택시의 장점은 나이 60넘어서 직업을 가진다는 것인데 왜 사람들은 돈을 얼마나 버냐? 라고 왜 그렇게 돈에 집착할까요? 저는 큰소리로 예기하면 "좀 작게 말씀해 주십시요"라고 하고 조수석에서 뒷쪽보고 예기하면 "앞쪽을 보고 말씀을 하십시요"라고 하는데 손님들중에 택시기사가 조용히하라고 한경우 처음이라고 합니다. 90프로는 조용히 예기합니다. 그리고 젊은친구들은 카톡으로 대화합니다. 환경은 적응해도되고 환경을 만들어도됩니다. 선택은 본인이 알아서.
매물이 많아지면 가격은 하락하는것은 상식입니다. 마찬가지로 5년양도금지가 해제되고 시장에 매물이 많아지면 택시남바 가격은 내려갑니다. 네네사장님의 의견처럼, 젊은 사람들의 유입이 많아져서 거래가 활성화 되서 택시남바 가격이 오를거라는것은 희망사항일뿐이고요. 아직까지 젊은 사람들 유입이 적은 이유는 하하 사장님의 의견과는 다르게 , 택시기사의 직업이 주는 사회적 천한 인식때문입니다. 아직까지 한국사회는 택시기사가 좋은직업이 아니라는 인식이 강합니다. 요즘 젊은 사람들은 그 어느 세대보다 더 외적으로 남에게 보여지는것에 민감한 세대들이죠. 쉽게 말해 요즘 젊은 사람들은 허영심이 매우 강합니다. 5년 양도제한이 풀린다고해서 젊은 사람들이 너도나도 택시를 해보겠다고 몰려드는 현상은 없을겁니다
5년 양도 금지가 풀려도 사는 사람과 파는 사람은 정해저 있습니다 총량제로 정해진 댓수에서 거래가 되기 때문에 넘버 가격은 큰 틀에서 변동이 거의 없습니다 다만 61세 미만에 구입자가 적응을 못했을때 다른 직업으로 전환을 할수있게 끔 선택의 폭을 넓혀줘야 한다는 취지 입니다 요즘 인식에 차이가 많이 바뀌었습니다 정년 퇴직후 개인택시로 오시는 사장님 퀄리트가 다양합니다 대기업 임원 교장 선생님 은행 지점장 경찰 정년 퇴직자 대학교수 중소기업대표 대기업에서 억대 연봉을 받던 젊은층 천한 인식은 맞지 않는 말입니다 베이붐 세대 명퇴나 정년 퇴직자 인구가 천만명 입니다 정년 퇴직자 구입후 99 프로가 만족 하십니다
늘 감사합니다 😊
새해복많이 받으세요 ~
택시감차해서 피크시간에 택시부족하면 랜터카바로 치고 들어옵니다.생각을 넗게가지시길
개인택시 감차는 예산부족으로 지방도시 외는 감차되지 않습니다
택시의 장점은
나이 60넘어서 직업을 가진다는 것인데
왜 사람들은 돈을 얼마나 버냐?
라고 왜 그렇게 돈에 집착할까요?
저는 큰소리로 예기하면
"좀 작게 말씀해 주십시요"라고 하고
조수석에서 뒷쪽보고 예기하면
"앞쪽을 보고 말씀을 하십시요"라고 하는데
손님들중에 택시기사가 조용히하라고 한경우 처음이라고 합니다.
90프로는 조용히 예기합니다.
그리고 젊은친구들은 카톡으로 대화합니다.
환경은 적응해도되고
환경을 만들어도됩니다.
선택은 본인이 알아서.
4-5십대가 인생에서 제일 중요한 시기인데 택시 하면서 월 2-3백 벌어서 되게 습니까..
