HOW TO CHOOSE THE TIRES FOR THE ROAD BIKE? [English Subtitles]
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- Опубликовано: 29 июл 2024
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HOW TO CHOOSE THE TIRES FOR THE ROAD BIKE?
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Alberto Fontana Naska
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Poi ci sono io che giro con un 125 2t del 2000 scarburato con gomme ovalizzate e dure del 2014.. ah la passione low budget
gomme dell'81 su un ciao. posso capirti
@@maschera2220 benvenuto nel club 😆
Ma guarda, non sei l'unico. Solo che io giro con una del 1985😂 La passione è l'ossigeno dell'anima!!
Mbe la potresti almeno carburare😂
Potresti spiegare differenza tra motori in linea o a v grande naska
Motore in linea vanno tanto agli alti regimi e il v4 è un po' più pieno sotto,credo. Comunque è pieno di forum o comparazioni, cerca su google per sicurezza.
@@riccardocordova4205 grazie ;)
Senza scendere troppo nel dettaglio...
I motori in linea a 2,3,4,6 cilindri sono più leggeri dei rispettivi 2,4,6 a v o boxer (cilindri a v di 180°, da non confondere con i cilindri contrapposti che si muovono in linea. Il boxer ha i cilindri che contemporaneamente si allontanano o avvicinano all'albero..).
Sono più leggeri ed efficienti perché hanno un singolo banco di valvole e una singola catena di distribuzione.
Sono più larghi, ma sono motori corti.
Settando gli anticipi, gli scoppi e gli angoli dell'albero si può avere varie configurazioni, volendo si può far "suonare" (o girare) differentemente un motore a seconda di come è settato.
Questi settaggi non si cambiano al volo eh, vengono progettati in un certo modo dagli ingegneri delle varie case 😁
I motori a v sono più compatti, visti frontalmente, ma sono più lunghi.
Pesano di più ed hanno più componenti in movimento, catene di distribuzione, banchi per le valvole etc etc...
C'è una diatriba, soprattutto per i bicilindrici, su quale sia il miglior compromesso... In teoria il bicilindrico frontemarcia (stile Duke 790 per capirci) dovrebbe essere la migliore configurazione, sempre per il fatto che pesa meno ed ha una sola catena di distribuzione e un solo banco per le valvole.
Ma i "puristi del v2" dicono che il carattere e l'erogazione del bicilindrico a v sia imbattibile... Però bisognerebbe capire di quale v parlino, c'è il v a 60°,65°,90°,180°...
E come ho detto prima, in realtà basterebbe settare correttamente il frontemarcia per dargli l'erogazione e il carattere che si vuole, con il vantaggio di avere meno organi in movimento e meno peso.
Spero di essere stato chiaro, se ho detto delle imprecisioni correggetemi pure.
I vantaggi di un motore a V sono che richiede un albero motore più corto rispetto a quello di un motore in linea, rendendo il motore più compatto, inoltre un motore a V ha degli scoppi più regolari con un erogazione in linea di massima più piena e pronta e con minori vibrazioni rispetto ad un classico motore in linea, con il difetto però che avendo due teste separate e non una singola come nei motori in linea raddoppiano il numero di alberi a camme, di tendicatena ecc.. comportando un aumento dei costi di produzione del motore in sè e della manutenzione da effettuare 😉
Grazie, (che bello essere civile nei commenti)
*Come prima cosa bisogna avere una moto...
Grazie per i like!😃(modificato)
Ecco bravo ahahahahaha
No no cervello funzionante e moto!
Grazie alla coppa!!! 😂😎
io aspetto l'anno prossimo per r125!!!!
Bel video! È bene ricordare fino alla nausea il "problema" delle pressioni, c'è quest'aria mistica che ci gira intorno, per molti è una divinazione. Sfatiamo i miti
Great video Alberto! To go further into Luca's crash, it's a "classical" crash in Motorland because turn 2 is the first right-handed turn after probably 1.5 kms (turn 15 is a left hander, then the long rear straight, turn 16 also a left hander, the pit straight and turn 1 is another left hander). Shows how hard it is to keep those tyres in the right temperature.
Super video tecnico, tutte verità.... Ho 42 anni dei quali 31 passati su tutti i tipi di moto, e posso confermare tutto da esperienze personali....... Fate esattamente ciò che dice il video!!! Grande Naska!!! Fai assolutamente ancora video come questo, sono interessantissimi, e insegnano ancora anche a 1 vecio come me, figurati tutti i nuovi centauri in giro...... In moto esperienza e buoni consigli non bastano mai!
