Wielki szacun dla Pana Tomka za wiedzę! Bez zająknięcia i żadnych yyy eee profesjonalnie opowiada o aucie, i jego każdym detalu sprzed,.. 50 lat. Genialna rzecz! Panie Patryku, fajnie byłoby ogarnąć lepiej dźwięk na nagraniach, bo po odejściu od kamery niewiele słychać, i dość ciekawe i istotne dla projektu rzeczy mogą nam umknąć. Keep goin'!
widać,że to profesjonaliści.. jakby było mnie stać to bym kupił jakiegoś klasyka do reanimacji i chętnie podjął z nimi współprace.. zawsze pocieszą nie mówią,że się nie da czegoś zrobić i MOTYWUJĄ !!!!!!
Czyli auto nie będzie miało nic wspólnego z oryginałem, namiastek karoserii może i zostanie, ale cała reszta będzie raczej traktowana jako replika, jak i całe auto moim zdaniem ;) pozdrawiam serdecznie
Po pierwszej części myślałem że to ruina. Teraz zweryfikowałem swoje zdanie. To nie tylko ruina, a także zgnite próchno. Obraz nędzy i rozpaczy. Nikt mi nie wmówi że to się opłaci restaurować. Karoseria jest rozpadającym się sitem. Po piaskowaniu redukcja masy pewnie dwie trzecie. Ale jak już upierasz się nad restauracją, to tylko na oryginał. Wogóle dziwne pytanie, na jaką wersję go zrobić?
Moim zdaniem zatraci charakter, tym bardziej, że zgłaszają się osoby, które znają ten konkretny samochód i kryje się z nim jakaś ciekawa historia. Seryjnych 911 jest od groma.
Jaki biały kruk? Wartości nigdy nie będzie miał bo nie ma silnika zgodnego z numerem VIN, większą wartość ma historia, która kryje się za tym egzemplarzem. Odbudowa do stanu w jakim opuszczał fabrykę tylko zmniejszy jego unikalność.
penetrus moim zdaniem fajnie że go ratuje bo takich aut nie przybędzie a takiego kupić to też ciężko przynajmniej będzie można zobaczyć jak (o ile tak zrobi) wygląda oryginał z 69
Chciał bym z Panem Tomkiem wypić piwo w jego garażu i słuchać jak opowiada o autach słychać, że to chodząca wikipedia restaurowania i wiedzy o mechanice. Patrząc na poziom warsztatu nawet nie pytam ile roboczo godzina... a chętnie bym oddał tam swoją Syrenę 104
Najlepsze jest to, że fachowiec od aut ma lepszą gadkę (o poziomie merytorycznym w ogóle nie wspomnę) niż znany dziennikarz z dużej stacji TV, który co chwilę wchodzi mu w słowo i nie pozwala dokończyć wątku.
miec doczynienia z autami patrzac np golfa iv cabrio wiele osób widzi golfa iii cabrio a to iv. dlaczego bo ten sam front z iii. to samo poldolez caro to nie borewicz po szczególach niektórzy poznają
Po pierwsze robić na wersję oryginalną, po drugie świetny program, to się ogląda zupełnie inaczej niż te reżyserowane w telewizji. Podziwiam, pozdrawiam i życzę powodzenia 😉
robaf1 nie wiesz nawet jak bardzo się mylisz. Mogą go przerobić ale wtedy straci swoją duszę. Zrobienie go od nowa tak jak wyjechał z fabryki i ewentualne dodanie współczesnych smaczków nie dość, że może podnieść jego wartość to w dodatku jego wygląd połamie karki ludziom w każdym wieku na ulicy :D
No powiem szczerze że Pan Patryk wziął konkretną firmę do tego gość wie co robi. A co do wersji to raczej iść po vinie i oryginał jak to biały kruk.juz się nie mogę doczekać części 3
Fajnie byłoby zdobyć zdjęcia z historii modyfikacji tego egzemplarza. Tak jak wyjechał z fabryki a potem, jeśli źródła pozwolą jak po kolei był zmieniany. No i na koniec zasłużona emeryturka czyli powrót do fabrycznego stanu.
@@paramedyk2297 wystarczy dobra pojemność i zgodny osprzęt. Do teraz w serwisach się zdarza wymiana silnika i co powiesz że to nieoryginalny silnik? Ta zabawa w zgodne numery to idiotyzm.
Wszystkim ktorzy polubili moj komentarz jak rowniez mi chodziło o to by jak najbardziej zblizyc sie do wygladu i wyposazenia ktore auto posiadało w momencie opuszczenia fabryki. Oczywistym jest ze znalezienie oryginalnego silnika o numerach vin tej karoserii jest niemozliwe. Troche polecam zluzowac gumke w bieliźnie.
Fajnie posłuchać ludzi którzy znają się na swojej robocie. Mam nadzieje, że cała historia tej 911 będzie udokumentowana, czekam z niecierpliwością na kolejny odcinek 👍
Cytryn i Gumiak mają coś do powiedzenia na jego temat. To oni je odbudowywali! A samochód był w tym czasie w rękach takiego handlarza, chyba Grubas na niego mówili. Na pewno mają foty z tamtego okresu i niejedną ciekawą historię do opowiedzenia!
