Simple reason why Japan chose 1067mm(a.k.a. 'narrow gauge') rail width for almost all JR and private railways(except Shinkansen): The 1st japanese railway line opened in 1872 between Yokohama and Shinbashi selected the British railway standard which used the 1067mm narrow gauge. All other lines built later in Japan (and Taiwan which was ruled by Japan) naturally must use the same standard for maximum connection opportunities and vehicle inter-operability....until the advent of Shinkansen in the 1960s. In the 19th century, the british railway system including railway construction and locomotive tech was the most advanced in the world. No surprise Japan chose to adopt the most advanced system at the very beginning of its railway development. Narrow gauge is also quicker+cheaper to build than wider gauge for railway networks with lots of tunnels, bridges and sharp curves like those in japan.
講日本當然不可以可講新幹線。最多人認識的應該是東海道新幹線，來往東京，名古屋，大阪。另外還有數條路線。今次介紹的，可以說是新幹線，又可以說是不是新幹線。紅色車身很特別。這輛火車背後有一個辛酸的故事。不能錯過！
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◆第1集
【最深日本】新宿特輯 由唐辛子農村發展成世界第一城巿波折重重 | 西口黑店區 | 為何稱為新宿 ruclips.net/video/dzHOppxBUg8/видео.html
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◆第4集
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◆第5集
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◆第6集
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◆第7集
【最深日本】日本邊境特輯 日本最東最南最西最北可不可以去？ | 日本最南方的島你有沒有見過 | 日本排他性經濟海域排第6位 | 北方四島領土問題
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是E6
這款酒紅色的新幹綫可說是極品，從用色至外形設計都很前衛大膽，讚嘆日本的美學高水準。希望下次到日本有機會一睹它的美態。謝謝你的講解👍👍
係好靚👍
E5, E6系
Kevin - 你做這個channel 十分用心和拍攝得非常清楚，畫面又美麗，這是我看過最好的日本系列，加油，多謝你製作得這麼認真給我們看。
謝謝你😊
主持人你好，恭喜晒你的日本系列，真係好出色，內容豐富，令我諗起去日本旅行嘅美好回憶，亦令我學到嘢，謝謝你，期待你仲有更多這系列新片，加油👍👍👍
謝謝支持😊
你係我見過最有質素加廣東話介紹日本嘅youtuber 👍🏻👍🏻👍🏻
謝謝^_^ 講質素我有信心
Hello Kevin, 無意間搵到你最深日本呢個系列，真心好好睇，你講得好好，忍唔住由尋晚起睇曬你呢個系列，成為我好好嘅學習對象， 多謝你，希望盡快有其他城市嘅介紹！！
嘩，唔好睇得咁快呀，我趕唔切出咁多片呀^_^
非常，非常感謝Kevin 的詳盡資料搜集和精彩出色的描述，還有你觀察入微的解釋，令廣大網民長知識，感謝，感謝！再次祝願你的訂戶人數節節上升！生活如意！
謝謝支持😊
今次又系一條好用心好好題材既片，非常“正“，加油👍👍☺️
請請支持^_^
每集資料詳盡👍👍👍❗不是一般的日本旅遊節目，真的很難得。
加油，我會繼續追看
謝謝，知道多咗，去旅行時都開心啲😀
謝謝你無私付出。
好好題材，多謝你的努力，加油，日本設計真係唔會令人失望
謝謝支持😁
支持你呀Kevin!
我係無意中click入黎睇到你嘅節目, 好informative, 詳細有趣味.多謝！
謝謝，每一集都係誠心之作👍
你做左好多資料蒐集，好用心👍🏻謝謝你，超喜歡這樣模式的探索💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻
😊😊
好好睇呀 支持
謝謝收看😀
令人感動，有血有汗的秋田新幹線。謝謝講解！
謝謝收看😊
多謝Kevin既用心制作,本身都好鐘意日本鐵道,如果黎緊可以再介紹就好了
謝謝收看😊
從影片，睇得出你的努力，加油💪
謝謝支持😁
多謝你嘅認真製作 其實你把聲幾好聽 你依條片令我記番起曬當年去東北嘅感覺🤣
謝謝。有新幹線去東北真係方便好多
@@deepestjapan 喺呀 好方便 玩東北可以喺東京直去青森，山形同秋田👍🏻
我一睇到你個頻道.我就立即訂閱咗.因為真心覺得幾好.幾高質.👍加油.今年1萬訂閱一定有可能.
