. 313 Sport ok. A Kabrionak 4 ülése volt ezeknek 2. A kabrionak sima mezei kipufogója volt, ezeknek teljesen más van, ezért más a hangjuk is. Most készítek egy videót az amerikai példányokról. Örülök hogy megnézted és tetszett!
@@bountyflyer Trabant se volt rossz, sógoromét sokat vezettem, csak a sebességek valahogy máshogy voltak a wartburghoz képest, emlékeim szerint. Néha kevertem, amikor ide-oda ültem egyikből a másikba. A 'H' elrendezés mindkettőnél stimmelt csak asszem fordítva. De te biztos tudod! ;-) Igent azt levettem, hogy ezek a sport verziók, de azt hittem a motor ugyanaz. A 4 üléses csak kabriónak a hangja is elég mély volt, de meg tudnám szokni... :-)
@@bountyflyer Talán azért furcsa,mert a kétüléses kocsiknak a neve Spider volt.És itt felmerül egy kis gond is,ugyanis ezekből mindössze ötszáz darabot gyártottak,mire kiderült,hogy az öntudatos dolgozónak nincs szüksége az ilyen flancos nyugati csökevény autókra!Jó,nagy hülyeség,de így volt.Nembeszélve a 15-20 éves várakozási dőről,mire egy megrendelés teljesült is!De ez a videó gyönyörű,nagyon szép,ennyi álomszép autót soha nem láttam,egyenként sem,nemhogy így együtt!Szerencsés ember vagy!
@@palfodor3023 eddig csak az olasz autoknal hallottam a spider kifelyezést. Persze én sem tudok mindent. Tényleg szerencsés vagyok! De 2 napot vezettem hogy oda érjek….
I'm not a car guy, but these were really beautiful automobiles. Totally unknown on the other side of yhe Atlantic, haven't even see Jay Leno with one :) Looks like a karmann Ghia crossed with a Corvette, and sounds like a Yamaha RD350 :)
They were some sort of show winners at the NY auto show when they were new. Only 500 or so were made of these “sport” cars. They’ve exported some to the US between 58-61. I do have an English chanel where I showcase a convertible export version in L.A. It’s not a “Sport” like these. You can watch it here: ruclips.net/video/2OczdOVdfJc/видео.htmlsi=lxwrtZvu8OyVM47g
Szuper videó lett Kapitány úr! Csak így tovább. Megjegyzem a mozgalmi dal nekem nagyon tetszett!! Szépen énekelt a férfikórus , nem lehet ilyet ma már hallani. És a kocsik ...... csak ámulok és bámulok. Egy Hondával mentél , ezt levágtam rögtön, ilyen van nekem is csak fekete. Szuper kocsi, nekem persze mert mindenkinek más kell.
Ezek tényleg szépek. biztos nagyon drágák voltak és keveset csináltak. A minőségük olyan mint a 353 konzervdoboz bádognak? Csináltak egy NDK Ferrarit Wartburgból , úgy hívták hogy Melkus itt láttam a youtubon.
Igen, a Melkus az egy magán gyártmány volt, és a mai napig lehet újat venni belőluk. Ezekbol kevesebb mint 500db készült, nem sok maradt belőlük. Ugyanolyan jók (vagy rosszak) mint a sima Wartburgok avval a különbséggel hogy ezek nem borulékonyak mint egy 4 ajtós változat.
