Андре привет. Молодец что несёшь "культуру в массы" , но надо тебя поправить 4-4,5 на ХХ это норма, так как дроссель закрыт и во впускном коллекторе были сделаны измерения датчиком РАЗРЯЖЕНИЯ, а не давления, инверсию сделал зря , наблюдать надо не только перепад ,но и наклон который говорит о правильно выставленном ГРМ. Чем больше пользоваться ,тем больше понимания происходящих процессов. Спасибо за видео. Удачи.ruclips.net/video/yyi51IOsGig/видео.html
Добрый день. Вы делали замеры в разных вариантах на исправном двигателе. Но это же совсем не интересно, т.к. НЕисправный двигатель ведёт себя совершенно по другому. Я раньше делал на горячую без форсунок с открытым и закрытым дросселем. Компрессия получалась в районе 13-14 что так что так. Но двигатель с каждым годом работал всё хуже и хуже. На холодную сильно трясло, на ХХ заметно троил. За лето перебрал все датчики, промыл форсунки, топливную, дроссель. Заменил свечи с проводами, поменял ГРМ, перебрал трамблёр. Ну тоесть всё что находится снаружи двигателя. Результатов ровно 0. Пришла зима и машина в -15 уже не заводилась. Замерил в итоге компрессию на холодную 12-12-8-10 с открытым дросселем и 12-12-6-6 с закрытым. Вот причина холодного запуска и нашлась. Сделал раскоксовску гзоксом и промывку 109-й. Стало 12-12-8-8 с открытым дросселем. Ехать машина стала лучше, но заводиться на холодную решительно отказывалась. Проблема оказалась в зажатых клапанах, отрегулировал - заводится с полпинка в -20 (холоднее пока небыло). Двигатель - 4A-FHE (первое поколение). К чему я это вообще - если из измерительных проборов только компрессометр, то надо делать проверки во ВСЕХ вариантах. И именно по разнице в показаниях определять неисправность. Было бы интересно посмотреть видео с сравнениями замеров на нескольких заведомо неисправных моторах, но с разными причинами (клапна, поршневая). В любом случае спасибо за ваши труды.
Приветствую друзья Якуты. Сегодня мне в магазин З П завезли компрессию,продаем за ведро по 25рублей. Могу отправить транспортной компанией до вашего городка ! :))
извини Андрей , но некоторые выводы спорны и не коректны.Насос развивающий давление в 4bar, хоть за 100 тактов не набьет давление выше этих самых 4bar. Осциллоскоп Постоловского к прямому измерению компрессии отношения не имеет.В данном эксперименте не хватает измерения пневмотестером по методу утечек. Прошу учесть что высказанное, мое личное мнение, не претендующее на абсолютную истину.
Андрей здорова скажи какая компрессия должна быть у дизеля ? она у всех примерно одинаковая или у всех разная ? у меня хундай ix55 3,0 дизель хочу померить, какая должна быть? пробег 155 тысяч. и как правильно мерить на холодном на горячем моторе?
Приветствую!замерял у себя на Тойота Камри двигатель 2,4 2-azfe, все цилиндры показали 13.5.пробег 200тыщ,подскажите это нормальная компрессия??за обзор лайк!
Расход бензина не устраивает . ДВС 1 NZ SUCCEED двигатель контрактный от Фидлера , заслонка электронной была , поставили родную механическую . Подскажите что как ?????
Компрессометр измеряет статическую компрессию и влияет много факторов.Зарядка акб,сам стартер ,температура двигателя,наличия масла в цпг и еще 100500 причин .Осциллограф измеряет динамическую компрессию, 6 bar нормальное давления двигателя на хх .За видео лайк ,очень нравиться подробное обьяснение всего процесса
По поводу отключения форсунок на проверке компрессометром - не соглашусь. У меня были ошибки из-за не отключенных форсунок: разница в компрессии несколько бар. Иногда этого достаточно, чтобы по сделать ошибку в оценке состояния ЦПГ. Добавлю по технике безопасности: вы не сказали что надо принимать меры по отключению искры (предохранитель, датчик коленвала, разъем на катушках). Большинство катушек, конечно, выдержит несколько разрядов на себя, но можно на N-ый раз и попасть на катушки, ЭБУ и т.п. В остальном, за методичный подход - лайк. Было бы интересно на реальном моторе с небольшим разбросом по компрессии сделать видео со всеми методами измерения: компрессометр, пневмотестер, мотор-тестер с датчиком разряжения, датчиком давления, CSS.
