열정적인 관심과 댓글에 감사드립니다. 1. 차를 다룰 줄 모르는 것은 아닙니다. 저희 채널의 다른 주행영상을 보시면 참고가 될것 같습니다. 2. 전문용어만 대가며 아는척 하는 것이 아니고, 실제로 트랙에서 주행까지 하면서 보여드리는 채널임을 다시한번 강조합니다. 3. "차 준비해주시면 서킷에서 붙어드릴게요" 말씀하셨으니 날짜 맞추어 인제트랙에서 뵐 수 있으면 좋겠습니다. 차량은 어떤 차량도 관계 없습니다. Inno Um님의 차량으로 주행해도 되고 저희가 준비한 차량으로 해도 관계 없습니다. 원하시는 대로 하겠습니다. 참고로 운전을 잘 못하지는 않습니다. 아래 내용 한번 참고해주세요. bit.ly/2QLjXf3
나중에 기회 되시면 10단 미션 들어간 18년식 이후 차량을 한번 타보시면 좋은 비교가 될것 같습니다. 트랙모드에서 따로 수동 조작을 안해줘도 될정도로 엄청나게 공격적입니다. 단, 쿨링 문제는 머스탱 GT들은 공통적인 이슈 같네요.. GT350 이나 GT500 버전은 쿨링이 많이 보강되서 트랙머신이던데 일반 버전은 좀 아쉬운 부분입니다. 서킷한계주행이 아닌 일상적인 운행이나 와인딩 , 스포츠 드라이빙 정도에선 언더스티어는 크게 못느끼는데.. 일단 차량 덩치도 있고 무게도 있다보니 빨리 지칩니다.. 드라이버가 어느정도 완급 조절을 해줘야 됩니다.. (본넷 처음 열어보면 엄청난 철판무게에 깜놀함... ;;;) 반대로 고속 크루징시에는 무게로 인한 묵직한 안정감이 장점으로 다가오기도하네요.. 미국 자동차 문화에 특화된 차량인만큼 어느정도 이해도 되고 거기에 맛들이면 이만큼 편안하게 밟을수있는 400마력대 스포츠쿠페가 있나 싶기도한 꽤 숨은 매력이 있는 차량입니다. (일단 가성비도 좋고 국내사양은 옵션도 훌륭..) 머스탱GT로 서킷 타실분들은 경량화와 쿨링부분에 신경을 좀 많이 써주시면 브레이크 문제는 절반은 자동해결될겁니다.
인제에서 머스탱으로 서킷 자주 타는 사람입니다. 꽤 잘 나옵니다 ^^ 6.5세대로 하셨으면 훨~~~씬 더 좋은 기록이 나올 것 같습니다. 그리고 트랙모드로 해도 tcs꺼지지 않습니다. 메뉴얼에도 잘 나와있구요.. 한계치를 살짝 풀어주는 정도라 끄지 않았다고 보시는게 맞습니다!
@@감성돔-x2l 머스탱 순정이 인제에서 1:52, 53 나옵니다. 라구나 세카, VIR, Willow Spring 등 해외 유명 서킷 비슷한 드라이버가 잰 랩타임 DB들 종합해 보면 카마로, 머스탱은 그 급대에선 상위 랭커예요. 유독 한국에서만 트러블 난 차, 자세제어 안 끈 차, 현대기아 튜닝한 차와의 비교로 까이네요. 인제 기준으로 G70 등과는 4, 5초 차이, 라구나 세카에서는 스팅어와 9초 차이, VIR에선 G70과 7초 차이나 나는 차네요.