Wróciłem do początku i widzę że to śmierdziało porażką oglądam każdy odcinek i naprawdę podziwiam nie wspominając jaka karierę zrobili chłopcy z AB Car-u brawo jestem z wami i czekam myślę że to nie pierwszy i ostatni projekt a wiem że cokolwiek zrobić z fachową restauracją nie jest tanie sam 17lat temu podjąłem pracę nad BMW e21 77rok lakier blacharka aerograf zamiast logo zlot a po latach grosze za auto i wspomnienia i ciągoty do BMW mam E34 a chcę też E38 V8 pozdrawiam jako taki fan motoryzacji wybranej przez siebie
Wróciłem do początku z ciekawości zobaczyć jak "kiedyś to było" i taka ciekawostka że w 17:08 Pan Tomek mówi że ktoś zamontował hebel a w ten weekend mówił że nie ma dziury na hebel że zapomnieli o nim 😂
Oczywistą oczywistością jest, że takie auta doprowadzamy do stanu fabrycznego. To by cieszyło najbardziej! Co nie zmienia faktu, że to auto i tak trzeba traktować jako rekonstrukcję, a nie biały kruk.
Abacar Oldtimers Jabłonna k. Warszawy ul. Modlińska 6. Znajdziesz ich bez trudu w internecie, jak i na fb. Tak samo jak Tomka, szczerze polecam Łukasza. Obaj mają ogromną wiedzę i nie sądzę by jakikolwiek warsztat w Polsce mógł to tak ogarnąć jak oni.
Patryk, info a propos hitorii być może tego egzemplarza. Nie wiem w jakim okresie był żółty ale dokładnie taki sam żółty stał w latach ok 1997-2003 na parkingu depozytowym przy ul Mszczonowskiej tuż obok al. Jerozolimskich (wtedy teren MSW, obecnie nie wiem). Podałem daty w których tam bywałem i zwrócił moją uwagę. Niepowtarzalny widok, utkwił w pamięci... 😉
Nie dziwię się Tomkowi, że jest zadowolony z projektu. Furę kasy zarobi. I nie pisze tego z zawiścią. Tylko byłem nie dawno z kumplem i jego samochodem w podobnym zakładzie. Za wymianę progu powiedzieli 2,5 tys to co dopiero napisać o tym aucie. Gdzie w zasadzie większość trzeba wymienić. Porsche mało, że całe zgniłe to jeszcze spartolone przez polskich "fachowców". Nie wiem czy za forsę która na to pójdzie nie da się kupić takiego zdrowego. A jeśli już robić. To na wersję tylko i wyłącznie oryginalną. Jeśli faktycznie jest tak rzadki to tylko oryginał.
Tak nie chodzi o kasę i za darmo robią. Ja nie twierdzę, że ta firma nie ma roboty i wygląda klientów. Ale robota jak widać jest konkretna a nie każdy klient zechce czekać rok a i takich zakładów w Polsce nie brakuje. Nie wnikam kto zrobił komu ukłon. To już sprawa obu stron. Jedno jest pewne rachunek za robotę będzie wysoki. I to było główną myślą mojej wypowiedzi. A co do historii, której nie da się dokupić to jak na razie nikt nie wie jaka ona dokładnie jest. Bo to, że auto było spartolone przez polskich fachowców to słaba historia. Nawet chyba nie wiadomo w jakim stanie do Polski trafiło i kiedy.
teraz trudny wybór, albo Patryk zrobi na oryginał i będzie kolejnym nudnym oryginałem, a Patryk wyjdzie na to że robisz to dla kasy. Albo obronisz swój honor i trend w polsce na czarne blachy i auto z polską historią co tak bardzo podkreślasz, i wyjdziesz na faceta z jajami który zrobi wóz na miarę hasła przewodniego o polskiej historii auta. Moim zdaniem auto powinno mieć kolor w którym było najsłynniejsze w Polsce, np gdy da się ustalić jakiegoś właściciela znanego lub charyzmatycznego. - Koniecznie cały turbo look wraz z drobiazgami z wcześniejszych roczników, bo to kwintesencja tej sztuki. - Koniecznie te borbety, - Lampy z żuka nie koniecznie, choć źle nie wyglądały. Zasadniczo poza pasami to im bliżej klimatu po przeróbkach tym lepiej.
Nic dziwnego, że w 92 jeszcze jeździł a ktoś go nawet przerabiał. W końcu było to wtedy zaledwie ok. 22 letnie Porsche - absolutny obiekt lansu i szacunku na dzielni. Bez względu na to czy był ulepiony ze szpachli musiał kosztować taczkę kasy ale nie zapominajmy też jakie wtedy ogólnie pojazdy jeździły - maluchy, duże Fiaty, stare Polonezy i pierwsze Caro, Kadetty D, Rekordy, Ascony, Skody 100/105. Porsche to była klasa w sobie, coś niedoścignionego, oglądanego tylko w filmach czy katalogach motoryzacyjnych z Niemiec. Teraz zresztą też nie są tanie i ogólnodostępne. W ciągu ostatnich 5-6 lat widziałem w normalnym ruchu ulicznym dokładnie jedno.
Panie Patryku, może jakieś zdjęcia dokumentujące proces przywracania Porsche oraz sesje po zakończeniu prac ? Chętnie pomogę w tej kwestii. Zapraszam do kontaktu :)
Panie Patryku, przy nagrywaniu filmów dobrze byłoby gdyby patrzył Pan w kamerę a nie na wyświetlacz telefonu :D Będzie to wtedy fajniej wyglądać, bo póki co to tak dziwnie :)
Tacy znawcy porsche a nie wiecie gdzie fabryczne mocowania blach? Druga sprawa ze mowicie o tandecie "tuningu" z 1992 roku, a rozkrecacie auto po 25 latach od tej operacji i krytykujecie za korozje fabrycznych blach? Sraliscie w pieluchy kiedy fachowiec robil to porsche... dzisiaj kazdy ma dostep do kazdej technologii. A wtedy? Odtwarzanie elementow w wloknie wyprzedzalo epoke produkcji tego porsche,a o dekade. Liznijcie temat odbudowy nowych technologicznie aut , SAMI wejdzie do garazu i pokombinujcie i potem za 10 lat was zeszlamimy z najgorszym gownem za jakosc i sposob naprawy. ..