Это всё замечательно,только на авто с электронной дросельной заслонкой,всё намного проще и чутка по другому,нажимаешь до упора (в пол) педаль газа и ключ на старт,при таком варианте,топливо не будет впрыскиваться в камеру(электроника не даёт) а движёк крутится в холостую,такой режим ещё называют"режим продувки" поэтому не нужно никаких "кнопок" вытаскиваний предохранителей,реле и прочего,всё просто и легко,главное всегда удерживать нажатой педаль газа в упор!
Вот где правильный замер, я в своё время начитавшись Корниенко с "Руководством по ремонту японских авто" при замерах отталкиваюсь от первых трёх толчков, дальше это всё для самоуспокоения. Особенно для дизелей. И для дизеля лучше отказаться от шланга, раздувается зараза.
Парни, надо было уточнить что компрессометром производится замер максимального давления, поэтому и надо делать несколько прокрутов стартером а не смотреть показания на первом прокруте что делают некоторые! А осциллограф дает более богатый инстументарий такой как геометрическая степень сжатия цилиндра и пневмопотери цилиндра, что более информативней! Компрессометр это инструмент бендых сервисов. Постоловским можно быстрее и качественной поставить диагноз не строя предположений. После замера надо сразу идти дальше и переходить на скрипт Рх а не стрелять из пушки по воробьям!
Андрей, как Вы думаете (или знаете). У меня двигатель 2 л. Компрессия 10 во всех. Это нормально? Пробег 250 000 км. Я слышал, что главное чтобы ровная была.
Андрей, привет из Айхала ! Подскажи пожалуйста, если сталкивался, как максимально быстро и правильно произвести замер компрессии на дизельном двигателе 1HD-FTE без свечей накала ?
Небольшой вопрос по раскоксовке по хитрому дальневосточному методу: а почему нельзя стартером как обычно выгонять жижу, а именно шприцом или отсосом? Спасибо за всю вашу исследовательскую работу по раскоксовкам!
А если на моторе 1zz отключаешь катушку на 1 цилиндре то немного потраивает но работает на трёх ,но стоит только отключить катушку из тех трёх(а первый включить) то двс глохнет ,хана 1 горшку получется или с клапанами что то ,на холодную как будто клапанок постукивает и проходит как прогреет.(и масло стал поджирать,хотя недолжен ,мотор 2006 г.)Подскажите ваше мнение.
Болтаеться поршень в первом цилиндре ,снимите свечку и сравните и с любым другим цилиндром,и разницы по годам нету,любое поколение 1zz может жрать масло,это народная выдумка за 3е поколение что они масло не жрут
правильно ли я понял главное одинаковая по цилиндрам,а не общая?допустим на 8кл ваз везде 10атм это нормально в целом?пробег 78тыс,егаз-евро4-калина 11183
@@ZmeiGorjnych авто исправно,пробег родной 78тыс,машина 12г,егаз-на нем трудно померить,заслонка на 40% только открывается...клапана все отрегулировал!Хорошо,допустим не притерли с завода,они равномерно сифонят,раз везде одинаковая компрессия,такое бывает?Врядли...обычно по разному,даже по теории вероятностей...
Приветствую, Андрей! Расскажи, пожалуйста, про различие обычных свечей зажигания от иридиевых. Стоит ли ставить иридиевые свечи? Плюсы, минусы и т.д. Также проведи, пожалуйста, диагностику двигателя при работе на обычных свечах и иридиевых. Какие показатели будут у лямбда-зонда и т.д., а также каков расход топлива, спасибо.
Свечи зажигания есть разные - холодные, горячие, с резистором, без резистора и тд. Смотрите, что рекомендует производитель. Если не угадаете со свечами, то могут быть различные проблемы, такие как, пропуски зажигания, калильное зажигание, вплоть до выхода, в особо плохом случае, из строя катушки зажигания. Интернет и литература Вам в помощь. По своему опыту скажу, что подобрав иридиевые или платиновые свечи, работа двинателя становится лучше, мягче, свечи работают стабильнее, запуск, особенно на холоде, гораздо лучше (их не заливает). Ну как то так.
Андрей привет. Я знаю что вы хорошо разбираетесь в маслах Ravenol и в двигателях. У меня RAV4 с двигателем 2AZ-FE и хочу залить в него Ravenol "FO 5W-30", подскажите подойдет ли такое масло в этот двигатель?
