Un ressort en Ø17.3 au lieu de Ø18.3 c'est 20% plus souple, ça fait une belle différence. 2 astuces pour moins galérer : - Faut penser à chauffer la LOCTITE pour démonter, à environ 100°C ca vient tout seul - Aussi lorsque tu tapes à la masse sur des cales en bois il faut les mettre "grain debout" (pas comme à 18:15). Cela absorbe beaucoup moins l'énergie de frappe et c'est beaucoup plus efficace 😉
Tu peux fendre la bague intérieure du roulement de roue à la disqueuse sans aller jusqu'à toucher la fusée, il suffit ensuite de faire péter la fente jusqu'au bout avec un bon coup de burin. Ça pète comme du verre et la bague sort toute seule. La fente est à faire en biais pour que la disqueuse passe bien, avec un disque en fin d'usure car un petit diamètre passe mieux. Je pense que sortir la bague en force avec marteau burin sur toute la longueur de la fusée comporte plus de risques de marquer la fusée. Bravo pour tes travaux 👍👍👍 Tu en fais rêver plus d'un..
Beau travail, mieux que du neuf ! Sinon, je rejoins d'autres ici, il est vraiment préférable de fondre le frein filet pour remettre une vis, sinon, les efforts sur les cannelures vont être trop importants et les abîmer, sans compter les vibrations que ça peut occasionner.
salut quand tu as du loctite sur des visses ; il faut chauffer et tu la sort tout seul ! la chaleur fait fondre la loctite ! pareil quandf c est bloquer serrer , la chaleur est le meilleur amis du mecano
@@BaptistePitois il fallait enlever la vis après l'avoir cassé, donc Avant de mettre le joint spi neuf et en chauffant car le plan ca va tenir sans la vis ,,,, a quoi bon refaire pour risque de tout Peter ?
Salut Baptiste Comme tu vas le mettre dans la vase tu aurais du monter des graisseurs sur les bras ou tu as changé les roulements À l époque c est ce qu ont faisait sur les bx qui sont les même train arrière car les problèmes de roulements de bras revenait au bout d un certain temps sans cette modification et ça ne roulait que sur la route
Pour la vis cassé fait fondre le freins fillets avec un décapeur thermique la loctite va devenir liquide et tu pourra peux etre la sortir plus facilement
Bonjour à vous, moi j’ai fait un peu la même chose sur mon ml 270 années 2001 en 2010 a l’arrière mais j’avais des freins à disques plus pratique. Bon courage.
salut quand c'est bourré de loctite chauffe un peu (avant le changement de spi !) ça le fond et ça dévisse tout seul et pour sortir les spi je sais pas si tu connais mais une vis à bois dedans et tirer à la tenaille ça marche nikel ça évite de démonter sinon bonne continuation hâte de voir la fin du projet
Pour les bagues externes des roulements de roues ,sans presse juste un cordon de soudure sur l’intérieur et juste un petit marteau et tourne vis ca sort tout seul 😉
Salut Baptiste quel montage de ouf, si je pouvais avoir ce montage sur ma 205 fourgonnette pour la montagne se serai géniale.. félicitation pour cette réalisation complexe... Un Warrior tu es bravo Poulet....
Baptiste, pour la vis cassée avec frein filet, un coup de chauffe avant l' extracteur et hop, ensuite pour l essieu, tu as fait un super travail, on espère que la prochaine vidéo va vite arrivée, pense à mettre une bâche au sol .a bientôt 🧑🔧👍💯
Salut, à 24:30 cela aurait été judicieux de profiter que le joint spy soit démonté avec son palier pour chauffer l' axe d' entré de différentiel pour pouvoir en extraire le morceau de vis coincé dedans. Aussi, ce serait mieux de décaper les éléments de l' essieu et de les repeindre avant de remonter les roulements. Les petites retouches en cas de chocs sur la nouvelle peinture coutent moins cher que de faire rentrer de l' eau dans des roulements neufs. Je dis ça mais bon je suis quand même impressionné par cette transformation qui jusque là se présente vraiment bien.