@@peterkovacs6697 izgalmas! Nekem is van egy Fiatám vagyis egy 124 Abarth spider. Majdnem MX5. Rettentoen szeretem, jobb mint az Austin Helaey es a w107 Merci egyuttvéve
I’m sorry but I don’t see none of that. In 1958 VW made kubel wagens and bugs some buses. I think this design is way ahead of any contemporary VWs. Not mechanically just as shape and form…
9:40 a cabrio Barkas a hátsó lámpa. Illetve több köze van a coupe-hoz mint a sedanhoz. Köszönjük a videót. Klassz látni. Természetesen csak nyitott tetővel mennék :)
@@bountyflyer sok évig hajtottam kiváló könnyű és másfél tonnát is elvitt télen a melsőhajtás miatt verte az összes hátsóhajtásúakat a trabi vartburg is aratott télen sehol nem voltak a hátsódifisek
@@bountyflyer Hát sajnos nem vagyok veterános pedig jó lenne egy régi 100as. Én viszem tovább a családi hagyományt: S100, 120L, Favorit Black Line, Fabia,és most egy Rapid Spaceback
Te jószagú úristen, ilyen van?! o.O És eddig én erről nem tudtam... óriási szerelmem a 313 Sport, évtizedeket kellett várnom, hogy láthassak egyet élőben, itt meg tucatszám hemzsegnek. Színesen-szagosan-hangosan, ahogy kell... ilyen az igazi földi paradicsom! Aztán mikor a semmiből előkerül egy Horch P240 KABRIÓ baszki, na ott végképp ledobta a láncot az agyam... tippre 2-3 darabnál több nemigen maradt belőle járóképes, akárcsak a kombiból, és a Reprasentantból... ha egy ilyen megjelenik az utcán, az ritkább, mint egy ufóészlelés.
Igen, én is pont így éreztem magam! En az első 313 asomat Vegasban láttam….. 5 évente van ez a találkozó. Bár a rendező gondolkozik hogy mostantól minden második évben tartani fog mert a tulajok folyamatosan kihalnak….A Baranyai Gabor ismeri a részleteket mert ő kapcsolatban van velük. Mostmár én is csak nyáron általában mást szoktam csinálni….
Mert nem lehet menet közben állítani a gyujtás elosztót. Nincs is gyujtas eloszto. Alap lap van amin van 3 fix megszakító egymás hegyén-hátán. Az előgyújtás is fix. Szazad miliméterek számítanak de az egész pontatlan ezért kell azt nézni lámpával hogy mikor földel le a megszakító és akkor épp hol áll a dugattyú. Ez egy igazi művészet egy ilyet jól beállítani. Én a Barkason tanultam meg hogy kell csinalni. Ha elkopik egy megszakító csak egy kicsit is, az egész egyensúly felborul. A wartburg/Barkas motort úgy kell nézni hogy 3 önálló motor van egy házban és egy tengelyen. Ezert nincsen két egyforma robbanás amikor alapjáraton jár a motor
@@bountyflyer Na ne! Én rengetegszer állítottam stroboszkóppal. Először zárássazöget kell állítani nem hézagot, utána az alaplap elforgatásával lehet az előgyújtást, ami 22 fok a felső holtpont előtt. Ez a dinamikus vagyis a menet közbeni beállítás, ami soikkal jobb mint a statikus beállítás!
@@andrasrevesz1374 na ez mint nyílt égből a villám csapás! Erről még sosem hallottam! Milyen jelet nézel rajta? Vagy csinálsz magadnak egyet? A Barkas már nyolc éve megy ugyan avval a statikus beállítással. Úgy látszik szerencsém volt….
@@bountyflyer Na akkor már megérte a kommunikáció kettőnk között! A statitikus beállítás is jó, de a motor sohasem statikusan működik, egyértelmű, hogy a dinamikus beállítás a nyerő. Ott vannak a jelőlések az állórészen a felső holtpont és a 22 fokos előgyújtás jele, a forgórészen meg 120 fokonként van egy vonal bekarcolva. A poén, hogy finom kézzel működés közben lehet állítani az alaplapon. Egyszer próbáld ki, menni fog mert ügyes vagy! Egyébként persze ezt ma már könnyű kiváltani elektronikus vezérlésre, habár kétütemű wartburgnál erről nem tudok...
En úgy tudom hogy két ok miatt fejeztek be a gyartasat. Egyrészt túl jól sikerült és nagyon “nyugatias lett” de főként mert joval tobbe kerult a kézi munkával készült darab mint amennyiert el lehetett adni külföldön. Amikor feljött a berlini fal megszünt az amerikai export és több más ország is lemondta a rendeléseket. Amikor a kemény valutás rendelések újra indultak addigra már ezt a projectet törölték.
