Что думаешь по поводу двигателя, Пента по сравнению с янмаром? Стоимость обслуживания, запчастей, ресурс? Или это не принципиально. Кстати какой он в базе и в допе?
У меня вольво, у влалельцев были проблемы с электронным блоком на вольво d2 55 в 2016-2017г, в тч на бали 4.5. Меняли по гарантии, есть мнение, что янмар лучше, у меня нет статистики лучше или нет. На лагун 40 стоял янмар, доступ к импеллеру ужасный. В базе скорее всего 30лс, как опция40, более подробно лучше на сайте фп посмотреть.
Спс, как раз хотел увидеть нормальный обзор на нее, а то все пробегутся и ничего не понятно. Она мне объективно нравиться, как хозяйская лучший вариант из всех.
Спорно, что "лучшая из всех"... по мне лучше купить бу хелию, чем астреа, но я предвзят и субъективен.Как вариант лагун42 неплох, но не "лучший". Здесь выбор где меньше и легче косяки устранить Мне стиль фп нравится, моим друзьям больше лагун 42. Если решитесь брать астреа, дам доп комментарии, что на верфи, что в другом месте...
Ура!Наконец то дождался.Спасибо!!!! Все как всегда подробно и в сравнении с другими.А так же личные ощущения...Такое впечатление,что ты там ночевал прямо на выставке.А душ конечно не очень поставили - кто то моется под душем и слышит все звуки из туалета.Лучше как у Люси 40 оставили бы - одно помещение- одна дверь.
Есть 3 планировки су: два су с маленькими душевыми, один су большой как на люсия и этот вариант, два туалета+общий душ.А обзор мне не нравится, он не полный, мало материала, нет парусов, закрыт правый моторный, сандэк неудачный, платформа, ну и по мелочи....
Обзор получился скомканый. Солары, проводки и качество веревок не известны, правый моторный был закрыт, мне его не открыли, так что как там все сделано не знаю. Сандек и платформу я не стал критиковать, похабно сделано...
Еще рано... есть 2 проблеммы. 1. КПД солн панелей относительно низкое, всего лишь 50вт с 1м2 при 12в системе.2. Хранение энергии относительно дорого, для lifepo4 это 5-10е за 1Ана. При использовании системы солярка-генератор-инвертор-электромотор система имет право на жизнь, подождем, за электромоторами будующее...
@@40gorgor есть же системы переключающие движки в генератор, батареи заряжаются когда под парусом идешь. "Functions as a hydro generator to generate power while under sail." oceanvolt.com/solutions/systems/sd-sail-drives/
@@sergeyk7590 все развивается, пару лет назад в дюсселе был только олид торкедо, в этом году уже под 10 разных стендов с эл, двигателями и системами. Подождать надо... сколько не скажу, в теме элдвигателей ( пока) не разбираюсь
@@40gorgor ага, нужен водный Илон Маск) Да, согласен, а за электротранспортом будущее, и вообще за возвобнавляемой энергией. Даже самолёты/летающие такси тестируют с запасом хода 300 км. ruclips.net/video/bQSDKmVoaIo/видео.html
Все необходимое кроме опреснителя. Список большой почти все опции именно если не экономить. Брал цены от верфи, тк на гену и на кондеи при установке на лео, лагун и фп цены принципиально разные-маркетинг. Поэтому очень важно не сравнивать цены разных лодок базовые, те пустые, а сравнивать именно с необходимыми опциями, именно те, что важно ставить на верфи.
пришло письмо от дилера ФП, цены в базе: NEW 45 Версия MAESTRO - 435 760 euro NEW 45 Версия QUATUOR - 439 920 euro "что твориться в королевстве Датском?
Helia 2016 отличается от 2015 года? Я смотрю на покупку 2015 года и основное, что меня останавливает это острые углы. В Лагуне 42 углов меньше. Но он тяжелый и в теории не едет вообще. За чуть больше денег есть Salina 48 2014, там углов еще меньше и лодки вроде как больше.
Изменений многго, в основном незачительные, однако убрали доступ в нос форпик из су, что ооочень плохо. Также в отдельной комнатке установили унитаз, что тоде не оптимальное решение. Острые углы, да больная тема, стол в салоне можно переделать, если ооочень захотеть, к остальным углам просто надо привыкнуть. Салина48 отличный кат,. Быстрый, если в хорошем состоянении берите! Хелия медленее, чуть другая планировка, сандэк, оба хороши. Лагун 42-на любителя, мало рундуков, не нравится сидушка на посту, надо нести сразу и стаксель и код зеро.