Dommage de ne pas avoir mis de graisseur sur le train arrière pour les roulements, surtout pour un train arrière qui sera plus souvent dans l'eau que à la surface je pense
Slt Batiste, Pour le train avant. Prends celui des 205 ou 309 gti et tu adapte des rotules de suspension démontables. Joli projet ! Bravo et coucou du 52
Salut pour le roulement de roue, plutôt que de taper comme un sourds , tu retire tes billes et tu fais un cordon de soudure sur la moitié de l'intérieur de ta cage ( soudure à l’arc de préférence) , deux coups de marteaux et ca sort tout seul .
Sacré travail ! J'ai l'impression que tes soufflets de cardan ont été montés avec un collier Ligarex, si c'est le cas tu devrais investir dans la pince de la même marque, c'est bien plus pratique et mieux serré avec !
Pour démonter les cages intérieures de roulement sur un arbre, tu peut aussi faire un cordon de soudure tout autour de la cage a extraire (là où les billes portent). La rétreint de la soudure va augmenter le diamètre et la cage sort toute seule. Edit : lol les commentaires parlant de chauffe, c'est vrai que tout le monde a un chalumeau oxy-acétilène chez lui. Et ne racontez pas qu'une lampe a butane fait le même taf...
Bonjour Batiste je vous suis depuis le début de tout vos projets je dialogue pas beaucoup mois même artisan j' ai aussi un C15 diesel 2005 moteur dw8 si j'avais votre compétence je me faire beaucoup de mécanique je suis dégoûtée des mécanismes il veule plus rien réparer sur mon véhicule je ne trouve pas mem un mécanisme professionnel je suis très contente de voir votre projet 🙂 super vidéo comme d'habitude très belle vidéo bonne soirée cordialement 😊😊😊😊😊
C'est si simple à réparer pourtant à part les bras arrière qui sont merdiques à démonter parce qu'il faut l outil Citroën mais sinon c'est une 205 donc super simple à réparer
Moi qui suis fou dans la modif aussi, j'aurais tenté les freins à disque à l'arrière 😅 très beau travail 👍 pour l'avant, les trains de GTI ne seraient pas plus larges par hasard ? Et bras de suspension de 406 de mémoire. Tu dois pouvoir gagner en largeur et en hauteur 😉
Pense a percer et mettre des graisseurs sur les bras arriere et vu que tu ne la pas fait au remontage il faut percer le tube enveloppeen plastique pour que la graisses penetre jusqu a l axe Modif qui etait faite sur les bras de BX meme montage ...
A t à place j aurais ouvert le pont pour vérifier l axe des satellites car il ya une goupille qui prend très souvent du jeu et les dégâts sont irréversible 😢😊
Hello Pour les ressorts as tu essayé de contacter des boîtes spécialisées en ressorts ? Comme la Société Industrielle du Ressort basé à Blagnac à côté de Toulouse par exemple ? Ils sont de très bons conseils et peuvent même faire le dimensionnement en fonction de tes contraintes
16:15 les roulements coniques ne se graissent pas de cette façon. La graisse ne rentre pas suffisement et le roulement s’usera prématurément. Si tu cherches « packing conical bearing » tu trouveras ton bonheur.
Vraiment ca va cool une fois finis par contre je serais toi comme dis au dessus chauffe au decapeur pour extraire ta vis sinon tu risque de flinguer tes canelures avec le jeu qui va se faire sans la vis mais sinon le projet est genial ca va etre une bete de franchissement 😃😃😃😃
Super travail sur cette essieu bravo c'est très propre j'aime toujours autant cette transformation😊 train à vendre 309 ça serait pas mal ou 405 je sais pas si je me trompe suspension de 306 HDI
Salut Baptiste, super boulot, mais j'avais compris que tu changeais tous les roulements, mais a priori pas eux du pont ? N'étant pas "Peugeot", mais VW, je ne peux pas te donner des idées pour l'avant. A bientôt pour la suite de cette rénovation construction. J'ai une caméra Reolink, mais avec sim et panneau solaire, et c'est super.