@Patryk Mikiciuk : Patryk: rób go na oryginał z 1969 i - broń Cię Boże - nic nie modyfikuj. Ten model ma parę wad ale mimo wszystko BIAŁY KRUK MA BYĆ BIAŁYM KRUKIEM - NIE CZARNĄ WRONĄ. JEGO WARTOŚĆ FINALNA BĘDZIE WIĘKSZA :)
Witam Patryk Ty jesteś świetnym dziennikarzem motoryzacyjnym . Ja sam chciałbym kupić jakięś fajne auto ale ogranicz mnie polskie prawo czyli opłaty OC po prostu gdy się kupi i zarejestruje to trzeba je płacić bardzo bym chciał aby można było mieć auto w garażu i nie trzeba płacić polisy OC. Może zacznie się Jakiś ruch ludzi aby zmienić prawo. Pozdrawiam JARO
Nie jesteśmy w stanie odtworzyć wszystkich myśli technicznych byłych właścicieli, pozostaje odrestaurowanie wedle VIN. Warto jednak udokumentować jego bogatą przeszłość. Jestem pełen podziwu i szacunku dla Pana Tomka! Trzymam kciuki!
Jak toś jeszcze chce napisać że w oryginale ta 911 będzie nudna, a szpachla dodaje je charakteru, informuję że proces którego podjął się Pan na filmie nazywany jest w środowisku 'odkundleniem' i to słowo opisuje najlepiej obecny 'charakter' 911 którym się tak zachwycacie;) to nie jest jej bezcenna historia, to jeden wielki obciach
Ale żeby był zgodny z duchem PRLu to by musiał dostać silnik od "malucha"(Polski Fiat 126p) i to ulepszony tak jak to zrobił Andrzej Feliks (dodatkowe 4 tłoki pełniące role rozrządu zamiast głowicy) warto zobaczyć jego stronę.
W PRLu nikt nie robił takich przeróbek. Nie raz czytałem o Fordach Capri z silnikami od 125p. Ale zazwyczaj zachodnie silniki były remontowane. Uszczelki pod głowice się dorabiało a silniki albo były tulejowane i dawano stare tłoki, albo szlif cylindrów i tłoki dobrane od jakiegoś demoluda.
świetny pomysł! gratuluje! ale trzeba przyznać, że dla zwykłego śmiertelnika odrestaurowanie takiego auta byłoby nieopłacalne. Wydaje mi się, że jeżeli zostanie odrestaurowany do wersji "polskiej" to nadal będzie to ulep. Wartość sentymentalna będzie duża ale rynkowo żadna. Dlatego myślę, że lepiej zrobić je na oryginalne i za 50 lat będzie dorównywało podobnym autom.
Z chęcią oddałbym do tego warsztatu swojego poloneza ❤️ tylko pewnie jako student spłacałbym koszty takiej operacji przynajmniej przez 10 lat 😂 ale niesamowita praca !!! Świetny pomysł i super projekt 🙈 mi blacharz tylko popsuł samochód ...
Nie jest tak źle jak kupiłem 944 wyglądał super jeździł a po roku uległ bio degradacji po polskiej zimie całkowicie zgnił po 3 miechach. i naprawa nie opłacalna tylko na części!!! poszedł bo dojechać się nie dało cierpliwości życzę.
Patryk czekam na odbudowanego Porschaka, a te pasy które wymontował Twój kolega pochodzą z Poloneza najprawdopodobniej MR 78. Fajnie, że ktoś się podjął odnowienia takiego autka. 911 to mój ulubiony model.
Jejku, czy prowadzący mógłby się patrzyć w obiektyw, a nie na swoją twarzyczkę wyświetlaną na ekranie? Strasznie to słabe. I proponuję nie przerywać naiwnymi pytaniami mechanikowi, kiedy mądrze i ciekawie gada...
Bedzie fajne autko, oglądam i kibicuje. Patryk, daj do konca sie wypowiadac specowi bo nie ładnie tak wjeżdżać w pół zdania. Róbcie to auto do stanu jak najbardziej zbliżonego do oryginału. Bedzie zacny klasyk z fajną historią.
Jestem za utrzymaniem go w przeróbkach jeśli ma być unikatem, jeśli nie, będzie tylko którymś z kolei porshe z 1969 roku obok którego ludzie będą przechodzić obojętnie nie znając jego historii.
Po pierwsze szok
Po drugie,, fabryka,,
Po trzecie czapki z głów dla warsztatu
Ma Pan mega wiedze na temat tych aut. Gratuluje!
Wielki szacun dla Pana Tomka za wiedzę! Bez zająknięcia i żadnych yyy eee profesjonalnie opowiada o aucie, i jego każdym detalu sprzed,.. 50 lat. Genialna rzecz!
Panie Patryku, fajnie byłoby ogarnąć lepiej dźwięk na nagraniach, bo po odejściu od kamery niewiele słychać, i dość ciekawe i istotne dla projektu rzeczy mogą nam umknąć.
Keep goin'!
Super pomysł z tą restauracją popartą dokumentacją bez rezyserii. Trzymam kciuki za przywrocenie oryginalu. Pozdrowienia z Bieszczadow.
