Спасибо за то, что показываешь байки, которые находятся внизу ценовых сегментов, но при этом вполне годные для использования. До сих пор очень благодарен тебе за обзор Mongoose Salvo.
Наконец то в этом году наши фирмы разродились на бюджетные стальные туринги и в различных ростовках. 3 года гоняю на Форвард Ерк(бюджетная версия старого 5222) не устраивает ростовка. Формат более менее раму до ума довел и шульц очень хорош да и на батинге. Выбора совсем не было только велы от 70к или сурли собирать.
Вот начал смотреть аналоги т.к. похоже Wanderer вообще не купить - их нет, как и Формата 5222... наткнулся на RC120 TRIBAN Декатлоновский. Крайне любопытный вариант с ценником в 38 тысяч. Карбоновая вилка, дисковые тормоза, руль баран. Покрыхи правда лишь до 32мм влезают. Вес 11.25кг для размера М
Отличная модель за вменяемые 500 далляров . Для надёжного , ремонтабельного туринга имею в виду . Но престо - это доп. головняк в велопутешествии . Ничем не оправданный . Переключки простые , как говно суслика и это плюс . Гидравлика ИМХО, тоже лишнее в дальняке . Знаю примеры обратного , но тут уж как повезёт . Опять же велопутешествие по Италии и по Алтаю - две большие разницы , хотя вроде по звучанию хрен отличишь :)))
В Cr-Mo 4130 порядка 1% хрома, при 0,3% углерода. И это, практически, никак не может повлиять на антикоррозионную устойчивость этого сплава. Для того чтобы сталь имела право называться нержавеющей, хрома должно быть более 10%, и соотношение хрома к углероду, примерно, 15:1. Поэтому хромоль не может не ржаветь. Иначе, зачем Шульц стал обрабатывать рамы внутри антикором?
Спасибо за наводку. Думаю, после апреля 20 года, многие поумерят аппетит и посмотрят вниз сегмента, увы. Сделал бы ты обзор Формата, было б еще круче. По поводу ржавчины - оба моих хромолевых Джамиса ржавеют, гревел на рейнольдсе 520 цветет в районе царапин и потертостей, не сильно, но рыжики появляются, вообще, Джамис охренел и ЛКП на велосипеде за 1,1к $ отвратительное. Наверное, главный минус Ренегада - это качество окраски. Второй, Джамис Драгон Про 11 года, на 853-м, краска хорошая, но рыжики лезут в районе отверстий в раме - это дренажные и прочие дырки в раме. Вообще, было бы неплохо запилить видео про антикор хромолевых рам - мнения владельцев, надо / не надо, и если надо, то как и какими составами. Спасибо еще раз, катай и не болей 👍
Не лучше ли брать фреймсет и сразу вешать то что нужно? Мне кажется при апгрейде будет трудно продать дешевые компоненты, и поэтому итоговая цена получится выше.
на предсерийных образцах, насколько мне известно, тормозами заведовали манетты tektro rl520, предназначенные для работы с кантрийными (mtb'овыми) тормозами, если тормозки, при этом дорожные, то слабая их зацепистость может объясняется несоответствием рычажности. соответственно, если тормозки кантрийные, то установка дорожных комбоманеток может повлечь некоторое затруднение сильно меньший ход колодок, что не всегда удобно.
Как для туринга, у велосипеда заднее колесо сдвинуто к подседельной трубе, что уменьшает базу велосипеда. А из-за уменьшенной базы уменьшается курсовая устойчивость, что для туринга не есть хорошо. Также это затрудняет установку заднего полноразмерного крыла.
Был у меня хромоль. Хромоль ржавеет прекрасно, как и углеродные сплавы. Содержание хрома и молибдена в сплаве не настолько велико, чтобы этот хромоль не ржавел. Ржавеет, будьте к этому готовы, любители хромоля. Возможно, не так быстро, как углеродистая сталь или железо, но всё-таки. Однако достаточно сделать внутреннюю обработку всех труб нового велосипеда антикором - и рама будет служить много дольше. Я свой хромоль обрабатывал антикором.
Поправочка про хром. Для того, чтобы сталь не ржавала, количество хрома должно составлять в стали не менее 13 процентов. Здесь же, в т.н "хромолевой" стали для велика, хрома не более 4 процентов. Сталь 4130 - это 4 - это хром (в процентах), 1% - молибден, 0.3% - углерод. Так что, ржаветь она будет еще как.
У меня после просмотра появился вопрос - у нас получается сейчас только пистолет шимона grx может работать с гидравликой, или есть еще какие то варианты? Просто смотрю на эти Шульцы и вроде как это оптимальное сочетания цена/качество. Особенно если есть на что заменить весь обвес вокруг рамы. Жаль они не продают комплекты рама+вилка, как это делают те же Прайд.
Из того что я видел, поломки алюминиевых туристических рам случались через 30 - 40 тысяч километров. Нужно довольно много ездить на груженом велосипеде что бы накопилась такая усталость металла. Бывают исключения, но это брак. Хромоль все-таки надо обрабатывать, хуже всего холодная температура, потому как когда возвращаешься в тёплое помещение, внутри труб образуется конденсат, которому просто некуда деваться. Много где читал что хромомолитбден как раз имеет точечную коррозитю по 0,3 мм, что не очень хорошо для тонкостенных элементов.
Если парни с Шульца, воспроизведут☝️ Харьковский Старт-Шосссе, только в более высоком качестве и хорошей раскраске, удержатся в цене☝️☝️,покупательская💵 аудитория(тех кто уже на пенсии и еще Бодр💪, а также любителей ретро)-Значительно Расширится✌!!!