Salut Baptiste, tu as prévu quoi pour la protection du reservoir plastic au cas où la caisse s'appuierais sur une roche tranchante ...🤔😏 "Facile la mécanique !!😉
Pour la rehausse de l'avant l'idéal serait de faire un montage presque identique au rhino C15 et pourquoi pas l'élargir de 2cm de chaque côté pour lui donner plus de largeur de voie pour le franchissement
Ch'u su-l' cul (traduction : "je suis sûr le cul" en propre : je suis impressionné! ) de votre ingénieusité et de votre talent jeune homme !!! Très beau projet...ÇA c'est de la modif.!!!
Salut Pour le train avant j'arrive sans doute après la bataille mais plus haut et plus solide, un train avant de Peugeot expert ? Ou mieux un train de Mercedes classe G, comme ça tu pourras dire que tu as un train de Peugeot P4 !! Par contre ça doit être un sacré taf à adapter
Pour retirer la cage extérieure du roulement de moyeux, tu retourne ton moyeux (cage vers le bas ) tu fais un point de chauffe au chalumeau. Si tu chauffe vite et fort avant que ton moyeux ne prenne la température, ta cage tombe toute seul 😊
Par contre je souffre tellement de te voir monter/demonter des roulements/joints en tapant dessu 😩😩😩. On a beau dire, ca abime toujours un peu les portées. Tu veux pas utiliser la presse ou des extracteurs ?
Pour le répartiteur de frein il y a le même principe sur les 4l f4 et en démontant il était mort je voulais en remettre un mais introuvable et il était bloqué comme si elle était tout le temps charger et ça ne bloquait pas les roue arrières même à vide donc un petit T et ça va nickel 😅
Salut Baptiste, j'ai une question quo peut paraitre bête mais comment as tu prévu de faire passer l'arbre de transmission avec le réservoir d'origine ? Sinon super vidéo comme d'hab
Une des grosses questions du projet. Changer le troisième tronçon de la transmission par un arbre plein de plus petit diamètre. Chauffer le réservoir pour le déformer… j’ai quelques solutions en tête 🙂
Un arceau, pourquoi pas pour la sécurité et la rigidité de l'habitacle mais je pensais aussi à des renforts structurels au niveau des chandelles de suspension ' ancrage de berceau, jonction longeron/tablier...pour limiter les torsions et les fatigués de la caisse.
Bonjour Baptiste, Déjà bravo pour ce superbe travail, et merci de nous partager ces épisodes mécaniques de plus en plus qualitatifs ! J'ai aussi une question, je suis à la recherche pour mon J5 des bride de cardan utilisées à 25:33, serait-il possible de savoir où se les procurer s'il-te-plaît ? Encore méga respect pour tout, bonne continuation et vivement la suite 😊
Salut Baptiste, est ce que tu aurais des conseils pour un jeune qui a pas trop de connaissance et qui voudrait se lancer dans la rénovation d'ancienne voiture?
Le chalumeau est ton meilleur ami VS le frein filet
Le joint spi neuf juste derrière !
Fallait le faire avant le joint spi😂
Plus sérieusement le frein filet bleu, décapeur ou lampe à souder suffisent, vraiment facilement
@@BaptistePitois Question de point de vue chacun voit midi à sa porte mais si les ingénieurs ont mis une vis la 😅
La base
Aaah je savais pas que le décapeur suffisait !! Merci !
Un ressort en Ø17.3 au lieu de Ø18.3 c'est 20% plus souple, ça fait une belle différence.
2 astuces pour moins galérer :
- Faut penser à chauffer la LOCTITE pour démonter, à environ 100°C ca vient tout seul
- Aussi lorsque tu tapes à la masse sur des cales en bois il faut les mettre "grain debout" (pas comme à 18:15). Cela absorbe beaucoup moins l'énergie de frappe et c'est beaucoup plus efficace 😉
Tu peux fendre la bague intérieure du roulement de roue à la disqueuse sans aller jusqu'à toucher la fusée, il suffit ensuite de faire péter la fente jusqu'au bout avec un bon coup de burin. Ça pète comme du verre et la bague sort toute seule.
La fente est à faire en biais pour que la disqueuse passe bien, avec un disque en fin d'usure car un petit diamètre passe mieux.