@@트롤서커스단 열정적인 관심과 댓글에 감사드립니다. 1. 차를 다룰 줄 모르는 것은 아닙니다. 저희 채널의 다른 주행영상을 보시면 참고가 될것 같습니다. 2. 전문용어만 대가며 아는척 하는 것이 아니고, 실제로 트랙에서 주행까지 하면서 보여드리는 채널임을 다시한번 강조합니다. 3. "차 준비해주시면 서킷에서 붙어드릴게요" 말씀하셨으니 날짜 맞추어 인제트랙에서 뵐 수 있으면 좋겠습니다. 차량은 어떤 차량도 관계 없습니다. Inno Um님의 차량으로 주행해도 되고 저희가 준비한 차량으로 해도 관계 없습니다. 원하시는 대로 하겠습니다. 참고로 운전을 잘 못하지는 않습니다. 아래 내용 한번 참고해주세요. bit.ly/2QLjXf3
@@LeeMinjai1970 영상은개인적인 브이로그는 혼자 편집중이긴하나 아직 영상을 올리기까지의 자신감은 없네요. ㅜㅜ 차량마다의 각자 성향은 존재합니다. 단 코너링시의 안정적인 진입이 차량의 타이어역시 메니지먼트가 오래남아 다음코너 그리고 그다음 코너 에서 과한열로인해 접지력이 떨어지는 속도가 덜해집니다. 영상을보면 스티어링을 잡는방향은 9시 3시 그리고 교차, 이런문제로 말씀드렸지만 결국에 스티어링을 과도하게 꺽거나 하중이 너무 앞으로 가있다면 프론트 횡그립 또는 종그립이 과한열로 인해 그립을 점차 잃어 기본 언더성향에서 더욱더 언더성향으로 차량이 움직이게 되는것이지요 제가 보있을때는 이게 글로는 한계가있다보니. 대략적인 말씀만해본다면 코너 cp지점이 너무 안쪽으로 에서부터 인~ 턴~~ 하는데 라인차체가 잘못되고 과진입이 영상속에서 등장하다보니 차량은 바로 코너 버지쪽으로 언더현상이 강하게 생기기도합니다. 만약 지금처럼 내리막에서 1번과 4번 코너에서 강한 브레이킹으로 리어가 파워슬라이드를하게되면 풀카운터를 사용하고 영뱅크가 강하게 차체에걸려도 드라이버는 이를 컨트롤할줄알아야 겠지요. 하지만 현실적으로 어려운건 알고있습니다. 하지만 이를 받아드리는 입장이 어떨지도 지금같은 리어가 흘러도 당황하지 않는 모습등을 보았을때 실력도 일반인 이상으로 좋으시며 조금만 가다듬으면 정말 좋은 실력이 나오실것같습니다. 이무쪼록 얼마전에 알게되어 이채널 영상보며 잠자리에 들곤합니다. 앞으로 지금처럼 좋은 영상들 만들어주시면 감사하겠습니다.!
![[리뷰] 2024 포드 머스탱 5.0 GT 쿠페 (Ford Mustang GT - Road & Track test) / 오토뷰 로드 & 서킷 테스트](http://i.ytimg.com/vi/a-4m1LPmf3I/mqdefault.jpg)
![[차량리뷰] 아메리칸 머슬의 대표주자 포드 머스탱 GT 5.0 V8 6세대 Ford Mustang GT 이민재](/img/1.gif)
차를다를줄도 모르는분이 고성능차타고
쫄아서 차탓만하시는거보니 재밌네요.코너링도 돌줄도 모르는분이
무서우면 운전하지마세요ㅎ 기어다루고
미션감응.알피엠 넣다뺐다 운전할줄 모르면
운전하지마세요.ㅎ
열정적인 관심과 댓글에 감사드립니다.
1. 차를 다룰 줄 모르는 것은 아닙니다. 저희 채널의 다른 주행영상을 보시면 참고가 될것 같습니다.
2. 전문용어만 대가며 아는척 하는 것이 아니고, 실제로 트랙에서 주행까지 하면서 보여드리는 채널임을 다시한번 강조합니다.
3. "차 준비해주시면 서킷에서 붙어드릴게요" 말씀하셨으니 날짜 맞추어 인제트랙에서 뵐 수 있으면 좋겠습니다. 차량은 어떤 차량도 관계 없습니다. Inno Um님의 차량으로 주행해도 되고 저희가 준비한 차량으로 해도 관계 없습니다. 원하시는 대로 하겠습니다.
참고로 운전을 잘 못하지는 않습니다. 아래 내용 한번 참고해주세요.
bit.ly/2QLjXf3
와우! 시합하시면 당일 인제 주행료는 제가 쏘겠습니다!