Алексей, вы извините, но Вы не совсем правы Титановые рамы НЕ стоят космических сумм, просто мало производителей и они борзеют с ценой. Ну реально, чтобы сделать велосипед нужно ДВА (!!!) метра титановой трубы диаметром 5 см на передний треугольник и ещё полтора-два метра трубы диаметром 1 см для двух задних треугольников По поводу сварки титана - варится так же как и алюминий - в аргоне. Поэтому без проблем, ведь у всех производителей получается алюминь варить :) А вот основной недостаток обозреваемого велосипеда - это то что рама не на оси. Если это кастом, то сделать дырку и нарезать метчиком в ней резьбу под оську не проблема
@@andrey-kramer один из топовых производителей титановых рам в мире, насколько я могу судить по тому, где всплывают его рамы. www.vedomosti.ru/management/articles/2015/07/17/600990-molodoi-rossiiskii-proizvoditel-triton-bikes-zarabativaet-na-eksporte-dorogih-velosipedov-s-titanovimi-ramami
@@Outdoortimelife в мире или на России? это раз два - он монополист, поэтому и ломит цену. Что ещё раз доказывает мои слова и три - от души посмеялся "профессионализму" "журналиста" "В отличие от велосипеда из алюминия он был легче" LOL )))
Алексей, у меня стоит вилка Surly, в зимней эксплуатации иногда наблюдаю ржавые подтеки из нижнего дренажного отверстия. Видел на сайте у них средство для антикоррозийной обработки. По теме: мне этот велосипед на первый взгляд тоже понравился, правильная геометрия и бонок много. Надеюсь они смогут развить свой продукт. PS: своеобразный аналог украинского Pride)))
@@ДмитрийИстомин-д1р конечно заглядывал... Не каких намёков даже внутри рамы! Нашел пару отверстий в раеме коретки чтобы залесть камерой( аля эндоскоп ) или как она там называется...
@@Outdoortimelife Есть вопрос, по поводу рассверливания. Это допустимо или лучше поменять обод под авто ниппель? И да, я видел ваш ролик про рассверливание
Гидравлика рулит, но когда я ездил на механике, после обнаружения поломки заднего тормоза я проездил еще 2 недели только на переднем и все норм, диск стоял спереди 180, и не знаю сколько я недель отъездил до обнаружения поломки, в итоге поставил гидравлику шимано мт200 и как оказалось гидравлика избыточна, вслучае полного максимального нажатия тормозных ручек, а из за чего из за того что меня тупо с вела вперед скидывает, если в руль не распереться, плюс блокировка колес с появлением юза, поэтому гидравликой пользуюсь только слегонца нажимаю на тормозные ручки до появления модуляции, в эпилог добавлю избыточный запас по торможению у гидравлики показывает свою обязательность на веле как элемент безопасности, в наш век когда мт 200 комплектом стоит меньше 3т рублей я считаю что механику вообще надо запретить совсем как небезопасные тормоза
@@helghbarlogh7392 Вы когда-нибудь варили вело рамы? это все миф. Любой колхозный сварщик, просто сожжёт нахрен тонкостенные (баттированые тем более) трубы. И в любом случае вам придется её потом выкинуть.
@@peters5379 Варил - это раз . В турингах не гонятся за экономией каждого грамма . Тут надёжность и грузоподъёмность на первом месте . Трубка там достаточная для того чтоб любой автослесарь , в идеале полуавтоматом, мог хотя бы " соплей "накидать . Сварочным трансформатором да : сожжёт всё нахрен , но инвертором можно . Проверено .
@@helghbarlogh7392 с этим согласен, но автослесарь с полуавтоматом есть далеко не в каждом колхозе) А если такой колхоз продвинутый, то там и до аргона недалеко, поэтому и на алюминии кататься можно. Главное преимущество стали, это всё таки гашение вибрации и то, что она не ломается одномоментно и внезапно.
@@peters5379 инверторы сейчас есть везде . Режим сварки подобрать не проблема . Особенно если наперёд поэкспериментировать . Я к тому, чтобы попросить разрешить это сделать самому . Вплоть до того , что они есть настолько компактные , что можно группе, в дальняк, вообще взять с собой и найти только бытовую розетку .Это я так в теории :)
@@Outdoortimelife Пушка апарат или нет)) как говорят блогеры)) Просто интересно, видел как на другом веле вкатываете, хотел бы посмотреть как на этом будет у вас посадка и тп.
хотел взять такой но вовремя передумал ибо пересчитал стоимость норм апгрейда да ещё взня заказ запчастей время короче ну его нахер цена могла бы быть и ниже за железяку то.... и новеску но нейм идут эти ребята лесом со своим шульцом..... про покраску я ваще молчу это ужас чуть что сколы краски через 3 месяца он будет выглядеть как старый рыдван с такой то краской
Хз, как они будут ржаветь, потому что китайский хроммолибден еще проверить надо, есть ли в нем и хром и молибден)) , или простая сталь. Если мы берем хромолевые трубы от Рейнольдс, на Surly, Kona и т.д., то там они и легче и технологичней, но и цена конечно значительно дороже. Про покраску боюсь будет таже история, что и с украинским хромолевым Прайдом. Короче время покажет,так то за эти деньги топчик
На шульц предзаказа не было, цена так просто висела на сайте типо она зимняя. У шульца рама заявленна с батингом у 5222 нет, обвес на шульце хуже. 5222 с крыльями и багажником. Есть различие по ростовкам они различаются. Например мне больше подходит 58 у формата чем L у шульца, она похожа на 60.
@Андрей Шипелов все рамы шульца ранее были дико чугуниевые. Теперь на чугунии *баттинг. Они делают похоже спецом три запаса прочности, рассчитывая сразу на этих жирных дядечек, немного капризных если костяшками заденешь их достоинство, снующих тут везде...
Поедь в путешествие дней на 5 на прямом руле и на баране и ты всё поймешь. У прямого руля лучше управляемость, на грунтах можешь польше себе позволить, на баране больше хватов, чтоб руки не затекали.
А как же велики с велосклада? Или там только бюджет бюджет? Как можно, столько времени заниматься велосипедной темой и не знать что 28 и 700сс это одно и тоже?)) Хоть и во вставке видео потом указали)) С каких пор Прайд к топовым начали относить?)) их делают на том же заводе и что и Шульцы.)) В одну колонку я бы не ставил с Сурле. Или если хроммолибденовый, то сразу в топ?)))
Experimentum More, прошу прощения что вмешиваюсь в разговор, а в какую колонку вы бы поставили ХВЗ Турист? :-) Кстати, видел на веловыставке линейку туристических велосипедов Shulz - выглядят симпотично, но как я понял больше для байкпакинга. Если велобаул вешать, то пятки будут цеплять его... А так общее впечатление только положительное - цена, качество, может конечно и лучше можно найти за такие деньги, но как вариант вполне достойный.
