WIEVIEL E-BIKE BRAUCHT ES FÜR CITY, PENDLER ODER TOUREN ? Kaffeefahrt mit dem Geero 2+
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- Опубликовано: 9 июн 2024
- Warum ein Nabenmotor am E-Bike in vielen Fällen die bessere Wahl ist
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Die Tasche gabs in dem Video schon mal zu sehen: • WELCHE FAHRRAD TASCHE ...
Und die Kaffeemaschine hatte hier bereits ihren grossen Auftritt: • DAS ERSTE MAL AM BESTE...
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Спорт
Mein Gott - was ist der Typ genial!!! 13 Minuten sitze ich grinsend vorm Bildschirm. DANKE ! Für eine so entspannende, witzige, interessante und vor allem bodenständig informative Art und Weise zu erklären, WARUM man nicht grottenhässliche 30 Kilo Monster benötigt, die in der Regel doppelt so weit fahren können, wie der Nutzer, der idR 30 Minuten und eine Rampe für Montage auf dem Heckträger der AHK benötigt und bei nem Platten den ADFC anruft. Ach ja - beide Räder sind optisch identisch und die Bekleidung auch.
Braucht man nicht - sowas wie im Video reicht vollkommen. Denn der nächste Bäcker ist um die Ecke und in der Regel wird von der "Zielgruppe" das Rad mit dem Auto zum Startpunkt gefahren 🤣🤮
Und dieser Dialekt - ein Traum 🤩
wenn alle so denken würden, dann wäre FOX bald Pleite 🙂 ;-)
_Lieber Mr. EIT,_
_Deine Videos sind einfach TOP, sachliche Information mit witz gut in Szene gesetzt, maccht echt Spaß diese anzuschauen. Und dann Schnitt, Musik-Einspielung alles professionell gemacht, echt schöner Video-Kanal. Macht echt Laune auf das Thema Fahrrad. Mach weiter so, und Lieben Gruß._
Danke für das tolle Video und dass unser Geero E-Bike dabei sein durfte! 🚲❤
Ja, gefällt mir ausgesprochen gut, dass du hier auch mal andere Fahrräder, als wie sonst gewohnt, vorstellst.
Gerne mehr davon..👏🙂
_ich finde es auch gut dass Mr.EIT auch mal andere Fahrräder zeigt, bringt etwas Abwechslung, was es so in der Welt der Fahrräder so gibt._
Dankeschön für das tolle Video!Ich besitze das Geero 2+Touring schon 2 Jahre und bin immer noch sehr zufrieden damit!❤
Ich finde Räder mit Nabenmotoren genial, wenns nicht zu steil bzw. zu lange steil bergauf geht. Im Unterschied zum MIttelmotor, dessen Drehzahl immer mit der Trittfrequenz übereinstimmt und daher im optimalen Drehzahlbereich betrieben wird, dreht sich der Nabenmotor immer nur so schnell wie das Hinterrad. Der Nabenmotor hat vergleichbare Leistung wie mancher Mittelmotor, aber der Nabenmotor ist für einen Drehzahlbereich ausgelegt, der einer Geschwindigkeit von 15-25kmh entspricht. Fährst du steil bergauf mit 5 kmh, dann beträgt der Wirkungsgrad des Motors nur an die 25% und er erwärmt sich dann rasch, falls er hohe Leistung bringen muß, was ja am Berg normalerweise der Fall ist. Aber jenseits von 15kmh fährt er sich (auch unter Höchstlast) problemlos und genial, auch auf den Berg. Es kann sein, daß manches Nabenmotordesign auch 30min mit 5 kmh aushält, übrlicherweise sind es aber nur ca. 10min. Ich bin mit sowas bisher ca. 5000km und 30 000 Hm gefahren, auch auf Forststraßen zu Almhütten. Ab und zu mußte ich aber eine Abkühlpause einlegen. Auf ebenem Asphalt ist der Nabenmotor m.e. jedem Mittelmotor an Fahrkomfort überlegen. Trittst du 1,2h lang mit deinen Beinen 200W, dann dürfte dich der Nabenmotor mit 13kmh ohne Pause auch bis auf den Großglockner (10% Steigung durchgehend für 13km) tragen. Trittst du für diesen Test aber nur 100W, dann mußt wahrscheinlich 2x Abkühlungspausen einlegen und einmal den Akku nachladen, was du im anderen Fall nicht machen mußt. Es mag Sonder-Motordesigns geben, die auch steillangbergfähig sind, aber auf übliche Designs trifft mein Statement zu. Nur einige wenige Nabenmotoren sind rekuperationsfähig, was aber nicht so viel bringt, aber die elektrische Bremswirkung durch den Motor beim Rekuperieren ist toll.
