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いつも参考にさせて頂いてます。自社でもJPNタクシーのLPGタンク交換が始まりました。去年は２台交換しました。JPNのタンクは軽く助かるなと思っていたら。噂ですが、後続距離を伸ばす為にタンクの大型化があるそうです。当社に来る検査済タンクはゲージ交換以外はそのまま使える状態で来るのが助かります。ここまでバラす検査品があるのは知りませんでした。
組み立ててくれてあるんですね(*´ω｀*)コンフォートで積み替えてくれるカス屋さんがあったなあ。
お疲れ様です。６年交換てよく考えたら短いと思いますが、そこは利権の塊、しかしながら整備工場さんも工賃稼げるし。。諸々あって運賃に！だけどやっぱりタクシーは乗り心地も含めてクラウンスーパーデラックスかコンフォートに代表されるセダンがベストだと思いますね！古い人間なので😅
LPGクラウンも、コンフォートももう過去のもの( ﾟДﾟ)復活してほしい
@@fukumotojidousya まだまだ走ってるけど部品が無くなってきたら私も乗り換えかな😁53万走ってるけど本当壊れない☺でもローター削ってくれる工場も廃業したしジャダー出たらもうパットとローター新品交換😅なぜがこの車種10万キロ越えるとローターがレコード盤みたいになってジャダーが出る😣
タランページ懐かしい😊ガスタンクすげー😅
一時、ファイルが無くなりました
グロリアLPG乗ってた時は5年で交換だった。今は6年なんですね。
昔は４年でした。車検の時しかタンク検査しないので、うまく４年目を乗り越えたのでしょう。・・・( ﾟДﾟ)はっ！
LPG車は車検と別途ガスタンクの圧力検査があるのですねタンクの検査費と脱着費がかかると知りませんでした。
ありがとうございます(*^_^*)
外すのも手間かかるし、取り付けは2倍面倒ですね。御苦労様でした
ありがとうございまっす( ﾟДﾟ)ゞ
分解組み立て作業お疲れ様です。パイプ類の締め付け気を使う作業ですね。組付後にリークチェックする流れでしょうか？
まあ、そんな感じです
フォークリフトなどのガス&ガソリン両用エンジンみたいに、プロパンガスのボンベを取り替えるみたいなら、楽なのにネ
見たことないけど、なんとなく想像してみた・・・・( ﾟДﾟ)おっと～そんなにしてほしいな～！
@@mokojanaimon プロパンのリフトはよく乗ったけどあれはあかんね😁吹き上がり悪いし寒いときは始動性悪いし燃料よく見てないと突然エンストするしガス欠なったらボンベ持って走り回らなあかんし😂
ちょうどFCVのタンク交換時期やったから、今度お願いします。
LPGちゃうやん！(´・ω・｀)
お疲れ様です。ローリーでオートガスも運んでるのでタクシーのガス充填作業は見慣れていますがタンクの分解作業は初めて見せてもらいました。3箇所バルブの操作盤の横の真鍮？の配管だけ逆ネジ切ってあったのが不思議です、トラックの左タイヤみたいに緩むこともないだろうし。接続先も逆ネジ切ってあるのですかね？、素朴な疑問です（笑）
この、真鍮の部品は、ガスの充填部になります。相手側も逆ネジです。
LPGタンクの交換や修理をするときは、タンクの中のガスがどうやって抜き取るんですか？ガスがないと工場まで走ってこれないし、スタンドでガスを抜いてもらって積車で持ってくるんでしょうか？
入ったままやで(*´▽｀*)だから、「なるべく減らしといて」みたいな感じ。スタンド行ってもガス抜いてくれへんで
@@fukumotojidousya なるほどありがとうございます
福ちゃんさん、おつかれさまです。素朴な疑問なんですが、タンクの規格って共通なんでしょうか。JPNタクシーから外したタンクが検査後に同一会社内のセドリックに取り付け・・なんてできるのかしら
タンクは車種によって、違います。だから、他の車種には積めません
空のタンク付けてスタンドまではどの様に走らせるのですか？工場にガス入れる設備がある？