謝謝^_^ 估唔到上星期的訂閱人數還只是2千多😭
資料詳盡，脉胳清楚。
好！👏👏👏
謝謝收看🥰
加油，Kevin ， 你拍及介绍的片，很好，咁迟先发现到你的videos, 真的失败及走宝，尤其是心齊橋嗰輯，完胜其他utubers 的片，超正👍👍👍👍！keep on !
謝謝支持😀
E3系是1998年PS遊戲電車GO遊戲中的封面名車，而且亦是第一款電車GO擁有主題曲Love特急こまち，另外秋田新幹線部份路段採用單軌來回行走，列車行走時間會大幅度延長，這是日本偏遠地區大部分路段減省維修成本以及同運輸量有關，而中央本線某部分路線受到日本中央地層影響亦採用單軌行走
搭普通火車埋站等對頭車過真係等好鬼耐😢
我諗就算連咁普通列車都冇比等秋田新幹線咁耐，平時普通列車四至5分鐘一班，秋田就唔同， 1小時一班，而且尾班車咁早
Yt演算法把我帶來了最深日本了
已訂閱！
謝謝收看😀
今集講日本jr冷知識，讚。
日本火車有好多話題，有機會會再講下其他火車
我玩電車go都有玩佢既前身，E3系既秋田至盛岡+新花卷，之後E3換上新塗裝，去服務另條新幹線，而最特別係佢秋田至大曲中間有段路係標準軌同窄軌共用一邊路軌，仲有小町號到左大曲後，行車方向要頭尾倒轉繼續行程
玩落隻遊戲都覺得，大曲到田澤湖段路，彎多到暈，完全無可能行得快。另外應該係地勢問題，無可能起多一條小町專用路軌，而要焗住同羽越本線共用同一條軌，兩條路線+方向迫埋係同一條軌度🤣
你玩電車Go玩到好熟喎，可以記得晒啲地方名同路線名。
我都唔知電車Go會有咁多路線，我仲停留喺山手線年代🤣
@@deepestjapan 係，我本身未去過日本，只係玩遊戲先位知啲地方同型號🤣
因為呢條路線好玩過山手線/橫潢-品川-上野/大阪-神戶，例如佢去到盛岡後，會有小町-準 連結任務，成功連結後有獎勵咁🤣
連結都有得玩，幾有趣喎。
唔單止路段限速，基本上都係在內線規格，以致電壓下降至20000V，令無法再上更高速度
👍🏼👍🏼講嘢節奏好聽又資料豐富
謝謝收看😀
謝謝深度解說！
謝謝收看😊
開始做呢類片其實會有啲不足，會有人批評，最緊要吸收下大眾意見去改善。都多謝介紹咗呢條秋田新幹線，除咗大眾最為熟悉嘅東海道新幹線外，都冇乜人會提起呢條線(可能佢去嘅地方比較冷門）而在小編的角度覺得E7最靚，因為藍金色設計加埋唔短唔長嘅流線型，而且通過的畫面有種紳士的感覺。而E5/E6/E8似乎車頭個鼻有啲偏偏地又長，畫面實在慘不忍睹。
😊😊
火車都有咁多知識 謝謝你的分享
謝謝收看😀
謝謝你的分享 🙏 資料很詳盡 👍👍🙏🙏 有機會一定去試吓秋田新幹線 😄😍
謝謝😊
我好鍾意坐日本嘅火車，秋田呢一架我坐過三次，佢真係好靚，呢集好好睇😊希望你可以講多啲日本鐵路嘅故事,，多謝你～
謝謝！
多謝支持😊
第一次見新幹線分離就係喺盛岡, 一部上青森, 一部去秋田, 好多日本小朋友都睇到好興奮😊
片尾嘅秋田竿燈祭, 個人認為係東北夏祭中最精彩。
Kevin, 你真係拍得好好，我今天看了一下其他人拍的日本video, 內容，資料，好多都在水準之下，同你無得比但 viewers數目好多，，是否如其他網友講，市場定位是否要調整一下，就以心斎橋为例，你讲由来和歷史，我哋有兴趣时间的梗係仲意睇，其他utuber 随便遊蕩，影下啲舖头，閒扯，稔下食乜、咁又掂咗. 你是大量資料讲，可能只適合小部分網友看，主拍，隨拍加小量資料是否好一點，如宇治那條商業街，你也拍得，介紹得很少，各位其他有comments的網友比一些宝貴意見，再提升观众人数.
遊玩加飮食，或者食法等等.
