Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
2008ＧＴオーナーです。4500ｋ走りました。1.2ｌとは思えない走りだと思います。ワイディングも満足はい、確かに高速の3.4人乗せて80ｋｍ/ｈ→120ｋｍ/ｈなど、高速坂道加速などはもちろん今一だって1.2Ｌなんだもん。小径ハンドル大好き。。ゴルフは2名乗車限定です。。総合判断400万を切ってくるにしては大満足ですね。
あくまで大衆車ですからね。この価格帯においては走り、質感ともにトップクラスで本当に上手く纏めてる車だと思います。GTラインのパノラミックルーフ付きでも車両価格は350万円くらいの車ですから500万超えの高級車と比べれば不満が出るのは当然かと。
前プジョー208に乗ってましたが小径ステアリングは慣れるととても良いですよ。e-208のレポに期待しています。
非常に参考になりました。これに関しては完全にデザインの良さだけで候補になっていた為、やはり実際に見て試乗して、本当に自分に合ってるかどうか検討したいと思います。
デザインはスゴくインパクトがあっていいんですよね。
五味さんの独断と偏見試乗一番解りやすく面白く見れます。
欧州メーカーも今ではステップAT比率はかなり高いですよね。PSAは少な目ですがそれでもグローバル生産台数の40%程度がステップATです。AWの中の人に話を聞くと、欧州では変速ショックがある程度ある方が好まれるらしく、そのような味付けにしているそうです。
2008元オーナーです。乗り心地を酷評されていますが、私は正反対の意見です。ベンツGLA220、C180クーペから乗り継ぎましたがベンツよりいいと思います。現在BMW２グランクーペに乗り換えていますが未だプジョーを懐かしく思っております。唯一無二の欠点であるオートホールドブレーキが2008にはないので手放した次第です。五味さんの2008に対する酷評が未だに理解できません。きっと好みの違いなのでしょう。貴殿、評価の↑と↓が極端すぎます。
プジョー内装いいよね
他のRUclipsrの方の試乗インプレッションでは概ね高評価だったんですが五味さんの評価は小径ステアリングくらいで厳しめですね。BセグコンパクトSUVの範ちゅうで国産コンパクトSUVとの走りの比較を出来れば伺いたいです。
河口さんと評価が対象的で興味深いです。ジャーナリストの意見を参考にしつつ、最後は自分が乗って決めるのが1番なんですね
まなぶさんとは対照的な乗り心地の評価が多いですよね笑。CX-8あたりがまさにそれ。お二方の評価を踏まえたうえで、何車種か試乗してみると、自分の感覚の落としどころがわかります。
究極に滑らか（？）なCVTと変速感の強いプジョーのATは対極にあるように感じました。直線を高速で走るドイツに対してフランス人は田舎道をぶっ飛ばすと雑誌で読みました。その環境だと確かにDCTのようなミッションが合いそう。
いつも楽しく拝見しております。プジョー3008 GT BlueHDi の試乗レポートをお願いしたいです。
プジョー 乗りですが、走行距離6000キロ過ぎたあたりから、足廻りの硬さは和らいで来ますよ。新車時に気になっていた妙な硬さのカドが取れて、しなやかな猫脚に変化していきます。そうした乗り味の変化も愉しんでみては如何でしょうか。
多分自分のお尻が硬さに慣れてそう感じるんだと思いますよ。
忖度無しだけど、良いとこも語ってて観てて楽し口なる動画、ステアリングの話とか。
３０８と同じエンジンを積んでいるみたいですね。オーナー贔屓もありますが、私は結構気に入っています！
岡崎さんはパワーも十分だと仰ってましたが、乗り手の印象によってやはりかなり変わるんですね(^^;プジョーのアイシンATは、ダイレクト感を演出するために敢えてそういう味付けにしてると読んだことがあります。私も試乗しましたが、DCTの低速で上手く噛み合っていないギクシャク感とは違う印象で、嫌な感じは全くしなかったです。五味さんの感覚が常人より緻密過ぎる故かもしれませんね。