@@40gorgor Лагун 42 я смотрел просто потому что рядом в марине был. Удивило относительно хорошее качество внутри. Вообщем, тяжелый выбор. В любом случае, чем дальше, тем больше я прихожу к выводу, что кат должен быть длинным. 14-15 меторов и легким. Салина идеально подходит.
@@RightPanel чем длинее, тем лучше, но это допрасходы в марине, пошлины, больше паруса, так что нужен компромисс, скорость не первична, когда стоял выбор у меня выбрал хелию, имхо оптимальный выбор- размер, обитаемость, место для хранения хлама.
Сергей скажите, что из себя представляет тримаран типа Нилл 65 в плане безопасности мореходности и вообще предназначен ли тримараны для длительных путешествий и жизни, заранее спасибо
По безопасности тримаранов не скажу, но в тримаранах ооооочень мало маста для хранения, если вы планируете на нем жить. Плюс один мотор, это ограничивает маневренность и дублирование систем, у ката 2 двигателя
@@40gorgor спасибо огромное за ответ и если не сложно расскажите, как все таки опрокидываются катамараны или где можно об этом прочитать, а то все рассказывают о спортивных, а не как у вас, и также не могу найти инфу о тактике штормования на катах
@@ЮджинШев-т7к СОВРЕМЕННЫЕ каты НЕ опрокидываются. 1. Каты делают намного шире, чем раньше. 2. Длинные и неглубокиеикпли, кат скользит с волны. 3. Ооочень большой вес смещен в корму, топливо, двигатели, тузик, якорь с цепью и генератор у мачты,4. На парусах стоит "защита от дураков". В первую очередь вылетит нерж винт из пластиковой вставки, чем порвется грот или веревки, и тем более отрыв поплавка от воды. Носом да зарыться может,но не перевернуттся! а голова нам на что? Вы ж не будете на авто в поворот входить на 200км/ч?. Статистику(пока) не собирал. Тактика штормования как и на яхте, даже легче, тк вы в салоне и в любое время можете выйти без непрома и спасика подышать, на яхте даже вылезти в кокпит-уже подвиг! 2 нед назад шли из греции при злой короткой волне 3м ветер 120-140гр 35-45уз, на парусе было 30-35, скорость 8-12 уз, (2й рмф грот, стаксель регулировали на порывах с 3/4 до 1/2)спускаяь с волны мах скорость15, АБСОЛЮТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ. Заранее предупредил друзей, что это идеальные условия для яхтинга, чтобы не было паники, что я их в "шторм" веду.каты любят багштаг.
@@40gorgor ну наконец то хоть кто в здравом уме попался и рассказал об этом, спасибо за ответ, теперь к своей мечте зашагал с двойным упором, за ответ мой совет сделайте канал посвященный жизни на Кате, его обслуживание и все такое, такого контента ещё нет, только монохулы и ваш канал быстро наберёт своих подписчиков, вас я увидел в видео где вы рассказывали о своей лодке бородачу, который в кругосветке, канал тоже ваш нашел по комментарию, а так инфы о жизни на катах и про них очень мало, никто даже не может толком рассказать отличие катов от монокорпуса, кроме того что кат больше и на этом все заранее благодарю
190 см кровать!? Они с ума сошли? Это для человека роста 180 см максимум. Они, вообще, в курсе, что в море набирают тех, кто из окопа торчит и в кабине танка/самолета не помещается.
45, кат будет только в каннах, я в это время в море буду. Но если энтузиасты оплатят мне поездку-конечно съезжу, он на воде будет, раскритикую "объективно".По картинкам косяки уже вижу, лично мне интересно что изменится с электрикой, опять в моторном оставят или всетаки перенесут в каюту.
Кат любит багштаг, только что пересекли ионику, пилос-таормина, ветер 35-45уз 130-140гр к ветру, скорость 8-10 уз, мах 15(с волны). Волна 3-4м злая, короткая. Кат идет стабильно, безопасно, комфортно. Кат не любит бейдевинд, особенно те, кто живут в носовой каюте.
Сергей, а почему с Лагун 46 сравниваешь? Логично же с 42-м Лагуном. И 42 Лагун как-то более целостный, продуманный, по сравнению с 46, как мне думается...