Niech będzie zgodne z oryginałem. faza blacharska będzie tutaj najbardziej czasochłonna. Sam bym się za takiego zabrał ❤
7:14 - "Plusy dodatnie, plusy ujemne." Film kiedyś taki fajny był - mistrz Yoda rzekł :)
Kiedyś zrobiono Syrenkę z silnikiem Porsche ===teraz jest okazja zrobić Porsche na poprzecznym resorze i z silnikiem Skarpety :-D
Takiego grata tylko na złom ale w Polsce to normalka,że szrotu robi się cuda
Takie pasy mój tata miał w żuku rocznik około 1982
Wierzę że ci się uda
widać,że to profesjonaliści.. jakby było mnie stać to bym kupił jakiegoś klasyka do reanimacji i chętnie podjął z nimi współprace.. zawsze pocieszą nie mówią,że się nie da czegoś zrobić i MOTYWUJĄ !!!!!!
W ogóle to Żuka bym z tego zrobił taniej by wyszło 💪😁
Na oryginał po VINie 😉
Renowacja powinna iść w kierunku oryginału.
Czym się wyróżnia rocznik '69, że jest tak poszukiwany?
To porschen911 to chyba Maryli Rodowicz
Czyli auto nie będzie miało nic wspólnego z oryginałem, namiastek karoserii może i zostanie, ale cała reszta będzie raczej traktowana jako replika, jak i całe auto moim zdaniem ;) pozdrawiam serdecznie
Po pierwszej części myślałem że to ruina. Teraz zweryfikowałem swoje zdanie. To nie tylko ruina, a także zgnite próchno. Obraz nędzy i rozpaczy. Nikt mi nie wmówi że to się opłaci restaurować. Karoseria jest rozpadającym się sitem. Po piaskowaniu redukcja masy pewnie dwie trzecie. Ale jak już upierasz się nad restauracją, to tylko na oryginał. Wogóle dziwne pytanie, na jaką wersję go zrobić?
ale on nie bedzie piaskowany, a sodowany :) no i serio to niestety standard w takich autach
Wiesz jak jest kasa to i z patyków zrobisz rakietę ;D
@@michal19789 Wiesz, podszedłem do tego jak do po prostu 911 a nie auta z 69r. Emocje zadziałały ;-)
połowa masy to bitex xD
Myślę że jednak opłaci się go odrestaurować
Wez mikiciuk ogarnij mikrofony i dźwięk, bo jest straszna lipa.
To już lepiej zbudować od 0 :D
Historię tego samochodu najlepiej podsumowałby Zbigniew Stonoga.
Co to za piosenka w tle ?
49 lat biedak czekał, żeby trafić wreszcie w odpowiednie ręce. Też jestem za odbudową zgodną z oryginałem, niech odżyje taki, jakim został stworzony 😊
i będzie kolejną taką samą 911 jak inne
@@Piotr94L Dokładnie tak. Myślę, że ten egzemplarz przeszedł już dość modyfikacji w swoim życiu 😊
Moim zdaniem zatraci charakter, tym bardziej, że zgłaszają się osoby, które znają ten konkretny samochód i kryje się z nim jakaś ciekawa historia.
Seryjnych 911 jest od groma.
A Niech zatraci ten charakter, ten samochód już wystarczająco się nacierpiał
David1928NE spoko moj czeka juz od 2008
Panie Patryku skoro to 69 i biały kruk to myślę ze trzeba go przywrócić do stanu w jakim opuścił fabrykę 😁
Jaki biały kruk? Wartości nigdy nie będzie miał bo nie ma silnika zgodnego z numerem VIN, większą wartość ma historia, która kryje się za tym egzemplarzem. Odbudowa do stanu w jakim opuszczał fabrykę tylko zmniejszy jego unikalność.
Pietrek L aha no dobra niech go malują w 5 różnych kolorach :D
Złom nie biały kruk. Taniej będzie kupić samochód w całości na zachodzie w stanie oryginalnym. Po co lepić w gównie to nigdy nie będzie oryginał.
@@Piotr94L 4
penetrus moim zdaniem fajnie że go ratuje bo takich aut nie przybędzie a takiego kupić to też ciężko przynajmniej będzie można zobaczyć jak (o ile tak zrobi) wygląda oryginał z 69
Zróbcie go na 911 z 2018, kontynuując modernizacje poprzednich właścicieli :D
W życiu, jak już to tylko oryginał ew. 90 rocznik
Top Gear s20e05 z zewnątrz 99% orginał i nowe zawieszenie i hamulce
ruclips.net/video/ihhFf-9wLHs/видео.html
W sumie to by był najlepszy pomysł jeżeli miał tyle przeróbek to czemu nie przerobić go bardziej i kontynuować historie
XD
Oryginał
Chciał bym z Panem Tomkiem wypić piwo w jego garażu i słuchać jak opowiada o autach słychać, że to chodząca wikipedia restaurowania i wiedzy o mechanice. Patrząc na poziom warsztatu nawet nie pytam ile roboczo godzina... a chętnie bym oddał tam swoją Syrenę 104
Najlepsze jest to, że fachowiec od aut ma lepszą gadkę (o poziomie merytorycznym w ogóle nie wspomnę) niż znany dziennikarz z dużej stacji TV, który co chwilę wchodzi mu w słowo i nie pozwala dokończyć wątku.
Też zwróciłem na to uwagę. Bardzo niekulturalne zachowanie. Facet się rozwija, mówi o ciekawych rzeczach, a ten mu chamsko przerywa.
Wiesniak I tyle :-P
sadze ze to zamierzone patryk nie chce podać zbyt wielu informacji żeby majster nie podał
Patryk kręci ręka go boli a wy się czepiacie. A Facet jest po prostu dobrym rzemieślnikiem i ma wiedzę opartą na pasji to widać i słychać.
ręka boli to akcesoria do selfi wymyslili:)
Gościu powinien mieć swój program w tv. Wiedza, którą włada przy odrestaurowywaniu tych aut jest niepojęta
Dlatego wchodził mu w słowo...
