Oppikirjan mukaan se menee kytkimen kaksoispoljennalla: ekalla polkaisulla vaihde irti, kytkin ylhäällä vaihteiston nopeuserojen passaus ja toisella polkaisulla uusi pykälä päälle. Alaspäin vaihdettaessa vaihteiston rattaita kiihdytetään moottorin ryntäytyksellä, ylöspäin vaihdettaessa rattaiden vauhdin pitää hidastua, ja hätäisimmät tekee sen kytkinjarrulla tai Jaakobin jarrulla. Jos käyttää kytkintä, vaihdetta kytkiessä on vähemmän massahitauksia, jolloin vaihde menee helpommin päälle, vaikka olis vielä nopeuseroja vaihteistossa. Toisaalta ilman kytkintä moottorilla on helpompi passata lennosta nopeuseroja, jos pykälä ei meinaa mennä päälle. Vai mitä Fuller-ammattilaiset sanoo?
@@A77uros Siinä vasta soppa onki ku polkasee kytkinjarrulle liikaa vauhdista ja ei saa enää mitään vaihetta sisään. Sitte pitää lähtä veivaamaan alusta saakka.
Kyllähän se tuohon pitkälti perustuu,mulle opetti 1977 eräs SISU ammattilainen lähdön ja ajovaihtamisen,ajoin pitkälti "korvakuulolta" eikä loota krahissu. Musiikkia on kun Fullerilla sai ajaa...🎼🎼
Ahh that kid had very nice childhood with dad that has sisu not only cooo truck a truck from game :D
My summer car
We're going to the car inspector with this one 🔥🔥🔥
Nah we're going to sewage jobs with this one
My summer car XD
+
"It is our own boy, human waste transport guy! Stop smelling like shit and go to hell."
-Jani
Hieno peli!
real gifu
Hei, haluaisin myös ostaa vanhan SISU M:n. Onko suomesta vielä helppo ostaa? ja mistä saa varaosia???
Mitenkä niin
olen Puolasta ja pelaan kesäautoni ja sain tietää tämän auton tämän pelin ansiosta
Aha
loistavaa
Satana?
Perkele
Saatana
Fixi
Eiks fulleri vaihdeta välikaasul eikä kytkimel
Riippuu ajotavasta, tiellä kytkimestä ei oo mitään haittaa
alaspäin välikaasun kanssa.
Oppikirjan mukaan se menee kytkimen kaksoispoljennalla: ekalla polkaisulla vaihde irti, kytkin ylhäällä vaihteiston nopeuserojen passaus ja toisella polkaisulla uusi pykälä päälle. Alaspäin vaihdettaessa vaihteiston rattaita kiihdytetään moottorin ryntäytyksellä, ylöspäin vaihdettaessa rattaiden vauhdin pitää hidastua, ja hätäisimmät tekee sen kytkinjarrulla tai Jaakobin jarrulla. Jos käyttää kytkintä, vaihdetta kytkiessä on vähemmän massahitauksia, jolloin vaihde menee helpommin päälle, vaikka olis vielä nopeuseroja vaihteistossa. Toisaalta ilman kytkintä moottorilla on helpompi passata lennosta nopeuseroja, jos pykälä ei meinaa mennä päälle. Vai mitä Fuller-ammattilaiset sanoo?
@@A77uros Siinä vasta soppa onki ku polkasee kytkinjarrulle liikaa vauhdista ja ei saa enää mitään vaihetta sisään. Sitte pitää lähtä veivaamaan alusta saakka.
Kyllähän se tuohon pitkälti perustuu,mulle opetti 1977 eräs SISU ammattilainen lähdön ja ajovaihtamisen,ajoin pitkälti "korvakuulolta" eikä loota krahissu. Musiikkia on kun Fullerilla sai ajaa...🎼🎼