Сравниваю то, что было на выставке, обратите внимание на размеры кают и салона в сравнении лагун46 и астреа42. будет возможность-сделаю обзор лагун42. Лагун 42 и правду более целостный, как и лагун40, по сравнению с лагун46
@@Roman--RVS-- мне лагун 42 нравится. Будет кат и возможность, летом в турции если с юрой пересекусь-сделаем. На кия в ветке выбор ката 44-48фт есть обсуждение лагун42
@@40gorgor Это я уже всё прочитал :-) Слежу за многими темами на КиЯ. Хотя чукча не писатель, чукча - читатель... Мне понравилось, как Юра свой лагун оборудовал. У Тимура Литвиненко есть немного его катамарана, с перегона ещё, но хотелось бы поболее увидеть.
catamaran helia 44 согласен , но если можно койки сделать в плотную к переборкам сделав полки выше , было бы логично , Надо обязательно сделать акцент на вентиляторы времён ссср , при работе которых , есть ощущения , что прилетел Карлсон ))))
Размер 42-48 оптимален не только по обитаемости, но и грузоподъемности хлама( стиралка, дайв баллоны и прочее имееют один вес не зависимо от размеров ката), и не надо забывать, что "длина бежит" и комфортнее и стабильнее идти в багштаг и крутой бейд на более длинной лодке, именно поэтому 44фт некая золотая серидина по цена-комфорт-обитаемость
@@40gorgor Благодарю за Ваш отклик! Знаете, я к чему так категорично сказал: если нормально рассуждающий человек находит недостатки нового изделия, изготовленного современной верфью - европейской, а не где-то в деревне Гадюкино, то грош цена этой верфи. Сейчас, не надо нести громадных затрат, чтобы дать ПРАВИЛЬНОЕ тех. задание на изготовление яхты. Достаточно - проявить ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ Ум. И это - НИКАК НЕ СВЯЗАНО с затратами и удорожанием производства. Тем более, как Вы ЕЩЁ И УКАЗАЛИ - ТАКИЕ ПРОВАЛЫ в системе УПРАВЛЕНИЯ Яхтой.... Переделывать то, что СТОИТ СОТНИ И СОТНИ ТЫСЯЧ ЕВРО - за западноевропейского производителя - это даже ХУЖЕ, ЧЕМ МОВЕТОН.... Такого производителя надо игнорировать.
На самом деле не надо сравнивать производство яхт, катов и авто. Сейчас верфи в ПЕРВУЮ очередь настроены на чартер, поэтому удешевление материалов, надежность блоков падает, это хорошо видно, если вы в теме с 2009-2010 по наст время. Фп вся линейка заточен под хозяйское владение, наверное это его ОСНОВНОЕ преимушество перед конкурентами, ну добавьте вы 5-10те, уберете жизненно важные косяки, и ьудет вам счастье. Я ооооочень доволен helia именно как хозяйской, постепенно устраняя косяки.
У тебя лучшие обзоры из всего ютюба. Именно как пользователя и для пользователей. Продолжай в том же духе. С меня жирный лайк!
Что думаешь по поводу двигателя, Пента по сравнению с янмаром? Стоимость обслуживания, запчастей, ресурс? Или это не принципиально. Кстати какой он в базе и в допе?
У меня вольво, у влалельцев были проблемы с электронным блоком на вольво d2 55 в 2016-2017г, в тч на бали 4.5. Меняли по гарантии, есть мнение, что янмар лучше, у меня нет статистики лучше или нет. На лагун 40 стоял янмар, доступ к импеллеру ужасный. В базе скорее всего 30лс, как опция40, более подробно лучше на сайте фп посмотреть.
Спасибо, хоть вы нам показываете такие лодки!!!!
Хороший обзор, большая работа. Очень важно сравнение и личные ощущения. Спасибо.
За сравнительную таблицу большой и жирный лайк!
Спс, как раз хотел увидеть нормальный обзор на нее, а то все пробегутся и ничего не понятно. Она мне объективно нравиться, как хозяйская лучший вариант из всех.
Спорно, что "лучшая из всех"... по мне лучше купить бу хелию, чем астреа, но я предвзят и субъективен.Как вариант лагун42 неплох, но не "лучший". Здесь выбор где меньше и легче косяки устранить Мне стиль фп нравится, моим друзьям больше лагун 42. Если решитесь брать астреа, дам доп комментарии, что на верфи, что в другом месте...