@@EDUnov_Andrey привет. Сразу напоминаю, что пока Шульц мне ничего не заносил и я отталкиваюсь от впечатлений от велов и отношения менеджеров. С учетом количества бонок, они спроектированы точно не под байкпакинг. Вернее не под него специально. Фишка байкпакинга именно в том, что он подходит для любого вела. А это качественный туристический вел под багажники. Если правильно повесить баул, ничего цеплять не будет. ХВЗ турист это все таки не туринг, а городской дорожник. Если сравнивать с линейкой шульц, то это скорее Roadkiller
Experimentum More, привет Алексей! Мне всеравно кто кому и сколько заносит, предпочитаю обсуждение по существу вопроса. Так вот, увидев воочию на выставке эти велосипеды для туризма и пообщавшись с техническим директором Shulz Павлом, я понял, что они сконструированы не для велобаула на 60-120 л, а предполагается использование сумок или, как показано на твоем видео - крепеж некоторого оборудования за подседельный штырь. Сам Павел использовал перевозку груза на передней вилке. Мне видется этот велосипед для туризма, для небольших легких велопоходов. С удовольствием бы протестировал бы этот велосипед, но к сожалению мне не удалось об этом договориться с компанией Shulz, видимо из-за количества подписчиков на моём канале. Хотелось бы увидеть использование велобаула с туристическим снаряжением, например на 40-60 литров, на этом велосипеде. Как будет вести себя велосипед и не будут ли задевать пятки об велобаул. Если не сложно, то запиши видео об этом, многим было бы интересно посмотреть. Если не отдал еще велосипед конечно. С Уважением, Андрей.
Алюминий тоже разный бывает. У Руси Koga, стоит оверпрайс такой алюминий, за него можно не бояться, думаю понадежней чем китайский хроммолибденовый сплав от Шульца или того же Прайда. Это не Рейнольдс трубы от именитых Surly, Kona и т.д. Потому и весят под 13- 14 кг. Есть ли тут вообще хром и молибден большой вопрос))
@@КарабасБарабас-ч4й у него велосипед стоит дорого только из за того что он сделан индивидуально и как бэ страна производитель не самая "дешёвая" , алюминий он и в Китае алюминий, а хромоль конечно зависит от количества молибдена и стали )
вот скажите- у вас опыт: эти бонки, это реально то изза чего покупать байк? Или это нафиг прошлый век и вы все равно поедете с прицепом, а багажник и на хомутах пойдет?
@Простой мужик да ты просто троллишь здесь. Глянул бы сайт! Есть рамы шульцс и цены низкие : Лентус 6400 складной, 9000 нескладной с вилкой. Именно эти рамы понятно еще не могут продаваться.
@@Helgi-lt1tm рама сталь хромоль, при креплении переднего багажника на бонки багажник не будет разбалтываются значит вероятность срезать болт стремится к нулю ....а крепление заднего багажника вообще на сквозные бонки(без резьбы) то есть под гайку .....при этом есть места для установки полноценного переднего и заднего крыла.
@Алексей Кузин Спс. Я же, поездив с багажником на хомутах или с прицепом думаю что сверлить раму не нужно вообще никогда. А про то что вы не сворачивали сталь - пожелания чуть больше кушать )
@@kuvalda_vagnera о какой скидке ты говоришь? По этой скидке вел было купить невозможно, т.к. их еще даже в Россию не привезли, официальные продажи до сих пор не стартовали, а с 1 марта скидка пропала и вел стоит 40к. Так что нету никакой скидки.
@@Outdoortimelife этот велосипед не про баттинг, рама там отличная раньше никакого баттинга не была, 5222 неплохо пружинит, отлично собран,навеска получше будет шультса))) и цена 30, Карл, 30 тыс.)))
100 лайков! Терпеть не могу престу, хотя и есть в наличии в магазинах. Преста нужна для шоссейников с шириной обода 14 мм., на нормальном ободе только авто ниппель! Безжалостно сверлю все престовские обода под авто ниппель:)!
Хромоль это понятно,а велорюкзачек ???Он как ,уже не модный и "велоштаны" уже нигде не применяются ?Если я поеду в Европу на своем "GT"То престо в любом случае!!!И велоштаны!!!
Увы и ах, хотя если посмотреть, то в целом рост присутствует, только он не очень очевидный, на фоне стогнации по семейным обстоятельствам последние полтора года.
>> Я не знаю, что нужно сделать, чтобы хромоль заржавел... Пипец... Ну загляните внутрь этой хромолевой рамы без антикора через годик или после зимы, и подумайте, что же вы такого сделали, что там всё в ржавчине.
это не корректное сравнение Формат 5222 не сравнивайте с шульцом вандерорем это РАЗНЫЕ типы великов. В частности формат 5222 это туринг а Вандер то гревел. Тут нужно различать гревелы бывают двух типов на хромоле это ближе к турингу и бывают на алюминии это ближе к шоссеру. В частности вандерер ближе по свой сути к формату 5221 но он на алюминии и сравнение тоже будет не корректным. Поэтому у вандерера прямых конкурентов нет. Поэтому баттинг тут вааще не причем. Формат 5222 правильнее сравнивать с Родкиллером.
@@Pashasbikes вот если формат выпустит модель 5221 на хромоле вот это будет интересно. Судя по вашим словам что они приходили и фоткали. Здоровая конкуренция это хорошо.
@@Outdoortimelife Ну в просторечии термин "барэнды" вполне в ходу. Но конечно, полное название включает в себя и "шифтеры". Это тот случай, когда придираться к словоупотреблению не стоит.
Многое зависит от зазора меж рамой и ободом. Если выйдет пихнуть больше 1.75- считай найнер. А так 28" с того что позволит рама. Вот если хочется полноразмерные крылья... Тут уже компромиссы
Кусок железа за 40000р за что ???? что за бред , можно жигу купить за эти деньги, что за цены на велосипеды ? я японца бу куплю за 15000р лучше будет , чем это китайское говно .
![Дорожные велосипеды SHULZ: Wanderer, Boys Don’t Cry, Mom’s Favorite, Lone Ranger / ПРО [БРЕНДЫ]](http://i.ytimg.com/vi/CCIz1h7yj9A/mqdefault.jpg)
Спасибо за то, что показываешь байки, которые находятся внизу ценовых сегментов, но при этом вполне годные для использования. До сих пор очень благодарен тебе за обзор Mongoose Salvo.