Ganz deiner Meinung, fahre 3 verschieden Nabenmotoren und habe keinen Bedarf nach einem Mittelmotor. Lange Steigung über 13 % mag nur einer davon. Sonst wie du sagst Abkühlpausen einlegen oder niedrige Unterstützungsstufe und fest mit treten. Bin jedenfalls happy mit Nabenmotoren.
Hey Roland,
minimal elektrisch - maximal verständlich veranschaulicht.😊
Sieht richtig gut aus, dass Geero.
Ohne Tasse geht die Tasche nicht an Rad,...
ein im Video bildlich präsentierter Liedtext, bahnbrechend. 😅
LG und gute Fahrt 😊
Nicht zu vergessen den Pendlerbetrieb. Minimalstverschleiß, immer im Top Speed schnell in die Arbeit und schnell wieder heim und auch bei Gegenwind haste Rückenwind 😂
Super Video ! Das Rad schgeint auch gut zu sein, darfst Du ruhig positiv bewerten, wenn es denn rockt. Die Kasstte beitet ja eine enorme Bandbreite.
Hallo Roland,Geero kommt aus der Steir.Toskana(Leibnitz),hergestellt von BikeE von den Brüdern Rath ganz in meiner Nähe! BikeE fertigt auch top Tourenräder mit wunschausrüstung,mit extrem leistungsstarken Akkus! Is ne Top Manufaktur. LG
Na dann Grüsse in die Steiermark 👍🏻
Schutzblech nenn ich das
_bei Fahrrädern kenne ich auch den Begriff "Schutzblech" ....._
_in Doizschland tatsächlich vorgeschrieben wenn das kein "sportliches Fahrrad" ist. Somit dann MTB und Rennrad ohne Schutzblech legal sind, aber bei einem City-Rad oder Hollandrad man tatsählich ein Busgeld bekommen kann._
Ich fahre den Neodrives Heckmotor und bin vollauf zufrieden. Bosch Bike habe ich auch noch das nutze ich hauptsächlich für kurze Strecken in die City.
Ich glaub du wolltest Kotflügel sagen :D
die gibt es am PKW aber nicht am Fahrrad, da heißt das immer noch "nur" Schutzbleche".
@@beutegeier, _Bei Motorrad höre ich oft "Fender" ..... im Prinzip sind ja bei div. Fahrzeugen die Dinge vergleichbar, aber es haben sich dann unterschiedliche Begrifflichkeiten etabliert. So ja die Lichtmaschine dann beim Fahrrad als Dynamo bezeichnet wird, oder beim Moped das Polrad ist ... usw._
Die Teile bei den Reifen werden Schutzblech, Kotschützer oder Kotflügel genannt. In manchen Fällen wird meist das hintere Teil als Fender bezeichnet. Jedoch das wichtigste ist, das solche Teile auf einem ordentlichen MTB nichts zu suchen haben, wohl aber auf Stadträdern sinnvoll sind. Wobei das doch eigentlich abstrus ist da in der Stadt definitiv weniger Schmutz durch die Gegend fliegt als auf einem ordentlichen Trail. 🧐🤔
Seisdrum, ich finde das Geero ein gelungenes Rad, und wie es bei Alleen Rädern so ist kommt es natürlich darauf an was ich mit einem Rad machen will. Es sind nicht alle Fabio der mit einem alten Damenrad den Bikepark runter fetzen. Oft ist weniger mehr. Grüße aus WY
Ich habe das Orbea Vibe . Dem Geero 2 + sehr ähnlich.