Je pense que sortir la bague en force avec marteau burin sur toute la longueur de la fusée comporte plus de risques de marquer la fusée.
Bravo pour tes travaux 👍👍👍
Tu en fais rêver plus d'un..
Beau travail, mieux que du neuf !
Sinon, je rejoins d'autres ici, il est vraiment préférable de fondre le frein filet pour remettre une vis, sinon, les efforts sur les cannelures vont être trop importants et les abîmer, sans compter les vibrations que ça peut occasionner.
salut quand tu as du loctite sur des visses ; il faut chauffer et tu la sort tout seul ! la chaleur fait fondre la loctite ! pareil quandf c est bloquer serrer , la chaleur est le meilleur amis du mecano
Il y avait le joint spi neuf juste derrière 😅
@@BaptistePitois il fallait enlever la vis après l'avoir cassé, donc Avant de mettre le joint spi neuf et en chauffant car le plan ca va tenir sans la vis ,,,, a quoi bon refaire pour risque de tout Peter ?
Salut Baptiste
Comme tu vas le mettre dans la vase tu aurais du monter des graisseurs sur les bras ou tu as changé les roulements
À l époque c est ce qu ont faisait sur les bx qui sont les même train arrière car les problèmes de roulements de bras revenait au bout d un certain temps sans cette modification et ça ne roulait que sur la route
Pour la vis cassé fait fondre le freins fillets avec un décapeur thermique la loctite va devenir liquide et tu pourra peux etre la sortir plus facilement
Exact !! la chaleur détruit la colle 😉
salut , un grand dommage que tu n est pas fait les graisseurs 2 trous et un filetage , en tout cas bravo pour cette 205 angel
Bonjour à vous, moi j’ai fait un peu la même chose sur mon ml 270 années 2001 en 2010 a l’arrière mais j’avais des freins à disques plus pratique. Bon courage.
salut quand c'est bourré de loctite chauffe un peu (avant le changement de spi !) ça le fond et ça dévisse tout seul et pour sortir les spi je sais pas si tu connais mais une vis à bois dedans et tirer à la tenaille ça marche nikel ça évite de démonter sinon bonne continuation hâte de voir la fin du projet
Pour les bagues externes des roulements de roues ,sans presse juste un cordon de soudure sur l’intérieur et juste un petit marteau et tourne vis ca sort tout seul 😉
Très bonne idée ! Pour la prochaine fois 😁
Sacré boulot, c’est un régal cette série !!!
Merci ! 😁
Salut Baptiste quel montage de ouf, si je pouvais avoir ce montage sur ma 205 fourgonnette pour la montagne se serai géniale..
félicitation pour cette réalisation complexe...
Un Warrior tu es bravo Poulet....
Des ponts portiques a l avant et a l arriere. Pour la 205 dangelmog ❤
Il faudrait montrer comment ce servir de l’outil pour les soufflers de cardans à François de gbnr 😂
Salutations baptiste .
B
Très beau travail de réfection ,peinture, roulements ect.
Bravo et force à toi l'ami 💪 👍
Baptiste, pour la vis cassée avec frein filet, un coup de chauffe avant l' extracteur et hop, ensuite pour l essieu, tu as fait un super travail, on espère que la prochaine vidéo va vite arrivée, pense à mettre une bâche au sol .a bientôt 🧑🔧👍💯
Super beau ton kangal et belle mécanique aussi 👍
Salut, à 24:30 cela aurait été judicieux de profiter que le joint spy soit démonté avec son palier pour chauffer l' axe d' entré de différentiel pour pouvoir en extraire le morceau de vis coincé dedans.
Aussi, ce serait mieux de décaper les éléments de l' essieu et de les repeindre avant de remonter les roulements. Les petites retouches en cas de chocs sur la nouvelle peinture coutent moins cher que de faire rentrer de l' eau dans des roulements neufs.
Je dis ça mais bon je suis quand même impressionné par cette transformation qui jusque là se présente vraiment bien.
Vraiment dommage de pas avoir fait la modif des graisseur...
Surtout pour le temps que cela prend sur le total du travail réalisé comparé à l'amélioration de la maintenance et de la durabilité.
