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仕事でエンジン部品の設計、製造してる者ですが結論から言うと慣らしはやった方がいいです。確かに昔に比べ部品精度は向上していますが、慣らしにより部品と部品が摩耗により表面形態を形成し馴染む事でアタリが出ます。その際に鉄粉、メッキカス等…メーカーや車種によっては樹脂やインクのカス等様々な異物が出るので定期的なオイル管理が必要になります。これはエンジンに限らずに様々な可動部分に言える事でトライボロジーについて勉強すると為になると思います。かくゆう自分はGR86納車待ちです。
勉強になりました。私も、今月末BRZの納車が決まりました。雪国でのFR頑張って行きたいと思います。
参考になりました。自分のGR86も現在慣らし運転中700kmでもうすぐオイル交換します。
新車にとってオイル管理は重要と言う事が良く解りました。慣らし運転は必要ですね。定期的なオイル交換とオイルフィルター交換が肝ですよね。
すごくタメになりました！
すごく参考になりました12月上旬に86納車なのでしっかり慣らし運転して乗ります！
やっぱり慣らし終わりにオイル交換は必要ですねぇ～。車好きな人なら即交換レベルでも、換えなかったら即壊れるかと言われるとそうでは無い。。。確かに昔と比べると鉄粉は少ないと思いますが、オイル交換した安心度は高いと思いますね‼️p.s アイコン変えられました？シックで格好良くなってます。
そりゃ！メタルパウダー出るでしょ！いくら工作精度上がっても今も昔も擦れ合う機構は、変わらないでしょ。ちなみにですが、私のGDB今も所有していますが、新車で購入して500km、1000km、2000km、3000kmでエンジンオイル、フィルター、ミッションオイル、デフオイルを変えて慣らしを終えました。その後は、3000km毎に交換しています。２回目のタイベル交換を終えて、もうすぐ20万kmですが、すこぶる元気です。トップリング、セカンドリングの当たり面、カムシャフトの当たり面、クランクシャフトのメタル、コンロッドのメタルなどなど傷ついたら新陳代謝しない金属なので、オイル管理は大切ですね。あとクランクのメタルは、オイルフロートとして、衝撃も吸収している。粘度と油圧が大切。
全ての摺動面が研磨加工されてて組み合わせ噛み合わせが究極の域にまで到達してる製品ならば不要かもしれませんが、量産車でそんなことしてる車はまずありませんし最初はオイルが輝くほどの鉄粉が出まくってしまうんですよね。普通の人なら安全運転を心がければ慣らし運転みたいなものなので、あとはオイル交換を1ヶ月点検の時にでもしてもらえればなぁと金属加工業の端くれの私は願っております。
こんにちわ！マグネットをヒモに結んで缶の中に入れたら鉄粉分かりやすかったのでは？ｗ
どのオイルに交換したのか興味があります。オイルブランドと粘度を教えていただければ嬉しいです。
前乗ってた先代BRZと今乗ってる先代レヴォーグも新車で購入しましたがディーラーで1000Kmまでは出来るだけ3000rpm以上回さない様に慣らし運転を心掛けてくれと言われたので基本的には必要なのでしょうね。一応車両の説明書にも書いてあったと記憶してます。
慣らし運転はオイル交換のタイミングが重要だと聴きます。新車1000km交換より、ディーラー納車時、引き渡し直前のオイル交換のが重要と聴いたことがあります。
鉄粉出るんですね。貴重な動画ありがとうございます。
本当はフィルターが鉄粉拾わないってのが問題なのかも知れせんが、逆に言えばフィルタが拾わない鉄粉は許容範囲なのかな？
メーカーの人が自分の車なら慣らしはしっかりやるって言ってたよ。
思ったより鉄粉出てますね!💦アクセルの電スロはリニアに踏んだ分だけついてきますか?🚗
低速域でのレスポンスには些かストレスを感じますが、高回転域ではある程度違和感なく走れました！^ ^