実は、スタンドまで走れる程度のガスが入っております。(・∀・)
どのネジもボルトもネジ山が1回転しか切ってないように見える動画ですね
編集やーっ！( ﾟДﾟ)大体わかるやろっ！
国はＥＶとか水素とか言ってますけどなんでＬＰＧ移行は言わないんでしょうかね？
税金ちゃうかな(*´▽｀*)あと、LPGの利権かな。CNG失敗したしな
自動車整備屋さんときどきガス屋さんですね。お疲れ様です。
ありがとうございます
タンクの交換が掛かるので、個人タクシーの方は、ディーゼル車を利用してましたね。最近は、ディーゼル車から、ガソリンのハイブリット車になってますな。
ここいらで、ディーゼルは見たことないなあ。
別にLPG車だからではなく、高圧ガスタンクは安全確保のために使用期限が設定されてるからだ。圧かかるタンクはだいたい補何基準がある。そこらがザルだとスキューバのボンベみたいに爆発事故おこすまで放置なんかやったら被害甚大だからのはなし。で、福ちゃんレアな物見せてくれるから好き。LPG車のタンク回りなんて見られるもんじゃ無いし。
それはありがとうございます(*´▽｀*)
今さらだけどJAPANタクシーは、HVと聞いてたからてっきりガソリン入れてると思ってた。
LPGハイブリッドですね(*´▽｀*)
車の整備士の資格だけで作業出来るんですね。ガス屋の資格も必要なんですかね？
LPガス・CNG検査員認定書とか持ってるけど、作業には関係なくて、ガス漏れとか、車室との気密性とか確認するためのものです。ガス屋の資格とかよく分かりません。僕は補器類を取り外すだけですんで、検査は、ガスの検査施設に持っていきます。
なるほど、勉強になりました。返信ありがとうございます。
いや~補機類の付け替え、面倒ですね~容器検査済の新しいボンベは空の状態で入荷するのですか？？空だったら、どこかでLPガス充填しないと、車、走れませんね！
基本、ガス屋さんまで走れるぐらいのガスは入れてくれてある。
検査場に残ガスを回収するタンクがあるのて、そこから充塡します。
タンク戻すとき、エンジンクレーンで吊れないですか？ フックかけるところ無いですかね。
吊れます。コンフォートだと、チェーンブロック使えたんですが、JPN TAXIは屋根があるので使えないんですよね。エンジンクレーンがどんなのか分かりませんけど、丈夫な持ち手が有りますので、そこにチェーンを固定して、２柱リフトの足に引っ掛けました。タンクはコンフォートより少し小さくて軽いので、燃料が空なら、一人でも持ち上げることができます。
逆ネジのとこ、知らなきゃ緩めるつもりがギンギンに締め付けてたなんて。
それよ！( ﾟДﾟ)
@fukumotojidousya まぁ、素人さんが触ることはないと思いますが。普段のメンテで逆ネジが有ったらはまりますな。
@@bx4hy7kr7p しかも、かなり固く締めてあるんで、はまるでしょうね
いくら貰えるんですか？作業大変そうですよね💦
まあ・・そんなに高くない(*´ω｀*)
郷ひろみ歌いながら作業してもらいたい♪ジャパン♪
「ジャパン！」でカメラ目線やな( ﾟДﾟ)
期限切れのボンベは捨てるんですか？
6年経ったら、降ろして検査して、また積みます。さらに6年つかえます。そして、20年経ったら、今度は検査しても2年しか使えません。車種によってタンクか違いますんで、車がなくなったら、タンクも廃棄ですね。
@fukumotojidousya ありがとうございます！
一寸中途半端感が否めないJPNタクシー…シエンタでよいんじゃねえの？って思っちまうー…余談ですが……わたくし子供の頃 LPG車の排気ガスの臭いが好きだったイカれた子供でした！
死ぬ気マンマンやん！(*´ω｀*)