Wiedza to jedno, ale do tego jest elokwentny - potrafi o tym mówić :)
Jestem pod wrażeniem wiedzy tego człowieka. Żeby wiedzieć, który model miał np przetłoczoną tylną półkę, to trzeba naprawdę w tym siedzieć. Szacun.
miec doczynienia z autami patrzac np golfa iv cabrio wiele osób widzi golfa iii cabrio a to iv. dlaczego bo ten sam front z iii. to samo poldolez caro to nie borewicz po szczególach niektórzy poznają
Eee tam - półka to małe miki, ale fakt, że gość musi mieć ogromną wiedzę w tym temacie.
TestDriveUnlimited wozili go w bagażniku to i półki rozróżnia
albo gdzie było wzmocnienie słupka B i ze go nie ma!
Świetny facet i imponująca wiedza o prosiakach.
Auto zbudowane "ze wspomnień i szpachli"😄😄😄
No mistrzunio normalnie👍👏
szacun dla warsztatu, nie umiem sobie wyobrazić, że pracowali przy nim nie rzucając ani jednego przekleństwa widząc co w sobie kryje ta karoseria :)
Rafał Matla
bo kamera była i gorsze widzieli.
Sebastian bo kasa bedzie sie zgadzać rozumiesz on ma w dupie co ale wie za ile
przecież on był podjarany jak dzieciak jak się upewnił jaki ma rocznik, po prostu zna się na tym i wie ile zarobi
Pasja rządzi się swoimi prawami, jest baza jest zabawa. 👍
Patryk przybywam z przyszłości. To auto jest z motor sportu. Sobiesław Zasada się nim ścigał. Dach jest po wymianie :)
Po pierwsze robić na wersję oryginalną, po drugie świetny program, to się ogląda zupełnie inaczej niż te reżyserowane w telewizji. Podziwiam, pozdrawiam i życzę powodzenia 😉
Ustalić w Porsche dokładna specyfikację i zrobić go na taką wersję jaka wyjechała z fabryki. Jedyne słuszne rozwiązanie :)
bedzie kolejne nudne porsche... orestaurowywanie na oryginal nie robi efektu wow
robaf1 nie wiesz nawet jak bardzo się mylisz. Mogą go przerobić ale wtedy straci swoją duszę. Zrobienie go od nowa tak jak wyjechał z fabryki i ewentualne dodanie współczesnych smaczków nie dość, że może podnieść jego wartość to w dodatku jego wygląd połamie karki ludziom w każdym wieku na ulicy :D
@@MyHuubi oryginał będzie najdroższe i będzie efekt wow.
Dla efektu WOW i dla własnej satysfakcji chyba warto wyłożyć kasę i przywrócić to do oryginału :D
@@MyHuubi Dokładnie a za parę lat i tak będzie na nim zarobek, ceny rosną zatrważająco. Ale wiadomo niektórzy wolą lampy z żuka bo polskie.
Patryk nie chce Cie martwić ale mechanik ma lepsze fląąąął niż Ty ;)
To raczej nie powód do zmartwień. Na jego miejscu martwiłbym się gdyby było na odwrót.
popatrz jak mu patryk w słowo wchodzi zeby nie opowiedzial za dużo
Panowie z #abcar szacunek za Deliquent Habits
Podbijam, to samo chciałem napisać :)
No powiem szczerze że Pan Patryk wziął konkretną firmę do tego gość wie co robi. A co do wersji to raczej iść po vinie i oryginał jak to biały kruk.juz się nie mogę doczekać części 3
7:20 Delinquent Habits
To chyba oczywiste że do oryginału 🙂
Fajnie byłoby zdobyć zdjęcia z historii modyfikacji tego egzemplarza. Tak jak wyjechał z fabryki a potem, jeśli źródła pozwolą jak po kolei był zmieniany.
No i na koniec zasłużona emeryturka czyli powrót do fabrycznego stanu.
tylko i wyłacznie zgodną z vinem
To szukaj po szrotach silnika od tego egzemplarza XD
@@paramedyk2297 wystarczy dobra pojemność i zgodny osprzęt. Do teraz w serwisach się zdarza wymiana silnika i co powiesz że to nieoryginalny silnik? Ta zabawa w zgodne numery to idiotyzm.
The Scale Factory PL Autor pisał o wyłącznej zgodności z vinem to mu odpisałem żeby szukał silnika od tego porszaka
Wszystkim ktorzy polubili moj komentarz jak rowniez mi chodziło o to by jak najbardziej zblizyc sie do wygladu i wyposazenia ktore auto posiadało w momencie opuszczenia fabryki. Oczywistym jest ze znalezienie oryginalnego silnika o numerach vin tej karoserii jest niemozliwe. Troche polecam zluzowac gumke w bieliźnie.
z vinu wychodzi zastava, robic na zastawe ?
Tylko oryginał wchodzi w grę.
Wtedy cała praca będzie miała sens. Czapki z głów dla właściciela warsztatu. Miło się słucha kogoś co wie o czym mówi.
Dokładnie. Można się pokusić o nieoryginalne felgi ale oryginał zawsze będzie najdroższy
Szacunek przez wielkie 'S' . Pięknie się to ogląda . To jest prawdziwy warsztat
Fajnie posłuchać ludzi którzy znają się na swojej robocie. Mam nadzieje, że cała historia tej 911 będzie udokumentowana, czekam z niecierpliwością na kolejny odcinek 👍
Tylko, żeby pan Patryk nie wchodził w słowo i dał się w pełni wypowiedzieć temu panu od renowacji.