对不起，未寫完，各位網友有乜睇法幫下Kevin 推動，發展，吸引多啲viewers, 支持一下呢位咁用心机的utuber 。 讚同者共勉。
謝謝你的意見。 鐘意睇有內容的觀眾自然會來睇我的片。你支持我已足夠了。我拍片時搵到的資料都會成為我的財產。 其他人是但吹下水就幾萬View，世界就係咁。
我已整緊之後的片，希望都會啱你睇。你鐘意睇有內容的片，証明你有追求
謝謝🥰
7:46
軌距唔係越闊越快，而係越闊可以越穩定
俄國游準號列車技術原型係德鐵ICE-3
兩款車設計速度都係330km/h
但游準號營運速度只有250km/h，行嘅就係寬軌1,520mm
ICE-3係標準軌1,435mm，營運速度可以到320km/h
車速快慢取決於興建鐵路嘅時候建築規格、彎道迴旋半徑同列車性能
東海道新幹線走線屬早期標準，所以就現時技術而言暫時無辦法同新建路線相提並論
但他日如果有更高性能列車同方法，可能可以再提速
至於1,067同1,435兩種軌距，其實來源都係英國
兩種軌距喺香港都可以見到
1,067mm係電車用
1,435mm就係九鐵路線
重有兩款係1,432同1,520
1,432mm係地鐵路線採用，雖然有3mm差距，但列車可以同1,435mm路線相通
1,520mm就係山頂纜車採用
謝謝收看^_^
09:28 有少少錯
各大JR公司係喺1987年由日本國有鐵路 (簡稱國鐵)分割民營化之後先出現
所以1964年興建嘅東海道新幹線係由國鐵負責興建 而唔係JR
謝謝收看🥰
多謝你介紹日本的文化！有好多視頻都僧日文或者普通話，我都聽吾明！你除咗用廣東話講，重講得好詳細！🙏🙏🙏🙏👍👍👍👍支持你💪💪💪💪💪
謝謝收看😊 我都聽唔明普通話
我在2018年8月去日本，去了8天。一口氣將東北·北海道·北陸·山形·秋田·上越新幹線 全部坐曬。8天 共坐咗27程新幹線。
正喎🥰
呢集好有趣
誠心製作😎
以前日本建設鐵路的時候，因為資金不足，所以才選擇1067mm軌距，但其他的私鐵公司卻各自選擇1435mm軌距或是1372mm（僅京王&都營新宿線使用的馬車軌道規格），而車廂與軌道的淨空標準居然與鐵道省（國鐵、JR的前身）的1067mm相同，有些車廂甚至長度不足20米（如阪急或是京急）。
謝謝收看 ^_^
你拍的片內容很充實，繼續努力！
謝謝😀 希望之後的影片都會啱你睇
我記得2017年第一次搭新幹線由上野去函館，因為即日上午先劃位，上午無位要等到下午，但有日本朋友教我可以攞こまち既位到盛岡，再攞はやぶさ盛岡到函館，我於是就坐紅色車上盛岡，到盛岡就拎住行李跑去搭綠色車，有幾分鐘時間可以轉位，如果唔落車我就會去左秋田😂
介紹得好好...
謝謝收看😊
Nice video !
thank you ^_^
長知識👍🏻
謝謝收看😁
恭喜kevin有25.6k 位訂閱者.雖然離你目標重有一段距離.但相比前一年以經有進步.(最深日本)好有特色見解.資料詳盡.深入講解.見聞跟歷史串聯在一起..使觀眾睇得舒服易明.非一般KOL內容.很多謝你.不問回報.繼續出影片.真心感激.
希望會有更觀眾😎
資料詳盡，內容豐富，少少建議，intro 部分長了點，7分鐘都未入正題，好易令人無耐性skip 走，唔好浪費豐富嘅材料。片已係2021年，希望這兩年有進步。加油
😊😊
其實N700不是流線型，而是“鴨嘴型”車頭。這種車頭和流線型車頭一樣可以減少風阻，但是相較流線型，鴨嘴型降低噪音的功力比流線型更上一層。新幹線最近的新車很多都是採用鴨嘴型車頭，例：
E5、H5、E6、N700A、N700S以及即將推出的E8，甚至是已經退出服務的E4系也是採用鴨嘴型車頭
鴨嘴型哩個稱呼我第1次聽，原來有哩個字。 日本人會用鼻來形容，0系會叫用團子鼻。E956系幾型仔下
Kevin好勁，每集都好好睇!好鐘意你的節目 ! 帶給我無限回憶!我年輕時在日本断續住了10年!謝謝你!加油👍👍👏👏
原來秋田有你的回憶
頭三分鐘都係咁重覆又重覆同一個主題，如果想吸引新觀眾可能要改善這個文稿，加油。
謝謝收看😊
Well done video.