Hello, you make very good presentations of boats. Good job.
Огонь! Очень качественно и конструктивно. Спасибо!
Ура!Наконец то дождался.Спасибо!!!! Все как всегда подробно и в сравнении с другими.А так же личные ощущения...Такое впечатление,что ты там ночевал прямо на выставке.А душ конечно не очень поставили - кто то моется под душем и слышит все звуки из туалета.Лучше как у Люси 40 оставили бы - одно помещение- одна дверь.
Так можно заказать и как на люсе
Есть 3 планировки су: два су с маленькими душевыми, один су большой как на люсия и этот вариант, два туалета+общий душ.А обзор мне не нравится, он не полный, мало материала, нет парусов, закрыт правый моторный, сандэк неудачный, платформа, ну и по мелочи....
Отличный обзор, огромное спасибо!
Круто! Очень подробно и все по делу.
Спасибо, опять грамотно. Сравнительная таблица огонь!
Мужской обзор! Благодарю!
Можно ножовочкой подровнять углы,если верфи так сложно их зделать округлыми
спасибо за подробный обзор, а то всё места для коктейлей и шампанского нам впаривают ))
Обзор получился скомканый. Солары, проводки и качество веревок не известны, правый моторный был закрыт, мне его не открыли, так что как там все сделано не знаю. Сандек и платформу я не стал критиковать, похабно сделано...
А что по поводу перехода на электрические двигатели, типа Oceanvolt и тд, когда массовые произовдители будут переходить?
Еще рано... есть 2 проблеммы. 1. КПД солн панелей относительно низкое, всего лишь 50вт с 1м2 при 12в системе.2. Хранение энергии относительно дорого, для lifepo4 это 5-10е за 1Ана. При использовании системы солярка-генератор-инвертор-электромотор система имет право на жизнь, подождем, за электромоторами будующее...
Ошибся, солнечные панели дают 200вт с 1м2 при 12в системе.
@@40gorgor есть же системы переключающие движки в генератор, батареи заряжаются когда под парусом идешь. "Functions as a hydro generator to generate power while under sail." oceanvolt.com/solutions/systems/sd-sail-drives/
@@sergeyk7590 все развивается, пару лет назад в дюсселе был только олид торкедо, в этом году уже под 10 разных стендов с эл, двигателями и системами. Подождать надо... сколько не скажу, в теме элдвигателей ( пока) не разбираюсь
@@40gorgor ага, нужен водный Илон Маск) Да, согласен, а за электротранспортом будущее, и вообще за возвобнавляемой энергией. Даже самолёты/летающие такси тестируют с запасом хода 300 км. ruclips.net/video/bQSDKmVoaIo/видео.html
Спасибо за обзор. А что вы включили в список "оптимальных-одинаковых опций"? в табличке.
Все необходимое кроме опреснителя. Список большой почти все опции именно если не экономить. Брал цены от верфи, тк на гену и на кондеи при установке на лео, лагун и фп цены принципиально разные-маркетинг. Поэтому очень важно не сравнивать цены разных лодок базовые, те пустые, а сравнивать именно с необходимыми опциями, именно те, что важно ставить на верфи.
пришло письмо от дилера ФП, цены в базе:
NEW 45 Версия MAESTRO - 435 760 euro
NEW 45 Версия QUATUOR - 439 920 euro
"что твориться в королевстве Датском?
Helia 2016 отличается от 2015 года?
Я смотрю на покупку 2015 года и основное, что меня останавливает это острые углы. В Лагуне 42 углов меньше. Но он тяжелый и в теории не едет вообще.
За чуть больше денег есть Salina 48 2014, там углов еще меньше и лодки вроде как больше.
Изменений многго, в основном незачительные, однако убрали доступ в нос форпик из су, что ооочень плохо. Также в отдельной комнатке установили унитаз, что тоде не оптимальное решение. Острые углы, да больная тема, стол в салоне можно переделать, если ооочень захотеть, к остальным углам просто надо привыкнуть. Салина48 отличный кат,. Быстрый, если в хорошем состоянении берите! Хелия медленее, чуть другая планировка, сандэк, оба хороши. Лагун 42-на любителя, мало рундуков, не нравится сидушка на посту, надо нести сразу и стаксель и код зеро.
@@40gorgor Лагун 42 я смотрел просто потому что рядом в марине был. Удивило относительно хорошее качество внутри.