Dommage de ne pas avoir mis de graisseur sur le train arrière pour les roulements, surtout pour un train arrière qui sera plus souvent dans l'eau que à la surface je pense
Slt Batiste,
Pour le train avant. Prends celui des 205 ou 309 gti et tu adapte des rotules de suspension démontables.
Joli projet !
Bravo et coucou du 52
Pourquoi pas train avant 504 4x4 ?
Ca existe des rotules de suspension démontables sur 205 309 gti ?
Super montage , et le code promo fonctionne même au canada c est génial sa !!!!! on attend la suite du projet avec impatiente .
Quel plaisir de suivre cette réfection. Bravo. 😊
Attention roulements coniques égal précontrainte a faire avec des cales d'épaisseur... Même système que sur BX 😉 sinon ça tiendra pas dans le temps
Vivement la prochaine vidéo
Salut pour le roulement de roue, plutôt que de taper comme un sourds , tu retire tes billes et tu fais un cordon de soudure sur la moitié de l'intérieur de ta cage ( soudure à l’arc de préférence) , deux coups de marteaux et ca sort tout seul .
Tu es un artiste bravo.
Très beau projet pour la fin, il faudrait vraiment lui faire une peinture complète avec le châssis
Je crois également que le résultat technique et l'efficacité de ce projet mériteront une peinture!
Sacré travail ! J'ai l'impression que tes soufflets de cardan ont été montés avec un collier Ligarex, si c'est le cas tu devrais investir dans la pince de la même marque, c'est bien plus pratique et mieux serré avec !
Exact, merci !
Salut juste un conseil , ne jamais monter un roulement à la masse ou même en tapant dessus
Pour démonter les cages intérieures de roulement sur un arbre, tu peut aussi faire un cordon de soudure tout autour de la cage a extraire (là où les billes portent). La rétreint de la soudure va augmenter le diamètre et la cage sort toute seule.
Edit : lol les commentaires parlant de chauffe, c'est vrai que tout le monde a un chalumeau oxy-acétilène chez lui. Et ne racontez pas qu'une lampe a butane fait le même taf...
Ca me bute parce que je suis venu pour la réno de l'atelier et maintenant je regarde des vidéos de remontage de 205 ahah 😅
Bonjour Batiste je vous suis depuis le début de tout vos projets je dialogue pas beaucoup mois même artisan j' ai aussi un C15 diesel 2005 moteur dw8 si j'avais votre compétence je me faire beaucoup de mécanique je suis dégoûtée des mécanismes il veule plus rien réparer sur mon véhicule je ne trouve pas mem un mécanisme professionnel je suis très contente de voir votre projet 🙂 super vidéo comme d'habitude très belle vidéo bonne soirée cordialement 😊😊😊😊😊
C'est si simple à réparer pourtant à part les bras arrière qui sont merdiques à démonter parce qu'il faut l outil Citroën mais sinon c'est une 205 donc super simple à réparer
Du talent, encore du talent, toujours du talent, bravo .
Moi qui suis fou dans la modif aussi, j'aurais tenté les freins à disque à l'arrière 😅 très beau travail 👍 pour l'avant, les trains de GTI ne seraient pas plus larges par hasard ? Et bras de suspension de 406 de mémoire. Tu dois pouvoir gagner en largeur et en hauteur 😉
Tu fais du taf hyper propre c'est impressionnant bravo a toi j'imagine la tete de la personne qui va l'avoir après toi
j'aime vraiment bien ton chapelet qu'on voit apparaitre de temps en temps sur tes vidéo ;-)
Pense a percer et mettre des graisseurs sur les bras arriere et vu que tu ne la pas fait au remontage il faut percer le tube enveloppeen plastique pour que la graisses penetre jusqu a l axe
Modif qui etait faite sur les bras de BX meme montage ...
Incroyable ! Beau travail 🎉
A t à place j aurais ouvert le pont pour vérifier l axe des satellites car il ya une goupille qui prend très souvent du jeu et les dégâts sont irréversible 😢😊
Ah j’ai oublié magnifique chiens les deux.
Bonjour Baptiste
Belle réalisation, bravos , c'est top.