Ależ to było zakażenie :) Fajnie tak obejrzeć od początku.
Fajnie widzieć w akcji, ludzi którzy lubią swoja pracę. Powodzenia
lukaslo
a którzy to?
Bardzo lubię 911 ale ten egzemplarz to jest jakiś składak złożony ze śmietnika z 1961 i z pralki do prania Frania
Cytryn i Gumiak mają coś do powiedzenia na jego temat. To oni je odbudowywali!
A samochód był w tym czasie w rękach takiego handlarza, chyba Grubas na niego mówili.
Na pewno mają foty z tamtego okresu i niejedną ciekawą historię do opowiedzenia!
Wróciłem do początku i widzę że to śmierdziało porażką oglądam każdy odcinek i naprawdę podziwiam nie wspominając jaka karierę zrobili chłopcy z AB Car-u brawo jestem z wami i czekam myślę że to nie pierwszy i ostatni projekt a wiem że cokolwiek zrobić z fachową restauracją nie jest tanie sam 17lat temu podjąłem pracę nad BMW e21 77rok lakier blacharka aerograf zamiast logo zlot a po latach grosze za auto i wspomnienia i ciągoty do BMW mam E34 a chcę też E38 V8 pozdrawiam jako taki fan motoryzacji wybranej przez siebie
Wróciłem do początku z ciekawości zobaczyć jak "kiedyś to było" i taka ciekawostka że w 17:08 Pan Tomek mówi że ktoś zamontował hebel a w ten weekend mówił że nie ma dziury na hebel że zapomnieli o nim 😂
Świetna akcja z odbudową trzymam kciuki no i nie mogę się doczekać efektu końcowego ;)
Nieśmiało zaproponuję aby zrobić go na rajdową wersję Sobiesława Zasady w specyfikacji Costa Brava :)))))
Bardzo ciekawy projekt ! Dopiero trafiłem na tą serię, mam trochę do obejrzenia :D !
Trza było zaprowadzić do Wazzupa ❗❗
Tyy a może to jest fura Wazzupa ojca ❓❓ 😈
stara wazzupa tym do biedry latała za komuny
Oczywistą oczywistością jest, że takie auta doprowadzamy do stanu fabrycznego. To by cieszyło najbardziej! Co nie zmienia faktu, że to auto i tak trzeba traktować jako rekonstrukcję, a nie biały kruk.
Mozna dostac dane warsztatu. Uderzyl mnie pozytywnie ich profesjonalizm, naprawde wyglada ze jest w dobrych rekach. Super projekt.
Abacar Oldtimers Jabłonna k. Warszawy ul. Modlińska 6. Znajdziesz ich bez trudu w internecie, jak i na fb. Tak samo jak Tomka, szczerze polecam Łukasza. Obaj mają ogromną wiedzę i nie sądzę by jakikolwiek warsztat w Polsce mógł to tak ogarnąć jak oni.
#abcar
Patryk, info a propos hitorii być może tego egzemplarza. Nie wiem w jakim okresie był żółty ale dokładnie taki sam żółty stał w latach ok 1997-2003 na parkingu depozytowym przy ul Mszczonowskiej tuż obok al. Jerozolimskich (wtedy teren MSW, obecnie nie wiem). Podałem daty w których tam bywałem i zwrócił moją uwagę. Niepowtarzalny widok, utkwił w pamięci... 😉
Mój DODGE był w nie lepszym stanie a to co Tomek z niego zrobił to mistrzostwo świata
zarzucisz jakieś foto przed i po ? i szacunkowy koszt ? ciekaw jestem ile funduszy pochłonął ;)
@@paweradziowicz603 tu niestety nie da rady wstawić zdjęć ale zapraszam na facebook.com/Dodge-De-luxe-D14-319105098273571/
@@sebastianasebastiana9088 widziałem na żywo w Warszawie wygląda zajebiaszczo!
Oryginał Ale Z LAMPAMI OD ŻUKA (:
Skubany, trafiłeś w 100%
Poproszę o kosztorys po zakończeniu projektu.
To moje marzenie 😀
Tylko i wyłącznie oryginał po Vinie i trzymam kciuki za projekt
Maszyny w garażu to perełki 💪😁 Garaż marzeń
Mało widziałeś...
Obejrzę każdy kolejny odc odbudowy tego porshe 😍 Mega fajny projekt, wielkie Pozdro dla pracowników i dla Ciebie ❤
Na klasyczną wersje TR www.total911.com/wp-content/uploads/2016/10/911-TR-front.jpg :) najpiękniejszy :)
*dlaczego nie robią blacharki że stali nierdzewnej byłby spokój przynajmniej*
Powinni kazdy samochod ocynkować. Na każdy rynek producenci wysyłają inne auta, czy to ocynkowane czy tez nie.
Prawda jest taka że blacharka już prawie skończona
Blacharka już skończona ! :D
Nie dziwię się Tomkowi, że jest zadowolony z projektu. Furę kasy zarobi. I nie pisze tego z zawiścią. Tylko byłem nie dawno z kumplem i jego samochodem w podobnym zakładzie. Za wymianę progu powiedzieli 2,5 tys to co dopiero napisać o tym aucie. Gdzie w zasadzie większość trzeba wymienić. Porsche mało, że całe zgniłe to jeszcze spartolone przez polskich "fachowców". Nie wiem czy za forsę która na to pójdzie nie da się kupić takiego zdrowego. A jeśli już robić. To na wersję tylko i wyłącznie oryginalną. Jeśli faktycznie jest tak rzadki to tylko oryginał.
Jak dla mnie pieniądze włożone w odbudowę nigdy się nie zwrócą...
Wręcz przeciwnie.
