Великолепное видео, которое затрагивает душу. Красивый Обитаемый Мейнстрим для прибрежного спокойного плавания или Добротный, Надёжный Океанский Круизёр СС аля HR для всех широт. После того, как побывал на нескольких HR с размером за 40-50 в голове всё перевернулось. Ряды HR мечтателей пополнились ещё одним поклонником в виде меня. Большой минус HR, к сожалению это его цена. Сорри за оффтоп. Спасибо за видео. С новым 2022 годом Юрий!
По Италии стоит иметь в виду, что в 99% случаев комиссия брокера не включена в цену, и по ней Вам тоже придётся торговаться. 1-й Дюфур за 145 скорее всего постчартер, тк вся лодка в информационных наклейках, что бы ни говорили брокер и владелец. Но если все живое, именно её для работы разумнее всего купить, чтобы все дополнительное оборудование, что Вы поставите, было новым. Резерв в цене есть, можно попробовать и поторговаться. Большой минус - мотор Вольво, но у Вас и так Вольво, страха быть не должно :) Я все же однозначно за Янмар.
24:58 - это блок компрессора для холодильника. А вообще я знаю эту яхту. В 2015-2016 учувствовал в ее ремонте. На мне было: вся электрика, все лебедки, ДГ, весь холод(два холодильника), солнечные панели(300 Вт). как по мне - так жутко НЕУДОБНАЯ палуба. Задняя каюта - узкая, единственное отличие - вместо одной носовой каюты было две 2-х этажные каюты с проходом через леву. Нет носовой ПУ. А для яхты весом 21 т - она необходима! Из плюсов - хорошо идет по волне, не прыгает - все таки 21 т. Дизель старый механический Thornycroft. Проход через кокпит - затруднен. тумбочки вынимаются из кресел - а где тогда танк для чистой воды? ДГ - по коробке примерно 2-3 кВт, и стоит он в МО. У нас стоял ДГ на 6кВт в ахтерпике. Сумарная ёмкость батарей мы установили 1400Ач, два зарядных устройства Quick 12V 80 A. Но, Обитаемость у Bavariya лучше.
Скажите, а качество сборки и материалов? Разве можно Муди с Баварией сравнивать? Если бы у меня была возможность, выбрал бы без сомнения Муди для дальних офшоров. Или Island Packet!
@@АлександрТрофименко-щ6ц Как по мне - узкая в корме. Неудобный кокпит. ДГ стоял в ахтерпике и доступ для обслуживания - Никакой! Мне больше нравятся Баварии серии Cruiser. Но капитан сказал что Муди из-за веса очень хорошо идёт по волнам.
Спасибо за видео) На мой взгляд открытый кокпит предпочтительней центрального: больше "воздуха". При выборе Жано или Муди, выбрал бы Жано, она и больше и, современнее. Про движок сказать ничего не могу, но, по аналогии с автомобильными дизелями могу сказать, что ресурс сильно зависит от условий работы: может этот двиг все свои 3000 часов молотил на максимальных оборотах, тогда он в печальном состоянии, а если ходил на 1500-1800, то еще послужит.
Зря не верите в ремотопригодность аллюминевого корпуса. Она максимальная среди всех видов. При условной пробоине просто находите алюминиевого сварщика и он за 3 копейки делает корпус обратно идеальным. А вот всякие осмосы, вода между слоями пластика, порча эпоксидного клея - это практически не ремонтируется.
Сварщик в Европе за три копейки не находится, тем более работающий с алюминием. Часто вижу в маринах алюминиевые лодки с вмятинами на бортах, так и ходят. Профессиональный ремонт стоит дорого. Вторая проблема электрохимическая реакция, к которой может привести например неправильно установленная аппаратура. Несколько раз видел такие лодки, которые даже на аукционе продать не могли.
Ну, со зрителей спрос не велик. Как по мне и это из аналогии с остальным рынком, так классика держится значительно дольше и в цене теряет медленнее. Стоимость владения лодки(как и автомобиля, к примеру) складывается из затрат и потери цены из-за старения. А по хорошему надо спросить у тех, кто в плавание ходит на пол года и больше.
Я сам так по началу думал, а сейчас считаю, что сила сообщества которому интересен яхтинг очень велика. Обмен мнениями и опытом позволяет по другому взглянуть на многие вопросы и сделать правильный выбор например оборудования или яхты.
День добрый, сижу вот в географическом центре России и есть желание на пенсии перебраться на яхте жить. так что из меня коментатор так себе! Но в моем понимании классическая яхта привлекательней прочностью корпуса и такелажа , пусть она тяжелее но это как джип по сравнению с многосерийными облегченными яхтами которые для аренды комфортны а для постоянной жизни на них не долговечны. Не судите строго начинающего диванного яхтсмена!)))