僕もプジョーのATの味付け結構好きです。確かに少し癖あるので、嫌いな人の気持ちもわかります。ポンポンって変速するので確かに滑らかでは無いですよね。
2008を擁護するわけではありませんがプジョーの車が例えば軽や国産のコンパクトミニバンと比べて乗り心地が悪いとかあるんでしょうか？予想するに五味さんが期待するレベルと比べての感想を話してくれているのだと思っていますが是非そういう基準を話ながら批評いただけるとより分かりやすくて嬉しいです！(軽やコンパクトミニバンが悪いと言ってるわけではないです。メーカーとして狙っているところが違うと思っています)
足の硬さとステアリングの味付けが自分に合えば208はオススメです。試乗は必須レベルです
ストレートなレビューやっぱり良いですね。参考になります。私も先日試乗してみましたが、そこまでネガは感じなかったです。アイドリングストップ系はルーテシアの方が大分気になりました。（他は良かったです）普段重いステアリングのクルマ乗っているので、小径ハンドル、軽ステアリングの不安感は感じますね。慣れでしょうが。動力性能はカタログスペックだと、例えばchrガソリンと比べたら、トルク25％アップ、車重120kg軽なんですが、 高速登りとかだと、まだ足りないんですね
3008 GT HYBRID4の試乗インプレ待ってます♪
e-208、e-2008を五味さんがどう感じたのか興味津々です。試乗レポート凄く楽しみにしています。
三つ星レストランのディナーを想像してたらガッカリしちゃうだろうけど、このクルマはオシャレでちょっとイイ感じな街角フレンチ🇫🇷ですよ。プロの評論家でもなけりゃこれも味だろうとおなかいっぱいになれるんじゃ無いかな？納車から2ヶ月私はフツーの人なんで大満足🦁❤️
何度か運転しましたが、楽な車ですね！GTラインは売れ過ぎて次のロットは5月まで日本に来ないそう。アイシン8ATは良いのですが、3気筒エンジンはガサツなのでEV2008の方が気持ち良かったです。熟慮して新型3008を待つ事にしました。2008は若い人向けで気恥ずかしい部分が😅
プジョーは、意外とタイヤサイズで乗り心地が全く変わる（208も）ので、その影響もあると思います。それを案内していない、インポーターさんの努力不足もありますね。
新車購入後10年でタイヤ交換をディーラーから勧められ、しかし新車購入時から履いてたタイヤは生産終了とかで、メーカー推奨品に交換しましたが乗り味変わりましたね確かに。たかがタイヤされどタイヤと感じました。
ルームミラーの縁が無いのがカッコいい！
はじめまして。１６年フリードを１８年に購入しまして、妻が普段越谷で普段街乗り、買い物や歯医者の通勤などなど使用しています。３月に初車検です。再来年の春５年目の車検までに１５０００ｋ程度で下取りに出してプジョー車（リフターか２０８シリーズ）のどちらか購入したいと考えています。コロナ禍の影響でワクチン打ち次第でディーラーは今年の夏か秋か来年以降に行きたいと考えています。資料やRUclipsでいろいろ資料集めしています。たぶん内燃になる予定です。どちらで良いのかなどなど教えて下さい。
コンパクトSUVへの乗り換えを考えていまして、プジョー２００８が本命候補として考えてはいたのですが、五味さんのレポートで考え直そうかと思ってます。そこでリクエストなんですが、もう一つのフレンチコンパクトSUV、ルノーキャプチャーの試乗レポートをお願いできないでしょうか？動画では評判が良いようですが、なんせディーラーが近隣にありませんので簡単には試乗には行けません。率直な感想をよろしくお願いいたします。
音量が小さ目ですね。五味さんはCM聞かないから分からないと思いますが、音量差がかなりあります。CMに合わせていただけると助かります。
キャプチャーもチェックして、比較評価お願いします！
いつも楽しく見させて頂いてます。ステアリングの感想がすごくいいですね♪ちょうど来週にこの車の試乗をする予定です。乗り心地を確認してきます。