Prawdopodobnie za pieniądze włożone w ten egzemplarz można byłoby kupić inną 911 zdrową aczkolwiek historii nie da się dokupić do innego modelu :)
Tak nie chodzi o kasę i za darmo robią. Ja nie twierdzę, że ta firma nie ma roboty i wygląda klientów. Ale robota jak widać jest konkretna a nie każdy klient zechce czekać rok a i takich zakładów w Polsce nie brakuje. Nie wnikam kto zrobił komu ukłon. To już sprawa obu stron. Jedno jest pewne rachunek za robotę będzie wysoki. I to było główną myślą mojej wypowiedzi.
A co do historii, której nie da się dokupić to jak na razie nikt nie wie jaka ona dokładnie jest. Bo to, że auto było spartolone przez polskich fachowców to słaba historia. Nawet chyba nie wiadomo w jakim stanie do Polski trafiło i kiedy.
@@hubihubertus1966 zgłosił się człowiek który prawdopodobnie zna historie samochodu za jakiś czas będą zdjęcia tego auta z dawnych lat.
Panie Patryku z wypiekami na twarzy czekam na kolejne części! Proszę pozdrowić pana Tomka świetny gość :)
teraz trudny wybór, albo Patryk zrobi na oryginał i będzie kolejnym nudnym oryginałem, a Patryk wyjdzie na to że robisz to dla kasy.
Albo obronisz swój honor i trend w polsce na czarne blachy i auto z polską historią co tak bardzo podkreślasz, i wyjdziesz na faceta z jajami który zrobi wóz na miarę hasła przewodniego o polskiej historii auta.
Moim zdaniem auto powinno mieć kolor w którym było najsłynniejsze w Polsce, np gdy da się ustalić jakiegoś właściciela znanego lub charyzmatycznego.
- Koniecznie cały turbo look wraz z drobiazgami z wcześniejszych roczników, bo to kwintesencja tej sztuki.
- Koniecznie te borbety,
- Lampy z żuka nie koniecznie, choć źle nie wyglądały.
Zasadniczo poza pasami to im bliżej klimatu po przeróbkach tym lepiej.
człowiek inwestuje mase kasy w samochód, a ktoś mu będzie wytykać że chce zarobić xDD typowa cebulacka mentalnosc
Jakim nudnym ? Co wy ludzie macie z tą historią ? Przecież to zwykłe gówno warte przeróbki jakiś partaczy.
Albo jeszcze pewniej ktoś ściągnąl trupa w latach 90 i chciał go tanio naprawić.... za komuny raczej jak już kupowano to nowe lub sprawne
Super filmik obu was się fajnie słucha i ogląda powodzenia w projekcie.
Nic dziwnego, że w 92 jeszcze jeździł a ktoś go nawet przerabiał. W końcu było to wtedy zaledwie ok. 22 letnie Porsche - absolutny obiekt lansu i szacunku na dzielni. Bez względu na to czy był ulepiony ze szpachli musiał kosztować taczkę kasy ale nie zapominajmy też jakie wtedy ogólnie pojazdy jeździły - maluchy, duże Fiaty, stare Polonezy i pierwsze Caro, Kadetty D, Rekordy, Ascony, Skody 100/105. Porsche to była klasa w sobie, coś niedoścignionego, oglądanego tylko w filmach czy katalogach motoryzacyjnych z Niemiec. Teraz zresztą też nie są tanie i ogólnodostępne. W ciągu ostatnich 5-6 lat widziałem w normalnym ruchu ulicznym dokładnie jedno.
Extra. Fajny klimat vlogowy filmików, bez ekipy TV. Czekam na dalsze losy polskiego prosiaka.
rany usiąść i płakać :D to jest złom!!!! :D:D:D:D:D ale podziwiam was i życzę powodzenia :)
Lajk za muze od 8:00 :D auto mistrz chyba najwiekszy projekt polskiego Januszostwa :D
ciekawe ile będzie kosztowała ta zabawa .....i ile sprawnych 911 by za to kupił..ale na pewno z pkt.widzenia firmy trzeba go naprawić.
Sprawnych nie znaczy idealnych. Remont wyjdzie tyle co idealna sztuka.
Skoro z numeru VIN wychodzi że ten egzemplarz może być białym krukiem to najlepiej byłoby go odbudować na oryginał.
Przez was kupiłem wraka malucha i będzie remont. Oczywiście inna skala i możliwości ale liczy się fun
W końcu coś ciekawego w tym naszym internecie!!! Kibicuję i już się nie mogę doczekać kolejnej części!
Panie Patryku, może jakieś zdjęcia dokumentujące proces przywracania Porsche oraz sesje po zakończeniu prac ? Chętnie pomogę w tej kwestii. Zapraszam do kontaktu :)
Panie Patryku, przy nagrywaniu filmów dobrze byłoby gdyby patrzył Pan w kamerę a nie na wyświetlacz telefonu :D Będzie to wtedy fajniej wyglądać, bo póki co to tak dziwnie :)
Jestem ciekaw efektu koncowego, ile to bedzie wszystko kosztowac, masakra. Ludzie z pasja, szacun.
Zrobić go na wersję PIERWOTNĄ-FABRYCZNĄ 1969 r. z pierwotnym niebieskim lakierem zachowanym na podszybiu (na konsoli).