ガスボンベの交換の意味は何なんでしょうね。タンクそのものが劣化するということは考えにくいのでそこにつながっている補器類の経年劣化が関係するのでしょうかね。それともタンクそのものが劣化するのですか？だとしたらアッセンブリで交換じゃなきゃ意味がないように思います。福本さんをどうこう言うつもりじゃなくて一般論として交換にこんなに手間暇がかかるのであればどこかで誰かが作業ミスを起こさないとも限らない。とするなら、一番いい方法はポン付けできることだと思うんですよね。どんな整備にも整備ミスは起こりえるからガスボンベの交換だけ取り立てて厳しい目で評価する必要はなくどの作業でも同じように厳しい目で見る必要があるという意味ではアッセンブリ交換である必要はなく作業する人の慎重な作業にゆだねられる、ともいえるんでしょうけどガスタンクの交換だけ義務付けられているわけなのでそこには国も相当な注意が必要という認識Kを持っているんでしょう。だとしたらアッセンブリ交換が望ましいような気がする。回収されたガスボンベはこの後どういう運命をたどるのでしょうか？
LPGタンク側の法律です。6年毎の圧力の検査。CNGタンクとか、15年取り外す必要ありません。しかし、15年経ったら、あなたのおっしゃる通り、アッセンブリ交換。古いタンクは、廃棄処分です。
前回の動画から思っとって、動画だから判らんのですが分解の時に「クッサ～！！」なりませんかね。
なります。(*´ω｀*)まあ、鼻センサーが働いていると言う事です。
リビルド品で3万円以内で出来れば良いけどどうなのよ燃費分が一気にさよならじゃないの(;_;)/~~~
リビルトとかないです。タンクを降ろして、検査してまた乗せるんですけど、時間がかかるんで、あらかじめ用意してあるタンクを入れ替えました。値段ですけど、タンクの検査だけで、１０万以上かかります。それに、分解、組立工賃、脱着工賃がいりますね。
@fukumotojidousya 検査のみで10万円 ﾟДﾟ ≡( ﾎﾟｰﾝこりゃ一般に普及しないわけや‼️予め検査済みにタンクを用意となればリビルド品と言っても過言ではないやろか( -᷄ _ -᷅ )💭💦タンク交換は15年経過やっけ？ナンボかかるんや😱💦そう考えればFCVも同じ道を辿るのが明白であるのにMIRAIを出したのは技術力の誇示でしか無かったのやろ‼️知らんけど┓（＾ワ＾）┏ガソリンHVやEVの方が良いのかも。テスラモデル3にタクシー見たことある🚕=꒱‧*
@fukumotojidousya ほぼ交換やんなぁ…🤔業務用車両なんやし作業性を容易にするべきだよな( -ω-゛)σ
これ、ここまで分解したらタンクの保障切れたりしないの？あくまで検査はタンクの密閉だけで、補器類は関係ないってことなのかな。
容器自体の検査なので、タンク本体の車検みたいなもんです
え？保障？そうすね、中にポンプが入ってて、ゲージとかも入ってますけど、６年でタンク降ろすんで、そこで保障が曖昧になるでしょうね。てか、6年だから、10万㎞当然過ぎてますんで、保障とか考えたことないです。6年でタンクの検査のためにタンク降ろします。検査会社に持っていって、圧力検査とかしてもらいます。そして、また車に乗せるんですが、時間的な制約で、タンクはあらかじめ用意してあったものに入れ替わります。検査会社にタンクを持ち込む際に、補器類は外さないと検査してもらえません。
タンクの保証ってなんだ？聞いた事ないな。
つかここまで分解しないと付け替えできないって知らないのかな？タンクはあくまで気密性の検査。
ふくちゃん優しいな。
ＬＰＧスタンドの検査は何百万もするらしい😱神戸で２年で２件廃業したわどちらも検査前😅ＬＰＧ車減ってるからあかんのやろな😢
このままでは、LPG全滅ですね
@fukumotojidousya 昔は燃料安いから好んでタクシーあがりのＬＰＧ車安く買って乗ってるおじさん居ましたよ💨
@fukumotojidousya ガソリンの方が高いけど月平均したらガソリンハイブリッドの方が燃料代かからん、ハイブリッドバッテリー交換分軽く浮くよ。ただタクシー仕様よりも壊れるし壊れたら部品代が高い😅
昔から、燃料の、元の、ネジは、逆ネジでした。何ででしょうね😂
分かんないです( ﾟДﾟ)
いつも参考にさせて頂いてます。
