A magyar ipar remekműve volt e csodálatos jármű ! rengeteget utaztam ilyenen !A kettes üléseknél ,ahol asztali lámpa volt lehetett dohányozni még a hetvenes évek első felében !
Rendkívül jó menet tulajdonsága volt. Egyszerűen nem lehetett felborítani. 1972 -n Mátraházáról egy vagány sofőr fék nélkül vezette le Gyöngyösre. A lányok mind bepisiltek az izgalomtól a csomagtartókból is minden kirepült, de a busz az úton maradt.
Jártam vele,,, nem sokat de,,, ezen is vizsgáztam,, 55,ösön Az volt szokatlan a motor hanjátnem hallod és elindulni vele? Csak a fordulatmérő, tájékoztat,
Nem tervezési hiba volt az, hanem másféle motor gyártása nem volt engedélyezve. Ezt lehetett a legolcsóbban gyàrtani és ezzel lehetett kis fogyasztást elérni.
Kori101 Igen, ez dinamós. A 4 hengeres változat kisebb volt, 95 LE (5517ccm). Ebben a 6 hengeres van. Exportra gyártottak olyat is amiben osztrák Saurer 4F hathengeres motor volt. De azt nem tudom milyen erős. Ez az első 66-os ami veterán minősítést kapott itthon.
Roland R Azért érdekes mert a 4 hengeres amit a traktorokba tettek 65 lóerő volt, a hat hengeres pedig 90le. És ebben is ugyan akkora a furat, de a lökethossz lehet nagyobb, mert több köbcentit ír. Ez a motor is Steyr licence, legtöbb alkatrésze kompatibilis a régi Steyr-ekbe. De igazi csepel hangja van!! A Sauer már 210le volt, most néztem utána.
Autópályán,hiba esetén azért veszélyes ez a motortér nyitási megoldás.Nem tudom,le lehet-e annyira húzódni,hogy a baloldali ajtó ne lógjon be a külső sávba.
@@ferencbalazs8999 Igen. És egy Budapest-Siófok (miket beszélek, hisz nem ért le a pálya Siófokig) viszonylaton nem volt jellemző egy leállás. Piszokul üzembiztos volt. Ezt a Csepel motort képtelenség volt szétnyűni. Nagyon trehány sofőr kellett legyen, akivel ez megtörtént.
Volt szerencsém vezetni!! Szerződéses járat sofőrjeként!! Egy élmény volt! Felejthetetlen emlék marad!!
👍👍👍Bin ein Fan dieser wunderschönen Busse Ikarus 66 und 55. Schöne Aufnahmen, auch wenn man nicht ungarisch versteht 😅!
Nagy kitartást kivánok,az embenek kőnny szökik a szemébe,eggy idő utazás volt.
A Buszok kiràlynöje.Gyönyörü!
Ezzel utaztunk.....Nagyon szuper volt!!!!!!
Legendaire Bus .
Ugyanez a kormánykerék van - volt a Rába teher autóban , a Dutra traktorokban, és még a 200 as Ikarusokban is :-) Nagyon szép ez a busz.
Nagyon szép példány!
Végigdörgetnék vele az Immokalee road-on és megállnék a buszmegállókban lám valaki felszállna-e.. :)
Majd a turistákat vinnéd ezzel a farmodra! :D
Székely Vegán en meg vezettem
csoda szép ikarus busz
A magyar ipar remekműve volt e csodálatos jármű ! rengeteget utaztam ilyenen !A kettes üléseknél ,ahol asztali lámpa volt lehetett dohányozni még a hetvenes évek első felében !
ezt nem is tudtam hogy lehetett cigizni a buszon
Ha
A Világ legszebb busza!
エンジンルームが見れる素晴らしい映像です!!
Стильно, не чего лишнего и всё по настоящему! Хочется сесть за руль и оказаться в том времени!
WAW ! Ez isteni jo !!
Imádom ezeket a veterán buszokat
Erre a buszra büszke vagyok magyarként, még ha nem is én terveztem :D
Rendkívül jó menet tulajdonsága volt. Egyszerűen nem lehetett felborítani. 1972 -n Mátraházáról egy vagány sofőr fék nélkül vezette le Gyöngyösre. A lányok mind bepisiltek az izgalomtól a csomagtartókból is minden kirepült, de a busz az úton maradt.
jó kis csepel motor ez volt a vizibuszokeredeti főgépe
Я ездил на таком 40 лет назад )
RUSZKIK HAZA!!! XDDDDDDDD
Durva, hogy valamelyik (talán olaj) betöltő nyílása Pannónia tanksapkával van lekupakolva. :)
Szerintem az valami szabványosított alkatrész lehetett, mint pl a kormánykerék. Az is ugyanolyan volt traktoron, teherautón, buszon.