Благодарю за отзыв
Наконец то в этом году наши фирмы разродились на бюджетные стальные туринги и в различных ростовках. 3 года гоняю на Форвард Ерк(бюджетная версия старого 5222) не устраивает ростовка. Формат более менее раму до ума довел и шульц очень хорош да и на батинге. Выбора совсем не было только велы от 70к или сурли собирать.
Уважаемый на вилке внизу два ушка с отверстиями то которое смотрит вперёд по ходу велика это для багажника а то которое смотрит назад для крыла.
Внутренние бонки для багажников типа Tubus Duo Lowrider, Tubus Tara и т.п.
Вот начал смотреть аналоги т.к. похоже Wanderer вообще не купить - их нет, как и Формата 5222... наткнулся на RC120 TRIBAN Декатлоновский. Крайне любопытный вариант с ценником в 38 тысяч. Карбоновая вилка, дисковые тормоза, руль баран. Покрыхи правда лишь до 32мм влезают. Вес 11.25кг для размера М
Отличная модель за вменяемые 500 далляров . Для надёжного , ремонтабельного туринга имею в виду . Но престо - это доп. головняк в велопутешествии . Ничем не оправданный . Переключки простые , как говно суслика и это плюс . Гидравлика ИМХО, тоже лишнее в дальняке . Знаю примеры обратного , но тут уж как повезёт . Опять же велопутешествие по Италии и по Алтаю - две большие разницы , хотя вроде по звучанию хрен отличишь :)))
В Cr-Mo 4130 порядка 1% хрома, при 0,3% углерода. И это, практически, никак не может повлиять на антикоррозионную устойчивость этого сплава. Для того чтобы сталь имела право называться нержавеющей, хрома должно быть более 10%, и соотношение хрома к углероду, примерно, 15:1. Поэтому хромоль не может не ржаветь. Иначе, зачем Шульц стал обрабатывать рамы внутри антикором?
Спасибо за наводку. Думаю, после апреля 20 года, многие поумерят аппетит и посмотрят вниз сегмента, увы. Сделал бы ты обзор Формата, было б еще круче.
По поводу ржавчины - оба моих хромолевых Джамиса ржавеют, гревел на рейнольдсе 520 цветет в районе царапин и потертостей, не сильно, но рыжики появляются, вообще, Джамис охренел и ЛКП на велосипеде за 1,1к $ отвратительное. Наверное, главный минус Ренегада - это качество окраски. Второй, Джамис Драгон Про 11 года, на 853-м, краска хорошая, но рыжики лезут в районе отверстий в раме - это дренажные и прочие дырки в раме.
Вообще, было бы неплохо запилить видео про антикор хромолевых рам - мнения владельцев, надо / не надо, и если надо, то как и какими составами.
Спасибо еще раз, катай и не болей 👍
С форматом веду переговоры. Подписчик обещал дать на тест, но их пока в Москву не поставили
Раму Soma Walverine , при сборке обработал автоантикором Dinitrol .
К сведению, появились рамы шульцовые отдельно, уже с антикором и лкп поменяли вроде
Возьму себе такой... когда будут деньги
Не лучше ли брать фреймсет и сразу вешать то что нужно? Мне кажется при апгрейде будет трудно продать дешевые компоненты, и поэтому итоговая цена получится выше.
Да. Со временем много, что меняется в том числе и взгляды. :-)
Жду твоего ролика, т.к. меня уже давно перестали интересовать прямые рули.....:-)))
на предсерийных образцах, насколько мне известно, тормозами заведовали манетты tektro rl520, предназначенные для работы с кантрийными (mtb'овыми) тормозами, если тормозки, при этом дорожные, то слабая их зацепистость может объясняется несоответствием рычажности. соответственно, если тормозки кантрийные, то установка дорожных комбоманеток может повлечь некоторое затруднение сильно меньший ход колодок, что не всегда удобно.
Как для туринга, у велосипеда заднее колесо сдвинуто к подседельной трубе, что уменьшает базу велосипеда. А из-за уменьшенной базы уменьшается курсовая устойчивость, что для туринга не есть хорошо. Также это затрудняет установку заднего полноразмерного крыла.
Был у меня хромоль. Хромоль ржавеет прекрасно, как и углеродные сплавы. Содержание хрома и молибдена в сплаве не настолько велико, чтобы этот хромоль не ржавел. Ржавеет, будьте к этому готовы, любители хромоля. Возможно, не так быстро, как углеродистая сталь или железо, но всё-таки. Однако достаточно сделать внутреннюю обработку всех труб нового велосипеда антикором - и рама будет служить много дольше. Я свой хромоль обрабатывал антикором.
Сложно наверное запшикать повсюду чтоб он был?
Я жду свою Kona Rove ST сейчас, и весьма заинтересован, чтобы оградить её от коррозии.
Раст стоп. Везде есть дренажные отверстия, только без фанатизма.
@@MegaBayazet что такое раст стоп?
@@bucho6896 Антикор. Я раму своего джемиса ренегата пропшикал. Им удобно, он есть аэрозолью.
надписи шульца великолепно снимаются ваткой с бензином.
Блин, я уже его сдал. Не судьба))
весь бензин слили? И всю вату в подкладку?? От тебя магазин в получасе езды...(
да еще в соколях терь.
7:07 подскажите какие есть бар-энды до 1000 руб?
Фоток бы выложил, чтоб понять как оно вообще выглядит в размере L для двухметровых
Поправочка про хром. Для того, чтобы сталь не ржавала, количество хрома должно составлять в стали не менее 13 процентов. Здесь же, в т.н "хромолевой" стали для велика, хрома не более 4 процентов. Сталь 4130 - это 4 - это хром (в процентах), 1% - молибден, 0.3% - углерод.
Так что, ржаветь она будет еще как.
Какие на нём зазоры на перьях при установленых покрыхах на 42? Можно ли больше поставить и насколько больше?
Производитель заявляет что 50 предел по объему
@@Outdoortimelife Спасибо.
Какая максимальная резина по ширине лезет?
50-55мм где то.
У меня после просмотра появился вопрос - у нас получается сейчас только пистолет шимона grx может работать с гидравликой, или есть еще какие то варианты? Просто смотрю на эти Шульцы и вроде как это оптимальное сочетания цена/качество. Особенно если есть на что заменить весь обвес вокруг рамы. Жаль они не продают комплекты рама+вилка, как это делают те же Прайд.