紹介ありがとうございますやっぱり鉄粉出るんですね。。。900ｋｍくらいでもこれだけ出るということはこまめに何回かやった方がよさそう。。。皆さんは納車から何キロ位で交換してますか？
自分は、ある程度エンジンに当りつくまでは1000Kmに1回くらい交換したい派です
gr86新車で慣らしをするのを怠ってしまって、普通に5000回転回しちゃったんですが、性能が落ちたりしますかね、
少しなら問題ないでしょうが、度々回すようでしたら早めにオイル交換しましょう(-"-;A ...アセアセ
検証結果は慣らし運転はやっぱり必要って事ですね(・∀・)
コメント失礼します。自分は再来月に86を納車予定です。鉄粉があるとどうなるのでしょうか。車に関して詳しくないので教えて頂きたいです。
金属やプラスチックを切断するとバリと言う手で触ると引っかかる様な出っ張りが発生します。新車の場合このバリがエンジン内部にたくさんありこれを少しずつ減らしてエンジンの動きを滑らかにして行くのが慣らし運転の目的です。このバリが削れて鉄粉となりエンジン内部に残ったまま高回転まで回して強い負荷を掛けてしまうとシリンダー内部に傷が付いてしまいエンジンの寿命を縮めてしまうし抵抗にもなってしまうため本来の性能を発揮出来なくなってしまいます。
@@マサ-k9k 分かりやすく、ありがとうございました。
鉄粉の多きさがまったく違います！
慣らし運転が要らないと言うよりは，こまめにオイルは交換しましょう，ってことですかね。欧州車なんかは環境保全の建前で，購入から１０万キロまで無交換なんて恐ろしいことを言い始めてますが，嘘ですよー（笑）
こんにちは！先日の九州スバルミーティング来てましたか？
先日はお昼頃からお邪魔してました^^
気にせず走ってどうにかなったことないから大丈夫派だわオイルはこまめに変えてるけどねまじな話それが問題になるレベルならメーカーが対策しないわけない
慣らしってエンジンだけじゃなく摺動可動する部品全てです。しかも開発は一部共同でも製造は100%スバル製🙊
仕事でエンジン部品の設計、製造してる者ですが結論から言うと慣らしはやった方がいいです。
確かに昔に比べ部品精度は向上していますが、慣らしにより部品と部品が摩耗により表面形態を形成し馴染む事でアタリが出ます。
その際に鉄粉、メッキカス等…
メーカーや車種によっては樹脂やインクのカス等様々な異物が出るので定期的なオイル管理が必要になります。
これはエンジンに限らずに様々な可動部分に言える事でトライボロジーについて勉強すると為になると思います。
かくゆう自分はGR86納車待ちです。
勉強になりました。私も、今月末BRZの納車が決まりました。雪国でのFR頑張って行きたいと思います。
参考になりました。自分のGR86も現在慣らし運転中700kmでもうすぐオイル交換します。
新車にとってオイル管理は重要と言う事が良く解りました。
慣らし運転は必要ですね。
定期的なオイル交換とオイルフィルター交換が肝ですよね。
すごくタメになりました！
すごく参考になりました
12月上旬に86納車なのでしっかり慣らし運転して乗ります！
やっぱり慣らし終わりにオイル交換は必要ですねぇ～。
車好きな人なら即交換レベルでも、換えなかったら即壊れるかと言われるとそうでは無い。。。
確かに昔と比べると鉄粉は少ないと思いますが、オイル交換した安心度は高いと思いますね‼️
p.s アイコン変えられました？シックで格好良くなってます。
そりゃ！メタルパウダー出るでしょ！いくら工作精度上がっても今も昔も擦れ合う機構は、変わらないでしょ。
ちなみにですが、私のGDB今も所有していますが、新車で購入して500km、1000km、2000km、3000kmでエンジンオイル、フィルター、ミッションオイル、デフオイルを変えて慣らしを終えました。
その後は、3000km毎に交換しています。２回目のタイベル交換を終えて、もうすぐ20万kmですが、すこぶる元気です。
