더 쉬운 방법은 스로틀 감고있는 상태로 다운쉬프트 레버만 눌렀다 떼는것입니다. 영상의 방법보다 훨씬 간단합니다. 4단 50킬로로 주행하고 있고 3단으로 다운쉬프팅할때 감고있는 스로틀 그대로 둔 채로(더감거나 덜감는 추가동작 없이) 레버만 조작해주는거죠. 변속하며 클러치가 떨어지는 동안 자연스럽게 알피엠이 상승하고 3단에 클러치가 붙을 때는 울컥임 없이 변속이 됩니다.
성공 했습니다;; 철 부웅 - 컥 이 맞더라구요, 누구는 거의 동시에 빵 하라고 하시던데 그건.. 숙련이 좀 된후에 가능 한 것 같고 정말 아예 아무고토 모르는 바린이는 그냥 철 컥을 기억하면 쉬울 것 같습니다 기어를 누르며ㅕㅕㅕ서 땡김서 발떼면 성공 하더라구요!! 감사합니다
지금까지 본 커브레브매칭 영상중에 제일 알아듣기 쉽게 설명해주시네요
ㅎ감사합니다 오예
더 쉬운 방법은 스로틀 감고있는 상태로 다운쉬프트 레버만 눌렀다 떼는것입니다. 영상의 방법보다 훨씬 간단합니다.
4단 50킬로로 주행하고 있고 3단으로 다운쉬프팅할때 감고있는 스로틀 그대로 둔 채로(더감거나 덜감는 추가동작 없이) 레버만 조작해주는거죠.
변속하며 클러치가 떨어지는 동안 자연스럽게 알피엠이 상승하고 3단에 클러치가 붙을 때는 울컥임 없이 변속이 됩니다.
스로틀 댕기고 있는 상태에서 기어 밟아서 냐리라는 건가요?
초보자한텐 위험합니다 그거
윌리됨
이틀탄 초보입니다 이래하다가 rpm 미친듯이 오르면서 앞으로 튀어나갓음 휘발유냄새 엄청나고
저도 이렇게 합니다만.... 초보가 하기에는 무리가 있으니 추가 설명 드리자면
스로틀 감은 상태에서 기어 내리고 발 때면서 스로틀도 풀어야 합니다.
그리고 2단까지만 내리세요 1단까지 내리다 진짜 윌리됩니다.
경험상 가장 완벽한 설명입니다. 다만 몰라도 됩니다.^^
성공 했습니다;;
철 부웅 - 컥 이 맞더라구요,
누구는 거의 동시에 빵 하라고 하시던데
그건.. 숙련이 좀 된후에 가능 한 것 같고
정말 아예 아무고토 모르는 바린이는
그냥 철 컥을 기억하면 쉬울 것 같습니다
기어를 누르며ㅕㅕㅕ서 땡김서 발떼면 성공 하더라구요!! 감사합니다
슈퍼커브로 레브매칭을 할 경우 클러치디스크의 소모가 심해지나요?
있긴할텐데 체감될정로도 크다고 생각하진않아용
감사합니다
커브 출고하고싶은데 살수가 없는 미친 우주명차
튜닝된 중고추천이여 1000 미만으로 ㅎㅎ 많으것이해결됩니다.. ㅋ
1000만원 미만이요??? ㅠㅠ
1000km 마일리지욥! !
50~60주행시 3단으로 달려도 되나요?
철할때 rpm올리려고 당기는건 알겠습니다. 근데
컥할때 오른손 풀어줘야하나요? 아니면 계속 당기는 상태여도 되나요?
@@cass-op2pl 순간 당겼다 놓는거에요 ! 알피엠을 순간 올려주고 풀면됩니더
컥 일때 스로틀 놓으면 됩니다 ㅎㅎ
@@mallyang 답변감사합니다! 생각해보니 내려간 속도에 따라 기어를 내리는게 목적이니까요. 그에맞는 rpm만 올려줘야지 가속하는 엑셀은 당길 이유가 없네요. 감사합니다
손목에 차신 시계 무슨 모델인가요????
카시오 인데 모델명은 모르게써요 ㅋㅋㅋㅋ
일단 끝까지 밟고 땡기고 풀어주고 떼는거라는거죠??
전부 동시에 하면됩니다 ㅋㅋㅋ 기어 철컥 하는 중간에 스로틀 웅~.
형사랑해요
그런프사로 그런말하지좀 마세요 제발 후..
왼쪽꺼 밟고있으면 중립이 된다고 하셨는데 밟고 있는 상태에서 브레이크 밟고 속도 줄여도 되나요? 1톤 수동 운전할때 중립으로 속도 줄였거든영
클러치 잡는거랑 좀 다른느낌인게 떼는 속도조절로 반클러치 개념은 없을거같아서 안좋을거같습니다 ㅎㅎ
타다가 골로가기시름 다하게됨
다운 쉬프트할때 미리 땡겨주고 기어 올리고 땡긴는데...음
그걸빠르게하면 설명처럼대요 ㅎㅎㅎ
기어를 다운시킬땐 손잡이를 몸쪽으로 땡겨주고, 기어를 올릴땐 손잡이를 앞으로 풀어주는거죠? 땡긴다는 표현이 몸쪽으로 땡기는게 맞나 해서요
네네 스로틀을 돌린다고생각하면대여. 알피엠을 높이는거죠. 기어올릴때순간은 악셀을 풀어야해요
형님 레브매칭할때 쓰로틀 형 하시는 것보다 적게 감아도 되나요?
네 변속 충격이 줄을 정도만 쳐주면 됩니다.
30km ~20km 사이일때 3에서 2단으로 줄이는것도 비추일가요?
적절한거같아여
엇 성남!