Ohhh finalmente!! Video stupendo e consigli utilissimi. Bravo, così fai del bene a chi va in moto. Ciao Naska!!!
Ti seguo da un pó e meriti di stare in tv ...intanto perchè sei preparato e in gamba e poi perchè negli occhi tuoi si vede il cuore che batte forte per i motori ...bacio forte dalla SICILIA
NASKA SEI FANTASTICO BRAVISSIMO! Umilmente ti chiedo se ci sono in serbo gli stessi argomenti per le 4 ruote, quindi i tipi di gomme e le giornate in pista (come funziona, comportamenti da tenere ecc)
Per il resto continua sempre così che va da dio
Un altro ottimo video, che risponde alle mie domande, senza doverle fare a nessuno. Grazie Alberto.
Ciao Naska. Come sempre video fantastico. Mi piacciono un sacco questi video Tecnici. Quello che tu fai in questi video non è solo pazzesco, fantastico o incredibile ma è l'incarnazione della Passione con questa "P". Esatto. La P grande. Grazie del tempo che ci dedichi , grazie per la tua professionalità, grazie per la tua passione che accomuna tutti noi.
Interessantissimo come sempre!! Grazie albert 💪🏻
Grande !!! Ottima tipologia di video/consigli !! Continua così
Bravo Alberto, ti stimo molto per i messaggi educativi che trasmetti! Continua così
Bella Alby, gran bel video.
Tra gli sportivi stradali i migliori che abbia mai provato sono i Metzeler Racetech K2...per strada basta farli scaldare un po' e vanno divinamente e al Mugello mi hanno dato grandi soddisfazioni. E la durata è ottima.
Ooooh, bravo Alberto. Bel video e complimenti per la spiegazione, è sempre un piacere ascoltarti.
ho le stesse gomme sul ciao dall'81, secondo te dovrei cambiarle? Perché al Mugello il mio tempo è di 1:46, non vorrei che fosse colpa delle gomme :D
B R A V O!!! Finalmente un video sulle gomme che ha un senso e delle motivazioni serissime. Finalmente qualcuno che mette i puntini sulle i su come si scelgono le gomme. Anche se ne sento e ne sentirò sempre di tutti i colori parlando con il motociclista medio da bar.
Bravo Naska.... Bel video ricco di informazioni utili..... Grazie
Tanti auguri per i 300k🎊
Naska davvero bravo a volte mi sorprende👏.
Personalmente non amo la pista costa molto si gira solo in un senso di marcia (e non incontri rider in senso inverso...) si "combatte" contro tempo etc.etc.;è la mia scelta personale anche non condivisibile.Su strada la guida è molto diversa ci vuole grande manico ed esperienza....se si cade son dolori. Inoltre per correre bisogna avere una buona vista e se si conosce la strada è meglio prima di "esagerare" e la moto deve essere in perfetto ordine.....Bisogna riconoscere le curve in ombra la mattina presto anche d'estate e a maggior ragione in inverno saper dosare il gas non solo sul bagnato e con asfalto sconnesso.Andare su strada puó esser pericoloso ma per me è bellissimo! Grazie Naska
Bravo continua così, molto belli questi video tecnici!
Bravissimo Naskaaaa!
Stupendo video
Stavo proprio cercando un video del genere, grande!
Grandissimo... Bella spiegazione👍🎖️
Sei un grande e rispetto a gli altri RUclips fai video a mio parere fondamentali come questo
Sempre contenuti interessanti grande Naska.
D'accordissimo su tutto, tranne che su un dettaglio: seguire la pressione data dalla casa.
Porto la mia esperienza con Mitas: per un uso un po' più sportivo della semplice uscita domenicale sul lungolago, la pressione che consiglia quella casa su un Motard è di 2.2.
FOLLIA.
Con una pressione del genere, vai per terra alla prima piega, sono di MARMO.
Questo perché Mitas non specifica l'utilizzo, dà un singolo valore di pressione "su strada".
Però non ho altri riscontri con altre case di gomme, ho guardato solo per Mitas sul sito perché non le conoscevo, viaggio sempre tra 1.7 e 2.0 a seconda della gomma, finora mi son sempre trovato benone così, consumo regolare e buon grip.
Per il resto gran bel video, come sempre Naska, avanti così 😁
Grazie per le preziose info!!!!
bella Naska!!!! grazie per le spiegazioni
Ottimo video, grazie mille della spiegazione accurata😁👍
Impeccabile come sempre... Ottimi consigli!
Gran bel video naska!
Great video thnx it was very helpful :)
I was thinking of using race tires on the street will go on a more street tire
Grande naska mi mancavano questi video!!!