Thank you for watching 😀
哎呀安全爲主啊！ 這樣才有感動啊！！ 啊哈哈啊哈·
又係，安全最緊要
因為角館，去過秋田好多次，一直冇留意火車車速問題😅，有趣！JR東好多時都有特別抵的火車證，秋田係好靚嘅地方，開關後大家記得要一遊，現場睇燈竿祭👍🏻👍🏻。
又試過由秋田沿住日本海嗰邊坐火車去咗酒田，由酒田坐長途巴士去山形，再坐新幹線返東京，唔自駕遊一樣可以玩得開心！😉
咦，原來你熟秋田喎。我都想去東北日本海那邊玩😀
@@deepestjapan 影響到限速既原因, 除左路練曲折外, 仲有就係電壓問題
P.S. 玩過電車 Go....
係東北新幹線E6係踩320，轉左入秋田新幹線先至行130，由於入到秋田到盛岡呢係屬於在來線規格，唯有要就下佢
今集自己了解新幹線多咗
5:12 開到320km/h嘅段落只係宇都宮-盛岡，青森段屬整備新幹線，故此，最高速度限制為260km/h
15:08 現時所有N700系已改裝成N700a系，而亦有最新的N700S系於上年落成。
謝謝收看😀 希望新青森工程快做好、
@@deepestjapan 青森段依家JR都爭取緊提高時速，以令北海道新幹線延伸之時縮短行車時間。
N700係行300，只不過因東海道新幹線路段所限先行285，仲有北海道新幹線行青函隨道限速140
@@ivanhui5227 但係影片中好似都冇提到有關資料喎
@@ivanhui5227 同埋青函隧道已經行緊160km/h，而年終年始因為係貨物列車較少嘅時段，部分新幹線班次仲會於隧道內行走210km/h！你嘅資料都有少少過時啦！
高質頻道，唔應該咁少人訂閱
謝謝，今年直到上星期，都是得一千至到二千訂閱😭 而家多咗觀眾，好開心😊
@@deepestjapan 其他系列未睇，但最深日本真心正，得10條片唔捨得睇完😂，加油繼續岀片一萬唔難
係呀，整一條要好用心機。而家已整緊，請等一下😀
酒紅色的那列是E6系，時速130公里是秋田~盛岡（秋天新幹線）的路段，盛岡以南是時速320公里
謝謝收看🥰
期待你的其他"新幹線"介紹視頻.
謝謝收看😊 應該會再拍其他新幹線
要糾正一下影片的簡介說明內文，「今次介紹的紅色火車，並不是新幹線，不過卻被稱為秋田新幹線」建議要修正
這個「紅色車輛」E6系電聯車組，本身是屬於新幹線車輛這點是無庸置疑的，只是E6系行駛的區間包含俗稱秋田新幹線的區間，這區間嚴格來說不算新幹線而是在來線拓寬軌距讓特規新幹線車輛能直接駛入
內容很棒，但建議說明文要稍微修正，不然會讓人誤以為E6系不算新幹線車輛
類似的新(新幹線)在(在來線)直通新幹線車輛還有400系及E3系，400系(已退役)用於行駛在來線升級的山形新幹線，E3系つばさ(現役)目前用在行駛山形新幹線，E3系以前也曾運用在行駛秋田新幹線(與山形新幹線E3系曾經同時現役，但車輛為不同編組無共用，塗裝也不同)，後被E6系取代
👍👍👍👍👍👍
thank you
可否介紹下日本16間大手私鐵?