@@user-dz9zq3lh1v Нет, то что масленые каналы увеличиваются и я это слыхал, но это бред. Но от масло жора не куда не уйти, и как только их не раскоксовывай и все равно они будут масложорные двигателя, особенно такие как 1NZ,2NZ,1AZ,2AZ и тд. Но этим двигателям насколько знаю можно лить 5W-30, в чем собственность и вопрос
Пневмотестер показывает величину утечек из цилиндра (герметичность), а не давление. Но, оценивать состояние ЦПГ им тоже хорошо. Только дороже стоит, чем компрессометр.
Nik P конечно же я про утечки имел ввиду, что косвенно показывает давление если знаешь какое должно быть. Просто купил пневмотестер и понял что компрессометр это ерунда по сравнению с пневмотестером)
@@Qwertyittr Пневмотестер - прибор хороший, но ведь к нему ещё и компрессор нужен. Для автолюбителей в гараже достаточно и компрессометра. А так, в принципе, можно одним осциллографом с датчиком разряжения на впуске продиагностировать ЦПГ. Только на работающем моторе больше информации будет на осциллограмме, чем на прокрутке.
Дааа , Ваш колхозный гараж уже больше на лабораторию похож))) спасибо за видос!
Количество диагностического оборудования в этом колхозном гараже сапоставимо с сервисами дилеров, а ПОДХОД нифига не сапоставим: он уже выше.
Даа ну и колхозник, смотри и учись
Колхозник здесь один, это ты !
Пора худеть Андрей))
Полезное видео 👍 можно заметить, что компрессия на холостом ходу как раз равна первому скачку давления во время замера компрессометром, около 5 бар.
С меня 1-й лайк, за труды. Спасибо, что делишься нужной информацией, понятно и доступно 👍🏼
Давай просвети Андрюха ✊😃 доктор димиксид
Вообще то он за BG,но иногда приходится димексидом
Зачёт спасибо
Много говорят проверять по одной свече ты всё выкручтваешь обоснуй
Андре привет. Молодец что несёшь "культуру в массы" , но надо тебя поправить 4-4,5 на ХХ это норма, так как дроссель закрыт и во впускном коллекторе были сделаны измерения датчиком РАЗРЯЖЕНИЯ, а не давления, инверсию сделал зря , наблюдать надо не только перепад ,но и наклон который говорит о правильно выставленном ГРМ. Чем больше пользоваться ,тем больше понимания происходящих процессов. Спасибо за видео. Удачи.ruclips.net/video/yyi51IOsGig/видео.html
Сделайте такие измерения на изношенном моторе, в сравнении интересно.
Добрый день у меня honda эрвей двигатель l15 каждый цилиндр 12 компрессия - это хорошо или плохо
Два оборота и 12 показала
Оператор слепошарый что ли? 11 выдаёт, а он 10 да 10.
Какая хорошая штука !!!
Добрый день.
Вы делали замеры в разных вариантах на исправном двигателе. Но это же совсем не интересно, т.к. НЕисправный двигатель ведёт себя совершенно по другому.
Я раньше делал на горячую без форсунок с открытым и закрытым дросселем. Компрессия получалась в районе 13-14 что так что так.
Но двигатель с каждым годом работал всё хуже и хуже. На холодную сильно трясло, на ХХ заметно троил.
За лето перебрал все датчики, промыл форсунки, топливную, дроссель. Заменил свечи с проводами, поменял ГРМ, перебрал трамблёр. Ну тоесть всё что находится снаружи двигателя. Результатов ровно 0.
Пришла зима и машина в -15 уже не заводилась.
Замерил в итоге компрессию на холодную 12-12-8-10 с открытым дросселем и 12-12-6-6 с закрытым. Вот причина холодного запуска и нашлась.
Сделал раскоксовску гзоксом и промывку 109-й. Стало 12-12-8-8 с открытым дросселем. Ехать машина стала лучше, но заводиться на холодную решительно отказывалась.
Проблема оказалась в зажатых клапанах, отрегулировал - заводится с полпинка в -20 (холоднее пока небыло).
Двигатель - 4A-FHE (первое поколение).
К чему я это вообще - если из измерительных проборов только компрессометр, то надо делать проверки во ВСЕХ вариантах. И именно по разнице в показаниях определять неисправность.
Было бы интересно посмотреть видео с сравнениями замеров на нескольких заведомо неисправных моторах, но с разными причинами (клапна, поршневая).
В любом случае спасибо за ваши труды.
Приветствую друзья Якуты. Сегодня мне в магазин З П завезли компрессию,продаем за ведро по 25рублей. Могу отправить транспортной компанией до вашего городка ! :))
зелёная или синяя?