Hello
Pour les ressorts as tu essayé de contacter des boîtes spécialisées en ressorts ? Comme la Société Industrielle du Ressort basé à Blagnac à côté de Toulouse par exemple ?
Ils sont de très bons conseils et peuvent même faire le dimensionnement en fonction de tes contraintes
Non j’ai failli, mais la avec ceux de 305 ça devrait être nickel !
L'outil le plus utilisé dans la vidéo : la masse XD
Bonne vidéo !
le projet prend forme, j'attends la suite
16:15 les roulements coniques ne se graissent pas de cette façon. La graisse ne rentre pas suffisement et le roulement s’usera prématurément. Si tu cherches « packing conical bearing » tu trouveras ton bonheur.
Super taf courage pour la suite Vivement les prochaines vidéos
Tu as été au top dans cet épisode. Beau travail👍🏻
Merci !
Ah c’est ça qu’on veut !🔥🔥🔥🔥
Merci baptiste pour cette vidéo du bon taf
A bientôt
Vraiment ca va cool une fois finis par contre je serais toi comme dis au dessus chauffe au decapeur pour extraire ta vis sinon tu risque de flinguer tes canelures avec le jeu qui va se faire sans la vis mais sinon le projet est genial ca va etre une bete de franchissement 😃😃😃😃
Salut. Toujours un plaisir t'es vidéos. Merci
J'aurai bien vu des bras de Xantia Activa ou qq chose comme ça 😉
Encore merci pour tes vidéos...
Belle maison, vous devez y être bien 🤗👍
Une bonne chose de faite ✅, il en avait bien besoin 😁🤩👍
Superbe vidéos comme d'habitude continue comme ça Baptiste 🎉🎉😅
Would love to do this to my M59 but Dangel conversions are very rare in the UK.
C'est bon ça ! Quand ça va rouler, la 205 grimpera aux arbres
Super travail sur cette essieu bravo c'est très propre j'aime toujours autant cette transformation😊 train à vendre 309 ça serait pas mal ou 405 je sais pas si je me trompe suspension de 306 HDI
pourquoi ne pas décaper la rouille avent de remonter
Incroyable 🤩🤩
ça lui fait un sacré luc à cette 205 4*4....j'adore
Salut Baptiste, super boulot, mais j'avais compris que tu changeais tous les roulements, mais a priori pas eux du pont ?
N'étant pas "Peugeot", mais VW, je ne peux pas te donner des idées pour l'avant. A bientôt pour la suite de cette rénovation construction. J'ai une caméra Reolink, mais avec sim et panneau solaire, et c'est super.
Super vidéo ! J'ai hâte de voir la suite du projet !
Travaille de qualité bravo
Salut Baptiste, tu as prévu quoi pour la protection du reservoir plastic au cas où la caisse s'appuierais sur une roche tranchante ...🤔😏 "Facile la mécanique !!😉
Beau travail. Tu as eu de la chance avec ton tourne gauche.....moi je les casse presque tout le temps dans les vis😂😂😂😂
😂
pourquoi tant de haine envers les douilles xD
très sympa à suivre.
Cool les effets chapitres
Super vidéo franchement pas mal du tout hâte de voir la suite 👌👌👍👍👍
Super vidéo et super bien fait 🙌🔥sa rend trop bien
Un train avant de 504 dangel 😁 super boulot continu comme ça
Le wifi, c’est LE !
Pour la rehausse de l'avant l'idéal serait de faire un montage presque identique au rhino C15 et pourquoi pas l'élargir de 2cm de chaque côté pour lui donner plus de largeur de voie pour le franchissement
j'ai une idée pour l'avant 405 diesel break pour amortisseurs et triangles de 309 gti, sur berceau gti, si tu renforces tout. ça devrait être pas mal
Ch'u su-l' cul (traduction : "je suis sûr le cul" en propre : je suis impressionné! ) de votre ingénieusité et de votre talent jeune homme !!! Très beau projet...ÇA c'est de la modif.!!!
Salut Pour le train avant j'arrive sans doute après la bataille mais plus haut et plus solide, un train avant de Peugeot expert ?