단기통이라 진동이심해서 저rpm 쓰는경우가 많다고 하셧는데 그럼 올릴떄 적정 속도 몇에서 올리는게 좋을까요? 2단 30~ 뭐이런식으로
1단은 거의 금방 바꾸게 될거같고 10~15정도. 그후엔 20 씩 끊거나 3단 4단 가면 여유있게 바꿔도 될듯합니다. 각 단수에서 가속이 더뎌지고 소리가 커지면 바꾸라는 뜻이니까 그전에 미리 바꿔도 무난할듯요~
개간단하네여?
긴단쓰
@@mallyang 꾸규꾹끼까?
출고한지 3일 되었는데 혹시 원래 레브매칭하면 엔진이 죽을라하나요 ㅠ 밟고 순간적으로 딱 땡겨주고 풀어주면 갑자기 엔진이 우아앙 소리 나면서 정차할때까지 이어집니다 달리는 느낌도 갑자기 딸리는갓같구요 뭐가 잘못돴을까요?
어... 그러면안댈거같은데...
근데 이거 왜 하는거죠? 어떤 효과..?
울컥거림을 없애주는게.젤크구요 잘마춰진 래브매칭은 내구성에도 도움이됩니닷
@@mallyang고 RPM돌고 있는중에 기어가 맞물려 동력 전달할때 기어 마모가 발생하지 않을까요?
커브린이 입니다.
슈퍼커브에 보면 단수표시가 되어있는데..
사실상 그 계기판에 달린거 보고 단수 변경 하려면 공도에선 진짜 말도 안되는거 같아서 제가 타본결과
스로틀 살짝감으며 1단출발 함과 거의 동시에 10~20사이에 저는2단으로 올려버리거든요?
그러다 2단에서 40 언저리 되어간다 했을때 3단으로 올리고? 3단에서 60 찍히기전 4단 박아버리거든요?
잘못된 기어변속일까요?
구매한지 이제 2주차고 키로수 130도 안됩니다..
뭐 듣자하니 길들이기란걸 해야한다고 들었는데..
해야 하는건진 모르겠으나.. 여튼 저는 딱 2단에서 40언저리일때 알피엠이 웅!웅! 슬슬 소리가 커진다 느껴지면 3단올리고 3단에서 우~웅~!!웅! 거리겠다 싶으면 한60~70 언저리 더라구요 그러면 4단 올리고 했는데 감속할때 레브매칭이 익숙치 않으니 기어를 밟고? 스로틀을 한 반의반보단 더 감아서 살짝 우~웅! 하게 알피엠을 준뒤 바로 기어를때면 레브매칭이 되었다고 느껴지면 울컥거림없이 부드럽게 기어가 내려가고 아니면 가끔 나는 분명 제대로된 속도, 예를들어 4단에서 3단 내려갈때 분명 한50쯤에? 기어를밟고 알피엠을 준뒤 발을 때면 가끔 엔진브레이크인가? 끼긱? 하면서 울컥 거리면서 기어가 내려가던데 제가 잘못하고 있나 싶어서요... 제대로된 변속타이밍좀 혹시 적어줄수 있나요 ㅠㅠ.. 가속타이밍, 감속타이밍..
지금 처럼 소리가 커진다싶으면 변속하는게 맞아요 그전에미리변속하는게 더좋울거같아요. 시프트다운때 레브매칭은 굳이 안하셔도 되니까 더 여뉴있게 래브매칭해보시면좋을듯하네요!
@@mallyang 제가 오토바이 알못이라 탄지 얼마 안되서 ㅠㅠ 용어를 모르는데 시프트 다운이 감속때 기어를 내리는걸 말하나요?
아그리고 궁금한게
브레이크를 잡은 상태에서 기어변속을 하면 안되는지도 궁금해요
@@BooRack8 브래이크 잡은상태는 상관없어요 헉시 완전정차후 기어다운 하면 안걸리는 느낌이있을수있는데.쉽게 톱니바퀴가 아다리안맞은 느낌이라 조금 앞뒤로 움직여주면되요. 시프트다운 시프트업 이 기어 다운 업 맞아요!
@@mallyang 감사합니다 그런데 간혹 달리다가 스로틀을 제대로 풀었음에도 기어변속이 안되고 아무리 밟아도 헛눌리는 경우가 어쩌다 한두번 있었는데 그건 왜그런 건가요 ㅠㅠ
그러면 갑자기 웅!웅! 소리만 나고 기어가 안올라가요
자꾸 여쭤봐서 죄송해요
@@BooRack8기어가 걸리기전에 땡기신거 아닌가 싶습니다
개인적으로는 바이크 레브매칭도 할 줄 모르는 사람은 바이크 타지말아야 한다고 생각함
그런 기본적인 기술도 못한다는건 애초에 바이크를 제어하지 못하고 바이크에 끌려다닌다는 소리임.
처음부터 할줄아는 우주대스타가 어디있음? 그걸 배우면서 타는건데 그럼 모든사람이 바이크를 못탐?
개인적으로 쌉소리 정성껏 하는사람은 댓글달면 안된다고 생각함
이런 애들 특징이 면허 돈주고 딴넘들임ㅋㅋㅋㅋ
뭘 바이크에 처 끌려다녀ㅋㅋㅋㅋ 커브급은 그냥 재미로 레브매칭하는거지. 보통 신호 다가올때나 코너 돌때 쓰는데 커브는 속도 안나와서 의미없음. 면허 돈 주고 산거 티내지 좀마 제발
거 레브매칭 하나 할 줄 안다고 건방은 떨지 맙시다
몰라서 배우러 왔는데ㅋㅋ
이새기 태어날때 젓가락질부터 했노? ㅋㅋ