Als Gravelbike mit 15 kg und etwas E-Unterstützung macht es einfach nur Spass.
Das Vibe hat (nur) 250 Wh. Ich persönlich komme im ebenen Gelände gut 70 km oder 800 Höhenmeter (moderate Steigung) und gut 35-40 km. Wenn der Akku leer ist, fährt es sich wie ein BioBike.
Allerdings muss man wissen, das besonders bei den kleineren Akkus ab ca. 20% die Unterstützung schon merklich nachlässt.
Das sind keine Fahrräder (Nabenmotor) um im höchsten Gang mit einer Trittfrequenz von 20 oder weniger einen ordentlichen Berg hochzufahren.
Wie Du schon sagst, es sind eher BioBikes mit einem guten Rückenwind.
Fahre auch ein Orbea Vibe für den täglichen Gebrauch. Ist super.
Fährt sich sehr agil, ist nicht so ein E-Panzer. Mit 15kg kann man das auch mal mit ohne Saft die letzten 5km zurückfahren.
Bin allerdings auch recht flach unterwegs. Nordrand Ruhrgebiet/südliches Münsterland.
Ab einem gewissen Alter haben kleine Displays aber auch Nachteile.. Ich bräuchte bei meinem Levo theoretisch die Lesebrille wenn ich genau wissen will was da draufsteht. 😂😂😂
Lesebrillen gibts im Set gratis dazu 😉😁
Hab ich is super
Der Nabenmotor schränkt die Auswahl der Schaltung etwas ein .Roloff,Nexus etc.sind dann nicht möglich. Der Mittelständer hat dafür Vorteile beim Anhängerbetrieb.
Ich hab am Nabenmotorbike hinten Kassette 13-40 und vorne 2 Kattenblätter -> Bandbreite 500%, Entfaltung 1.28 bis 6.5
Die lange Verkabelung ist für die Barspins 😉
Genau 😁
_M i n i m a l E l e k t r o n i s c h_
_finde ich gut. Dass man heute für alles eine App braucht, und am besten noch irgendwelche Online-Anbidung usw, macht die ganzen Dinge unnötig kompliziert, finde ich. Auch wenn die Features die man heute bei E-Bikes (und div. anderen Produkten) hat schon interessant sind._
_Aber wenn man dann passende Batterien für die Sattelstütze dabei haben muss, oder die Kettenschaltung per USB aufladen muss bevor es auf die Piste geht, oder man das 9 000,- E-Bike wegwerfen kann weil die App nicht mehr mit dem Smartphone kompatibel ist, finde ich alles konisch._
_spätestens wenn Krieg ist, und kein Strom aus der Steckdose kommt, ist jeder der ein altes Bio-Bike im Keller hat froh .... (jetzt überspitzt erwähnt)._
Das blaue Rad ohne Motor von früher war schöner!😳
Der schwarze Akkudeckel passt nicht so gut wie die weißen Schutzbleche, falls diese nicht aus Blech sind, heißen die Mudhugger!😂
Na schau, gerade jetzt gibt der Hersteller auf das Rad einen Nachlass von 30%. Ist das Zufall, abgesprochen oder gibt's die Zielgruppe für minimal-elektrisch doch nicht? 🤔
Ich denke auch die Zielgruppe freut sich über einen Nachlass - den es übrigens schon gab als ich mit den Aufnahmen zu diesem Video begonnen habe
40 nm
Hat der Motor
Nur,..
Hmm
Ist gegenüber Mitbewerbern etwas wenig ..