오~ 멋있다 용감하다 ㅋㅋ 시합 날짜 정해지면 구경 가겠습니다
멋집니다 응원합니다 기대할게요
이민재 감독님 지금 엄청 쫄아계시데요 꼭 연락하셔서 시원하게 주행 배틀 너무 기대됩니다
@@SummitCorsaGruppo 벌레들 모두 대응하지마세요ㅎㅎㅎ
개인적으로 gt350빼고는 그닥 관심이 없어서 안 봤던 리뷰인데 추천영상에 올라와서 재밌게 보다가 댓글 보고 한참을 웃었네요 모르는 게 죄는 아니라는 말의 뜻이 누군가를 웃기게 해주기 위해 본인이 우스워져서 그런가봅니다😅
사실 배기소리 들으면서 장거리 카페투어만 가도 만족도 100% 나오는 차 아닐까요
머스탱 서킷 리뷰는 신기하게도 똑같은 말을 듣게되네요
잘봤습니다!
당연하죠 같은차니까요 ㅋㅋㅋ
@@gray_3 그러네요ㅎㅎ
영상으로들어도 배기소리가 얼마나 좋은지 느껴집니다
4:00 옆에 더베렙 맥라렌대벨엔 촬영중이었네 ㅋㅋㅋ
머스탱은 배기, 엔진음 보고 타는차죠.ㅋㅋ
그맛에 빠지면..캬..진짜 꼭 사고싶은 차에요^^
잘봤습니다~
옆에 잠깐 나오는 동영상 일부에 벨n이랑 멕라렌 배틀 붙고 있나 보네요.
더 베스트랩 같네요 ㄷ ㄷ
@@waynekang6131 딱 그런듯 해요.ㅎ
저는 머탱오너라 베스트랩보면서 이 파란머스탱이 눈에 뛰었는데ㅋㅋ 여기서 보네요
배틀은 뭔 배틀이에요 밸로스터 바이럴 영상이져 ㅋㅋㅋ
@@komericanblues643 벨로스터 바이럴 ㅇㅈㄹㅋㅋㅋ
자세제어장치는 2단까지 끄셔야합니다~
서킷에선 항상 까이는 머스탱 ㅜㅜ
헤어핀이 많은 인제에선 가볍고 날렵한 차들이 갑인 것 같습니다.
다음 머스탱 리뷰는 데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서 하시는 걸로~^^
말씀 재밌게 하셔서 ㅎㅎ 리뷰 잘 봤습니다~
선생님 차량 지원은 어떻게 합니까요?
제차도 혼줄좀 나보고 싶습니다.
m4cs
summitcorsagruppo@gmail.com
연락주세요~
안녕하세요 사용하시는 헬멧 구입처나 모델명 알수있을까요?
인제 첫 입문하며 만원주고 헬멧 빌려서 사용했는데 생각보다 무거워 불편하더군요
사용하시는 헬멧이 좋아보여서요^^
Arai S-70입니다. 해외 직구로 구매하시면 조금 더 저렴합니다.
@@SummitCorsaGruppo 감사합니다^^
나중에 기회 되시면 10단 미션 들어간 18년식 이후 차량을 한번 타보시면 좋은 비교가 될것 같습니다. 트랙모드에서 따로 수동 조작을 안해줘도 될정도로 엄청나게 공격적입니다. 단, 쿨링 문제는 머스탱 GT들은 공통적인 이슈 같네요.. GT350 이나 GT500 버전은 쿨링이 많이 보강되서 트랙머신이던데 일반 버전은 좀 아쉬운 부분입니다.
서킷한계주행이 아닌 일상적인 운행이나 와인딩 , 스포츠 드라이빙 정도에선 언더스티어는 크게 못느끼는데.. 일단 차량 덩치도 있고 무게도 있다보니 빨리 지칩니다.. 드라이버가 어느정도 완급 조절을 해줘야 됩니다.. (본넷 처음 열어보면 엄청난 철판무게에 깜놀함... ;;;)
반대로 고속 크루징시에는 무게로 인한 묵직한 안정감이 장점으로 다가오기도하네요.. 미국 자동차 문화에 특화된 차량인만큼 어느정도 이해도 되고 거기에 맛들이면 이만큼 편안하게 밟을수있는 400마력대 스포츠쿠페가 있나 싶기도한 꽤 숨은 매력이 있는 차량입니다. (일단 가성비도 좋고 국내사양은 옵션도 훌륭..)