Ou mieux un train de Mercedes classe G, comme ça tu pourras dire que tu as un train de Peugeot P4 !!
Par contre ça doit être un sacré taf à adapter
I wish I spoke the language but it was good all the same, like art!
Pour retirer la cage extérieure du roulement de moyeux, tu retourne ton moyeux (cage vers le bas ) tu fais un point de chauffe au chalumeau. Si tu chauffe vite et fort avant que ton moyeux ne prenne la température, ta cage tombe toute seul 😊
J’ai pas de chalumeau digne de ce nom 🥹
Par contre je souffre tellement de te voir monter/demonter des roulements/joints en tapant dessu 😩😩😩. On a beau dire, ca abime toujours un peu les portées. Tu veux pas utiliser la presse ou des extracteurs ?
top comme d'habitude !
Salut super vidéo est se projet est super cool 😂😂😂
Jesucristo bendito, haz el favor de poner una plancha de acero por debajo del diferencial. Eres un artista, déjalo bien maqueado!
amortisseurs 405, rehausse +50, et ressorts 405 tu devrais avoir le reste. Avec une cale entre la tête et la tourelle si besoin
Pour le répartiteur de frein il y a le même principe sur les 4l f4 et en démontant il était mort je voulais en remettre un mais introuvable et il était bloqué comme si elle était tout le temps charger et ça ne bloquait pas les roue arrières même à vide donc un petit T et ça va nickel 😅
Super boulot !!!
Superbe vidéo comme d’habitude 👏🏻
J’espère que personne n’a scanné le QR code de la caméra et commence à t’espionner 😅
Du bon boulot comme d'habitude 👍💪
Merci !🔥
Sa déchire grave
bonjour
tres interessant, comme d'hab, sauf la musique d'accompagnement, trop forte,
Exactement 😊
Outch... Et la precontrainte sur les roulements de bras ? 😁
Salut Baptiste, j'ai une question quo peut paraitre bête mais comment as tu prévu de faire passer l'arbre de transmission avec le réservoir d'origine ?
Sinon super vidéo comme d'hab
Une des grosses questions du projet. Changer le troisième tronçon de la transmission par un arbre plein de plus petit diamètre. Chauffer le réservoir pour le déformer… j’ai quelques solutions en tête 🙂
Allons chercher les bières
Salut Baptiste.
Est-ce que tu as prévu de renforcer la caisse de la 205 afin de la rigidifier ?
Bon courage pour la suite des travaux...
Bonne idée, une cage aurait un double usage .
Un arceau, pourquoi pas pour la sécurité et la rigidité de l'habitacle mais je pensais aussi à des renforts structurels au niveau des chandelles de suspension ' ancrage de berceau, jonction longeron/tablier...pour limiter les torsions et les fatigués de la caisse.
Bonjour Baptiste,
Déjà bravo pour ce superbe travail, et merci de nous partager ces épisodes mécaniques de plus en plus qualitatifs !
J'ai aussi une question, je suis à la recherche pour mon J5 des bride de cardan utilisées à 25:33, serait-il possible de savoir où se les procurer s'il-te-plaît ?
Encore méga respect pour tout, bonne continuation et vivement la suite 😊
Du grand art bravo !
Le son de ton micro grésille
Sur quel passage ?
@@BaptistePitoissur le début quand tu parles des pièces neuves
Sur le début
👍👍👍👍 + 🤙 pour le drapeau français...
Salut ! C’est quoi de la graisse rouge ? Super vidéo !
Comme dirait un autre youtubeur : Faut qu’c’est propre !
Salut Baptiste, est ce que tu aurais des conseils pour un jeune qui a pas trop de connaissance et qui voudrait se lancer dans la rénovation d'ancienne voiture?
Pas de conseils à part se lancer et regarder des tutos sur RUclips 😁 j’ai commencé comme ça et je le fais encore !
@@BaptistePitois d'accord merci beaucoup et continue le 205 elle est trop géniale, c'est toi qui me motive a faire ce genre de chose !
Si tu es encore jeune, CFA mécanique dans un garage avec des vieux mécanos qui rénovent des anciennes