Есть гидромехика ТРП и Зум. Оба варианта совместимы с абсолютно любыми пистолетами. В октябре выйдет сравнение этих систем
Внутри вилки бонки для переднего багажника!
Из того что я видел, поломки алюминиевых туристических рам случались через 30 - 40 тысяч километров. Нужно довольно много ездить на груженом велосипеде что бы накопилась такая усталость металла. Бывают исключения, но это брак.
Хромоль все-таки надо обрабатывать, хуже всего холодная температура, потому как когда возвращаешься в тёплое помещение, внутри труб образуется конденсат, которому просто некуда деваться. Много где читал что хромомолитбден как раз имеет точечную коррозитю по 0,3 мм, что не очень хорошо для тонкостенных элементов.
Если вы привыкли ездить на фиксе - проблем с тормозами не будет 😁
2020 год только наполовину прошел а уже нигде нет в наличии. Леша, можешь узнать у них инфу? будут ли?
Как езда и посадка? С вашим ростом хорошо бы вынос подлиннее и подседел с сетбэком.
Привет, нет. Лично по мне посадка на Л идеальна. Очень комфортно и удобно (максимальный прогон в день был 70 км)
@@Outdoortimelife ОК, спасибо. На выставке для роста больше 195 приходилось что-то подстраивать и придумывать, некоторым было неудобно.
@@Pashasbikes я тоже подстраивал. Поднял штырь до нижней границы отметок максимального выдвигания, и наклоном поднял зад седла на 2 см примерно
Отлично, спасибо.
Если парни с Шульца, воспроизведут☝️ Харьковский Старт-Шосссе, только в более высоком качестве и хорошей раскраске, удержатся в цене☝️☝️,покупательская💵 аудитория(тех кто уже на пенсии и еще Бодр💪, а также любителей ретро)-Значительно Расширится✌!!!
Хотел купить, но сейчас в наличии и даже под заказ нет. Будет в июне, подожду) Оптимальное сочетание цена-качество для новичка непрофи, ихмо.
Алексей, вы извините, но Вы не совсем правы
Титановые рамы НЕ стоят космических сумм, просто мало производителей и они борзеют с ценой.
Ну реально, чтобы сделать велосипед нужно ДВА (!!!) метра титановой трубы диаметром 5 см на передний треугольник и ещё полтора-два метра трубы диаметром 1 см для двух задних треугольников
По поводу сварки титана - варится так же как и алюминий - в аргоне. Поэтому без проблем, ведь у всех производителей получается алюминь варить :)
А вот основной недостаток обозреваемого велосипеда - это то что рама не на оси. Если это кастом, то сделать дырку и нарезать метчиком в ней резьбу под оську не проблема
Пообщайся с Нечаевым и он отлично объяснит как сложно работать с титаном)
@@Outdoortimelife кто это?
@@andrey-kramer один из топовых производителей титановых рам в мире, насколько я могу судить по тому, где всплывают его рамы. www.vedomosti.ru/management/articles/2015/07/17/600990-molodoi-rossiiskii-proizvoditel-triton-bikes-zarabativaet-na-eksporte-dorogih-velosipedov-s-titanovimi-ramami
@@Outdoortimelife в мире или на России?
это раз
два - он монополист, поэтому и ломит цену. Что ещё раз доказывает мои слова
и три - от души посмеялся "профессионализму" "журналиста"
"В отличие от велосипеда из алюминия он был легче" LOL )))
Пушка Бомба, состоящая из одних Бонок.
Отличный туринг за такую цену, только переключатели могут по началу неудобно расположены.
Привет купил wander s-ку Проблема :При резком повороте переднее колесо стучит по обуви Как это можно исправить? Если можно
Никак. Это не твоя ростовка
А у вас какой рост? Тоже думаю брать S,но не определился.
@@arka_di4 2 метра
Ездили в контактах ?
@@ВалерийЦарёв-р7р у двоих только контакты, у одного комбопедали, двое на топталках
Алексей, у меня стоит вилка Surly, в зимней эксплуатации иногда наблюдаю ржавые подтеки из нижнего дренажного отверстия. Видел на сайте у них средство для антикоррозийной обработки.
По теме: мне этот велосипед на первый взгляд тоже понравился, правильная геометрия и бонок много. Надеюсь они смогут развить свой продукт. PS: своеобразный аналог украинского Pride)))
Мовиль вам в помощь в любом автомобильном магазине.
Какая камера, бескамерка, слышал такое
0:52 ближайший конкурент с 10х трансмиссией кто?
А кто нибудь вобще проверял хромоль это или обычгые водопроводные трубы???
Даешь сравнение с конкурентами. При всех плюсах Cr-Mo бывает разного качества, таковы реалии рынка.
На сварных швах могли хорошенько секономить
@@ДивисьСюди , shulz сэкономили? Или конкуренты?)
Это хромоль ренольдовский, если я правильно понял.
@@БредПидд это хромоль 4130 китайский аналог рейнолдс 520
Да нет тут никакой хром-моли, не будьте вы наивные
Доброго времени суток! Подскажите, пожалуйста, какой у Вас рост и размер рамы велосипеда. Спасибо!
Рост 201 см, ростовка зависит от бренда. Проще сказать, что идеально себя чувствую в диапазоне ЕТТ от 600 до 620
Чтобы хомолевая рама заржамела, нужно кинуть его в море с кучей царапин ну или вообще без краски и достать лет через десять)))
Format 5222 с момента покупки ржавый бывает
@@ДмитрийИстомин-д1р я пару дней назад купил фреймсет формата 5222 2016 года... Не рыжини)
Покататься в дождь, и оставить в гараже.
@@lexaostr6889 А в рулевой стакан заглядывали?
@@ДмитрийИстомин-д1р конечно заглядывал... Не каких намёков даже внутри рамы! Нашел пару отверстий в раеме коретки чтобы залесть камерой( аля эндоскоп ) или как она там называется...
Они же рассверлены сразу под обычный ниппель на другой модели стоял авто нипель
На этой нет. Другая модель она...другая. Там авто, так как большинство плюсовых на авто
@@Outdoortimelife
Спасибо кеп но второй тоже на вело ни пели там была модель вандерара на вело нипеле
@@Outdoortimelife Есть вопрос, по поводу рассверливания. Это допустимо или лучше поменять обод под авто ниппель? И да, я видел ваш ролик про рассверливание
Это, скорее всего, прототип. Хз что в серии будет, надеюсь всё таки шредер
@@Konstan_teen вообще пофиг, если края обработать. При ширине обода более 12 мм можно рассверливать
Format 5222: дуалы, хромоль, багажник и крылья в комплекте. А был ещё Forward York 1.0 тот вообще за 20000 был
@@ИванИванов-ф7б9е York - Hi Ten. Имелось ввиду доступность в целом и что варианты есть. Ну 3000 км с Перми один до Сочи доехал. На ютубе есть видео.