@@АлександрСоловьев-ю1о У нас в Севастополе в яхтенной школе порядка 15 Баварий от 37 до 50. И про отваливание килей первый раз слышу. На днях спрошу капитанов.
Жено и Муди, конечно, Жено - корпус и интерьер более современный , а качество корпуса примерно одинаковое ,+ муди гораздо тяжелее, что скажется на скорости. Очень интересное фото корпуса остера. Он светится на солнце и видно какие тонкие, а значит слабые усилители конструкции. Посмотрите для сравнения как Итальянцы усиливают корпуса( ICE, Italia, Grand Soleil, mylius, Vismara). Если опускаться ниже по году, я бы из всего смотрел бы Grand Soleil . Быстрая лодка с железным скелетом внутри и итальянским интерьером. Смотрел пару лодок 2008 года. Качество салонов отличное. Эти лодки надо искать в Италии . Мне показалось, что итальянцы к соим лодкам относятся лучше, чем остальные .
Как можно сравнивать полуофисный икеевский интерьер жано, бенету, Баварий и прочего мейнстрима с качеством интерьера Муди и другой классики, типа Айленд-Пакет!?!?! Как вы можете объяснить, почему 30-летняя классическая лодка, типа Муди, Наджад, стоят как 10-летний мейнстрим?
@@АлександрТрофименко-щ6ц для меня муди тот же мейнстрим, что и перечисленные выше марки. Во всяком случае это даже видно исходя из цены новой лодки, а до 2010 года интерьеры у тех же дюфуров и бенету были примерно такие же. А цены старых лодок это вопрос маркетинга. Так же как и цены на Амели халберги итд. Кроме деревянных столов и шкафов , важен вопрос обитаемости лодки , а в тридцатилетних лодках он полное г.
Великолепное видео, которое затрагивает душу. Красивый Обитаемый Мейнстрим для прибрежного спокойного плавания или Добротный, Надёжный Океанский Круизёр СС аля HR для всех широт.
После того, как побывал на нескольких HR с размером за 40-50 в голове всё перевернулось.
Ряды HR мечтателей пополнились ещё одним поклонником в виде меня.
Большой минус HR, к сожалению это его цена.
Сорри за оффтоп.
Спасибо за видео.
С новым 2022 годом Юрий!
По Италии стоит иметь в виду, что в 99% случаев комиссия брокера не включена в цену, и по ней Вам тоже придётся торговаться. 1-й Дюфур за 145 скорее всего постчартер, тк вся лодка в информационных наклейках, что бы ни говорили брокер и владелец. Но если все живое, именно её для работы разумнее всего купить, чтобы все дополнительное оборудование, что Вы поставите, было новым. Резерв в цене есть, можно попробовать и поторговаться. Большой минус - мотор Вольво, но у Вас и так Вольво, страха быть не должно :) Я все же однозначно за Янмар.
Я посоветовал бы вам подождать до открытия или закрытия сезона.
Вы правы, за хорошими лодками всегда ведётся охота.
Хорошие у Вас обзоры. По крайней мере доя получайника. Подписался.
24:58 - это блок компрессора для холодильника. А вообще я знаю эту яхту. В 2015-2016 учувствовал в ее ремонте. На мне было: вся электрика, все лебедки, ДГ, весь холод(два холодильника), солнечные панели(300 Вт). как по мне - так жутко НЕУДОБНАЯ палуба. Задняя каюта - узкая, единственное отличие - вместо одной носовой каюты было две 2-х этажные каюты с проходом через леву. Нет носовой ПУ. А для яхты весом 21 т - она необходима! Из плюсов - хорошо идет по волне, не прыгает - все таки 21 т. Дизель старый механический Thornycroft. Проход через кокпит - затруднен. тумбочки вынимаются из кресел - а где тогда танк для чистой воды? ДГ - по коробке примерно 2-3 кВт, и стоит он в МО. У нас стоял ДГ на 6кВт в ахтерпике. Сумарная ёмкость батарей мы установили 1400Ач, два зарядных устройства Quick 12V 80 A. Но, Обитаемость у Bavariya лучше.
Большое спасибо за столь подробный коментарий. Ваша информация для меня очень полезна. Помогает сделать правимый выбор.
Скажите, а качество сборки и материалов? Разве можно Муди с Баварией сравнивать? Если бы у меня была возможность, выбрал бы без сомнения Муди для дальних офшоров. Или Island Packet!
@@АлександрТрофименко-щ6ц Как по мне - узкая в корме. Неудобный кокпит. ДГ стоял в ахтерпике и доступ для обслуживания - Никакой! Мне больше нравятся Баварии серии Cruiser. Но капитан сказал что Муди из-за веса очень хорошо идёт по волнам.