Zróbcie serię szczegółowych filmów jak taki proces odnowy wygląda od zera ze szczegółami
Tacy znawcy porsche a nie wiecie gdzie fabryczne mocowania blach? Druga sprawa ze mowicie o tandecie "tuningu" z 1992 roku, a rozkrecacie auto po 25 latach od tej operacji i krytykujecie za korozje fabrycznych blach? Sraliscie w pieluchy kiedy fachowiec robil to porsche... dzisiaj kazdy ma dostep do kazdej technologii. A wtedy? Odtwarzanie elementow w wloknie wyprzedzalo epoke produkcji tego porsche,a o dekade. Liznijcie temat odbudowy nowych technologicznie aut , SAMI wejdzie do garazu i pokombinujcie i potem za 10 lat was zeszlamimy z najgorszym gownem za jakosc i sposob naprawy. ..
@Patryk Mikiciuk
: Patryk: rób go na oryginał z 1969 i - broń Cię Boże - nic nie modyfikuj.
Ten model ma parę wad ale mimo wszystko BIAŁY KRUK MA BYĆ BIAŁYM KRUKIEM - NIE CZARNĄ WRONĄ.
JEGO WARTOŚĆ FINALNA BĘDZIE WIĘKSZA :)
Witam Patryk Ty jesteś świetnym dziennikarzem motoryzacyjnym . Ja sam chciałbym kupić jakięś fajne auto ale ogranicz mnie polskie prawo czyli opłaty OC po prostu gdy się kupi i zarejestruje to trzeba je płacić bardzo bym chciał aby można było mieć auto w garażu i nie trzeba płacić polisy OC. Może zacznie się Jakiś ruch ludzi aby zmienić prawo. Pozdrawiam JARO
Nie jesteśmy w stanie odtworzyć wszystkich myśli technicznych byłych właścicieli, pozostaje odrestaurowanie wedle VIN. Warto jednak udokumentować jego bogatą przeszłość. Jestem pełen podziwu i szacunku dla Pana Tomka! Trzymam kciuki!
Jak toś jeszcze chce napisać że w oryginale ta 911 będzie nudna, a szpachla dodaje je charakteru, informuję że proces którego podjął się Pan na filmie nazywany jest w środowisku 'odkundleniem' i to słowo opisuje najlepiej obecny 'charakter' 911 którym się tak zachwycacie;) to nie jest jej bezcenna historia, to jeden wielki obciach
Ja bym odbudował na "PRL LOOK". :) Przeróbki z PRLu to taka patyna. Zwykłych 911 z tego okresu jest więcej a 911 z wyglądem z PRLu było by jedyne.
dokładnie, na tym polega unikalność tego egzemplarza, której nie rozumieją Ci, którzy chcą, by przywrócono go do stanu w jakim opuszczał fabrykę
Ale żeby był zgodny z duchem PRLu to by musiał dostać silnik od "malucha"(Polski Fiat 126p) i to ulepszony tak jak to zrobił Andrzej Feliks (dodatkowe 4 tłoki pełniące role rozrządu zamiast głowicy) warto zobaczyć jego stronę.
www.new4stroke.com/nowy4suw/
W PRLu nikt nie robił takich przeróbek. Nie raz czytałem o Fordach Capri z silnikami od 125p. Ale zazwyczaj zachodnie silniki były remontowane. Uszczelki pod głowice się dorabiało a silniki albo były tulejowane i dawano stare tłoki, albo szlif cylindrów i tłoki dobrane od jakiegoś demoluda.
@The Scale Factory PL to że tak odzywasz się do swojej matki nie znaczy, że możesz się tak odzywać do innych
świetny pomysł! gratuluje! ale trzeba przyznać, że dla zwykłego śmiertelnika odrestaurowanie takiego auta byłoby nieopłacalne. Wydaje mi się, że jeżeli zostanie odrestaurowany do wersji "polskiej" to nadal będzie to ulep. Wartość sentymentalna będzie duża ale rynkowo żadna. Dlatego myślę, że lepiej zrobić je na oryginalne i za 50 lat będzie dorównywało podobnym autom.
A nie lepiej przywrócić go do stanu ulepa jak wcześniej? Ze wszystkimi druciarskimi patentami jak lampy z żuka itp.?
Z chęcią oddałbym do tego warsztatu swojego poloneza ❤️ tylko pewnie jako student spłacałbym koszty takiej operacji przynajmniej przez 10 lat 😂 ale niesamowita praca !!! Świetny pomysł i super projekt 🙈 mi blacharz tylko popsuł samochód ...
"Bardzo dobra baza do odbudowy" XDXDD
Widać że profesjonalna robota ale auto jest w stanie tragicznym xD
Nie jest tak źle jak kupiłem 944 wyglądał super jeździł a po roku uległ bio degradacji po polskiej zimie całkowicie zgnił po 3 miechach. i naprawa nie opłacalna tylko na części!!! poszedł bo dojechać się nie dało cierpliwości życzę.
Patryk czekam na odbudowanego Porschaka, a te pasy które wymontował Twój kolega pochodzą z Poloneza najprawdopodobniej MR 78. Fajnie, że ktoś się podjął odnowienia takiego autka. 911 to mój ulubiony model.
Jejku, czy prowadzący mógłby się patrzyć w obiektyw, a nie na swoją twarzyczkę wyświetlaną na ekranie? Strasznie to słabe. I proponuję nie przerywać naiwnymi pytaniami mechanikowi, kiedy mądrze i ciekawie gada...
Bedzie fajne autko, oglądam i kibicuje.
Patryk, daj do konca sie wypowiadac specowi bo nie ładnie tak wjeżdżać w pół zdania.
Róbcie to auto do stanu jak najbardziej zbliżonego do oryginału. Bedzie zacny klasyk z fajną historią.
Jestem za utrzymaniem go w przeróbkach jeśli ma być unikatem, jeśli nie, będzie tylko którymś z kolei porshe z 1969 roku obok którego ludzie będą przechodzić obojętnie nie znając jego historii.