Insbesondere in den Bergen oder
Welche Steigung darf es max hochfahren 😮
Ich denke du hast von Anfang an nicht aufgepasst worums im Video geht 🤔. Im Video wird eindeutig gesagt dass es hier nicht um maximale Power geht, auch wird bergauf fahren besprochen und gezeigt. Die Aufnahmen im Video wurden bewusst so gewählt, dass man einen Eindruck vom Einsatzbereich des Bikes bekommt. Es wurde ganz bewusst nur auf asphaltierten bzw befestigten Wegen gefahren und auch die Steigungen waren entsprechend angemessen.
Dennoch waren mir die Newtonmeter und die Wattleistung nie zu wenig. Es wird im Video auch explizit erklärt dass für längere Steigungen ein Mittelmotor die bessere Wahl ist.
Der Mittelmotor bringt bei gleicher Leistung weniger Vortrieb. Daher kann man die Leistung nicht vergleichen.
Entscheidend ist wie viel Watt der Motor auf die Straße bringt.
@@CJS984
Nee
Mittelmotor hat dann noch die übersetzung der Kette usw..
Nabenmotor nicht
@@thcj3593 Genau deswegen.
Hier geht Energie ins Getriebe.
Daher kann man die Motoren nur anhand der NM und ggfs. der Watt nicht vergleichen. Man benötigt auch die Übersetzung. Da der Narbenmotor nur leichte Hügel überwinden muss, braucht er hier gar nicht sich vergleichen lassen. In wie weit er nun in den anderen Szenarien besser oder schlechter abschneidet, kommt eben drauf an.
In jedem Fall wird er aber über ein großes Drehzahlband unabhängig von den getretenen RPMs effizienter die Leistung des Akkus auf die Straße bringen. Denn er muss nur die Übersetzung am E-Motor und nicht noch die Kette oder den Riemen überwinden.
Ein 60 Watt Mittelmotor übrigens auch kann auf normalen Wegen locker 25 km/h erreichen - ohne die Muskelkraft zu bemühen.
Trittsensor.. leider fährt man dann so schnell, wie es eingestellt ist..
Einfach Mal mit jemand anderem 18.7 kmh schnell fahren . .. weil es mit seinem Mittelmotor so schnell fährt..
Das geht dann leider nicht
Motor mit Drehmoment Sensor hat da Vorteile ..
Insbesondere wenn er viel nm hat 😊
Jeder Motor hat eine Drehzahl/Leistungscharakteristik und Regelungsstatik, Dh die Unterstützung endet nicht abrupt, sondern nimmt, wenn du in die Nähe des eingestellten Geschwindigkeitszieles kommst nahezu linear ab. Da stellst für 18.7 km/h dann zb 16 km/h ein und trittst selber 1/3 der Motorleistung, der Motor liefert 2/3 der Leistung. Auch mit Drehmomentsensor musst du einen gewissen Leistungsanteil mit den Beinen bringen und wenn du hintereinander fährst, musst du dauernd die Tretleistung anpassen. Klar fährt es sich etwas unterschiedlich, aber ich finds genial für mich. Wer jedoch nur pseudomässig, also mit fast null Beinleistung, pedaliert, der meint dann klarerweise, er sei an die 6 Geschwindigkeitsstufen gebunden. Der fährt dann am Bike mit Drehmomentsensor auch dauernd nur mit Turbo. Allerdings: schwierige Trailpassagen sind mit Drehmomentsensor wegen der besseren Dosierbarkeit in Situationen mit sehr hohem Leistungsbedarf deutlich besser zu bewältigen.
Kauf dir das Rad, das zu dir passt. Ich fahr gerne mit Nabenmotor. Hab aber beides.
@@user-qq1cb6fw7u
Kauf dir das Rad das zu dir passt
Merci
Deswegen habe ich drei
3 unterschiedliche.. je nach Nutzung
Eins davon hat einen trittsensor...
Daher weiß ich .. naja so ganz stimmt es nicht,
Wenn ich Stufe 4 einstelle .. bedeutet das 22 kmh ..