Вообщем, тяжелый выбор. В любом случае, чем дальше, тем больше я прихожу к выводу, что кат должен быть длинным. 14-15 меторов и легким. Салина идеально подходит.
@@RightPanel чем длинее, тем лучше, но это допрасходы в марине, пошлины, больше паруса, так что нужен компромисс, скорость не первична, когда стоял выбор у меня выбрал хелию, имхо оптимальный выбор- размер, обитаемость, место для хранения хлама.
Что у тебя с объективом? Или насадка какая-то неправильная стоит - округляет изображение.
гоупро, широкий угол.
Сергей скажите, что из себя представляет тримаран типа Нилл 65 в плане безопасности мореходности и вообще предназначен ли тримараны для длительных путешествий и жизни, заранее спасибо
По безопасности тримаранов не скажу, но в тримаранах ооооочень мало маста для хранения, если вы планируете на нем жить. Плюс один мотор, это ограничивает маневренность и дублирование систем, у ката 2 двигателя
@@40gorgor спасибо огромное за ответ и если не сложно расскажите, как все таки опрокидываются катамараны или где можно об этом прочитать, а то все рассказывают о спортивных, а не как у вас, и также не могу найти инфу о тактике штормования на катах
@@ЮджинШев-т7к СОВРЕМЕННЫЕ каты НЕ опрокидываются. 1. Каты делают намного шире, чем раньше. 2. Длинные и неглубокиеикпли, кат скользит с волны. 3. Ооочень большой вес смещен в корму, топливо, двигатели, тузик, якорь с цепью и генератор у мачты,4. На парусах стоит "защита от дураков". В первую очередь вылетит нерж винт из пластиковой вставки, чем порвется грот или веревки, и тем более отрыв поплавка от воды. Носом да зарыться может,но не перевернуттся! а голова нам на что? Вы ж не будете на авто в поворот входить на 200км/ч?. Статистику(пока) не собирал. Тактика штормования как и на яхте, даже легче, тк вы в салоне и в любое время можете выйти без непрома и спасика подышать, на яхте даже вылезти в кокпит-уже подвиг! 2 нед назад шли из греции при злой короткой волне 3м ветер 120-140гр 35-45уз, на парусе было 30-35, скорость 8-12 уз, (2й рмф грот, стаксель регулировали на порывах с 3/4 до 1/2)спускаяь с волны мах скорость15, АБСОЛЮТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ. Заранее предупредил друзей, что это идеальные условия для яхтинга, чтобы не было паники, что я их в "шторм" веду.каты любят багштаг.
@@40gorgor ну наконец то хоть кто в здравом уме попался и рассказал об этом, спасибо за ответ, теперь к своей мечте зашагал с двойным упором, за ответ мой совет сделайте канал посвященный жизни на Кате, его обслуживание и все такое, такого контента ещё нет, только монохулы и ваш канал быстро наберёт своих подписчиков, вас я увидел в видео где вы рассказывали о своей лодке бородачу, который в кругосветке, канал тоже ваш нашел по комментарию, а так инфы о жизни на катах и про них очень мало, никто даже не может толком рассказать отличие катов от монокорпуса, кроме того что кат больше и на этом все заранее благодарю
190 см кровать!? Они с ума сошли? Это для человека роста 180 см максимум. Они, вообще, в курсе, что в море набирают тех, кто из окопа торчит и в кабине танка/самолета не помещается.
очень качественно. лайк. на 45 й подобное будет ?
45, кат будет только в каннах, я в это время в море буду. Но если энтузиасты оплатят мне поездку-конечно съезжу, он на воде будет, раскритикую "объективно".По картинкам косяки уже вижу, лично мне интересно что изменится с электрикой, опять в моторном оставят или всетаки перенесут в каюту.
супер!!!!!!!!!! а катамараны нормально переход через океан, переносят???
Кат любит багштаг, только что пересекли ионику, пилос-таормина, ветер 35-45уз 130-140гр к ветру, скорость 8-10 уз, мах 15(с волны). Волна 3-4м злая, короткая. Кат идет стабильно, безопасно, комфортно. Кат не любит бейдевинд, особенно те, кто живут в носовой каюте.
Сергей, а почему с Лагун 46 сравниваешь? Логично же с 42-м Лагуном. И 42 Лагун как-то более целостный, продуманный, по сравнению с 46, как мне думается...