@@bountyflyer 14:32 azért van a több hengerfej-csavar, mert a motor régi. tehát nem azért, mert ez egy "megerősített" cucc. a ifa-f9-ben, framo-ban is ilyen volt a zylinderkopf. a sporthoz a kompressziót növelték. wiki.w311.info/index.php?title=Datei:309-1-Zylinderkopf-oben.jpg
@@e1gr3co Valószínűleg igazad van. En csak az előző 10 évben kezdtem öregebb vagyis púpos Wartburgok között mozogni. Autodidakta módon azt láttam hogy a Sport motorokat több modifikácioval szállították és a leg szembetűnőbb a több hengerfej csavar volt. A legtöbb motor amit láttam ebben a kiadásban szarrá volt törve mert a legtöbbnek ki van törve vagy az alja vagy a blokk oldala. Könnyen lehet hogy azért mert nem raktak bele elég olajat de lehet nem tudta elviselni a több kompressziót. A legtöbb amerikai export Wartburgokon eredeti gumit látok mert annyira hamar elromlottak hogy nem volt ideje a gumiknak elkopni. Es ezen megint lehet vitatkozni hogy miért de szerintem legfőképpen olaj hiány volt a fő bűnös.
@@bountyflyer ezt a "nyugatiast" sem értem. '56-'58 körül gyárthatták őket. akkor még nem lehetett olyan meredek a különbség a két germánia között ( a nyugat sem állt talpra egészen). szóval azért mert eisenach "keletre esett", attól még tervezhettek a kor színvonalának megfelelő dolgokat. és valamivel olcsóbb volt, mint a dkw1000sp,
és ne feledjük, hogy a háború előtt eisenach volt a BMW autógyár. 4 kerekű BMW-t csak ott gyártottak. Tulajdonképpen a wartburg 309, 311 egy BMW számozás (309 -> 3-as karosszéria, 0.9 literes motor. pedig az auto IFA(DKW)-F9-es volt...)
Elképesztő! Ennyi 313-S-t, egyszerre élőben látni, nem semmi élmény lehetett!! Maga a motor a legkorábbi AWE 900 jegyeit hordozza. Ezért a más hengerfej és blokk. Ha most tévedek, kövezzetek meg, a vijjogóbb-pattogósabb hang a korabeli Melkus tuning hozadéka; három karbi stb. A coupe-k és a cabrio-k is szépek de ezek a leggyönyörűbbek! A legtöbbön még látható a későbbi szabványnál nagyobb fényszóró!!! Én nagyon szeretem ennek a korszaknak minden német járgányát! Nem tudnék dönteni, egy '57-es Wartburg és egy VW között. Számomra egyaránt kedvesek. De ami bizonyos, hogy az előbbit látva, sokkal több küzdelmet és reménykedést érezni a korabeli mérnökök és szerelők akkori életéből. Köszönöm, hogy láthattam! -A kérdésre: Természetesen nyitott tetővel kell, még ősszel is, ezekkel vonulni. De a gazdáik sem ifik már... Nem biztos, hogy bírják a metsző "hideg" huzatot. Kb. 17:31-nél fordul ki a legkorrektebb gép. Hang, technika, perfekt! :)))
A hozzászólásod alapján elkönyvelhetem hogy teljes siker! Ha csak egy valaki lett ilyen izgatott a láttak alapján mint én voltam, akkor érdemes volt ráfordítanom az időt hogy fel tegyem a RUclips ra. A Victor barátom jóvoltából sok Sport Wartburggal találkoztam. Auto didakta módon abból tanulok amit látok. Ezeken mindig két karburatort es több hengerfej csavart láttam. A vízpumpa tengelyen zsírzókat de csak a gyártás korábbi darabjain. A nagy lámpákat amiket szóvá tettel csak az európai darabokon láttam, az amerikai export Wartburgokat lámpa test nélkül szállítottak es itt szereltek bele a szabványos Sealed Beam lámpát ami egyben az izzó is volt. (Az 56 os Buickom és az 57-es Fairlane emben is ugyanilyen lámpa test van) Ezen kívül a kipufogó rendszer is más mint a többi kortárs Wartburgokon. A díszvacsorán épp egy Melkus tulajdonos mellett ültem. Sok érdekes autója volt. Tényleg köszönöm a hozzászólást!
Sok-sok gyönyörű autó,egy álom,mindenkinek,aki szereti a Wartburgokat!
Igen, tényleg nagyon szépek!
A legszebb autó ami valaha készült, legalább is szerintem!! Nagyon köszönöm, hogy láthattam őket!!!