Мне парочку!
@@MishganSP Михаил,берут хорошо,цветную разобрали всю,осталась прозрачная .
Добрый день, какая компрессия должна быть на 1nzfe?
извини Андрей , но некоторые выводы спорны и не коректны.Насос развивающий давление в 4bar, хоть за 100 тактов не набьет давление выше этих самых 4bar. Осциллоскоп Постоловского к прямому измерению компрессии отношения не имеет.В данном эксперименте не хватает измерения пневмотестером по методу утечек. Прошу учесть что высказанное, мое личное мнение, не претендующее на абсолютную истину.
Мне кажеца что пузо выросло со времен димоксидомании?) или это полка для рук🤣
Все просто бросил курить выросло пузо )
Что то было не привычно смотреть, оказывается Андрей зубы вставил 🤓
Прибор называется максиметр
Андрей здорова скажи какая компрессия должна быть у дизеля ? она у всех примерно одинаковая или у всех разная ? у меня хундай ix55 3,0 дизель хочу померить, какая должна быть? пробег 155 тысяч. и как правильно мерить на холодном на горячем моторе?
Что то видео уже такое было вроде?! За последнее время видосы совсем не пилишь дядя Андрей!
Приветствую!замерял у себя на Тойота Камри двигатель 2,4 2-azfe, все цилиндры показали 13.5.пробег 200тыщ,подскажите это нормальная компрессия??за обзор лайк!
Срочно на капиталку
Отлично не?🤔
@@АндрейИванов-з9й7ы Ты прежде чем человеку чушь нести головой подумай если в ней что-то есть
@@lTiTiTl спасибо за поддержку!
Высокая компрессия может говорить о наличие нагара в камере сгорания (объём камеры уменьшается за счёт нагара)
Расход бензина не устраивает . ДВС 1 NZ SUCCEED двигатель контрактный от Фидлера , заслонка электронной была , поставили родную механическую . Подскажите что как ?????
Компрессометр измеряет статическую компрессию и влияет много факторов.Зарядка акб,сам стартер ,температура двигателя,наличия масла в цпг и еще 100500 причин .Осциллограф измеряет динамическую компрессию, 6 bar нормальное давления двигателя на хх .За видео лайк ,очень нравиться подробное обьяснение всего процесса
по ДР 1 цилиндр выпадает относительно других
Нужно пасмотреть на пробег машины,а патом уже ёё ламать,а то что памерял компресию,лучше она небудет☝
По поводу отключения форсунок на проверке компрессометром - не соглашусь. У меня были ошибки из-за не отключенных форсунок: разница в компрессии несколько бар. Иногда этого достаточно, чтобы по сделать ошибку в оценке состояния ЦПГ.
Добавлю по технике безопасности: вы не сказали что надо принимать меры по отключению искры (предохранитель, датчик коленвала, разъем на катушках). Большинство катушек, конечно, выдержит несколько разрядов на себя, но можно на N-ый раз и попасть на катушки, ЭБУ и т.п.
В остальном, за методичный подход - лайк.
Было бы интересно на реальном моторе с небольшим разбросом по компрессии сделать видео со всеми методами измерения: компрессометр, пневмотестер, мотор-тестер с датчиком разряжения, датчиком давления, CSS.
Вы мерили 1,2 цилиндры 6 оборотов, 3,4 крутили 5 оборотов.
Ну здравствуйте друзья Якуты, вспомнили о нас!
Это всё замечательно,только на авто с электронной дросельной заслонкой,всё намного проще и чутка по другому,нажимаешь до упора (в пол) педаль газа и ключ на старт,при таком варианте,топливо не будет впрыскиваться в камеру(электроника не даёт) а движёк крутится в холостую,такой режим ещё называют"режим продувки" поэтому не нужно никаких "кнопок" вытаскиваний предохранителей,реле и прочего,всё просто и легко,главное всегда удерживать нажатой педаль газа в упор!
Совершенно верно
Правильно!☺
Наконец-то 👍💪
Ещё лучше сразу в каждый цилиндр вкрутить компрессометр и одним разом замерить.
Один то купить жаба давит!
Интересное познавательное видео,молодцы!
Компрессор как у меня )))))
Кратон рулит
курить бросил,мешочек полез! приветствую вас! как изменится компрессия если сами поршневые кольца,разрезы поставить не как обычно,а по 180градусов!
Привет. Думаю никак особо не изменится.