머스탱GT로 서킷 타실분들은 경량화와 쿨링부분에 신경을 좀 많이 써주시면 브레이크 문제는 절반은 자동해결될겁니다.
에어콘은 잘 나오는구나... 머스탱 너란 녀석 ㅋㅋㅋㅋ
오늘의 최고의 댓글.
인제에서 머스탱으로 서킷 자주 타는 사람입니다. 꽤 잘 나옵니다 ^^ 6.5세대로 하셨으면 훨~~~씬 더 좋은 기록이 나올 것 같습니다. 그리고 트랙모드로 해도 tcs꺼지지 않습니다. 메뉴얼에도 잘 나와있구요.. 한계치를 살짝 풀어주는 정도라 끄지 않았다고 보시는게 맞습니다!
트랙션에 자세제어까지 끄고 6.5세대로 달료주세욧!!
그 훨씬좋은..이 2분 5초쯤일 거라고 확신합니다.
G70이 1분 50초 후반 나오죠..
애초 달리는 차는 아니기에. 넘치는 힘과 출렁이는 쇽을 대리경험해본 것만으로도 충분한 것 같습니다. 공도에서 스포티하게 달리기엔 넘치는 파워이고. 출렁이는 대형은 쾌적함을 주지요. 머스탱이 그 이상 할 필요는 없습니다.
@@감성돔-x2l 머스탱 순정이 인제에서 1:52, 53 나옵니다. 라구나 세카, VIR, Willow Spring 등 해외 유명 서킷 비슷한 드라이버가 잰 랩타임 DB들 종합해 보면 카마로, 머스탱은 그 급대에선 상위 랭커예요. 유독 한국에서만 트러블 난 차, 자세제어 안 끈 차, 현대기아 튜닝한 차와의 비교로 까이네요. 인제 기준으로 G70 등과는 4, 5초 차이, 라구나 세카에서는 스팅어와 9초 차이, VIR에선 G70과 7초 차이나 나는 차네요.
변속속도 반응이 엄청느리내요 😅
6세대는 3초이상 길게 눌러야 완전히 꺼졌습니다.
실감나는 라이딩입니다. 안라하세요...굿입니다.
댓글들 보니 그렇지 않은 댓글도 많지만, 이런 고수분도 까이는 무서운 유튜브 세상이네요~호달달
6세대 머스탱에 zf6단미션은 스포츠성하고는 거리가 먼 미션입니다.
다른 하체유격 오일쿨링은 튠으로 탈수있지만
어러버리 제 단수못찾는 미션은 답이없습니다.
트랙은 6.5세대에 미션오일쿨러튠하셔서 타셔야 m이랑 비빌 타임어택가능합니다.
김여훈 엠한테 비비다뇨 ㅋㅋ 세탁당하죠 ㅋㅋ
김케이 6.5 세대 인제 기준 1분 50초대 초반나옵니다. 순정으로.
그리고 머스탱이란 차량은 애프터마켓을 염두하고 나오는 차량입니다.
@@povelyk321 다음 머빠
han호 ㅈㅅ한데 포빠입니다;
김여훈 저 랩타임이니 세탁 당하죠 ㅋㅋㅋㅋ 엠포 순정으로 48초 타요 보통 좀 타면 50초 안, 50초 초반이면 50-54초 사이 아닌가요?ㅋ
오 이 영상과 비교되는 좋은 영상이 있네요. 머스탱도 서킷 탈만합니다!
ruclips.net/video/5TPmJjVPRa8/видео.html
인제에 몇 없는 미국차들중에 그나마 카마로는 많은데 머스탱은 찾아 보기 힘든 이유가 다 잇지.
