Un mes desde la Entrada en vigor Real Decreto UAS 517/2024. 25-06-2024. Podcast con FPV Adrenaline.
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- Опубликовано: 18 окт 2024
- En este video comentamos los aspectos mas relevantes de la nueva normativa RD UAS 517/2024 que hace un mes desde su entrada en vigor: 25-06-24 quedando derogado el RD 1036/2017 y parte del articulado del RD 1180 de zonificación.
Agradecimientos a Jose Reula @fpv_aderenaline por invitarme a la entrevista.
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Un gran video... !!!
Saludos cordiales 🇪🇦 🇪🇦
Gran video compañeros
Hola Manuel, tras los meses de funcionamiento del nuevo real decreto y la prorroga del los STS-ES hasta finales de 2025 haciendo la declaración operacional que finalizó el plazo a primeros de Septiembre de 2024. pregunta, tienen validez los cursos que se hagan desde primeros de septiembre para un operador nuevo?, es decir si ya no puede hacer la declaración operacional , entiendo que no es valido, hay muchas empresas de formación que siguen vendiendo e impartiendo estos cursos STS-ES. debieran de ser todos las certificaciones practicas STS Europeos?, debiéndose ser examinados por empresas que estén en el listado de entidades reconocidas STS-EU y realizado el examen con equipo categoria C5, por cierto no se si tenéis otro nombre pero no os veo en este listado, como esta este asunto, como siempre, muchas gracias por tus videos , están muy bien explicados y al grano
Hola, @quiquemsa, efectivamente en el listado de entidades autorizadas por AESA, no aparecemos como ALVOL, sino como EAGLEDRON S.L.
Respecto a la formación práctica en escenarios STS-ES, el certificado sigue siendo válido, pero como ya no puedes realizar declaracion operacional de escenarios nacionales, el piloto que obtenga dichos certificados, podrá operar en categoría específica en los escenarios STS-ES (nacionales) bajo un operador que si disponga de dicha declaracion operacional.
Por ejemplo, un piloto con los certificados STS-ES y sin declaracion operacional, puede operar en escenarios estandar nacionales, pero para un operador que si disponga de dicha declaracion operacional.
@@manuelmartinavarro6681 perfectamente claro, muchas gracias Manuel por tu rápida respuesta, se agradece tener profesionales del sector en este mundillo de redes, saludos
Hola, en el mapa de ENAIRE la arena de la playa es zona urbana. Por lo menos donde yo vivo es en Alicante.
Habéis dicho que en todos los vuelos hay que pedir autorización al ministerio del interior, entiendo que es solo para vuelos urbanos . si no son urbanos, no hay que pedir permiso..
En playas de mallorca igual, aunque sólo utilizaba la arena para despegar y aterrizar alejado de las personas por lo menos 100 metros, y sólo para volar mar adentro. Pero ahora.....nos han jodido!!
@@juanantoniofer9509 la arena de la playa no se considera entorno urbano. Pero si se consideran las estructuras temporales o permanentes para el ocio, deporte, etc que se encuentren alli
@@manuelmartinavarro6681 entiendo lo que comentas, el problema es que en enaire drones aparece como urbano, y no me animo a volar alli, y que vengan a decirme que no lo puedo hacer. La verdad que todo esto es insoportable, ya que al final no logramos estar seguros nunca si lo que hacemos lo hacemos bien!!!
Se entiende entonces que dejando 5m de dichas infraestructuras para un C1, no sería necesario comunicar al MI,verdad?
@@PlaymoSix Preaviso al MI es obligatorio siempre y cuando volemos en "entorno urbano", pero el caso del parque de barras en la playa estando a +150 mts de los edificios (A3), solo sería necesario el preaviso al MI si vamos a sobrevolar dicho parque.
Muy buenas días y saludos desde Valladolid, cuando hablamos de aglomeración de gente, ¿es como siempre el ejemplo de la fiesta de un pueblo y no cabe un alfiler, o sea la gente no puede moverse y no poder evitar que el dron le caiga encima, una pequeña boda se podría hacer si el lugar no está tan lleno de gente y la gente se puede apartarse para evitar que les golpee el dron?
@@FLASHIONDRONES correcto, al final es usar el sentido comun y decidir si de trata de "aglomeracion".
Por ejemplo 50 personas en un callejon muy estrecho podría ser una aglomeracion
@@manuelmartinavarro6681 Muchisimas gracias y da gusto escuchar a profesionales, lo dicho un abrazo desde Pucela
@@earaTV Muchas gracias
Muchas gracias por esta información,
Entonces por ejemplo podría volar un mini 4 pro en la zona de playa y sobre el mar siempre y cuando no sobre vuele chiringuitos o estructuras.
Con pre aviso si está a menos de 150mt y sin pre aviso cuando esté a más de 150mt?
Y otra pregunta, por ejemplo sobre volar el parque del retiro, se considera aglomeración de personas con un C0?
Muchas gracias por el contenido
En mi opinión, la zona de la arena, es zona urbana. Cuando te metes en el agua, ya puedes volar libremente.
Sobrevolar el parque del retiro no se considera aglomeración de personas si no hay mucha gente. Por ejemplo, si hay gente paseando normalmente un día cualquiera, no sería aglomeración de personas. Pero si en ese mismo sitio hay por ejemplo una manisfestación o un grupo de personas reunido, sí sería una aglomeración de personas.
Según lo define la propia AESA aglomeración de personas es cuando, ante la posible caida de un dron, no se pueden apartar a tiempo para que no les caiga encima.
Si alguien sabe algo nuevo del tema que lo vaya poniendo y nos informamos todos.
Saludos
@@marin6320 gracias
@@CarlosRondinio el preaviso al MI en la playa no es necesario si no sobrevuelas estructura clasificadas como entorno urbano.
En el retiro puedes volar con un c0, con preaviso mi y sin sobrevolar aglomeraciones de personas, siempre y cuando no tengas otra restricción en el espacio aereo, consulta siempre drones.enaire.es
@@manuelmartinavarro6681 muchísimas gracias por tu respuesta amigo, esto me permite hacer vuelos más seguros sin afectar a los profesionales
Hola, yo soy ciudadano Italiano y no tengo como rellenar el formulario del ministerio del interior porque no tengo ni cl@ve ni nada y no sé cómo tengo que rellenar el formulario manualmente con mis datos. Podéis ayudarme?
Hola, @danielecappetta9444 para eso, vas a tener que contactar con el ministerio del interior directamente:
www.interior.gob.es/opencms/es/contacta-con-nosotros/
@@manuelmartinavarro6681 Ya lo intenté pero no pudieron darme respuesta. Básicamente parece que ni siquiera ellos saben lo que tengo que hacer...
Y respecto a la radio de banda aerea?!?!?!
Hola, @elpremovolador, la radio de banda aérea la necesitarás si la infraestructura aeroportuaria con la que realizas la coordinación te solicita estar a la escucha (y transmitir en caso necesario). Podría ser que (dependiendo de la distancia a las pistas, la altura de vuelo, o la hora de la operación) no fuera necesario el uso de radio de banda aérea. Esta decisión se contemplaría en el procedimiento de coordinación con dicha infraestructura.
Buenas tardes, RD hará que cierre el mercado de drones. Ya veréis como se quejan mucho más las fábricas de drones.
Para sobrevolar edificios en urbano en STS 1 el drone de menos de 249 gramos hace falta que lleve a algún sistema en especial de identificación
Hola, @innovatutoriales487, con un dron
@@earaTV La normativa no especifica la forma en que debes obtener dicho consentimiento, por lo que se considera que es válido cualquier formato.