自社でもJPNタクシーのLPGタンク交換が始まりました。
去年は２台交換しました。
JPNのタンクは軽く助かるなと思っていたら。
噂ですが、後続距離を伸ばす為にタンクの大型化があるそうです。
当社に来る検査済タンクはゲージ交換以外はそのまま使える状態で来るのが助かります。
ここまでバラす検査品があるのは知りませんでした。
組み立ててくれてあるんですね(*´ω｀*)
コンフォートで積み替えてくれるカス屋さんがあったなあ。
お疲れ様です。
６年交換てよく考えたら短いと思いますが、そこは利権の塊、しかしながら整備工場さんも工賃稼げるし。。
諸々あって運賃に！
だけどやっぱりタクシーは乗り心地も含めてクラウンスーパーデラックスかコンフォートに代表されるセダンがベストだと思いますね！古い人間なので😅
LPGクラウンも、コンフォートももう過去のもの( ﾟДﾟ)
復活してほしい
@@fukumotojidousya まだまだ走ってるけど部品が無くなってきたら私も乗り換えかな😁53万走ってるけど本当壊れない☺でもローター削ってくれる工場も廃業したしジャダー出たらもうパットとローター新品交換😅なぜがこの車種10万キロ越えるとローターがレコード盤みたいになってジャダーが出る😣
タランページ懐かしい😊
ガスタンクすげー😅
一時、ファイルが無くなりました
グロリアLPG乗ってた時は5年で交換だった。今は6年なんですね。
昔は４年でした。車検の時しかタンク検査しないので、うまく４年目を乗り越えたのでしょう。・・・( ﾟДﾟ)はっ！
LPG車は車検と別途ガスタンクの圧力検査があるのですねタンクの検査費と脱着費がかかると知りませんでした。
ありがとうございます(*^_^*)
外すのも手間かかるし、取り付けは2倍面倒ですね。御苦労様でした
ありがとうございまっす( ﾟДﾟ)ゞ
分解組み立て作業お疲れ様です。
パイプ類の締め付け気を使う作業ですね。
組付後にリークチェックする流れでしょうか？
まあ、そんな感じです
フォークリフトなどのガス&ガソリン両用エンジンみたいに、プロパンガスのボンベを取り替えるみたいなら、楽なのにネ
見たことないけど、なんとなく想像してみた・・・・
( ﾟДﾟ)おっと～そんなにしてほしいな～！
@@mokojanaimon プロパンのリフトはよく乗ったけどあれはあかんね😁吹き上がり悪いし寒いときは始動性悪いし燃料よく見てないと突然エンストするしガス欠なったらボンベ持って走り回らなあかんし😂
ちょうどFCVのタンク交換時期やったから、今度お願いします。
LPGちゃうやん！(´・ω・｀)
お疲れ様です。
ローリーでオートガスも運んでるのでタクシーのガス充填作業は見慣れていますがタンクの分解作業は初めて見せてもらいました。
3箇所バルブの操作盤の横の真鍮？の配管だけ逆ネジ切ってあったのが不思議です、トラックの左タイヤみたいに緩むこともないだろうし。
接続先も逆ネジ切ってあるのですかね？、素朴な疑問です（笑）
この、真鍮の部品は、ガスの充填部になります。相手側も逆ネジです。
LPGタンクの交換や修理をするときは、タンクの中のガスがどうやって抜き取るんですか？
ガスがないと工場まで走ってこれないし、スタンドでガスを抜いてもらって積車で持ってくるんでしょうか？
入ったままやで(*´▽｀*)
だから、「なるべく減らしといて」みたいな感じ。
スタンド行ってもガス抜いてくれへんで
@@fukumotojidousya
なるほど
ありがとうございます
福ちゃんさん、おつかれさまです。
素朴な疑問なんですが、
タンクの規格って共通なんでしょうか。
JPNタクシーから外したタンクが検査後に
同一会社内のセドリックに取り付け・・
なんてできるのかしら
タンクは車種によって、違います。だから、他の車種には積めません
空のタンク付けてスタンドまではどの様に走らせるのですか？工場にガス入れる設備がある？
実は、スタンドまで走れる程度のガスが入っております。(・∀・)