지난번에 닌제에서 본 머스탱 어제가 그러던데, 기본적으로 쿨링 시스템 보강 안하면 돌지릉 못한다고. 미국판매가 보다 1300을 눈탱이 친차가 저정도라니 ㅋㅋㅋㅋㅋ
머스탱은 패션카만으로도 충분함 ㅎㅎ
2010년 이후 머스탱은 좀 애매합니다. 05-09가 좋습니다. 어치피 트랙용 차량도 아닌데 너무 얄쌍하게 생겼어요. 머스탱 매니아지만 10년 이후 모델 타느니 그냥 스카이라인 탈래요.
리지드액슬이잖아요
10:57 저 트랙한번안가본 그냥 차좋아하는 평범한 머스탱 에코부스트 오너인데요, gt는 절대 안살랍니다. 무슨 스포츠카가 발열로 트랙을 제대로 못돌아... 머스탱 gt에서 트랙모드는 빼야된다...
지티유지할돈없으실듯ㅋ
네다음 쥐티 안사는게아니라 못사는건데 지 혼자 정신승리하고 자빠졋쥬~~
종합적으로 봤을 때 스포츠카들 중에서 안정성이 갑인 차량인 것 같습니다.ㅎㅎ
저도 타본적이 있는데 서킷용이라기 보단 미국에 맞는 장거리 Gt카더라구요 ㅋㅋ
이게 맞지. 다른 사람들은 서킷성능 안좋다고 비아냥대는데 이차 목적이 미국처럼 땅덩어리 큰데서 직빨 조지는차지 유럽이나 우리나라처럼 굴곡많고 좁은데서 타라고있는 차는 아니니
크루징용 마치 할리처럼 묵직+ 안정성
근데 트랙모드는 왜있어요?
@@Lim486 정확함
스포츠를 할 수 없으니 스포츠카 반열에 올릴수 없겠군요...?
👍👍👍
화면으로봐도 언더스티어 넘 심하다...ㅎㅎ.... 20대초반에 탔던 드림카인데.. 그땐 넘 좋았었는데... 지금생각하면 정말 둔함...
20대에 재밋게 쏘고다니던 머스탱.... 나이 좀 먹으면서 차라리 C63이나 M4가 신세계를 봅니다.. 머스탱은 근육질 차량이여서인지 나중에는 둔하게 느껴지더군요. 그냥~~~ 할레처럼 배기음이나 들으면서 타다가 졸업하는게 좋을것 같어요
같은차 타는데 스포츠 주행은 좀 어려워요... 오버성향이 굉장히 강해서 타기 어려운데 전륜에 그립이 약한 타이어를 달아야겠군요.
영상에서도 나오지만 주행내내 언더로 고생하고 있습니다. 파워오버가 잘 나는 것을 오버성향이라고 말하기엔 무리가 있습니다.
존윅이 타고나와 멋지지만...트랙엔 양보
존윅처럼 비행장에서 타야함
그래도 머스탱은 머스탱 입니다 여러분-!
그럼 머스탱이 카마로인가욬ㅋㅋㅋ
@@bd-mn9ti ?
@@Wooyu0413 ?
옛날현기차
머스탱운전 첨 해보시는거 같은대?
역시 쏘는건 독일차가 좋군요 미국차 보다. 잘봤습니다. ~
역시 미국 감성 변속아 느리구만 탄 12 우우우우우웅
핸들 포지션이 세상 처음보는 그립이네요
그 유명한 세나도 감독님처럼 운정합니다
ㅋㅋㅋㅋ
머스탱 ㅋㅋ
누구는 같은차량으로 44초대까지 뽑던데 ㅋㅋ 같은차 아니였나?
아 마지막으로 하나더 미국애들은 현재도 남자는 수동(즉 힘)이란 생각을 가지고 있습니다.기어 변속시 부드럽게 이어지지 못하고 뚝뚝 끈기는듯 하는건 고질적인겁니다.그건 악셀 발재간 알피엠 관리&기어변속을 해주셔야 부드럽게 넘어갑니다.
엑셀 밟을때마다
붕붕! 붕붕! 얍얍 하는게 기분좋음
누구는 동승자를 태우고 test드라이브에서도 51을 찍네 마네 하는데 2분대면서 차탓은.....