特別係關西 根本私鐵王國
京都都有京阪 阪急 近鐵
我會再介紹日本的鐵路呀
最靚係 e7, 新既 e8 就 😔
你的頻道好好睇，但好似無乜人知，我好多愛日本的友人也不知有尼個節目，睇完之後佢地都讚。
太好了。最緊要大家鐘意睇😀
我記得秋田新幹線未來有計劃興建隧道取代舊線橫跨奧羽山脈，山形新幹線都有同樣計劃。(速度慢同雪害問題)🤔
好大工程呀
雖然搭過，唔講我都唔知，成日以為新幹線一定快 南北分開嗰段 我成日驚自己搭錯邊不停望牌確認🤣
🤣🤣
👍👍👍
謝謝收看🥰
希望快d 有其他新幹線的片推出啦，我首推“山陽新幹線“，另外亦期待另一铁路線，山陰本線嵯峨野保津峡路線
哈哈，日本的鐵路的確很吸引
秋田列車重有個特點， 每隻門有個踏板， 夾返月台闊度唔好間隙， 到站彈出嚟俾乘客上落， 開車收返埋
係呀，我都有見過呀，幾特別下
日本用1067 都好似係英國建議，因為日本山多灣多，窄軌個灣道半徑可以細啲。台灣就跟日本。
原來係咁，火車都好多話題可以跟進
视频很棒，有一处应该是宇都宫到盛冈间是320 km/h, 以北是260 km/h。
謝謝收看😀
奧羽新幹線為何會變成兩條迷你新幹線，在國鐵時期規劃就是一條連接山形跟秋田的高規格路線，但國鐵分割民營化後jr東日本就對此路線做運量評估，結論是"運量不足且建設費用過高"，但在地方的要求下jr東採用了擇衷方案，把田澤湖線及奧與本線路線改線並高規格化，就這樣這兩條屬新幹線但在速度上屬普通在來線速度的路線就這樣誕生，但在乘車月台是分開的。
謝謝收看😀
thanks
thank you😊
E3 和E6新幹線列車因就往來線較窄的月台，車身較一般新幹線列車窄。
因此這列車之車門位置設有踏板，停靠新幹線月台會展開，給乘客安全上落
其實在盛岡前，還跑在東北新幹線上它能跑到東北新幹線最高限速285 km/h ，JR東日本會把E6跟E5並聯運轉直到盛岡解聯，E6轉往秋田，E5續行至青森、函館北斗
謝謝收看😀
會不會介紹山形新幹線?
哩個有趣喎
12:49 有錯誤，盛岡到秋田的田澤湖線早在1982年就全線電氣化，與奧羽本線相同的20KV、50Hz交流電。而奧羽本線從大曲到秋田這段，也在1975年跟著其他奧羽本線完成電氣化，所以請影片製作者最好修改一下。
謝謝你的資料👍
18年嘅時候坐秋天新幹線係綠色
和東北新幹線連結了？
奧羽新幹線我覺得係假日以外都係運空氣,所以諗下計點樣拉直條田沢湖線好過
西九州新幹線都好似無乜客，，，
迷你新幹線我鍾意e3系山形新幹線,鍾意佢個拉花塗裝靚;至於e6我就覺得佢比較型啲,車頭好尖,我鍾意佢個集電弓最靚,喺香港有出呢兩款新幹線既扭蛋我都有扭😄
新出的新幹線係好型仔👍
迷你新干线的车一跑到（改了轨的）在来线上，本质就从新干线成了特急
就和英铁的Class395一样
在HS1上能跑出140mph
不过在Ebbsfleet International或者Ashford International和去Margate/Ramsgate的在来线一直通，就只能当特急跑了
謝謝收看 ^_^
那是不是用第三轨理论上也能跑高速（
👍👍
謝謝收看😀
山形新幹線之後會有新車「E8系」加入，也是迷你新幹線; E8系的外觀雖沒有E6系一樣鮮豔，但車鼻也是很長，呈流線型，時速達三百!
E8系也不錯👍
我比較喜歡東海道、山陽新幹線，因為佢好多車卡，成16卡
哩2條應該係最多人搭
喜歡你做了很多research, 說話速度及聲線剛好，當故仔聽值回票價😂
謝謝😊
这个从东京到盛岡和はやぶさ挂在一起的时候绝对是新干线，但是从盛岡到秋田这一段只能算动车组
對呀
見到有好多資料性留言 會唔會整合有用既留言出短短既一集後記 順便分享一下搜集資料遇到咩有因難有趣事.
留言都是影片的一部分，希望大家都留意一下留言。
用窄軌嘅原因係英國專家見日本多山
所以建議用迴旋直徑細d嘅窄軌
普通JR列車叫返 「在來線」好過叫「散仔線」
謝謝收看😊
講漏左一點，秋田-盛岡路段官方叫在新在直通或者叫在內線特急，而該路段跟隨特急收費
謝謝 ^_^
国铁因为亏损分拆后，JR大爷不愿意自己出钱在列车上研制安装全域转向架，而是你要我的火车来，你地方铁路就要适应我的技术标准。
现在中欧班车都安装全域转向架，过渡到另一种轨距只要十分钟。
山形秋田那边冬天雪大，老师讲过新干线怕雪。
视频里面火车头可以看到破冰刀。
謝謝收看😊
睇左多條你的影片,覺得唔錯!