Tényleg, itt az USAban is díjat nyert az akkori auto kiállításon. Öt évente van ilyen találkozó. Mindig el akartam menni, most végre sikerült!
Élvezettel néztem a sok Wartburgot. Apám újonnan vett 1959-ben egyett. Akkoriban ő volt az első melós a faluban akinek autója volt (géplakatos volt). 3 autó volt a faluban, egy a bányaigazgatónak (Moszkvics), egy az orvosnak (Wartburg), meg nekünk. 17 évesen azon tanultam meg vezetni. 1969 óta van jogosítványom. 900 köbcentis volt, nem sokkal utána már ezresek voltak. Volt az autó motor újságban egy cikksorozat ennek a típusnak a tuningolásáról. Szétszedte és otthon megcsinálta. (Beömlő nyílások, átömlők, kipufogó nyílások megnagyobbítása stb. Nagyon ment. Köszönöm a videóidat. A repülés isnagyon érdekel. 70 évesen a lányaimtól kaptam egy repülést egy PO2- essel. Csináltunk egy videót is róla. Vejem a földről én a levegőből. ruclips.net/video/xnUICsGk-Jw/видео.html
Akkor nagy urak lehettetek a faluban! Ez a Wartburg akkor is szép volt, most is az!
PO2 vel eddig még nem repültem. Volt egy eladó nem túl régen de darabokban volt ezért nem ugrottam rá.
Kedves kapitány úr!!
Fantasztikus a videó!
Nagyon szépen köszönöm!
Olyan mintha ott lennék
Szerintem ha kabrió, akkor nyitott tetővel ameddig csak lehet ☺️
Köszönöm, én is így gondolom!
Üdvözlettel és köszönettel a videofelvételért.👍‼️‼️persze,hogy értékelem a munkád és kiváncsian várom a beszámolókat !! Jómagam is 1966 -os 312- es Limuzin tulajdonosa vagyok 40 éve ..🙂
Akkor gondolom te is hallottad a hangbéli különbséget. Ezeknek más a kipufogó rendszerük.
У них есть некий шарм! Это остатки.,Артдеко? Либо скорей ,тормоз СССР, которое пытались сделать лучше Феррари? Если по финансам и возможностям того времени, это круто. А, дизайн ❤❤❤
Az art deco az régebben volt, egy biztos, nagyon szépre sikerültek bár mechanikailag nem voltak túl megbízhatóak sem erősek de az adott környezetben kiemelkedő eredmény volt ez az autó!
Ih bin erstaunt und freudig überrascht, das noch so viele davon existieren!
weniger als 500 wurden hergestellt, nicht zu viele übrig. Dies ist ein Treffen, das alle 5 Jahre stattfindet. Mein Freund hat 4 313 in L.A. und Las Vegas. Ich habe hauptsächlich Barkas Trabant Simson. Ein 353 und ein 312. plus ein QEK Aero. Ich lebe in Kentucky
Köszönöm a beszámolót! Mintha érezném a kék füst illatát :D
Mámorító egy illat az biztosan! Plusz a sok berregő kerregő hang
Láttam a kérdésed a múzeumban látott fel szeletelt DKW F-2 vel kapcsolatban. Teljesen jó a feltevésed! Az a nagy kerek dolog az egy dinamo ami egyszerre önindító is volt. Dinostarter!
zeitlos schöne autos ...meiner meinung nach das beste was die ddr je gebaut hat und das ist ja auch international zu sehen... echt wunderschön ...lg markus
Danke für deinen Kommentar. Das sind mit Sicherheit die schönsten Autos aus der DDR. Aber ich denke, das mit Abstand zuverlässigste Auto war der Trabant.
@@bountyflyer trabant hab ich ..auch als cabrio ...aber wartburg is de crem de la crem lg an dich
@@markusbiegel9089 Ich habe zwei Trabants 3 Wartburgs und 6 Barkas. Der Trabant geht immer. Wenn der Wartburg nach einer Fahrt nicht abbremst, fühle ich mich betrogen. Aber du hast vollkommen recht! ein alter Wartburg sieht toll aus und ist sehr bequem.
