🚗 "Първи час зад волана - Ще оцелея ли?! 🤯"
HTML-код
- Опубликовано: 10 фев 2025
- 👋 Здравейте приятели и добре дошли в ПЪРВИЯТ епизод от новата ни поредица "Един Шофьорски Курс", в който ще видите как преминава началото на първия час по кормуване. Главен герой в тази поредица ще е нашата курсистка Юлия и днес Ви представяме отговорите на:
С какво е пълен Airbag-a?
Как се върти волан?
Как се сменят ПРАВИЛНО предавки?
Колко грешки е нормално да направите по време на курса?
Какви документи трябва да носите по време на кормуване?
Как работи съединителя?
Надяваме се видеото да ви хареса и да ви е полезно, ако е така ще се радваме да го харесате и да ни оставите мнението си в коментарите!
🚙 За запитвания относно шофьорски курсове 0878570500 или на xdrivebg.com/
🔗 Полезни линкове
Комбиниран шофьорски курс - xdrivebg.com/s...
Изпитните въпроси от листовките - xdrivebg.com/1...
Категория В - xdrivebg.com/s...
💙 За още интересно съдържание в социалните мрежи:
/ xdrive_bg
/ xdrive.bg
/ xdrivebg
Браво колега ! Това е истински професионален ИНСТРУКТОР
Автошколата Ви е чудесна! За щастие попаднах на перфектен инструктур и цял живот ще съм му благодарен!
П.С.
Не съм карал курсове във Вашата школа, но ако сега трябваше да запиша курс, задължително щеше да бъде при Вас❤!
Много готин човечец. Моят инструктор също беше много готин и с чувство за хумор. Беше много яко, да ме обучава такъв човек. Също така, докато карах, бях научил и други житейски неща от него. Респект, към вас! 🙏😄
Още клипове моля!!!
Ей такива инструктори Лъчезарни трябва да има като този😊
Вярно е
Ще бъде една интересна поредица , всички бяха като индианци в началото 😅 късмет на момичето.
Успех!
Качвайте продължението. ❤
Ще има ли клип за втори час
Аз съм се учила от клиповете на Вашата фирма.
Имах инструктор който не можеше да обяснява и в повечето случаи мълчеше.
Голяма мъка беше.
И от това видео какво разбра
За първи път, пробвах с мъжа ми 😂 сигурно му се искаше да слезе на втората секунда😂😂😂
Сега вече след известно изминало време, съм горд шофьор😊
Изкарах на ръчка, но мъжа ми държеше колата ми да е автоматик. И сега мога да кажа, че спрямо мен има разлика ....ръчката ми гасне, а на автоматик ми е трудно паркирането, защото със съединителя имам чувството, че контрола спрямо колата е в мой ръце, а автоматика дадеш газ и колата ще литне.
Семейната ни кола обаче е на ръчка.
Би ми се искало да съм уверена и с двата вида скоростна кутия. Не се знае в живота, какво ще се наложи.
На мен инструктора ме учи по същия начин но за да не съсипя скоростите ми даде един скоростен лост с дръжката отдолу и картон нарязан на два Н-а едн в друг застъпени от 1 до 6 и вика е сега забий отдолу в земята дръжката и вкарвай скоростите, като ми държеше картона на едно место. Това опражнение без да имам пружинката след това ми помогна много че колата която получих от баща ми подарък да карам първите си 1-2г каране беше пежо 205 и лоста беше голям и дълъг, а пружината почти не се усещаше от рамото, а и беше изхабена доста от 330 000 км каране. Късия лост след 5т-а година новата ми кола даже ми беше странен първия1 месец, като бях свикнал на диреци по 20 см от 1 до 5 та отклонение на мойта си хахах.
Урока със съединителя кога зацепва ми го обясни много просто и бързо го схванах идеята. Каза ми пускаш съединителя докато усетиш че колата трепери, замръзваш там и леко натискаш газта с натискането на газта едновременно леко отпускаш отново съденителая с малко и като колата почне да пълзи едновременно още малко отпускаш съединителя и токова натискаш газта докато съденителя остане напълно отпуснат и кръка ти се отлепи от педала, а газта стане 1/2 натисната и колата върви вече и леко ускорява. Дали защото имам усет или защото той много добре ми го показа първиите 3 пъти да си държа краката на педалите и да следвам неговите движения, но провайки сам след 5 придъпвания и едно за малко изгасяне колата почна да тръгва без да имам проблеми. Следва много ценен урок от него - накара ме да тръгвам по-рязко но на заледено или мокро с много гадни гуми беше сложил , като малко да изтървеш по-рязко и колата боксуваше. Вика ми докато не тръгнеш максимално бързо без да пребоксуваш си си на полигона. Това ме научи да тръгвам максимално ефективно преди да изгася двигателя, без да пребоксувам и без ад мъча двигателя да се дави или хпефорсирва. 2 часа на полигона и бях готов.
Много ми помогна и това да ме накара да сменям скоростите без съденител след 1 -ва с цел да свикна кога на какви обороти при каква скорост колата поема скоростите без синхронизатор. Това тогава ми се стори безмислено, но след много малко време като карам сам вече ми се е случвало моного пъти в трафика при лек форсаж или нещо инзъвнредно натисна съдинителя, спирачка и после бързо трябва да включа да ми помогне за секунда да погледна арматурното тъбло и да преценя обороти/километри/скорост и колко да подам леко газ или да я отнема и спирачка леко за да съм най-близко до момента на превключавне и ползвайки съединителя и правилната скорост, с лека газ примерно или напълно отнемането и за секунда да избегна това последващо подскачане или забиване на муцуната при пускането на съединтеля. Вече това отпадна отдавна, а и карам хибрит със SVT скорости сега дето няма начин да я задавиш или да подскочи, но като карам старата кола на баща ми или другата семейната, като и двете са с ръчни скорости винаги си припомням уроците за ръчните скорости. Не се забравя като колелото е е дин път научено бързо се връщат навиците - не че не съм я загасял като блондинка на сфетовар като забравя да си изключа от скорост и направо на спирачката нали - случва се, дори и при 1 000 000 км навъртяни хахаха.