Очень детальное видео спасибо.👍
Здравствуйте.сузуки ескудо 99 год ,мотор J20A. Компрессия 8.5 ровно во всех котлах..это мало или норма? Работает нормально.
Какая компрессия на двигателях 2 uz fe
Замерял на движке G4GC хендай с открытым дросселем и прогретом двигателе показало 16кг. Это нормально?
Ваших систем и компов еет. Компрессия: 10.12.8.5 двига 1nz. Демиксид поможет или уже бесполезно?
Доброго времени суток. Taeta 100 … 2004 года компрессия 9 этот нормально, работает плавно
Какая комресия должна быть на 1nz fe.
Вот где правильный замер, я в своё время начитавшись Корниенко с "Руководством по ремонту японских авто" при замерах отталкиваюсь от первых трёх толчков, дальше это всё для самоуспокоения. Особенно для дизелей. И для дизеля лучше отказаться от шланга, раздувается зараза.
Здарово Андрей если компрессия поднялась на 14 и обратно 2цилиндр и 4 цилиндр падает что за проблема клапана да? Атак все цилиндры показывают 14
Парни, надо было уточнить что компрессометром производится замер максимального давления, поэтому и надо делать несколько прокрутов стартером а не смотреть показания на первом прокруте что делают некоторые! А осциллограф дает более богатый инстументарий такой как геометрическая степень сжатия цилиндра и пневмопотери цилиндра, что более информативней! Компрессометр это инструмент бендых сервисов. Постоловским можно быстрее и качественной поставить диагноз не строя предположений. После замера надо сразу идти дальше и переходить на скрипт Рх а не стрелять из пушки по воробьям!
Андрей, как Вы думаете (или знаете). У меня двигатель 2 л. Компрессия 10 во всех. Это нормально? Пробег 250 000 км. Я слышал, что главное чтобы ровная была.
Компрессия хреновая двигатель интесивно изнашиваеться
Реклама козырек , антифара . Это все работает ??? Подскажите....
Андрей до замены масла было всё чотка а после замены двигатель начал детонировать! Это как получается?
Андрей, привет из Айхала ! Подскажи пожалуйста, если сталкивался, как максимально быстро и правильно произвести замер компрессии на дизельном двигателе 1HD-FTE без свечей накала ?
Небольшой вопрос по раскоксовке по хитрому дальневосточному методу: а почему нельзя стартером как обычно выгонять жижу, а именно шприцом или отсосом?
Спасибо за всю вашу исследовательскую работу по раскоксовкам!
У меня? Компрессия!? Не знаю как замерить((...на авто 9.4
Хорошо что есть новая информация в этом видео про замеры компрессии и осцилографе Постоловского, честно не знал
Здравствуйте а как к вам на ремонт машинку можно загнать? Или вы чисто свои машинки делаете
Мы при замере всегда смотрим на сколько bar подскочила компрессия при первом провороте коленвала.
А на дизеле так же все делать? И такое же примерно давление должно быть?
Андрей расскажите что за препарат никкас новая промывка рекламируют и продают в контакте
Андрей , Спасибо ВАМ с ребятами за тесты bg109 отлично промыл мотор, отстрелили кольца. Удачи и клиентов хороших
Спасибо.
Полезное видео. Как раз на днях собирался провести процедуру, опробовать компрессометр.
ооо рекламу начали пихать
Подскажите вы в BK отвечаете?
доходчиво . приятно смотреть душевно
спасибо !
Информативно! Хорошо! Спасибо!
у меня в 21 летнем пассате v6 2.8 меньше 15 нет. есть нагар на поршнях и масложор около 0.5л на 5 тыс км что вполне ок. не многовато ли?
Многовато. Нужно нагар убирать
Короткое но большое СПАСИБО !
Здорово Андрюха! Скажи как работает ваш компрессор новый?
Дышит.. Но качество деталей - говнище... Сифонит воздух постоянно.
Выбираю и незнаю что и брать.
А если на моторе 1zz отключаешь катушку на 1 цилиндре то немного потраивает но работает на трёх ,но стоит только отключить катушку из тех трёх(а первый включить) то двс глохнет ,хана 1 горшку получется или с клапанами что то ,на холодную как будто клапанок постукивает и проходит как прогреет.(и масло стал поджирать,хотя недолжен ,мотор 2006 г.)Подскажите ваше мнение.