@@bountyflyer ich hätte auch gern mehr aber der platzmangel lässt es nicht zu .. lg markus
@@markusbiegel9089 Ich hätte gerne mehr, aber meine fünf lassen es nicht zu 😂
Einer der schönsten deutschen Autos in der damaligen Zeit und Europa.
als diese autos neu waren, schickte die fabrik ein paar in die usa. Einer von ihnen landete auf der New Yorker Autoshow und gewann den Preis für das "schönste Auto".
als diese autos neu waren, schickte die fabrik ein paar in die usa. Einer von ihnen landete auf der New Yorker Autoshow und gewann den Preis für das "schönste Auto".
Iberien red ! Nekunk sarga es piros feher tetovel volt ! Koszi a megosztast !
Mármint sima púpos Wartburg vagy ilyes sport 313?
Wunderschöne 311er!Vor allem die Cabriolet!Schade kein Kombi mit dem Farbigen Panoramadach dabei.
Nagyon tetszenek. Kemény tetővel a szebbek.👍
Igen, szépek lettek de az én kemény tetőm ritkán lenne fent🤣
Very beautiful cars
I think they were the best looking cars from the Eastern Block countries
Atyavilág! Kánaán. Az ember szeme jojózik, pedig ott se voltam! Nagy köszönet ezért a videóért, is! Ahogy említettem egy másik videód kommentjében, én ilyenen tanultam vezetni, (persze nem a kabrio verzióban) és valahogy bennem sem ez a hang élt.... Mintha magasabb lett volna az emlékeimben, de hát rég volt már. 🙂
Én Trabanton tanultam… ezek nem egyszerűen kabriok. 313 Sport ok. A Kabrionak 4 ülése volt ezeknek 2. A kabrionak sima mezei kipufogója volt, ezeknek teljesen más van, ezért más a hangjuk is. Most készítek egy videót az amerikai példányokról. Örülök hogy megnézted és tetszett!
@@bountyflyer Trabant se volt rossz, sógoromét sokat vezettem, csak a sebességek valahogy máshogy voltak a wartburghoz képest, emlékeim szerint. Néha kevertem, amikor ide-oda ültem egyikből a másikba. A 'H' elrendezés mindkettőnél stimmelt csak asszem fordítva. De te biztos tudod! ;-)
Igent azt levettem, hogy ezek a sport verziók, de azt hittem a motor ugyanaz. A 4 üléses csak kabriónak a hangja is elég mély volt, de meg tudnám szokni... :-)
@@gabiwoody mostmár van púpos Wartburgom is és 353 is. A filmen látható 313asoknak kicsit más a motorjuk is.
@@bountyflyer Talán azért furcsa,mert a kétüléses kocsiknak a neve Spider volt.És itt felmerül egy kis gond is,ugyanis ezekből mindössze ötszáz darabot gyártottak,mire kiderült,hogy az öntudatos dolgozónak nincs szüksége az ilyen flancos nyugati csökevény autókra!Jó,nagy hülyeség,de így volt.Nembeszélve a 15-20 éves várakozási dőről,mire egy megrendelés teljesült is!De ez a videó gyönyörű,nagyon szép,ennyi álomszép autót soha nem láttam,egyenként sem,nemhogy így együtt!Szerencsés ember vagy!
@@palfodor3023 eddig csak az olasz autoknal hallottam a spider kifelyezést. Persze én sem tudok mindent.
Tényleg szerencsés vagyok! De 2 napot vezettem hogy oda érjek….
A zene is különösen nagyon jó volt köszi 😃😃
Haha! Örülök hogy tetszett!
Régi iskolai emlékek😃😃
I'm not a car guy, but these were really beautiful automobiles. Totally unknown on the other side of yhe Atlantic, haven't even see Jay Leno with one :)
Looks like a karmann Ghia crossed with a Corvette, and sounds like a Yamaha RD350 :)
They were some sort of show winners at the NY auto show when they were new. Only 500 or so were made of these “sport” cars. They’ve exported some to the US between 58-61. I do have an English chanel where I showcase a convertible export version in L.A. It’s not a “Sport” like these. You can watch it here:
ruclips.net/video/2OczdOVdfJc/видео.htmlsi=lxwrtZvu8OyVM47g
Super schön, und noch so viele
Danke schön!
Hedickspedippelditsch, wamudade rhughelruh! :-)
Ezek tojás wartburgok!