BEVとプラットフォームを共有していることで、どちらかに寄せているのかどっちつかずになっているのかですかね。価格帯的に足廻りに掛けられるコストも制限が厳しいでしょうし、シャシー性能をカバーできる範囲に限りがありそう。そもそもフランスの方が日本の道路より凸凹していると良く聞く訳ですからねぇ。でもカッコいい！
有難うございます、気になっているモデルでした。208の試乗では盛んにブレーキを気にされていましたが、2008の方がスムーズな様ですね、動画を見ていても停止が滑らか見えます。プジョーシトロエンの車には、カックンブレーキの酷い車種が有り、試乗では容認出来たはずなのに、買って暫く乗ってから我慢出来なくなる事があり、気になっていました。あと、1.2Lのエンジンで不満の無いパワーやトルクが有るだろうとは初めから思っていないので、同クラスを代表するような国産車・パワートレインとの差や、前モデルとの差なども聞かせていただけるとさらに嬉しいです。
308と同じエンジンなはずなのにこんなにも違うのかな、、 機会あったらもう一度、、
まあでも外車のSUVでこの値段だったら仕方ないのでは？パワーもっと欲しい、乗り心地もっとよくして、ATの変速をもっと滑らかにして、と全て満たしてたらあっと言う間に500万円オーバーになりますよ。
欧州の主流。フレンチライオンのピュアEVは面白い！
東南アジアで試乗しました。外観内装ともかっこよく、携帯電話との連携性もよくモダンです。走りもキビキビしていますが、しょせん1200㏄、パワー不足は否めません。ちょっとした街乗りならいいですが、長距離や山道ドライブなどでは物足りなさを感じると思い購入を止めました。せめて1800ccくらいあれば買ってたかも。
1200でこの車体で8ATでいい方でしょう。ロマン追求って感じ日本車には手出せない良さがある
フランス車の内装オサレいちいちオシャレ
期待値が高いクルマなのもあって、気になるところがより目立つのでしょうね。あと、e-208との違いも気になりますね。
五味さんお疲れ様です！何か煮え切らない感じがしますね。スポーティーを語るならエンジンパワーもう少し欲しいですよね！足はいいけど乗り心地はよくない。乗り心地を捨てるならエンジンパワーを上げて この車はスポーティーだから乗り心地は悪いです！でも走りはいいです！って言い切れる車であって欲しいですね。普段乗りのイメージとしては一般的に いざ加速したいって時にそんなに加速しない乗り心地もそんなによくないSUVってイメージよくないですよね😅同乗者ならなおさらですよね。デザインがいいだけにもったいない感じがしますね。デザインがよければいいんだよ！って言う人にはいいかもしれませんね。
試乗しましたが、ルノーのキャプチャーの方が低速での足の硬さが硬かったですね。2008のほうが低速域でサスペンションがよく動く感じしました。
試乗してきたのですが、実はまさに同じ感想を持ちました。なにか違和感・ちぐはぐ感を感じた2008。その後、eが本命のモデルではないかと自分も感じています。レポを大変楽しみにしています。
五味さんの２０８と２００８アリュールの試乗が見たいですね。
五味さんのインプレだと試乗には行かないなぁ〜、、、今日、BMW X1,X2 試乗に行って来ましたご、、、
2008と3008どちらがおすすめですか？
この動画のルームミラーから見た五味さんキツネさん
👍
慣れるのに3日でしたよ。そんなもんです。
なんかディスりが凄いですね。試乗しましたが全く低速走行ギクシャクしない、出だしもっさりしない、全く固くなくコツコツしない、アイドルストップの振動も全くない、見切りも悪くない、本当にスムーズでしなやかな車でした。何かプジョーに恨みでもあるんですかね。
1速2速のギクシャク感は実際買われてる方が他のチャンネルやコメントで言われてるのであるんだと思いますよ、気になるかならないかはそれぞれでしょうけど。
ドリキンも足については酷評だったよ
今のスタイル貫いて下さい！
ボス、バンビちゃんみたいに挨拶してくれるのかな？と思ったら居るだけでしたね。残念。
いつも、楽しみにみてます。けど、冒頭毎回の決め台詞で、〇〇になりまーす。って聞いてますが、いつもちょっと引っかかってます。笑