どのネジもボルトもネジ山が1回転しか切ってないように見える動画ですね
編集やーっ！( ﾟДﾟ)大体わかるやろっ！
国はＥＶとか水素とか言ってますけどなんでＬＰＧ移行は言わないんでしょうかね？
税金ちゃうかな(*´▽｀*)あと、LPGの利権かな。CNG失敗したしな
自動車整備屋さんときどきガス屋さんですね。お疲れ様です。
ありがとうございます
タンクの交換が掛かるので、個人タクシーの方は、ディーゼル車を利用してましたね。
最近は、ディーゼル車から、ガソリンのハイブリット車になってますな。
ここいらで、ディーゼルは見たことないなあ。
別にLPG車だからではなく、高圧ガスタンクは安全確保のために使用期限が設定されてるからだ。
圧かかるタンクはだいたい補何基準がある。
そこらがザルだとスキューバのボンベみたいに爆発事故おこすまで放置なんかやったら被害甚大だからのはなし。
で、福ちゃんレアな物見せてくれるから好き。
LPG車のタンク回りなんて見られるもんじゃ無いし。
それはありがとうございます(*´▽｀*)
今さらだけどJAPANタクシーは、HVと聞いてたからてっきりガソリン入れてると思ってた。
LPGハイブリッドですね(*´▽｀*)
車の整備士の資格だけで作業出来るんですね。
ガス屋の資格も必要なんですかね？
LPガス・CNG検査員認定書とか持ってるけど、作業には関係なくて、ガス漏れとか、車室との気密性とか確認するためのものです。ガス屋の資格とかよく分かりません。僕は補器類を取り外すだけですんで、検査は、ガスの検査施設に持っていきます。
なるほど、勉強になりました。
返信ありがとうございます。
いや~補機類の付け替え、面倒ですね~
容器検査済の新しいボンベは空の状態で入荷するのですか？？
空だったら、どこかでLPガス充填しないと、車、走れませんね！
基本、ガス屋さんまで走れるぐらいのガスは入れてくれてある。
検査場に残ガスを回収するタンクがあるのて、そこから充塡します。
タンク戻すとき、エンジンクレーンで吊れないですか？ フックかけるところ無いですかね。
吊れます。
コンフォートだと、チェーンブロック使えたんですが、JPN TAXIは屋根があるので使えないんですよね。
エンジンクレーンがどんなのか分かりませんけど、丈夫な持ち手が有りますので、そこにチェーンを固定して、２柱リフトの足に引っ掛けました。
タンクはコンフォートより少し小さくて軽いので、燃料が空なら、一人でも持ち上げることができます。
逆ネジのとこ、知らなきゃ緩めるつもりがギンギンに締め付けてたなんて。
それよ！( ﾟДﾟ)
@fukumotojidousya まぁ、素人さんが触ることはないと思いますが。普段のメンテで逆ネジが有ったらはまりますな。
@@bx4hy7kr7p しかも、かなり固く締めてあるんで、はまるでしょうね
いくら貰えるんですか？
作業大変そうですよね💦
まあ・・そんなに高くない(*´ω｀*)
郷ひろみ歌いながら作業してもらいたい♪ジャパン♪
「ジャパン！」でカメラ目線やな( ﾟДﾟ)
期限切れのボンベは捨てるんですか？
6年経ったら、降ろして検査して、また積みます。さらに6年つかえます。
そして、20年経ったら、今度は検査しても2年しか使えません。
車種によってタンクか違いますんで、車がなくなったら、タンクも廃棄ですね。
@fukumotojidousya ありがとうございます！
一寸中途半端感が否めないJPNタクシー…シエンタでよいんじゃねえの？って思っちまうー…
余談ですが……わたくし子供の頃 LPG車の排気ガスの臭いが好きだったイカれた子供でした！
死ぬ気マンマンやん！(*´ω｀*)
ガスボンベの交換の意味は何なんでしょうね。
タンクそのものが劣化するということは考えにくいのでそこにつながっている補器類の経年劣化が関係するのでしょうかね。
それともタンクそのものが劣化するのですか？
だとしたらアッセンブリで交換じゃなきゃ意味がないように思います。