Сравниваю то, что было на выставке, обратите внимание на размеры кают и салона в сравнении лагун46 и астреа42. будет возможность-сделаю обзор лагун42. Лагун 42 и правду более целостный, как и лагун40, по сравнению с лагун46
@@40gorgor Сергей, было бы очень интересно про Лагун 42 услышать в твоем обзоре. Очень по делу, с житейской точки зрения освещаешь :-)
@@Roman--RVS-- мне лагун 42 нравится. Будет кат и возможность, летом в турции если с юрой пересекусь-сделаем. На кия в ветке выбор ката 44-48фт есть обсуждение лагун42
@@Roman--RVS-- forum.katera.ru/index.php?/topic/51508-vybor-katamarana-44-48ft/page-45
@@40gorgor Это я уже всё прочитал :-) Слежу за многими темами на КиЯ. Хотя чукча не писатель, чукча - читатель... Мне понравилось, как Юра свой лагун оборудовал. У Тимура Литвиненко есть немного его катамарана, с перегона ещё, но хотелось бы поболее увидеть.
Сколько кВт генератор
Достаточно с лихвой. На астреа точно не скажу в пределах 8-11квт onan. У меня 11.
Кокпит вообще дикий, особенно для 42 футов!!!
Зачем производитель оставляют пространство между койками и переборками , тем самым сужают место , проку от этого пространства никакого
Воздуха больше, полочки под мелочевку, легче сбоку на кровать залезать, там ступенька.
Специально почитал комментарии - благо их пока пока не много. Дизлайк, очевидно, просто за то, что "Я завидую"! )) Спасибо!
Отдельный от любого душа гальюн это п....ц))))
Когда рост 185 и более , соответственно и шире очень не удобно,
Высота в каютах 200, сам мерял, нормально!
catamaran helia 44 согласен , но если можно койки сделать в плотную к переборкам сделав полки выше , было бы логично ,
Надо обязательно сделать акцент на вентиляторы времён ссср , при работе которых , есть ощущения , что прилетел Карлсон ))))
catamaran helia 44 42 FP однозначно лучший по цене и качеству
Самый бюджетная модель m.ruclips.net/video/telxQ1OBGMw/видео.html
Размер 42-48 оптимален не только по обитаемости, но и грузоподъемности хлама( стиралка, дайв баллоны и прочее имееют один вес не зависимо от размеров ката), и не надо забывать, что "длина бежит" и комфортнее и стабильнее идти в багштаг и крутой бейд на более длинной лодке, именно поэтому 44фт некая золотая серидина по цена-комфорт-обитаемость
Голос как у Киа мастера
Так это хорошо или плохо?
Мне паралельно.
Просто подметил поразительное сходство.
Ну, и минус такому катамарану. Незачем его брать. Важные вещи для моря не подходят.
Хороший, достойный кат. А минусы есть везде, чуть довести до ума и супер для семьи и иногда гостей.
@@40gorgor Благодарю за Ваш отклик!
Знаете, я к чему так категорично сказал: если нормально рассуждающий человек находит недостатки нового изделия, изготовленного современной верфью - европейской, а не где-то в деревне Гадюкино, то грош цена этой верфи. Сейчас, не надо нести громадных затрат, чтобы дать ПРАВИЛЬНОЕ тех. задание на изготовление яхты. Достаточно - проявить ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ Ум. И это - НИКАК НЕ СВЯЗАНО с затратами и удорожанием производства.
Тем более, как Вы ЕЩЁ И УКАЗАЛИ - ТАКИЕ ПРОВАЛЫ в системе УПРАВЛЕНИЯ Яхтой....
Переделывать то, что СТОИТ СОТНИ И СОТНИ ТЫСЯЧ ЕВРО - за западноевропейского производителя - это даже ХУЖЕ, ЧЕМ МОВЕТОН....
Такого производителя надо игнорировать.
На самом деле не надо сравнивать производство яхт, катов и авто. Сейчас верфи в ПЕРВУЮ очередь настроены на чартер, поэтому удешевление материалов, надежность блоков падает, это хорошо видно, если вы в теме с 2009-2010 по наст время. Фп вся линейка заточен под хозяйское владение, наверное это его ОСНОВНОЕ преимушество перед конкурентами, ну добавьте вы 5-10те, уберете жизненно важные косяки, и ьудет вам счастье. Я ооооочень доволен helia именно как хозяйской, постепенно устраняя косяки.