(雖然有D其實係翻譯自日本的當地節目,我都睇好多的)
但今次條片真係有點討厭 , 本來好好的題材 , 尊重一點吧!
咩野散仔? 咩野樣衰 ? 在來線,柴油氣動車又好失禮 ?
劃時代的0系 , E3 你明顯無考究時代背景,完全係唔識貨 ,!
本來簡單帶過唔緊要的,卻又語氣輕佻...
新幹線也需要地方支線去支撐,人流也是由在來線換乘而來...
其實速度達130km/h係世界好多地方已經算係高速鐵路 !
日本先天窄軌多山環境下, 已經屬最高級的特急列車 ...
軌道規格也是最高的!, 係日本好多地方,仍然存在好多只有25km/h路段 ,
所以130km/h絕不失禮(物理限制,過灣離心力問題...) 下省千字......
好在片段尾聲也算收得好... 走輕鬆風趣,深入淺出風格係好,但跟輕佻無禮係兩回事
明明係值得自豪的事,卻說成.......
希望你日後能抱尊重歷史文化的角度去介紹日本!
加油吧!
謝謝收看。 我心裡沒有看低在來線和柴油列車。如你感到不安我在這裡道歉。
熟識鐵路的人都對這條片很多批評。
我只是想一般觀眾意解多點日本的鐵路。沒有其他。
已經算得上紀錄片級數制作，thanks
太過獎了😀希望你鍾意睇
為什麼會那麼溫酸
盛岡以南確實開到最高320km/h, 盛岡以北到新青森係260km/h，覺得你可以做多少少research先囉。一開始感覺有少少踩人地
秋田係田舎地方，專登起一條全高鐵規格既新幹線有需要嗎？
多謝收看^_^
Simple reason why Japan chose 1067mm(a.k.a. 'narrow gauge') rail width for almost all JR and private railways(except Shinkansen):
The 1st japanese railway line opened in 1872 between Yokohama and Shinbashi selected the British railway standard which used the 1067mm narrow gauge. All other lines built later in Japan (and Taiwan which was ruled by Japan) naturally must use the same standard for maximum connection opportunities and vehicle inter-operability....until the advent of Shinkansen in the 1960s.
In the 19th century, the british railway system including railway construction and locomotive tech was the most advanced in the world. No surprise Japan chose to adopt the most advanced system at the very beginning of its railway development.
Narrow gauge is also quicker+cheaper to build than wider gauge for railway networks with lots of tunnels, bridges and sharp curves like those in japan.
thank you for your information😊
@@deepestjapan no problem
Hmm didn't the British use standard gauge?
@@azuma892 nope....not until the opening of the chunnel HSR(High Speed Rail) connecting France which technically is a French TGV design/system.
Is also why whenever we ride inside a british rail or london underground train, it feels narrower than a MTR or Airport Express train in hk.
👍有水準之作，看到你很用心！好過其他無聊RUclipsr。
哈哈，哩個路線啱我
👍🏻
真快手😎
原來今日好多人都話RUclips有事
add oil!kevin!
謝謝支持
如果秋田新幹線酒紅色同埋東北新幹線綠色連結
迷你新幹線路段
山形幹線的部份有時候山形新幹線不會跟其他火車走自己走到去福島這樣他就可以不用e2極速275公里去福島而可以用極限時速310公里走過去
😊😊
秋田新幹線就類似歐洲一些高速火車也會駛入普通路線一樣。差別就在於秋田新幹線是重鋪1435 mm的軌道而已
謝謝收看😀
德国的ICE每小时300公里的路段目前只有三段，250-280公里的也不多，其余都是200公里以下的。最慢可以有每小时70公里左右
@@jacktheflyboy 德國的ICE比較像是新車造出來了,再改善現有路線為主,然後再增建一些高速新線.法國則是一開始就建新線(當然市區無可避免要跑傳統路線,所以TGV有兩套機電系統)
@@diema179 谢谢
高質文章
謝謝，出咁多集你第一個讚我的文章。我確實用好多時間去做準備
迷你新幹線其實都唔錯 可以唔洗轉車直達秋田
都係架。今次我自己覺得有少少不足。希望可以盡快親身坐過再為大家介紹第一身感受。