Mi púpos Wartburgoknak hivtuk őket de valóban, ezekről hianyzik a púp
Кремовый цвет❤❤❤
Nekem a piros jobban tetszik bármilyen autóról legyen szó👍🏻
Szia Captain!
Nagyon szép autók!
A két ütem kicsit furcsán áll nekik.
Klassz volt a film!
Köszi szépen! :)
Igen, kinézetre közelebb állnak a 190SL mercihez csak jóval pontatlanabbak mert egyedi gyártásban készültek
@@bountyflyer
Éppen erre gondoltam! :)
a legegyszerűbb versenymotor bizony a 3 henger és 2 ütem
A sorstárs!!:):):) Már az asszonyos mondatodra irtam!A sport meg a kabrió között még én azt látom hogy az ajto a sárvédök is magasabbak a kabriónak
Köszi😎😅 a sportot meg nyújtották es alacsonyabbá is vált. Rengeteg láb hely van benne. De nagyon tetszik mind a kettő!
Ez remek volt! Captain strikes back! 👍
Ez jó! Koszi
Szuper videó lett Kapitány úr! Csak így tovább. Megjegyzem a mozgalmi dal nekem nagyon tetszett!! Szépen énekelt a férfikórus , nem lehet ilyet ma már hallani. És a kocsik ...... csak ámulok és bámulok.
Egy Hondával mentél , ezt levágtam rögtön, ilyen van nekem is csak fekete. Szuper kocsi, nekem persze mert mindenkinek más kell.
Köszönöm. Az öcsém volt olyan rendes hogy kölcsön adta a kocsiját. Bele is raktam vagy 8000 km-t… Örülök hogy tetszett. Tényleg szép autók voltak!
Ezek tényleg szépek. biztos nagyon drágák voltak és keveset csináltak. A minőségük olyan mint a 353 konzervdoboz bádognak? Csináltak egy NDK Ferrarit Wartburgból , úgy hívták hogy Melkus itt láttam a youtubon.
Igen, a Melkus az egy magán gyártmány volt, és a mai napig lehet újat venni belőluk. Ezekbol kevesebb mint 500db készült, nem sok maradt belőlük. Ugyanolyan jók (vagy rosszak) mint a sima Wartburgok avval a különbséggel hogy ezek nem borulékonyak mint egy 4 ajtós változat.
Ha nem ömlik az eső, mindig lent van a tető nálunk 🤘
Az az igazi! Milyen autótok van?!
@@bountyflyer nem cabrio, hanem roadster 🙂. MX-5. De van keleti "szemét" is bőven 🙂. Wartburg, Trabant, Barkas... 😉
@@peterkovacs6697 izgalmas! Nekem is van egy Fiatám vagyis egy 124 Abarth spider. Majdnem MX5. Rettentoen szeretem, jobb mint az Austin Helaey es a w107 Merci egyuttvéve
@@bountyflyer ruclips.net/video/6JphnldyofY/видео.html 2:18-nál mi vagyunk a sárga Wartburggal 🙂
@@peterkovacs6697 emlékszem rá! A fehér tetővel!
Nagy dilemma, hogy nyitva vagy csukva, de szerintem szép ez az autó csukva is, nyitva is, és pont az a jó benne, hogy ilyen színes a felhozatal.
Tényleg szép de mivel Wartburg ezért garantáltan mindig elromlik😅
Vajon, ha előre tudnánk szaladni az időben úgy 50-60évet, akkor a mai autókat is így ki fogják állítani és ugyan így körbe rajongják majd?
Nehezen hiszem…
Elements of VW here.
I’m sorry but I don’t see none of that. In 1958 VW made kubel wagens and bugs some buses. I think this design is way ahead of any contemporary VWs. Not mechanically just as shape and form…
9:40 a cabrio Barkas a hátsó lámpa. Illetve több köze van a coupe-hoz mint a sedanhoz. Köszönjük a videót. Klassz látni. Természetesen csak nyitott tetővel mennék :)
Azert volt ismeros az a hatso lampa😄
van aki a csukott tetőre nyitott
az nem barkas hanem dkw csak barkasra is tették
@@istvanjordan3858 igen, bizonyosan igazad van de nekem csak Barkasaim vannak úgyhogy ebből a szemszögből nézem a világot.