Иван Иванов у шульца тоже из Китая
Не за мы говорим о хромоле как перспективном материале для рам и вилок.
@@ИванИванов-ф7б9е 40. Турринг. Багажник и крылья есть
Гидравлика рулит, но когда я ездил на механике, после обнаружения поломки заднего тормоза я проездил еще 2 недели только на переднем и все норм, диск стоял спереди 180, и не знаю сколько я недель отъездил до обнаружения поломки, в итоге поставил гидравлику шимано мт200 и как оказалось гидравлика избыточна, вслучае полного максимального нажатия тормозных ручек, а из за чего из за того что меня тупо с вела вперед скидывает, если в руль не распереться, плюс блокировка колес с появлением юза, поэтому гидравликой пользуюсь только слегонца нажимаю на тормозные ручки до появления модуляции, в эпилог добавлю избыточный запас по торможению у гидравлики показывает свою обязательность на веле как элемент безопасности, в наш век когда мт 200 комплектом стоит меньше 3т рублей я считаю что механику вообще надо запретить совсем как небезопасные тормоза
женя, если только тебе не шесть лет, у меня для тебя плохие новости - таблетки пить поздно....
Особенно шоссейная гидравлика доступна, ага.
«Мужыки не плачут а ссут глазами»
- на обзоре будет? 😁
Надеюсь в середине марта
у тебя вроде Стингер есть. типа гравийника или шоссейника на покрыхах потолще, а обзора нет! ну и какого хрена его нет?)
Ролик в монтаже. Но там не гравийник, там road endurance (чтобы это не значило)
Чем хромоль лучше алюминия? Более долговечный и более прочный по сравнению с алюминием. Но для хромоля в идеале нужен внутренний антикор.
Самое главное : возможность заварить трещину в любом "колхозе"
@@helghbarlogh7392 Вы когда-нибудь варили вело рамы? это все миф. Любой колхозный сварщик, просто сожжёт нахрен тонкостенные (баттированые тем более) трубы. И в любом случае вам придется её потом выкинуть.
@@peters5379 Варил - это раз . В турингах не гонятся за экономией каждого грамма . Тут надёжность и грузоподъёмность на первом месте . Трубка там достаточная для того чтоб любой автослесарь , в идеале полуавтоматом, мог хотя бы " соплей "накидать . Сварочным трансформатором да : сожжёт всё нахрен , но инвертором можно . Проверено .
@@helghbarlogh7392 с этим согласен, но автослесарь с полуавтоматом есть далеко не в каждом колхозе) А если такой колхоз продвинутый, то там и до аргона недалеко, поэтому и на алюминии кататься можно. Главное преимущество стали, это всё таки гашение вибрации и то, что она не ломается одномоментно и внезапно.
@@peters5379 инверторы сейчас есть везде . Режим сварки подобрать не проблема . Особенно если наперёд поэкспериментировать . Я к тому, чтобы попросить разрешить это сделать самому . Вплоть до того , что они есть настолько компактные , что можно группе, в дальняк, вообще взять с собой и найти только бытовую розетку .Это я так в теории :)
Хотелось бы видео в динамике.
А чтобы ты в динамике понял?
@@Outdoortimelife Пушка апарат или нет)) как говорят блогеры)) Просто интересно, видел как на другом веле вкатываете, хотел бы посмотреть как на этом будет у вас посадка и тп.
У меня на канале целое путешествие на этом велосипеде с ежедневным отчетом Комут. Заходь. :)
@@Pashasbikes спасибо ваш канал видел, так же все видео. Всё отлично снято.
Спасибо!
Подскажи пожалуйста, на него встанут 50с покрыхи??
Вполне возможно
Сколько же они тебе башлянули? 😊
хотел взять такой но вовремя передумал ибо пересчитал стоимость норм апгрейда да ещё взня заказ запчастей время короче ну его нахер цена могла бы быть и ниже за железяку то.... и новеску но нейм идут эти ребята лесом со своим шульцом..... про покраску я ваще молчу это ужас чуть что сколы краски через 3 месяца он будет выглядеть как старый рыдван с такой то краской
ну такое .если карбо вилку поставить? кг скину?
Ставить на хромоль карбоновую вилку все равно что стрелять себе в ногу
роторы 180 минимум нужны
У меня изнутри рамы shulz Roadkiller весь покрылся ржавчиной. Не потеки ржавчины, а прям вполне настоящая ржавчина. Вот вам и хромоль.
А можно пожалуйста видео или хотя бы фото. Очень интересно
Experimentum More у меня на канале, это видео которое я шульцам отправлял.
@@alexanderson5760 так, а они что-нибудь ответили? И на видео в половине мест потёков ржавчины не видно, как я не старался рассмотреть.
Experimentum More они сказали: "это норма. у нас у всех сотрудников личные шульцы тоже ржавые", "пшикните антикором".
Experimentum More еще они сказали, что за такую цену антикор не положен.
Барэнды не экономно совсем. Они надёжные и не дешевле других. И они как пластинка старая. Крутая вещь
Привет 182 110 м L какой!!?? Спасибо.
Я думал он сейчас скажет, что кто-то хочет поставить сюда Кампаньоло 🤣🤣🤣
В качестве примера самый топовый туринг koga traveller алюминиевый
Хз, как они будут ржаветь, потому что китайский хроммолибден еще проверить надо, есть ли в нем и хром и молибден)) , или простая сталь. Если мы берем хромолевые трубы от Рейнольдс, на Surly, Kona и т.д., то там они и легче и технологичней, но и цена конечно значительно дороже. Про покраску боюсь будет таже история, что и с украинским хромолевым Прайдом. Короче время покажет,так то за эти деньги топчик
Прямой конкурент Прайд, до 600$. Правда не хромоль)
Не ну так вельчик огонь за эти бабки
Как можно сравнивать батингованный хромоль и алю?
