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「終電ウォッチ☆JR北上駅」ruclips.net/video/G2xm8F_xz8o/видео.htmlこちらもどうぞ！
いまの仙台行き最終も仙台まで直通じゃなく小牛田止まりになったからなぁ。
仙台行き最終早いと言えばその通りですが、東北本線でも小牛田～石越～一ノ関の区間は乗車数が少ない区間です
仙台方面の在来線の終電早すぎ。最初驚きました。
今更だけど白目になった
この電車は小牛田駅で連結する
watercrown昔から変わらずの音バージョンだな懐かしいなあ
仙台方面は日中小牛田分断だから仙台方面は新幹線か東日本急行のバスか岩手病院前に止まる県交通、宮交のバスがある。岩手病院からだと仙台方面は23往復です。
年１回墓参のため東京から新幹線で９時過ぎにつくと最終電車の案内、または本日の運転は終了しましたの表示ばかりですね。
いい動画です。
在来線の最終早すぎでしょ！
黒磯駅もいわき駅もこんな感じです😅
はやぶさ、くりこま高原や水沢江刺停まるんなら郡山か福島のどちらかは停まって欲しい
遠近分離してるのかな？
列車票にしても､構内･車内放送(自動放送も含め) きっちり終着駅まで表示･放送するJR東日本の律儀さに感服です･･･しかし､一ノ関駅→仙台駅間の最終が21時01分とは･･･100万都市の仙台を目指すにはちょっと･･･何処ぞの金満オレンジみたいに『仙台駅までなら新幹線で』なんて『新幹線誘導作戦』なんですかね（笑）
今更って感じだけど、はやぶさの停車駅増えましたね。
『なすの』のような『停電列車の設定』がなく､まして列車密度が高くない事と行先で列車名を選別しているJR東日本だから､『はやぶさ』が末端区間で『なすの』の役割も果たしている関係で､停車駅が増える要因の一つでしょうか｡何処ぞのオレンジみたいに『のぞみ通過駅･及び地域』をバカにしたようなダイヤを組んでないだけJR東日本はまともです(はやぶさが通過する宇都宮･郡山･福島の各駅にきっちりアフターフォローしている分)｡
「終電ウォッチ☆JR北上駅」
ruclips.net/video/G2xm8F_xz8o/видео.html
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いまの仙台行き最終も仙台まで直通じゃなく小牛田止まりになったからなぁ。
仙台行き最終早いと言えばその通りですが、東北本線でも小牛田～石越～一ノ関の区間は乗車数が少ない区間です
仙台方面の在来線の終電早すぎ。最初驚きました。
今更だけど白目になった
この電車は小牛田駅で連結する
watercrown昔から変わらずの音バージョンだな
懐かしいなあ
仙台方面は日中小牛田分断だから仙台方面は新幹線か東日本急行のバスか岩手病院前に止まる県交通、宮交のバスがある。岩手病院からだと仙台方面は23往復です。
年１回墓参のため東京から新幹線で９時過ぎにつくと最終電車の案内、または本日の運転は終了しましたの表示ばかりですね。
いい動画です。
在来線の最終早すぎでしょ！
黒磯駅もいわき駅もこんな感じです😅
はやぶさ、くりこま高原や水沢江刺停まるんなら郡山か福島のどちらかは停まって欲しい
遠近分離してるのかな？
列車票にしても､構内･車内放送(自動放送も含め) きっちり終着駅まで表示･放送するJR東日本の律儀さに感服です･･･
しかし､一ノ関駅→仙台駅間の最終が
21時01分とは･･･100万都市の仙台を目指すにはちょっと･･･何処ぞの金満オレンジみたいに『仙台駅までなら新幹線で』なんて『新幹線誘導作戦』なんですかね（笑）
今更って感じだけど、はやぶさの停車駅増えましたね。
『なすの』のような『停電列車の設定』がなく､まして列車密度が高くない事と
行先で列車名を選別しているJR東日本
だから､『はやぶさ』が末端区間で『なすの』の役割も果たしている関係で､停車駅が増える要因の一つでしょうか｡
何処ぞのオレンジみたいに『のぞみ通過駅･及び地域』をバカにしたようなダイヤを組んでないだけJR東日本はまともです(はやぶさが通過する宇都宮･郡山･福島の各駅にきっちりアフターフォローしている分)｡