택시 위험부담도 있지요
양아치손님들도 많고 위반은 안할수도 없고
늘 위험부담 있으니 많이버는것만큼
생명을 담보로 제공해야함니다
매물이 많아지면 가격은 하락하는것은 상식입니다. 마찬가지로 5년양도금지가 해제되고 시장에 매물이 많아지면 택시남바 가격은 내려갑니다. 네네사장님의 의견처럼, 젊은 사람들의 유입이 많아져서 거래가 활성화 되서 택시남바 가격이 오를거라는것은 희망사항일뿐이고요. 아직까지 젊은 사람들 유입이 적은 이유는 하하 사장님의 의견과는 다르게 , 택시기사의 직업이 주는 사회적 천한 인식때문입니다. 아직까지 한국사회는 택시기사가 좋은직업이 아니라는 인식이 강합니다. 요즘 젊은 사람들은 그 어느 세대보다 더 외적으로 남에게 보여지는것에 민감한 세대들이죠. 쉽게 말해 요즘 젊은 사람들은 허영심이 매우 강합니다. 5년 양도제한이 풀린다고해서 젊은 사람들이 너도나도 택시를 해보겠다고 몰려드는 현상은 없을겁니다
5년 양도 금지가 풀려도 사는 사람과 파는 사람은 정해저 있습니다
총량제로
정해진 댓수에서 거래가 되기 때문에 넘버 가격은 큰 틀에서 변동이 거의 없습니다
다만 61세 미만에 구입자가 적응을 못했을때 다른 직업으로 전환을 할수있게 끔 선택의 폭을 넓혀줘야 한다는 취지 입니다
요즘 인식에 차이가 많이 바뀌었습니다 정년 퇴직후 개인택시로 오시는 사장님 퀄리트가 다양합니다 대기업 임원 교장 선생님 은행 지점장 경찰 정년 퇴직자 대학교수
중소기업대표 대기업에서 억대 연봉을 받던 젊은층
천한 인식은 맞지 않는 말입니다 베이붐 세대 명퇴나 정년 퇴직자 인구가 천만명 입니다
정년 퇴직자 구입후 99 프로가 만족 하십니다
스포티지 에서 차박하기 더 좋은 토레스 evx 로 점프...
부재없어지고 렌터카가 판을 칩니다.ㅠ
5년 보유양도.양수 제도 사라지면... ..,? 양도 양수 업자..수수료
팩트 아닌지요..사고 팔고 거래 횟수가 많아져서..
용달도 줄이는 정책 없나요 전기차 풀어서 너무 너무 힘들어요 현답 좀 주세요
택시 양수 할려면 거주지 거주 조건은 어떻게 되나요?
예를 들어 성남이 주소 거주지인데 서울에서 매매를 할려면 서울로 주소 옮겨서 일정기간 지나야 가능한가요?
자율주행차 대비하세요. 첨단미래 시대 적응하시려면 대비를 .
마이캡 가맹 해야하나요?
요즘 콜이 없으면 일하기가 힘들다 합니다 마이캡 교통부 인가가 아직 확정되지 않고 기다리는 중 입니다
마이캡은 카카오가 명칭을 바꿔 서울 인천 개인택시 콜 상호입니다
연봉1억이랑 매출1억이랑은 다르지 ㅋ
퇴직자 욕심없이 용돈벌이로는최고 근대 가장으로는 어려움이많음 서울낮에 시간당 2만원도힘든게 사실 가장큰이유가 택시가넘처서 손님이없음 감차를 해야되는대 나라에서 감차정책으로 택시면허를 사고있지만 시세보다 낮은가격으로사는대 누가 팔겠습니까 시세보다 몇백이라도 비싸게사서 목표로하는 감차대수동안 기간을정해 감차를해야합니다 개인택시는 법인에비해 비싸기도하고 개인택시를 시세보다 비싸게사들이면 택시넘버 매매시장에 지장이있으니 상대적으로저렴한 법인택시면허를사들여서 힘든 법인사업자도 살길을 열어주고 일석이조입니다 서울기준 약20프로인1만대만줄이면 예산이약 삼사천억 들어갈거고 택시에종사하는 사람들은 영업환경이 좋아질것입니다 조합에서도 이런일을 하라말입니다 기사한태 삥뜯을궁리만 하지말고, 국민권익위원회에서 이것도 건의바랍니다
애 많이 쓰시네요
자기 집있고 얘들 다.키워놓고 여윳돈.가지고 할분은 해도 괜찮고 빚내서 는 절대루 하지마라.
빚내서 하는 분은
저녁부터 새벽2시까지는 무조건할 생각으로 해라.
사실. 넘 비싸다. 면허값이
8천만 넘으믄 살 필요없다.
인생은 살어름판이예요. 지금은 안전빵이라지만 세상이 급변하여 특이한 지도자(*럼프, **은, 두테르*)가 나타나면 앞일을 장담 못 합니다. 조심조심합시다. ㅜㅜ