За въртенето на волана много бързо даже 10 часа след вземането на книжка си го промених и до ден днешен карам като държа волана долу ниско на 4 и 45ч като така си подпирам двете ръце в подлаканика и вратат подлакътника. При нужда за бърза маневра просто едната ръка отпада спрямо посоката и другата извършва полукръг хванат отвънка волан, а за по големи маневри обикновенно са при ниска скорост и вече ползвам метода на пича с ръката на средата горе на волана на отворена длан и въртенето напълно с едно движение до 3 кръгчета в посока, все едно съм с топче на волана. Никога обаче не държа волана така хлабаво по време на каране над 20 км/ч а винаги с двете ръце не зависимо че колата ми вече от години е модерна и пета сменена с ел. хидравлика и стабилизация, дето почти е неваъзможно да ми избие волана от ръцете, но все пак винаги с двете ръце може долу но стабилно хванат на волана.
Евалата много добре обяснено и достъпно за хората да се научат за първите 3 часа кое какво е и защо е там се пак в колата.
За еарбега един приятел си копува с мен чисто нова кола и все бръка да видил на снимка ерабеците как се отворени. 2 месеца след това ми вика що ми беше това - цели канавка от няма и къде и по таван та 12 еарбега отворени. Викам му - е другия път не питай точно това. Точно как са отворени ерабеците ме интересува най-малко в една кола -никога да не ги виждом отворени нищо че ги има нека си ги има за моя безопастност. От 8 коли до сега слава богу не съм ги виждал никога, само един път перде се отовири на баща ми ама поради дефект на датчик не от ПТП и го смениха гаранционно.
Който и прочел целия коментар е луд.
Полицаите също могат да са без колан
Обясненията и подходът изглеждат супер, но никога не съм разбирал това с кръстосването на ръцете при завъртане с половин оборот на волана. Защо точките на прехвърляне не са на 12 и 6 часа и всяка ръка да отговаря за своята съответно лява и дясна област без да има потенциално кръстосване, което може да доведе до неволно изпускане?
Принципно пълното прекръстосване 12/6 е тъпо за мен и само за научаването, не е и удобно много честно, но на 1/3 ч , а не го подмяташ като топла пита в ръцете волана, а да го въртиш 1-3 или3-1 с леко кръстосване е добре защото никога не го оставяш пуснат. Аз ползвам хванат отдолу централно отвънка със стабилен захват с палеца вътре и вътря до 180 градуса с лява за дясно и обратно с дясна за ляво, като винаги след направената корекция до където е задръжам с другата ръка позицията временно и връщам с сругата ръка за пълна стабилност. Ако трябва да правя пълните 2,5 или 3 оборота на волана значи съм под 15 км/ч за паркиране или някакъв стабилен завой и ползвам вече мързеливя с отворена длан на средата горе и въртя пълни обороти, като пак стигна ли желаните завъртания задържам с втората ръка позиция докато не се налага нова коракция, ако е до 50 градуса с двете ръце ако е повече пак на мързеливия.. Никога над 30 км/ч не си позволявам да държа волана с отворена длан или само с една ръка - винаги с двете може долу да са подпрени на двата подлакантика но волана се държи с захват и пръстите вътре. С ел.усилвателите вече няма почти кола дето да метне така че да ти нарани пръстите волана. Направили го значи си направил вече такава беля, че последното ти е пръстите във волана.
Инструктора при който се обучавах не ми е обяснявал така. Всеки път казваше: пали и тръгвай.....😢
Когато имах въпрос ми се казваше, хайде тръгвай няма време.
Общо взето от клипове и мъжа ми получих повечето обяснения.
Хубави коментари само да питам "професионалиста" ако си на 3 предавка и искаш да спреш напълно само спирачката ли натискаш или още нещо инструторееееее
28:18 da ne te gledame utre pri Alen 😂
пхахахахахаха
Щях да отбележа същото 😅😂🤣
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Защо не каза на курсантката че при ниска скорост AIR BAG може да на несе вреди казвам от опит почити бях спрял и ме удариха аз съм от село бях с пасат б 2
Имах смешна ситуация в която ми се зададе въпрос.... къде се намира крачната спирачка.....и аз гледам в краката😂 ми крачна- значи трябва да е спирачката😂😂😂да ама не....ръчната било 😅😂
Оказа се, че някой хора си го знаят като ръчна спирачка, а не крачна.
А като си на тъп автоматик от старите или си на ръчка, ама мерцедес или алди и ти е в краката буквално ръчната на крачето с педалче? Не че новите като мойта с копчето не се чуди пък кога да ти я загнезди за щяло и нещяло нали та я задържам на долу да деактивирам автомотичния режим и като искам да си я пусна сам.
Добре де, извинете невежеството ми, но от кога е тази глупост безподобна, да има разделение на каква кола си се учил или си карал курса, ако караш курс на автоматик, не можеш да караш ръчна?
33:50 май и чинии не е мила
а не каза кой го е измислил -Българин Асен Йорданов.
Как можа да й плеснеш личната карта с ЕГН на екрана бе специалист
Това не е нейната. Ако напишеш в интернет лична карта ще ти излезне същата
Специалисте, нещо увисна с репликата, а?! 😃😃