Любая яхта понимается после её посещения!
Спасибо за видео) На мой взгляд открытый кокпит предпочтительней центрального: больше "воздуха". При выборе Жано или Муди, выбрал бы Жано, она и больше и, современнее. Про движок сказать ничего не могу, но, по аналогии с автомобильными дизелями могу сказать, что ресурс сильно зависит от условий работы: может этот двиг все свои 3000 часов молотил на максимальных оборотах, тогда он в печальном состоянии, а если ходил на 1500-1800, то еще послужит.
Выбрал бы то, что меньше ремонтировать, и то, что более ликвидно.
На счёт 3000 моточасов. это примерно треть ресурса. Минимум
Остер, отличный
А не RANвский ли это Najad, они как раз на Мадейре были :))
Как русский язык сделать на yachtworld подскажи будь добр
Зря не верите в ремотопригодность аллюминевого корпуса. Она максимальная среди всех видов. При условной пробоине просто находите алюминиевого сварщика и он за 3 копейки делает корпус обратно идеальным. А вот всякие осмосы, вода между слоями пластика, порча эпоксидного клея - это практически не ремонтируется.
Сварщик в Европе за три копейки не находится, тем более работающий с алюминием. Часто вижу в маринах алюминиевые лодки с вмятинами на бортах, так и ходят. Профессиональный ремонт стоит дорого.
Вторая проблема электрохимическая реакция, к которой может привести например неправильно установленная аппаратура. Несколько раз видел такие лодки, которые даже на аукционе продать не могли.
В любом случае алюминиевые яхты можно чинить без проблем, а пластик порченный это уже выкинуть
Ну, со зрителей спрос не велик. Как по мне и это из аналогии с остальным рынком, так классика держится значительно дольше и в цене теряет медленнее. Стоимость владения лодки(как и автомобиля, к примеру) складывается из затрат и потери цены из-за старения. А по хорошему надо спросить у тех, кто в плавание ходит на пол года и больше.
Я сам так по началу думал, а сейчас считаю, что сила сообщества которому интересен яхтинг очень велика. Обмен мнениями и опытом позволяет по другому взглянуть на многие вопросы и сделать правильный выбор например оборудования или яхты.
День добрый, сижу вот в географическом центре России и есть желание на пенсии перебраться на яхте жить. так что из меня коментатор так себе! Но в моем понимании классическая яхта привлекательней прочностью корпуса и такелажа , пусть она тяжелее но это как джип по сравнению с многосерийными облегченными яхтами которые для аренды комфортны а для постоянной жизни на них не долговечны. Не судите строго начинающего диванного яхтсмена!)))
Я бы выбрал bavariya 43-47
@@sotka_p35 У Баварии вроде как кили отваливаются или я ошибаюсь!?
@@АлександрСоловьев-ю1о У нас в Севастополе в яхтенной школе порядка 15 Баварий от 37 до 50. И про отваливание килей первый раз слышу. На днях спрошу капитанов.
Выбрал бы Муди! Из-за качества! А также экономики владения! Жано быстрее подешевеет!
Я бы выбрал Жено.
Жено и Муди, конечно, Жено - корпус и интерьер более современный , а качество корпуса примерно одинаковое ,+ муди гораздо тяжелее, что скажется на скорости. Очень интересное фото корпуса остера. Он светится на солнце и видно какие тонкие, а значит слабые усилители конструкции. Посмотрите для сравнения как Итальянцы усиливают корпуса( ICE, Italia, Grand Soleil, mylius, Vismara). Если опускаться ниже по году, я бы из всего смотрел бы Grand Soleil . Быстрая лодка с железным скелетом внутри и итальянским интерьером. Смотрел пару лодок 2008 года. Качество салонов отличное. Эти лодки надо искать в Италии . Мне показалось, что итальянцы к соим лодкам относятся лучше, чем остальные .
Как можно сравнивать полуофисный икеевский интерьер жано, бенету, Баварий и прочего мейнстрима с качеством интерьера Муди и другой классики, типа Айленд-Пакет!?!?!
Как вы можете объяснить, почему 30-летняя классическая лодка, типа Муди, Наджад, стоят как 10-летний мейнстрим?
@@АлександрТрофименко-щ6ц для меня муди тот же мейнстрим, что и перечисленные выше марки. Во всяком случае это даже видно исходя из цены новой лодки, а до 2010 года интерьеры у тех же дюфуров и бенету были примерно такие же. А цены старых лодок это вопрос маркетинга. Так же как и цены на Амели халберги итд. Кроме деревянных столов и шкафов , важен вопрос обитаемости лодки , а в тридцатилетних лодках он полное г.
вибарает он яхту😂😂😂
1 час=100км