Das sind wenigstens noch Motorgeräusche ; - )
Хороший автобус я натоком ездил правда солярой попахивало
A legszebb Busz a vilagon!!!
Jártam vele,,, nem sokat de,,, ezen is vizsgáztam,, 55,ösön
Az volt szokatlan a motor hanjátnem hallod és elindulni vele? Csak a fordulatmérő, tájékoztat,
Remind MBB O-326 engine sound
Szép jármű, csak a kamerát ne rángatnák annyit.
Telefon az a kamera... Sajnos ennyire telik, nem vagyok operatőr 😊
Ein einziges Träumchen. 🙏🙋😄
Megkönnyeztem... :|
A két Videoton autóhangszóró a műszerfalon anakronizmus. (Időben nem odavaló) Kár, hogy rontja az összképet.
Да Ретро Икарус в отличьном со стаянии
Sokat utaztam vele de a motor lo erő kevés volt, tervezési hiba volt. Pécsen a hegyekben alig bírt fel menni
Nem tervezési hiba volt az, hanem másféle motor gyártása nem volt engedélyezve. Ezt lehetett a legolcsóbban gyàrtani és ezzel lehetett kis fogyasztást elérni.
Kevés... de ha egyszer belendült... A Volgát úgy tolta le az útról Szarvas és Kecskemét között, mintha ott se lett volna. :)
Amikor vitétek haza Cserkeszőlő felé vitétek ?
Ez Egerben van a videó csinálva :)
Igen Eger. Mátyás Király úti MOL kútnál
És tényleg
Nem is tudtam,hogy van 145lóerős csepel,ez már a továbbfejlesztett motor. Ezen még dinamó van?
Kori101 Igen, ez dinamós. A 4 hengeres változat kisebb volt, 95 LE (5517ccm). Ebben a 6 hengeres van. Exportra gyártottak olyat is amiben osztrák Saurer 4F hathengeres motor volt. De azt nem tudom milyen erős.
Ez az első 66-os ami veterán minősítést kapott itthon.
Roland R Azért érdekes mert a 4 hengeres amit a traktorokba tettek 65 lóerő volt, a hat hengeres pedig 90le. És ebben is ugyan akkora a furat, de a lökethossz lehet nagyobb, mert több köbcentit ír. Ez a motor is Steyr licence, legtöbb alkatrésze kompatibilis a régi Steyr-ekbe. De igazi csepel hangja van!! A Sauer már 210le volt, most néztem utána.
Csepel D-413 : 85 LE
Csepel D-414 : 5517 ccm, 95 LE, 335 Nm
Csepel D-613 : 7983 ccm, 125 LE, 478 Nm
Csepel D-614 : 8275 ccm, 145 LE, 500Nm
Saurer4F : 9981 ccm, 170 LE, 587 Nm
A legutolsó variánsa a d614-nek c jelzéssel 150 lóerő volt.
Gyönyörű,álomszép! És hány éves formatervezés is !?? Bocs! Tudtak vmit a "régiek".
Ez egerbe van nem?
Да,была раньше техника...
Согласен. Не чета нынешним одноразовым...
Autópályán,hiba esetén azért veszélyes ez a motortér nyitási megoldás.Nem tudom,le lehet-e annyira húzódni,hogy a baloldali ajtó ne lógjon be a külső sávba.
Amikor ez készült,akkor biztos sok autópálya volt .
@@ferencbalazs8999 Igen. És egy Budapest-Siófok (miket beszélek, hisz nem ért le a pálya Siófokig) viszonylaton nem volt jellemző egy leállás. Piszokul üzembiztos volt. Ezt a Csepel motort képtelenség volt szétnyűni. Nagyon trehány sofőr kellett legyen, akivel ez megtörtént.
Hát igen voltak ilyenek is! Ugye jól emlékszem hogy inkább szürkék voltak??Ez a kék szín nem rémlik!
Ez a busz eredetileg zöld volt. De valóban a "volánszürke" volt a jellemző.
@@dieseldr3765 Köszönöm szépen a választ!!
Kulturáltabb mint némelyik mai busz
bulevárd...ok
"Muzális érték" XDDDDd
muzEális az... :)
Да сколько можно показывать по всему интернету эту старую развалюху это
не Икарус а экурос.
🇭🇺🕇🇭🇺istenem.🇺🇸.AMERICA🇺🇸 ban Minden busz jobb erosebb szebb kenyelmesebb csendesebb 🔥..VOLT🔥 VAN🔥 LESZ🔥..ennel a szarnal AMEN 🇺🇸🌲🇺🇸🌲🇺🇸
Durva, hogy valamelyik (talán olaj) betöltő nyílása Pannónia tanksapkával van lekupakolva. :)