@@bountyflyer sok évig hajtottam kiváló könnyű és másfél tonnát is elvitt télen a melsőhajtás miatt verte az összes hátsóhajtásúakat a trabi vartburg is aratott télen sehol nem voltak a hátsódifisek
Én amikor kabriom volt mindegy milyen ,februartól -novemberig le nyitott tetővel menntem.. csak essőben csuktam be.
Amikor fiatal voltam én is….
Igen, néhánynak Trabant hangja van ! Nekem is furcsa.
Amint kiderult a kipufogo rendszer teljesen más rajtuk. Ez adja a különleges hangot.
Hát ezt füligszájjal néztem végig pedig én Skodás vagyok 🙂
Nagyszerű! Köszi! Milyen Skodád van?
@@bountyflyer Hát sajnos nem vagyok veterános pedig jó lenne egy régi 100as. Én viszem tovább a családi hagyományt: S100, 120L, Favorit Black Line, Fabia,és most egy Rapid Spaceback
@@hpetya78 ejj ha! A fele Skodám már veterán korú! Nemrég láttam egy S100 ast Miamiban eladót de épp másra hajtok…..
A végén az a fekete csoda,hát lenyűgözött, ez a videó is jó lett,ismét gratula!
Köszi!
Szinte érzem a keverék illatát 😅
az én kétütemű autóimba illatosított olajat rakok, és nagyon élvezem őket!
9:37 Barkas lámpa?
Ugyan az csak fejre állítva
Te jószagú úristen, ilyen van?! o.O És eddig én erről nem tudtam... óriási szerelmem a 313 Sport, évtizedeket kellett várnom, hogy láthassak egyet élőben, itt meg tucatszám hemzsegnek. Színesen-szagosan-hangosan, ahogy kell... ilyen az igazi földi paradicsom!
Aztán mikor a semmiből előkerül egy Horch P240 KABRIÓ baszki, na ott végképp ledobta a láncot az agyam... tippre 2-3 darabnál több nemigen maradt belőle járóképes, akárcsak a kombiból, és a Reprasentantból... ha egy ilyen megjelenik az utcán, az ritkább, mint egy ufóészlelés.
Igen, én is pont így éreztem magam! En az első 313 asomat Vegasban láttam….. 5 évente van ez a találkozó. Bár a rendező gondolkozik hogy mostantól minden második évben tartani fog mert a tulajok folyamatosan kihalnak….A Baranyai Gabor ismeri a részleteket mert ő kapcsolatban van velük. Mostmár én is csak nyáron általában mást szoktam csinálni….
állítólag valami egyetemen csináltak sor 6 os 2 ütemű motort 2 db wartburg motor összeépítésével, ezekbe elférne.....
Ezek mostmár annyiba kerülnek hogy kár lenne evvel elrontani. De ha a pénz nem akdály akkor mindegy
Nem értem miért nem használnak stroboszkópot az előgyújtás beállítására? Felesleges a felső holtpontot nézni.
Mert nem lehet menet közben állítani a gyujtás elosztót. Nincs is gyujtas eloszto. Alap lap van amin van 3 fix megszakító egymás hegyén-hátán. Az előgyújtás is fix. Szazad miliméterek számítanak de az egész pontatlan ezért kell azt nézni lámpával hogy mikor földel le a megszakító és akkor épp hol áll a dugattyú. Ez egy igazi művészet egy ilyet jól beállítani. Én a Barkason tanultam meg hogy kell csinalni. Ha elkopik egy megszakító csak egy kicsit is, az egész egyensúly felborul. A wartburg/Barkas motort úgy kell nézni hogy 3 önálló motor van egy házban és egy tengelyen. Ezert nincsen két egyforma robbanás amikor alapjáraton jár a motor
@@bountyflyer Na ne! Én rengetegszer állítottam stroboszkóppal. Először zárássazöget kell állítani nem hézagot, utána az alaplap elforgatásával lehet az előgyújtást, ami 22 fok a felső holtpont előtt. Ez a dinamikus vagyis a menet közbeni beállítás, ami soikkal jobb mint a statikus beállítás!