Der Motor beschleunigt bis 22 kmh.. egal wie ich trete.. 22.5 .. hat er schon lange abgeschaltet.. ist dann wie beim Bosch wenn man 27 kmh schnell fährt 😉
.
40nm.. sind mir mit den hügeln hier wo ich wohne aber zu wenig 😢
Mein Nabenmotor I’m 20“ Klapprad mit umgebauter Berg-Gangschaltung beschleunigt bis 25 km/h ordentlich, so ist 27kmh für mich ein gutes Tempo, wenn ich schnell sein will. Und 15% Steigung durchgängig, auf Forst und Schotterstraße mit 900Hm auf 7km bin ich damit mehrmals gefahren … mit ein paar Pausen - 4 Almhütten gibts auf der Strecke. Geht also. Für Trails hab ich ein 27,5“ Klapprad, fully, mit Mittelmotor, Kotschützer und Gepäckträger samt 160mm Federgabel :-)
Ich wohne zwar im Tal aber die Berge sind nah und ohne Pkw gut erreichbar. So hat hoffentlich jeder das, was ihm nützt.
Die Dinger heißen Wasserunddreckhochspritzverhinderungsapplikationen. Oder so. ;-)
" Wasserunddreckhochspritzverhinderungsapplikationen " - stimmt genau 😁👍🏻
Ich hab bei meinem hinten eine Kassette 13-40 und vorne 2 Kettenblätter -> Entfaltung 1.2 bis 7
Genau. Schutzblech. Liebe Grüße an alle. Kotflügel ist ja übersetzt, ein Scheiß Klavier 🎹 😂.
🎹
Warum sollte ich mich für minimal elektrisch entscheiden? Für das Geld bekomme ich bessere eBikes die dann auch ein wesentlich breiteres Einsatzfeld haben.
Es gibt verschiedene Systeme am Markt und Hersteller bedienen mit unterschiedlichen Modellen auch unterschiedliche Zielgruppen. Schlauer Weise sollte man auch das für sich individuell am besten passende Fahrrad wählen - wie das im Detail dann aussieht miss freilich jeder selbst entscheiden.
Beim Auto kannst mit dem Landrover auf Berge und Überlandautobahn Fahren, aber manchmal willst ein Cabrio.
@@user-qq1cb6fw7u Schön wenn man sich beides leisten kann. Aber im Normalfall kauft man sich ein Rad und nicht noch ein weiteres, nur weil man auch gelegentlich abseits befestigter Straßen fahren will.
@ihabsglei Ich denke der „Normalfall“ ist ein sehr subjektiver. Menschen die mehrheitlich bzw nur auf Aspahalt fahren werden sich wohl aus sachlichen Gründen kein Geländerad kaufen müssen (tun es aber dennoch). Menschen die mehrheitlich im Gelände fahren wurden dennoch dabei beobachtet wie sie auch mit reinen Strassenfahrrädern unterwegs waren. Ich selbst fahre auf Asphalt einen anderes Rad als im Gelände und ich denke dass das sehr wohl Sinn macht und durchaus „normal“ ist 🤷🏼♂️
@habsglei: du hast für deinen Fall bestimmt recht, wenn dir der Aufwand - 2 Räder kaufen, warten, daheim unterbringen - zu mühsam ist. Die meisten fahren Asphalt für Wege des tägl. Lebens und auch Touren. Schwieriges Gelände fahren eher weniger Leute. Je nach mix haben die den einen oder anderen Typ oder beide. Keines ist besser, sondern für einen anderen vernünftigen Zweck optimiert.
Was ist das für eine Café Maschine?LG Björn
Info dazu gibts seit dem Upload in der Videobeschreibung 😉 - im verlinkten Video sieht man auch genauer wie sie funktioniert
@@mr_eit so geil danke. Werde ich bestellen. Der Urlaub und lange Autofahrten kommen ja auch wieder.