なります→ですってこと？
この車重で1.2ℓターボでは、やはり厳しいですか・・・。
そのステアリングで違和感ないのは、五味さんがフォーミュラ出身だからじゃないですか（笑）潜り気味で座るなら、ステアリングの間から見えてる方が姿勢としては自然じゃないですかね
フレンチはマニュアル前提なので、オートマの味付けはイマイチなのかもしれませんね。サスは猫足が引き締まったような感じでしょうか？
五味さんを評して、「辛口」とはやし立てられて正しい評論ができていない。特にバランスよく仕立てられた高額車、且つ他の評論家が高評価を下している車に対しては粗探し感が100%。というコメントがありましたが、まさにそれを体現するような内容でガッカリ
シャープな208の顔より、間延びしたような顔が個人的には残念。
ドイツ車の同じクラスと比べたら乗り心地良いと思うけどな😅
BセグのコンパクトSUVで、この価格でこのインテリア、エクステリア、走りのバランスは国産車、ドイツ車の同クラスと比べてもトップクラスのバランスだと思いますよね。
プジョーは当分この顔でいくのか。。
本音でお願いしますよ！TVでは忖度コメントばかりで、せいぜいドライバーの表情でしか本音は分かりませんから！
ボス喋ってぇ〜
角度のせいかもしんないけど、Aピラー太過ぎない？
ミラーがAピラーの根元から生えているのもあるのかもしれませんが、少し死角が大きそうですね。
僕も、妙に最近フランス車を評価する声がそこかしこで聞こえてきたのでds乗ってみたのですが、正直がっかりしました、、、やはりドイツ車がいいです。
XVの方がよかったよ。
ATなんて台数でないから開発工数かけられません。ぶっちゃけ日本のATユーザーなんか見てないでしょう。売れないし。へたすりゃ開発陣なんか日本に来たこともないんじゃないですか笑？そいいう意味では、フランス車を日本での使いやすさを軸に評価すること自体に無理があるような気もします。またプジョーの開発陣（販売じゃなく）から回答が来たら教えて下さい。
2008ＧＴオーナーです。
4500ｋ走りました。1.2ｌとは思えない走りだと思います。
ワイディングも満足
はい、確かに高速の3.4人乗せて80ｋｍ/ｈ→120ｋｍ/ｈなど、高速坂道加速などはもちろん今一だって1.2Ｌなんだもん。
小径ハンドル大好き。。ゴルフは2名乗車限定です。。
総合判断400万を切ってくるにしては大満足ですね。
あくまで大衆車ですからね。この価格帯においては走り、質感ともにトップクラスで本当に上手く纏めてる車だと思います。
GTラインのパノラミックルーフ付きでも車両価格は350万円くらいの車ですから500万超えの高級車と比べれば不満が出るのは当然かと。
前プジョー208に乗ってましたが小径ステアリングは慣れるととても良いですよ。e-208のレポに期待しています。
非常に参考になりました。これに関しては完全にデザインの良さだけで候補になっていた為、やはり実際に見て試乗して、本当に自分に合ってるかどうか検討したいと思います。
デザインはスゴくインパクトがあっていいんですよね。
五味さんの独断と偏見試乗一番解りやすく
面白く見れます。
欧州メーカーも今ではステップAT比率はかなり高いですよね。
PSAは少な目ですがそれでもグローバル生産台数の40%程度がステップATです。
AWの中の人に話を聞くと、欧州では変速ショックがある程度ある方が好まれるらしく、そのような味付けにしているそうです。
2008元オーナーです。乗り心地を酷評されていますが、私は正反対の意見です。ベンツGLA220、C180クーペから乗り継ぎましたがベンツよりいいと思います。現在BMW２グランクーペに乗り換えていますが未だプジョーを懐かしく思っております。唯一無二の欠点であるオートホールドブレーキが2008にはないので手放した次第です。五味さんの2008に対する酷評が未だに理解できません。きっと好みの違いなのでしょう。貴殿、評価の↑と↓が極端すぎます。
プジョー内装いいよね