Болтаеться поршень в первом цилиндре ,снимите свечку и сравните и с любым другим цилиндром,и разницы по годам нету,любое поколение 1zz может жрать масло,это народная выдумка за 3е поколение что они масло не жрут
@@vi-sv5ux кольца и колпачки смысла нет менять я правильно понял?
правильно ли я понял главное одинаковая по цилиндрам,а не общая?допустим на 8кл ваз везде 10атм это нормально в целом?пробег 78тыс,егаз-евро4-калина 11183
Маловато будет 12-13 на исправном авто ,клапана регулируй. А вообще на современных вазах клапана с завода не притирают вот и результат!
@@ZmeiGorjnych авто исправно,пробег родной 78тыс,машина 12г,егаз-на нем трудно померить,заслонка на 40% только открывается...клапана все отрегулировал!Хорошо,допустим не притерли с завода,они равномерно сифонят,раз везде одинаковая компрессия,такое бывает?Врядли...обычно по разному,даже по теории вероятностей...
Приветствую, Андрей! Расскажи, пожалуйста, про различие обычных свечей зажигания от иридиевых. Стоит ли ставить иридиевые свечи? Плюсы, минусы и т.д. Также проведи, пожалуйста, диагностику двигателя при работе на обычных свечах и иридиевых. Какие показатели будут у лямбда-зонда и т.д., а также каков расход топлива, спасибо.
Свечи зажигания есть разные - холодные, горячие, с резистором, без резистора и тд. Смотрите, что рекомендует производитель. Если не угадаете со свечами, то могут быть различные проблемы, такие как, пропуски зажигания, калильное зажигание, вплоть до выхода, в особо плохом случае, из строя катушки зажигания. Интернет и литература Вам в помощь. По своему опыту скажу, что подобрав иридиевые или платиновые свечи, работа двинателя становится лучше, мягче, свечи работают стабильнее, запуск, особенно на холоде, гораздо лучше (их не заливает). Ну как то так.
Прости, что за Андрея ответил. У него может ещё какое мнение есть.)))
Кстати, только что узнал, что свечи без резистора, на "китайце" ЭБУ вывели из строя. Имей ввиду.
Спасибо
Андрей,приветствую!
"Винсом" насоветовали раскокс. ,не повредит ли это г..оно гильзы? Дай ответ пожайлуста.зарзаее благодарю.
гзокс и бджи-ваше решение. идеально -мицубиши шумма
🔫
Каким Винсом?
Андрей привет. Я знаю что вы хорошо разбираетесь в маслах Ravenol и в двигателях. У меня RAV4 с двигателем 2AZ-FE и хочу залить в него Ravenol "FO 5W-30", подскажите подойдет ли такое масло в этот двигатель?
Ravenol.su подбор по авто
@@user-dz9zq3lh1v Этот подбор для новых машин, как можно обьяснить этому подбору что машина с пробегом 200 тыс. и 0w-20 не идет уже?
@@ДмитрийСизов-э5эПосле 200 ткм вы думаете , что масляные каналы увеличиваются или в кольцах отверстия увеличивают ся.
@@user-dz9zq3lh1v Нет, то что масленые каналы увеличиваются и я это слыхал, но это бред. Но от масло жора не куда не уйти, и как только их не раскоксовывай и все равно они будут масложорные двигателя, особенно такие как 1NZ,2NZ,1AZ,2AZ и тд. Но этим двигателям насколько знаю можно лить 5W-30, в чем собственность и вопрос
🤔Если нет мощщИ в коленках - ну их нахуй блять ващщЕ🧐😁!!! Якутск привет, ну как всегда - полезный ролик!!!✌️😎👍
пузо выросло сильно
Как-то не культурно это блять
шлыш черт,сиди на параше молча
Обьясните какой смысл в компрессометре если для этого есть пневмотестер, который действительно покажет давление в цилиндре
Пневмотестер показывает величину утечек из цилиндра (герметичность), а не давление. Но, оценивать состояние ЦПГ им тоже хорошо. Только дороже стоит, чем компрессометр.
Nik P конечно же я про утечки имел ввиду, что косвенно показывает давление если знаешь какое должно быть. Просто купил пневмотестер и понял что компрессометр это ерунда по сравнению с пневмотестером)
@@Qwertyittr Пневмотестер - прибор хороший, но ведь к нему ещё и компрессор нужен. Для автолюбителей в гараже достаточно и компрессометра.
А так, в принципе, можно одним осциллографом с датчиком разряжения на впуске продиагностировать ЦПГ. Только на работающем моторе больше информации будет на осциллограмме, чем на прокрутке.