トップリング、セカンドリングの当たり面、カムシャフトの当たり面、クランクシャフトのメタル、コンロッドのメタルなどなど傷ついたら新陳代謝しない金属なので、オイル管理は大切ですね。
あとクランクのメタルは、オイルフロートとして、衝撃も吸収している。粘度と油圧が大切。
全ての摺動面が研磨加工されてて組み合わせ噛み合わせが究極の域にまで到達してる製品ならば不要かもしれませんが、量産車でそんなことしてる車はまずありませんし最初はオイルが輝くほどの鉄粉が出まくってしまうんですよね。普通の人なら安全運転を心がければ慣らし運転みたいなものなので、あとはオイル交換を1ヶ月点検の時にでもしてもらえればなぁと金属加工業の端くれの私は願っております。
こんにちわ！
マグネットをヒモに結んで缶の中に入れたら鉄粉分かりやすかったのでは？ｗ
どのオイルに交換したのか興味があります。オイルブランドと粘度を教えていただければ嬉しいです。
前乗ってた先代BRZと今乗ってる先代レヴォーグも新車で購入しましたがディーラーで1000Kmまでは出来るだけ3000rpm以上回さない様に慣らし運転を心掛けてくれと言われたので基本的には必要なのでしょうね。
一応車両の説明書にも書いてあったと記憶してます。
慣らし運転はオイル交換のタイミングが重要だと聴きます。
新車1000km交換より、ディーラー納車時、引き渡し直前のオイル交換のが重要と聴いたことがあります。
鉄粉出るんですね。
貴重な動画ありがとうございます。
本当はフィルターが鉄粉拾わないってのが問題なのかも知れせんが、逆に言えばフィルタが拾わない鉄粉は許容範囲なのかな？
メーカーの人が自分の車なら慣らしはしっかりやるって言ってたよ。
思ったより鉄粉出てますね!💦
アクセルの電スロはリニアに踏んだ分だけついてきますか?🚗
低速域でのレスポンスには些かストレスを感じますが、高回転域ではある程度違和感なく走れました！^ ^
紹介ありがとうございます
やっぱり鉄粉出るんですね。。。
900ｋｍくらいでもこれだけ出るということはこまめに何回かやった方がよさそう。。。
皆さんは納車から何キロ位で交換してますか？
自分は、ある程度エンジンに当りつくまでは1000Kmに1回くらい交換したい派です
gr86新車で慣らしをするのを怠ってしまって、普通に5000回転回しちゃったんですが、性能が落ちたりしますかね、
少しなら問題ないでしょうが、度々回すようでしたら早めにオイル交換しましょう(-"-;A ...アセアセ
検証結果は慣らし運転はやっぱり必要って事ですね(・∀・)
コメント失礼します。
自分は再来月に86を納車予定です。
鉄粉があるとどうなるのでしょうか。
車に関して詳しくないので教えて頂きたいです。
金属やプラスチックを切断するとバリと言う手で触ると引っかかる様な出っ張りが発生します。
新車の場合このバリがエンジン内部にたくさんありこれを少しずつ減らしてエンジンの動きを滑らかにして行くのが慣らし運転の目的です。
このバリが削れて鉄粉となりエンジン内部に残ったまま高回転まで回して強い負荷を掛けてしまうとシリンダー内部に傷が付いてしまいエンジンの寿命を縮めてしまうし抵抗にもなってしまうため本来の性能を発揮出来なくなってしまいます。
@@マサ-k9k 分かりやすく、ありがとうございました。
鉄粉の多きさがまったく違います！
慣らし運転が要らないと言うよりは，こまめにオイルは交換しましょう，ってことですかね。欧州車なんかは環境保全の建前で，購入から１０万キロまで無交換なんて恐ろしいことを言い始めてますが，嘘ですよー（笑）
こんにちは！
先日の九州スバルミーティング来てましたか？
先日はお昼頃からお邪魔してました^^
気にせず走ってどうにかなったことないから大丈夫派だわ
オイルはこまめに変えてるけどね
まじな話それが問題になるレベルならメーカーが対策しないわけない
慣らしってエンジンだけじゃなく摺動可動する部品全てです。
しかも開発は一部共同でも製造は100%スバル製🙊