他のRUclipsrの方の試乗インプレッションでは概ね高評価だったんですが五味さんの評価は小径ステアリングくらいで厳しめですね。BセグコンパクトSUVの範ちゅうで国産コンパクトSUVとの走りの比較を出来れば伺いたいです。
河口さんと評価が対象的で興味深いです。ジャーナリストの意見を参考にしつつ、最後は自分が乗って決めるのが1番なんですね
まなぶさんとは対照的な乗り心地の評価が多いですよね笑。CX-8あたりがまさにそれ。お二方の評価を踏まえたうえで、何車種か試乗してみると、自分の感覚の落としどころがわかります。
究極に滑らか（？）なCVTと変速感の強いプジョーのATは対極にあるように感じました。
直線を高速で走るドイツに対してフランス人は田舎道をぶっ飛ばすと雑誌で読みました。その環境だと確かにDCTのようなミッションが合いそう。
いつも楽しく拝見しております。
プジョー3008 GT BlueHDi の試乗レポートをお願いしたいです。
プジョー 乗りですが、走行距離6000キロ過ぎたあたりから、足廻りの硬さは和らいで来ますよ。新車時に気になっていた妙な硬さのカドが取れて、しなやかな猫脚に変化していきます。そうした乗り味の変化も愉しんでみては如何でしょうか。
多分自分のお尻が硬さに慣れてそう感じるんだと思いますよ。
忖度無しだけど、良いとこも語ってて観てて楽し口なる動画、ステアリングの話とか。
３０８と同じエンジンを積んでいるみたいですね。オーナー贔屓もありますが、私は結構気に入っています！
岡崎さんはパワーも十分だと仰ってましたが、乗り手の印象によってやはりかなり変わるんですね(^^;
プジョーのアイシンATは、ダイレクト感を演出するために敢えてそういう味付けにしてると読んだことがあります。
私も試乗しましたが、DCTの低速で上手く噛み合っていないギクシャク感とは違う印象で、嫌な感じは全くしなかったです。
五味さんの感覚が常人より緻密過ぎる故かもしれませんね。
僕もプジョーのATの味付け結構好きです。確かに少し癖あるので、嫌いな人の気持ちもわかります。ポンポンって変速するので確かに滑らかでは無いですよね。
2008を擁護するわけではありませんがプジョーの車が例えば軽や国産のコンパクトミニバンと比べて乗り心地が悪いとかあるんでしょうか？
予想するに五味さんが期待するレベルと比べての感想を話してくれているのだと思っていますが是非そういう基準を話ながら批評いただけるとより分かりやすくて嬉しいです！(軽やコンパクトミニバンが悪いと言ってるわけではないです。メーカーとして狙っているところが違うと思っています)
足の硬さとステアリングの味付けが自分に合えば208はオススメです。試乗は必須レベルです
ストレートなレビューやっぱり良いですね。
参考になります。
私も先日試乗してみましたが、そこまでネガは感じなかったです。
アイドリングストップ系はルーテシアの方が大分気になりました。（他は良かったです）
普段重いステアリングのクルマ乗っているので、小径ハンドル、軽ステアリングの不安感は感じますね。慣れでしょうが。
動力性能はカタログスペックだと、例えばchrガソリンと比べたら、トルク25％アップ、車重120kg軽なんですが、 高速登りとかだと、まだ足りないんですね
3008 GT HYBRID4の試乗インプレ待ってます♪
e-208、e-2008を五味さんがどう感じたのか興味津々です。試乗レポート凄く楽しみにしています。
三つ星レストランのディナーを想像してたらガッカリしちゃうだろうけど、
このクルマはオシャレでちょっとイイ感じな街角フレンチ🇫🇷ですよ。
プロの評論家でもなけりゃこれも味だろうとおなかいっぱいになれるんじゃ無いかな？
納車から2ヶ月
私はフツーの人なんで大満足🦁❤️
何度か運転しましたが、楽な車ですね！GTラインは売れ過ぎて次のロットは5月まで日本に来ないそう。
アイシン8ATは良いのですが、3気筒エンジンはガサツなのでEV2008の方が気持ち良かったです。
熟慮して新型3008を待つ事にしました。2008は若い人向けで気恥ずかしい部分が😅
