find's prima, wie Du ständig von "Wir" sprichst, aber eigentlich Deine Freundin die ganze Arbeit macht 😁😁 nix für ungut, Ihr seid ein tolles Team! Hoffe auf viele weitere gute Videos in 2021. Guten Rutsch Euch beiden!
Coole Sache. Kannst du mir sagen wo du die drehmoment zahlen her hast oder wo ich sie finden kann für einen BMW 218D xdrive [zentrierschraube an antriebswelle] möchte mein radlager erneuern finde aber keine Angaben wie hoch ich die schraube anziehen soll. Danke dir👍
@@BMWTechnik-Coding hi, vielen, vielen Dank für Ihre Antwort. Also müssen die Schrauben wegen ihrer Beschichtung/Sicherungslack ersetzt werden und nicht um einen Bruch der Schraube/ mechanischem Versagen vorzubeugen?
Toll erklärt, klasse Kameraführung. Nicht immer dieses rumgewackel wie bei manch anderen Videos. Also muß hier nichts ausgepresst werden bzw. kein Presswerkzeug notwendig ?
als Nachbau gibt's das ganze Ding ab 37€. sicher dass Du mit Lager + Werkzeug oder Presse (was bei vielen Hobby-Schraubern nicht unbedingt vorhanden ist) drunter bleibst? Der geneigte Hobby-Schrauber dürfte wohl erquickt sein, dass das Lager hier im Fall des E39 mit 4 Schrauben "ausgepresst" ist ;-) technisch gesehen ist der Titel nicht präzise, aber die praktikabelste Lösung für Hobby-Schrauber. Finde ich jedenfalls.
@@7pdude mein Kommentar ist ja nicht so gemeint das man es negativ auffassen muss. Natürlich ist das so für jeden Machbar. Es könnte auch jeder die Nabe inklusive Lager ausbauen und von jemanden auspressen / einpressen lassen kostet max. ein Trinkgeld und der Preis ist natürlich von der Qualität der Teile abhängig ein SKF Radlager kostet natürlich mehr. Kommt halt auch immer drauf an was man mit dem Fahrzeug machen will einfach nur durch den nächsten TÜV/Pickerl boxen oder langfristig erhalten.
@@BobStar1 es geht ja nur drum, dass das Video abseits der 100%ig korrekten technischen Beschreibung möglichst gut vom Hilfesuchenden gefunden werden kann. Und ich denke, allen Ahnungslosen/-armen ist mehr als genug geholfen, wenn hier das für die meisten praktikabelste Vorgehen gezeigt wird. On top gibt's auch noch eine (hoffentlich) komplett plane, frische Nabe dazu. Leute, die sich auskennen wie Du, werden wohl kaum das Video schauen müssen; die wissen wie's geht ;-)
find's prima, wie Du ständig von "Wir" sprichst, aber eigentlich Deine Freundin die ganze Arbeit macht 😁😁 nix für ungut, Ihr seid ein tolles Team! Hoffe auf viele weitere gute Videos in 2021. Guten Rutsch Euch beiden!
Mag vielleicht so rüber kommen, ist aber sehr ausgewogen ;)
Danke dir, ebenfalls einen guten Rutsch !
🤙 Sauber
Coole Sache. Kannst du mir sagen wo du die drehmoment zahlen her hast oder wo ich sie finden kann für einen BMW 218D xdrive [zentrierschraube an antriebswelle] möchte mein radlager erneuern finde aber keine Angaben wie hoch ich die schraube anziehen soll. Danke dir👍
Schaue ich im Ista nach. 210NM + 90 Grad Drehwinkel.
VG
@@BMWTechnik-Coding super danke dir 🤘 hast mir echt geholfen.
Super Video!
Müssen die Schrauben vom Bremssattelhalter immer ersetzt werden bei dem E39?
Laut Bmw sind das mikroverkapselte Schrauben und müssen daher ersetzt werden
@@BMWTechnik-Coding hi, vielen, vielen Dank für Ihre Antwort. Also müssen die Schrauben wegen ihrer Beschichtung/Sicherungslack ersetzt werden und nicht um einen Bruch der Schraube/ mechanischem Versagen vorzubeugen?
Toll erklärt, klasse Kameraführung. Nicht immer dieses rumgewackel wie bei manch anderen Videos. Also muß hier nichts ausgepresst werden bzw. kein Presswerkzeug notwendig ?
junge was für eine dumme Frage hast du dir das Video nicht angesehen😂😂😂😂 ist ein komplettes Lager, fest verschraubt😅
@@a.r1941 na dann passt doch die dumme Frage zu Deinem dummen Kommentar
Würde den Titel anpassen ihr wechselt ja das Radlager inklusive Nabe. Die Preiswertere Lösung wäre es nur das Radlager zu tauschen. Ansonst top 👍
als Nachbau gibt's das ganze Ding ab 37€. sicher dass Du mit Lager + Werkzeug oder Presse (was bei vielen Hobby-Schraubern nicht unbedingt vorhanden ist) drunter bleibst? Der geneigte Hobby-Schrauber dürfte wohl erquickt sein, dass das Lager hier im Fall des E39 mit 4 Schrauben "ausgepresst" ist ;-) technisch gesehen ist der Titel nicht präzise, aber die praktikabelste Lösung für Hobby-Schrauber. Finde ich jedenfalls.
@@7pdude mein Kommentar ist ja nicht so gemeint das man es negativ auffassen muss. Natürlich ist das so für jeden Machbar. Es könnte auch jeder die Nabe inklusive Lager ausbauen und von jemanden auspressen / einpressen lassen kostet max. ein Trinkgeld und der Preis ist natürlich von der Qualität der Teile abhängig ein SKF Radlager kostet natürlich mehr. Kommt halt auch immer drauf an was man mit dem Fahrzeug machen will einfach nur durch den nächsten TÜV/Pickerl boxen oder langfristig erhalten.
@@BobStar1 es geht ja nur drum, dass das Video abseits der 100%ig korrekten technischen Beschreibung möglichst gut vom Hilfesuchenden gefunden werden kann. Und ich denke, allen Ahnungslosen/-armen ist mehr als genug geholfen, wenn hier das für die meisten praktikabelste Vorgehen gezeigt wird. On top gibt's auch noch eine (hoffentlich) komplett plane, frische Nabe dazu. Leute, die sich auskennen wie Du, werden wohl kaum das Video schauen müssen; die wissen wie's geht ;-)
Ist das mit oder ohne abs?
Mit
2:47 welcher depp schlägt mit einem hammer direkt auf die schraube?
Grundsätzlich soll die erneuert werden, daher egal.
@@olafschmucker1691 warum sollte man die erneuern? ist doch keine Dehnschraube