Как-то Format 5222 за 36000р (предзаказ) на мехадисках спайро мне больше нравится. Таже хромоль, только там ещё крылья и багажник в комплекте.
Да, только шульц на предзаказе 33 стоил. Плюс трансмиссия. Наберется много лайков на ролике или комментов, сделаю обзор сравнение с конкурентами.
На шульц предзаказа не было, цена так просто висела на сайте типо она зимняя. У шульца рама заявленна с батингом у 5222 нет, обвес на шульце хуже. 5222 с крыльями и багажником. Есть различие по ростовкам они различаются. Например мне больше подходит 58 у формата чем L у шульца, она похожа на 60.
@@Outdoortimelife А его и сейчас нет в наличии. Просто апнули цену.
@Андрей Шипелов все рамы шульца ранее были дико чугуниевые. Теперь на чугунии *баттинг.
Они делают похоже спецом три запаса прочности, рассчитывая сразу на этих жирных дядечек, немного капризных если костяшками заденешь их достоинство, снующих тут везде...
У Шульца на этот Формат похожа модель Роадкиллер стоимостью 27600 - на 10к дешевле.
За что все так ценят этот сплав рамы? Никак не могу понять любви к нему...
Велосипед, вроде за такие деньги норм, одно смущает это руль, если ни когда не ездил на таких, то как понять что тебе это подойдет...
Только попробовать и никак иначе
Причём пробывать нужно упорно. С разными выносами и наклонами.
Поедь в путешествие дней на 5 на прямом руле и на баране и ты всё поймешь. У прямого руля лучше управляемость, на грунтах можешь польше себе позволить, на баране больше хватов, чтоб руки не затекали.
А как же велики с велосклада? Или там только бюджет бюджет? Как можно, столько времени заниматься велосипедной темой и не знать что 28 и 700сс это одно и тоже?)) Хоть и во вставке видео потом указали)) С каких пор Прайд к топовым начали относить?)) их делают на том же заводе и что и Шульцы.)) В одну колонку я бы не ставил с Сурле. Или если хроммолибденовый, то сразу в топ?)))
Тоже самое подумал про прайд когда услышал..)
Ну ок, прайд не топ, а просто широкоизвестен.
В одну колонку я ставлю не бренд, а туринговую линейку, где у всех топов - хромоль. А это показатель
Experimentum More, прошу прощения что вмешиваюсь в разговор, а в какую колонку вы бы поставили ХВЗ Турист? :-) Кстати, видел на веловыставке линейку туристических велосипедов Shulz - выглядят симпотично, но как я понял больше для байкпакинга. Если велобаул вешать, то пятки будут цеплять его... А так общее впечатление только положительное - цена, качество, может конечно и лучше можно найти за такие деньги, но как вариант вполне достойный.
@@EDUnov_Andrey привет. Сразу напоминаю, что пока Шульц мне ничего не заносил и я отталкиваюсь от впечатлений от велов и отношения менеджеров.
С учетом количества бонок, они спроектированы точно не под байкпакинг. Вернее не под него специально. Фишка байкпакинга именно в том, что он подходит для любого вела. А это качественный туристический вел под багажники. Если правильно повесить баул, ничего цеплять не будет.
ХВЗ турист это все таки не туринг, а городской дорожник. Если сравнивать с линейкой шульц, то это скорее Roadkiller
Experimentum More, привет Алексей! Мне всеравно кто кому и сколько заносит, предпочитаю обсуждение по существу вопроса. Так вот, увидев воочию на выставке эти велосипеды для туризма и пообщавшись с техническим директором Shulz Павлом, я понял, что они сконструированы не для велобаула на 60-120 л, а предполагается использование сумок или, как показано на твоем видео - крепеж некоторого оборудования за подседельный штырь. Сам Павел использовал перевозку груза на передней вилке. Мне видется этот велосипед для туризма, для небольших легких велопоходов. С удовольствием бы протестировал бы этот велосипед, но к сожалению мне не удалось об этом договориться с компанией Shulz, видимо из-за количества подписчиков на моём канале. Хотелось бы увидеть использование велобаула с туристическим снаряжением, например на 40-60 литров, на этом велосипеде. Как будет вести себя велосипед и не будут ли задевать пятки об велобаул. Если не сложно, то запиши видео об этом, многим было бы интересно посмотреть. Если не отдал еще велосипед конечно. С Уважением, Андрей.
Спроси Руслана Верина, 40 тыщ на алюминьке с гидравликой проехал по всем говнам планеты, только цена его Коги в раз 10 больше но это ж алюминька
У него велик под него сделан и фирма не прайд или шульц
Алюминий тоже разный бывает. У Руси Koga, стоит оверпрайс такой алюминий, за него можно не бояться, думаю понадежней чем китайский хроммолибденовый сплав от Шульца или того же Прайда. Это не Рейнольдс трубы от именитых Surly, Kona и т.д. Потому и весят под 13- 14 кг. Есть ли тут вообще хром и молибден большой вопрос))
@@КарабасБарабас-ч4й у него велосипед стоит дорого только из за того что он сделан индивидуально и как бэ страна производитель не самая "дешёвая" , алюминий он и в Китае алюминий, а хромоль конечно зависит от количества молибдена и стали )
А сумочка похоже на Кочевник Кайлера,да?
Все верно
Experimentum More ну и как она,стоит того? Вот хочу брать.
Так рассверли обод под шредер,в чем проблема то
Если по мне купил бы раму с вилкой и рулем.....остальное поставил бы свое....
вот скажите- у вас опыт: эти бонки, это реально то изза чего покупать байк? Или это нафиг прошлый век и вы все равно поедете с прицепом, а багажник и на хомутах пойдет?
вот только они фреймсеты не продают. а если бы и продавали, то цены наверняка были бы не адекватными.
@Простой мужик да ты просто троллишь здесь. Глянул бы сайт! Есть рамы шульцс и цены низкие : Лентус 6400 складной, 9000 нескладной с вилкой. Именно эти рамы понятно еще не могут продаваться.
@@Helgi-lt1tm рама сталь хромоль, при креплении переднего багажника на бонки багажник не будет разбалтываются значит вероятность срезать болт стремится к нулю ....а крепление заднего багажника вообще на сквозные бонки(без резьбы) то есть под гайку .....при этом есть места для установки полноценного переднего и заднего крыла.