プジョーは、意外とタイヤサイズで乗り心地が全く変わる（208も）ので、その影響もあると思います。それを案内していない、インポーターさんの努力不足もありますね。
新車購入後10年でタイヤ交換をディーラーから勧められ、しかし新車購入時から履いてたタイヤは生産終了とかで、メーカー推奨品に交換しましたが乗り味変わりましたね確かに。たかがタイヤされどタイヤと感じました。
ルームミラーの縁が無いのがカッコいい！
はじめまして。
１６年フリードを１８年に購入しまして、妻が普段越谷で普段街乗り、買い物や歯医者の通勤などなど使用しています。
３月に初車検です。
再来年の春５年目の車検までに
１５０００ｋ程度で下取りに
出してプジョー車（リフターか
２０８シリーズ）のどちらか購入したいと考えています。
コロナ禍の影響でワクチン打ち次第でディーラー
は今年の夏か秋か来年以降に
行きたいと考えています。
資料やRUclipsでいろいろ
資料集めしています。
たぶん内燃になる予定です。
どちらで良いのかなどなど
教えて下さい。
コンパクトSUVへの乗り換えを考えていまして、プジョー２００８が本命候補として考えてはいたのですが、五味さんのレポートで考え直そうかと思ってます。
そこでリクエストなんですが、もう一つのフレンチコンパクトSUV、ルノーキャプチャーの試乗レポートをお願いできないでしょうか？動画では評判が良いようですが、なんせディーラーが近隣にありませんので簡単には試乗には行けません。
率直な感想をよろしくお願いいたします。
音量が小さ目ですね。五味さんはCM聞かないから分からないと思いますが、音量差がかなりあります。CMに合わせていただけると助かります。
キャプチャーもチェックして、比較評価お願いします！
いつも楽しく見させて頂いてます。ステアリングの感想がすごくいいですね♪
ちょうど来週にこの車の試乗をする予定です。乗り心地を確認してきます。
BEVとプラットフォームを共有していることで、どちらかに寄せているのかどっちつかずになっているのかですかね。
価格帯的に足廻りに掛けられるコストも制限が厳しいでしょうし、シャシー性能をカバーできる範囲に限りがありそう。
そもそもフランスの方が日本の道路より凸凹していると良く聞く訳ですからねぇ。でもカッコいい！
有難うございます、気になっているモデルでした。208の試乗では盛んにブレーキを気にされていましたが、2008の方がスムーズな様ですね、動画を見ていても停止が滑らか見えます。プジョーシトロエンの車には、カックンブレーキの酷い車種が有り、試乗では容認出来たはずなのに、買って暫く乗ってから我慢出来なくなる事があり、気になっていました。あと、1.2Lのエンジンで不満の無いパワーやトルクが有るだろうとは初めから思っていないので、同クラスを代表するような国産車・パワートレインとの差や、前モデルとの差なども聞かせていただけるとさらに嬉しいです。
308と同じエンジンなはずなのにこんなにも違うのかな、、 機会あったらもう一度、、
まあでも外車のSUVでこの値段だったら仕方ないのでは？
パワーもっと欲しい、乗り心地もっとよくして、ATの変速をもっと滑らかにして、と全て満たしてたらあっと言う間に500万円オーバーになりますよ。
欧州の主流。フレンチライオンのピュアEVは面白い！
東南アジアで試乗しました。外観内装ともかっこよく、携帯電話との連携性もよくモダンです。走りもキビキビしていますが、しょせん1200㏄、パワー不足は否めません。ちょっとした街乗りならいいですが、長距離や山道ドライブなどでは物足りなさを感じると思い購入を止めました。せめて1800ccくらいあれば買ってたかも。
1200でこの車体で8ATでいい方でしょう。ロマン追求って感じ日本車には手出せない良さがある
フランス車の内装オサレ
いちいちオシャレ
期待値が高いクルマなのもあって、気になるところがより目立つのでしょうね。
あと、e-208との違いも気になりますね。
五味さんお疲れ様です！
何か煮え切らない感じがしますね。
スポーティーを語るならエンジンパワーもう少し欲しいですよね！