@@andrasrevesz1374 na ez mint nyílt égből a villám csapás! Erről még sosem hallottam! Milyen jelet nézel rajta? Vagy csinálsz magadnak egyet? A Barkas már nyolc éve megy ugyan avval a statikus beállítással. Úgy látszik szerencsém volt….
@@bountyflyer Na akkor már megérte a kommunikáció kettőnk között! A statitikus beállítás is jó, de a motor sohasem statikusan működik, egyértelmű, hogy a dinamikus beállítás a nyerő. Ott vannak a jelőlések az állórészen a felső holtpont és a 22 fokos előgyújtás jele, a forgórészen meg 120 fokonként van egy vonal bekarcolva. A poén, hogy finom kézzel működés közben lehet állítani az alaplapon. Egyszer próbáld ki, menni fog mert ügyes vagy! Egyébként persze ezt ma már könnyű kiváltani elektronikus vezérlésre, habár kétütemű wartburgnál erről nem tudok...
@@andrasrevesz1374 elektromos gyujtast lehet hozzá kapni de (eddig) idegenkedtem tőle. Na majd ha ujra erre kerul a sor megnézem.
Ennél szebb karosszéria nincs, nem volt és nem is lesz!
Jól mondod! Ez tényleg nagyon szépre sikerült! Nem véletlenül
nyert dijjat annó a new yorki autó show-n is!
Die Musik ist eine Schande !!!
These cars are the product of communism hence the music choice. 🤷♂️
Sorry 313!
Danke für deinen Kommentar! Das war ein exklusiv 313 Sport treffen. Das viersitzige Cabrio war eine Ausnahme.
a kőrnyezet védők felsirtak
Nem voot egy sem jelen! Azok mind az ex Nyugat-Német országban vannak😅
18:10 ezt nem kellett volna. ennek az autónak semmi köze az amúri partizánok eszmeiségéhez. pont ezen ideológiák miatt fejezték be a gyártását...
En úgy tudom hogy két ok miatt fejeztek be a gyartasat. Egyrészt túl jól sikerült és nagyon “nyugatias lett” de főként mert joval tobbe kerult a kézi munkával készült darab mint amennyiert el lehetett adni külföldön. Amikor feljött a berlini fal megszünt az amerikai export és több más ország is lemondta a rendeléseket. Amikor a kemény valutás rendelések újra indultak addigra már ezt a projectet törölték.
@@bountyflyer 14:32 azért van a több hengerfej-csavar, mert a motor régi. tehát nem azért, mert ez egy "megerősített" cucc. a ifa-f9-ben, framo-ban is ilyen volt a zylinderkopf. a sporthoz a kompressziót növelték. wiki.w311.info/index.php?title=Datei:309-1-Zylinderkopf-oben.jpg
@@e1gr3co Valószínűleg igazad van. En csak az előző 10 évben kezdtem öregebb vagyis púpos Wartburgok között mozogni. Autodidakta módon azt láttam hogy a Sport motorokat több modifikácioval szállították és a leg szembetűnőbb a több hengerfej csavar volt. A legtöbb motor amit láttam ebben a kiadásban szarrá volt törve mert a legtöbbnek ki van törve vagy az alja vagy a blokk oldala. Könnyen lehet hogy azért mert nem raktak bele elég olajat de lehet nem tudta elviselni a több kompressziót. A legtöbb amerikai export Wartburgokon eredeti gumit látok mert annyira hamar elromlottak hogy nem volt ideje a gumiknak elkopni. Es ezen megint lehet vitatkozni hogy miért de szerintem legfőképpen olaj hiány volt a fő bűnös.
@@bountyflyer ezt a "nyugatiast" sem értem. '56-'58 körül gyárthatták őket. akkor még nem lehetett olyan meredek a különbség a két germánia között ( a nyugat sem állt talpra egészen). szóval azért mert eisenach "keletre esett", attól még tervezhettek a kor színvonalának megfelelő dolgokat. és valamivel olcsóbb volt, mint a dkw1000sp,
és ne feledjük, hogy a háború előtt eisenach volt a BMW autógyár. 4 kerekű BMW-t csak ott gyártottak. Tulajdonképpen a wartburg 309, 311 egy BMW számozás (309 -> 3-as karosszéria, 0.9 literes motor. pedig az auto IFA(DKW)-F9-es volt...)