福本さんをどうこう言うつもりじゃなくて一般論として
交換にこんなに手間暇がかかるのであれば
どこかで誰かが作業ミスを起こさないとも限らない。
とするなら、一番いい方法はポン付けできることだと思うんですよね。
どんな整備にも整備ミスは起こりえるから
ガスボンベの交換だけ取り立てて厳しい目で評価する必要はなく
どの作業でも同じように厳しい目で見る必要があるという意味では
アッセンブリ交換である必要はなく
作業する人の慎重な作業にゆだねられる、ともいえるんでしょうけど
ガスタンクの交換だけ義務付けられているわけなので
そこには国も相当な注意が必要という認識Kを持っているんでしょう。
だとしたらアッセンブリ交換が望ましいような気がする。
回収されたガスボンベはこの後どういう運命をたどるのでしょうか？
LPGタンク側の法律です。6年毎の圧力の検査。
CNGタンクとか、15年取り外す必要ありません。しかし、15年経ったら、あなたのおっしゃる通り、アッセンブリ交換。古いタンクは、廃棄処分です。
前回の動画から思っとって、動画だから判らんのですが分解の時に「クッサ～！！」なりませんかね。
なります。(*´ω｀*)
まあ、鼻センサーが働いていると言う事です。
リビルド品で3万円以内で出来れば
良いけどどうなのよ燃費分が一気に
さよならじゃないの(;_;)/~~~
リビルトとかないです。
タンクを降ろして、検査してまた乗せるんですけど、時間がかかるんで、あらかじめ用意してあるタンクを入れ替えました。
値段ですけど、タンクの検査だけで、１０万以上かかります。それに、分解、組立工賃、脱着工賃がいりますね。
@fukumotojidousya
検査のみで10万円 ﾟДﾟ ≡( ﾎﾟｰﾝ
こりゃ一般に普及しないわけや‼️
予め検査済みにタンクを用意と
なればリビルド品と言っても過言
ではないやろか( -᷄ _ -᷅ )💭💦
タンク交換は15年経過やっけ？
ナンボかかるんや😱💦
そう考えればFCVも同じ道を辿る
のが明白であるのにMIRAIを出した
のは技術力の誇示でしか無かった
のやろ‼️知らんけど┓（＾ワ＾）┏
ガソリンHVやEVの方が良いのかも。
テスラモデル3にタクシー見たことある🚕=꒱‧*
@fukumotojidousya
ほぼ交換やんなぁ…🤔
業務用車両なんやし
作業性を容易にするべき
だよな( -ω-゛)σ
これ、ここまで分解したらタンクの保障切れたりしないの？
あくまで検査はタンクの密閉だけで、補器類は関係ないってことなのかな。
容器自体の検査なので、タンク本体の車検みたいなもんです
え？保障？そうすね、中にポンプが入ってて、ゲージとかも入ってますけど、６年でタンク降ろすんで、そこで保障が曖昧になるでしょうね。てか、6年だから、10万㎞当然過ぎてますんで、保障とか考えたことないです。
6年でタンクの検査のためにタンク降ろします。検査会社に持っていって、圧力検査とかしてもらいます。そして、また車に乗せるんですが、時間的な制約で、タンクはあらかじめ用意してあったものに入れ替わります。
検査会社にタンクを持ち込む際に、補器類は外さないと検査してもらえません。
タンクの保証ってなんだ？聞いた事ないな。
つかここまで分解しないと付け替えできないって知らないのかな？タンクはあくまで気密性の検査。
ふくちゃん優しいな。
ＬＰＧスタンドの検査は何百万もするらしい😱神戸で２年で２件廃業したわどちらも検査前😅ＬＰＧ車減ってるからあかんのやろな😢
このままでは、LPG全滅ですね
@fukumotojidousya 昔は燃料安いから好んでタクシーあがりのＬＰＧ車安く買って乗ってるおじさん居ましたよ💨
@fukumotojidousya ガソリンの方が高いけど月平均したらガソリンハイブリッドの方が燃料代かからん、ハイブリッドバッテリー交換分軽く浮くよ。ただタクシー仕様よりも壊れるし壊れたら部品代が高い😅
昔から、燃料の、元の、ネジは、逆ネジでした。何ででしょうね😂
分かんないです( ﾟДﾟ)