足はいいけど乗り心地はよくない。乗り心地を捨てるならエンジンパワーを上げて この車はスポーティーだから乗り心地は悪いです！でも走りはいいです！って言い切れる車であって欲しいですね。普段乗りのイメージとしては一般的に いざ加速したいって時にそんなに加速しない乗り心地もそんなによくないSUVってイメージよくないですよね😅同乗者ならなおさらですよね。デザインがいいだけにもったいない感じがしますね。デザインがよければいいんだよ！って言う人にはいいかもしれませんね。
試乗しましたが、ルノーのキャプチャーの方が低速での足の硬さが硬かったですね。
2008のほうが低速域でサスペンションがよく動く感じしました。
試乗してきたのですが、実はまさに同じ感想を持ちました。なにか違和感・ちぐはぐ感を感じた2008。その後、eが本命のモデルではないかと自分も感じています。レポを大変楽しみにしています。
五味さんの２０８と２００８アリュールの試乗が見たいですね。
五味さんのインプレだと試乗には行かないなぁ〜、、、
今日、BMW X1,X2 試乗に行って来ましたご、、、
2008と3008どちらがおすすめですか？
この動画のルームミラーから見た五味さんキツネさん
👍
慣れるのに3日でしたよ。そんなもんです。
なんかディスりが凄いですね。試乗しましたが全く低速走行ギクシャクしない、出だしもっさりしない、全く固くなくコツコツしない、アイドルストップの振動も全くない、見切りも悪くない、本当にスムーズでしなやかな車でした。何かプジョーに恨みでもあるんですかね。
1速2速のギクシャク感は実際買われてる方が他のチャンネルやコメントで言われてるのであるんだと思いますよ、気になるかならないかはそれぞれでしょうけど。
ドリキンも足については酷評だったよ
今のスタイル貫いて下さい！
ボス、バンビちゃんみたいに挨拶してくれるのかな？と思ったら居るだけでしたね。残念。
いつも、楽しみにみてます。けど、冒頭毎回の決め台詞で、〇〇になりまーす。って聞いてますが、いつもちょっと引っかかってます。笑
なります→です
ってこと？
この車重で1.2ℓターボでは、やはり厳しいですか・・・。
そのステアリングで違和感ないのは、五味さんがフォーミュラ出身だからじゃないですか（笑）
潜り気味で座るなら、ステアリングの間から見えてる方が姿勢としては自然じゃないですかね
フレンチはマニュアル前提なので、オートマの味付けはイマイチなのかもしれませんね。
サスは猫足が引き締まったような感じでしょうか？
五味さんを評して、
「辛口」とはやし立てられて正しい評論ができていない。
特にバランスよく仕立てられた高額車、且つ他の評論家が高評価を下している車に対しては粗探し感が100%。
というコメントがありましたが、まさにそれを体現するような内容でガッカリ
シャープな208の顔より、間延びしたような顔が個人的には残念。
ドイツ車の同じクラスと比べたら乗り心地良いと思うけどな😅
BセグのコンパクトSUVで、この価格でこのインテリア、エクステリア、走りのバランスは国産車、ドイツ車の同クラスと比べてもトップクラスのバランスだと思いますよね。
プジョーは当分この顔でいくのか。。
本音でお願いしますよ！TVでは忖度コメントばかりで、せいぜいドライバーの表情でしか本音は分かりませんから！
ボス喋ってぇ〜
角度のせいかもしんないけど、Aピラー太過ぎない？
ミラーがAピラーの根元から生えているのもあるのかもしれませんが、少し死角が大きそうですね。
僕も、妙に最近フランス車を評価する声がそこかしこで聞こえてきたのでds乗ってみたのですが、正直がっかりしました、、、
やはりドイツ車がいいです。
XVの方がよかったよ。
ATなんて台数でないから開発工数かけられません。ぶっちゃけ日本のATユーザーなんか見てないでしょう。売れないし。へたすりゃ開発陣なんか日本に来たこともないんじゃないですか笑？そいいう意味では、フランス車を日本での使いやすさを軸に評価すること自体に無理があるような気もします。またプジョーの開発陣（販売じゃなく）から回答が来たら教えて下さい。