그래 에어컨이라도 잘나와야지ㅋㅋㅋ아반떼n한테 빽점당하는 v8 ㅋㅋㅋ
차탓 하는건 좀 아닌거 같내요
운전은 주식처럼 전문용어만 대가며 아는척 한다고 되는것이 아닙니다.미국차 .유럽차 스티어링휠이랑 그립잡는법.부터 다시공부하세요.그리고 미국.독일3사.일본차.우리나라차마다. 현시대에서는 개성이 다다르고 장.단점이 있는데 차에 개성에 맞게 다룰줄도 모르면서
다되는거 아닌거 아닌가요?그리고 인제같이 차들 많은 상황에서는 스포츠모드를 놓았다쳐도 코너링에서 일명 발재간.알피엠조절하고 부드럽게 돌고 위험할시 다운 사이징 패들쉬프트만 누르는게 정석아닌가요?님 처럼 고성능차량 운전하면 장담하는데 1주일안에 서비스센터 들어가서 호구잡히는거 아닌가요?
그러는 본인이야 말로 입으로 하지 마시고 깔끔하게 시합 한번 하시죠 ^^
공부하신분 운전 보고 싶네요~
@@pansa-lee 아니 운전을 무슨 공부로하나요^^운동 신경하고 감각으로하는거지 나이드셨으면 조신하게 지내세요^^차 준비해주시면 서킷에서 붙어드릴게요.님이 자랑하는 인제 서킷에서 스파크 가지고 님이 먹같이 운전한 멀탱g.t 5.0발라드림 그냥 무서워서 못 밢았다구 하면될거를 객기 부리지마세요.저 요즘 대리운전하면서 아벤타도르.벤틀리급 빼고 왠만한차 다타보고 13살부터 포터가지구 한강에서 운전하구 다녀서 님이 자랑질 할정도가 안됩니다. 인제 서킷같은 경우는 비엠같은 산악코스나.제동력 좋은 아우디 차량이 좋은데지 님처럼 발컨으로 쫄보들이 운전하는데가 아닙니다.발컨할거면
그냥 알피엠3천 조지면서 힘좋은 스파크나 국산차가 더 좋다는것만 알구 타세요.나이자시구 이상한 객기부리지 마시구
@@트롤서커스단 열정적인 관심과 댓글에 감사드립니다.
1. 차를 다룰 줄 모르는 것은 아닙니다. 저희 채널의 다른 주행영상을 보시면 참고가 될것 같습니다.
2. 전문용어만 대가며 아는척 하는 것이 아니고, 실제로 트랙에서 주행까지 하면서 보여드리는 채널임을 다시한번 강조합니다.
3. "차 준비해주시면 서킷에서 붙어드릴게요" 말씀하셨으니 날짜 맞추어 인제트랙에서 뵐 수 있으면 좋겠습니다. 차량은 어떤 차량도 관계 없습니다. Inno Um님의 차량으로 주행해도 되고 저희가 준비한 차량으로 해도 관계 없습니다. 원하시는 대로 하겠습니다.
참고로 운전을 잘 못하지는 않습니다. 아래 내용 한번 참고해주세요.
bit.ly/2QLjXf3
@@트롤서커스단 이분 댓삭튀한다에 내 손모가지 걸어야 하나 ㅎㅎㅎㅎ
키보드 워리어 납셨네요 ㅎㅎㅎㅎ
내년엔 대통령 출마선언 하시겠어요 ^^
2015 송도 ksf에서 인터뷰 하셨던분인가요? 나이가 어려보이시는데 면허는 있는지...
머스탱은 그렇게 타면 안되요... 머스탱은 독일차량들과 좀 달라요... 게다가 일반GT라면... ...
m3한테 쫄앗슴 타이어만쫄리는게 아니고 차무게,출력,다딸리지 않너?배기량만큰 미국차...
가격이 2배나 차이나는데,,,비교하기는 좀 그렇죠,,ㅎㅎ
가격 차이가 2밴데 비교하고 앉았노;; 차알못임?