@Алексей Кузин Спс. Я же, поездив с багажником на хомутах или с прицепом думаю что сверлить раму не нужно вообще никогда. А про то что вы не сворачивали сталь - пожелания чуть больше кушать )
Format 5222 (2020) будет поинтересонее..хотя и его нужно переделывать под себя..
Формат без батинга, это большой минус. И на 8 скоростях, что больше вложений на перевод хотя бы на 9 ск встанет
Не будет интереснее
47к шекелей, расходимся.
5222 круче и за него стоит доплатить 5к, а обычно в рознице он еще и со скидкой.
Так и этот был по зимней скидке 34к, и формат тяжелее.
@@kuvalda_vagnera о какой скидке ты говоришь? По этой скидке вел было купить невозможно, т.к. их еще даже в Россию не привезли, официальные продажи до сих пор не стартовали, а с 1 марта скидка пропала и вел стоит 40к. Так что нету никакой скидки.
@@kuvalda_vagnera это маркетинг брат. Шо бы ты уделил больше внимания этому байку.
Автор не прав, ближайший конкурент Шульцу это формат 5222 2020. И вообще создаётся впечатление что обзор проплаченный.
Автор прав, посмотри последний ролик который только что вышел))
Ууу.. надеюсь Шульц нормально занёс
Ни копейки. Это мой личный интерес
Есть российский храмоль "формат 5222" купил модель 19 года за 30 тыс. в декабре.
Проблема в том, что технологично формат без батинга
@@Outdoortimelife этот велосипед не про баттинг, рама там отличная раньше никакого баттинга не была, 5222 неплохо пружинит, отлично собран,навеска получше будет шультса))) и цена 30, Карл, 30 тыс.)))
@@trifonovartur не корректное сравнение. Модель 20 года стоит 45.
@@Outdoortimelife Я про модель 19 года она стоила 40тыс.)))
Шульц по зимней скидке был 34к.
100 лайков! Терпеть не могу престу, хотя и есть в наличии в магазинах. Преста нужна для шоссейников с шириной обода 14 мм., на нормальном ободе только авто ниппель! Безжалостно сверлю все престовские обода под авто ниппель:)!
Для безкамерки преста часто используется.
@@StanislavSerov да, видел. Собираюсь в будущем перейти на бескамерку, вот интересно, бескамерные авто ниппеля есть для велосипеда?
@@ВасильЧикунов есть.
Хромоль это понятно,а велорюкзачек ???Он как ,уже не модный и "велоштаны" уже нигде не применяются ?Если я поеду в Европу на своем "GT"То престо в любом случае!!!И велоштаны!!!
Странные вопросы. Ты что ролик не смотрел, не видел сколько там бонок под багажники? Не слушал про сурли отсылку про материалы?
Вел не плохой но нужен апгрэйт.
Само собой
Достаточно уродливый велосипед, очень некрасивый руль и пистолеты. Но за свои деньги хорошо
"Манетки"
толковый ашанбайк
Из-за норм пистолетов Формат 5222 все же лучше
Посмотрите на параметр трейла и посадку и ваше мнение изменится :)
Отечественные производители растут. А вот ваши обзоры что-то как-то нет...
Увы и ах, хотя если посмотреть, то в целом рост присутствует, только он не очень очевидный, на фоне стогнации по семейным обстоятельствам последние полтора года.
О. Кстати. Это же пародия на знаменитый Трек 520.
Посмотрите на Евдокимова - "ляпота!..."
ну надо же как то выживать на йутубе))
Вы сейчас о чем?
>> Я не знаю, что нужно сделать, чтобы хромоль заржавел...
Пипец... Ну загляните внутрь этой хромолевой рамы без антикора через годик или после зимы, и подумайте, что же вы такого сделали, что там всё в ржавчине.
Format 5222 2020 намного интереснее, claris в круг, trp spyre, втулки на промах, резина более интересная и все тот же хромоль от Российского бренда.
Зато рама без батинга, прокачка на большее количество звезд потребует бОльших вложений.
16кг вес. У формата. Но обвес да получше.
На Формате лучше тормоза и вид манеток. Диапазон и трансмиссия, как и все остальное, лучше на Шульце.
это не корректное сравнение Формат 5222 не сравнивайте с шульцом вандерорем это РАЗНЫЕ типы великов. В частности формат 5222 это туринг а Вандер то гревел. Тут нужно различать гревелы бывают двух типов на хромоле это ближе к турингу и бывают на алюминии это ближе к шоссеру. В частности вандерер ближе по свой сути к формату 5221 но он на алюминии и сравнение тоже будет не корректным. Поэтому у вандерера прямых конкурентов нет. Поэтому баттинг тут вааще не причем. Формат 5222 правильнее сравнивать с Родкиллером.
@@Pashasbikes вот если формат выпустит модель 5221 на хромоле вот это будет интересно. Судя по вашим словам что они приходили и фоткали. Здоровая конкуренция это хорошо.
вел редкая хламина...кроме рамы все говно...
Катафотики на колесах жир...
не говори... а шлем на шапке - мечта ...можно еще как зонтик носить.
столько лет катаешься, а до сих пор не знаешь что такое барэнд...это заглушка грипсы...ёпть!
Ок, барэнд-шифтер. Так лучше?
@@nikolaib.9751 как думаешь, руль называть рулевой колонкой лучше? ты же сам знаешь ответ...зачем меня спрашивать?))
А в баре наливают ;)
Только на запрос барэнд Гугл и Яндекс только шифтеры и выдают. А заглушки везде это только заглушки. Просьба скинуть мне ссылку, изучу пруфы
@@Outdoortimelife Ну в просторечии термин "барэнды" вполне в ходу. Но конечно, полное название включает в себя и "шифтеры". Это тот случай, когда придираться к словоупотреблению не стоит.
28мые в жизни не возьму..(только 29)
Многое зависит от зазора меж рамой и ободом. Если выйдет пихнуть больше 1.75- считай найнер. А так 28" с того что позволит рама. Вот если хочется полноразмерные крылья... Тут уже компромиссы
@@Ghost-youtb 2,1 минимум)
Да ты серьёзно ,менять на нем чтото,аххаха да это мусор из водопроводных труб
Кусок железа за 40000р за что ???? что за бред , можно жигу купить за эти деньги, что за цены на велосипеды ? я японца бу куплю за 15000р лучше будет , чем это китайское говно .