카마로 ss랑 머스탱gt 인제 서킷랩타임 m3랑 맞먹는데요? ㅋㅋㅋ
@@판무-f7s 죄송합니다 잘모르고 글을 적엇네요...일본차를 좋아하는 성격이라 죄송합니다.
@@판무-f7s 말도안되는소리마세요 오토뷰보셧죠?
무스탕 1분59초면잘나온겁니다 아방스한테도안되는차에요.
덧붙여 미국차는 우리나라 포토 트럭들처럼
스티어링휠 그립잡습니다.오른손 1~2시방향
왼손7~8방향 왜 그런지는 님이 운전해봐서
잘아실듯.힘은 넘치는데 유럽차나.일본차처럼
섬세하게 안전하게 잡아주질 못해서 그렇게 잡는것입니다.코너링시 핸들돌아가서 전복위험을 줄일려고.무슨말인지 모르시겠다면 이탈리아가 자랑으로 말하는 마세라티 기블리급 타시고 리뷰 부탁드릴게요.
라인 진짜 못잡네
운전을... 스티어링 휠 잡는법과 악셀 밟는법까지 풀어나가는것 부터 차근차근 연습부터 하셔야할것같네요.. 위험합니다..
스티어링휠을 어떻게 잡아야 하는지, 엑셀은 어떻게 밟아야 할지 또 어떻게 연습해야 할지 좀 더 구체적으로 알려주시거나 후융님의 영상이라도 올려주세요.
설마 스티어링휠을 두손으로 꼭 잡고 아주 부드럽게 조작하라는 말은 아니겠지요?
@@LeeMinjai1970 영상은개인적인 브이로그는 혼자 편집중이긴하나 아직 영상을 올리기까지의 자신감은 없네요. ㅜㅜ
차량마다의 각자 성향은 존재합니다. 단
코너링시의 안정적인 진입이 차량의 타이어역시 메니지먼트가 오래남아 다음코너 그리고 그다음 코너 에서 과한열로인해 접지력이 떨어지는 속도가 덜해집니다. 영상을보면 스티어링을 잡는방향은 9시 3시 그리고 교차, 이런문제로 말씀드렸지만 결국에 스티어링을 과도하게 꺽거나 하중이 너무 앞으로 가있다면 프론트 횡그립 또는 종그립이 과한열로 인해 그립을 점차 잃어 기본 언더성향에서 더욱더 언더성향으로 차량이 움직이게 되는것이지요 제가 보있을때는 이게 글로는 한계가있다보니. 대략적인 말씀만해본다면 코너 cp지점이 너무 안쪽으로 에서부터 인~ 턴~~ 하는데 라인차체가 잘못되고 과진입이 영상속에서 등장하다보니 차량은 바로 코너 버지쪽으로 언더현상이 강하게 생기기도합니다. 만약 지금처럼 내리막에서 1번과 4번 코너에서 강한 브레이킹으로 리어가 파워슬라이드를하게되면 풀카운터를 사용하고 영뱅크가 강하게 차체에걸려도 드라이버는 이를 컨트롤할줄알아야 겠지요.
하지만 현실적으로 어려운건 알고있습니다. 하지만 이를 받아드리는 입장이 어떨지도 지금같은 리어가 흘러도 당황하지 않는 모습등을 보았을때 실력도 일반인 이상으로 좋으시며 조금만 가다듬으면 정말 좋은 실력이 나오실것같습니다. 이무쪼록 얼마전에 알게되어 이채널 영상보며 잠자리에 들곤합니다. 앞으로 지금처럼 좋은 영상들 만들어주시면 감사하겠습니다.!
ㅋㅋ이분 레이싱드라이버라는걸 모르고 댓글 쓰신건가...좀 찾아보고 댓글쓰세요
글쓴이 머리위에서 노는 드라이버입니다.
@@pachypus 아이쿠 저답글을 다신분과 영상속 주인공님과. 제가 헷갈렸나봅니다 롤렉스님. 제게처음 글을 남기신분이 영상속 저분이신줄 알았네요 ..!! 제가 단단히 오해하고 무지하게답글을 남겼습니다 ..ㅜㅜ