Grazie, molto interessante l'ultima parte dove spieghi che le racing non sono progettate per gestire svariati cambi di temperature. Non pensavo ci fosse tanta tecnologia nelle gomme. Pensavo che ci fossero giusto studi sulla carcassa e sulla gomma più morbida o più dura o al massimo bimescola. Video molto utile.
Quante verità in questo video! La parte migliore è quella su chi è convinto di andare forte in strada, poi va in pista e lo passano tutti da tutte le parti senza nemmeno impegnarsi più di tanto, è una sacrosanta verità.
Non ho capito se era più un video di spiegazione sulla tipologia di gomme, oppure una protesta contro quelli che si beccano la domenica ad Arona per fare il giro del lago maggiore con le slick, equipaggiati più di Rambo contro i Viet Cong 😅😅😅
Anzi no, Rambo menava a petto nudo 😂 pessimo esempio
Ahahahahaha
da aronese confermo hahahaha . grande 💪💪
mauro amato 😂😂 mi fan morire quando li vedo...
Comitive di bikers in tuta da gara, per andare a far l’aperitivo ad Arona e dintorni.
Posto magnifico eh, non fraintendere... soprattutto la sera d’estate 😉
Hahahahahaha
Grazie per aver detto GLI PNEUMATICI! Grazie davvero
Ottimo Tutorial,complimenti 👏
Inizialmente avevo trascurato questo video.... invece...
È INTERESSANTISSIMO! Bravo Alberto
Sempre ottimi video tecnici!
Complimenti per i 300k
Grazie... il tuo video l'ho trovato utilissimo
Bravo. Semplice. Corretto . Chiaro .👏👏🇮🇹🇧🇷
Ciao Alberto, sono in procinto di cambiare gomme al mio zx10r, e avendo grossissimi dubbi su cosa scegliere... Direi proprio che i tuoi consigli mi hanno fatto capire un po' di più cosa scegliere... Grazie mille
Grazie Naska, io e mio padre abbiamo finito di restaurare la Ducati 748 che usava mio padre quando era giovane e ci chiedavamo che pneumatici prendere per me pk va a me e prenderó sport/touring, grazie mille naska👍👍👍👍🙏🙏🙏🙏
Bravo, bel video!
Bravo Albert... Bel video...
CHE DIRE NASKA.... TUTTA VERITA'!!!!
quest'anno mi hai anticipato con l'argomento Pneumatici, perché l'anno scorso ho cambiato moto (gsxr 1000 k5) e venendo Sempre da sportive mi sono detto :
"Adesso voglio provare a sistemare le cose veramente importanti date dall'esperienza" e cioè Assetto, Sospensioni e GOMME.
Moto praticamente originale ma versione Yoshi di serie usata prevalentemente sui passi di montagna. Una cosa che ho imparato nel tempo è che non conta quanti cavalli hai sotto il Sedere se la moto non la fai girare!!! soprattutto nelle curve strette..(specialmente il 1000)
Di gomme ne provate alcune nel tempo e ai giorni d'oggi le Gomme Sportive Stradali sono talmente Performanti e sicure che ci vuole un pazzo a non montarle, ma non tanto per mettere giù il ginocchio e fare il figo Ma il problema come hai detto tu sono gli imprevisti e in strada ci sono SEMPRE!!! e se non ti puoi fidare dell'unica cosa che ti collega alla strada puoi veramente farti Molto ma MOLTO MALE!!!! Okkio!!
Quindi quest'anno sistemato Assetto e sospensioni in base a statura e peso , pneumatico Dunlop SportSmart MK3 (mi ha incuriosito parecchio, dato che posso montare solo il 50, in più è bimescola e carcassa dura) e tanti passi di montagna in compagnia…. secondo me ci si diverte!!!
Ah dimenticavo: la pressione delle gomme è importantissima. Io praticamente ogni 15 giorni le guardo. Vi comprate un manometro e lo tarate con quello del vostro gommista per vedere lo scarto che ha.
Gabriele.
mai aperto una notifica così velocemente, bel video, ovviamente stra utile
Certo che potevi farlo uscire settimana scorsa! Le ho appena cambiate! Scherzo, grande Naska !! In bocca al lupo per il rientro in pista dopo lo sfortunato infortunio! Faccio il tifo per te!
Idem, 340€ di gomme sportive cristo....
Saghy92 che gomme hai montato?
@@estebanocchietto5288 Diablo super corsa
Ottima scelta, tanti dicono il contrario ma alla fine dei conti tengono come poche..
E anche le rosso corsa due, sono ad una spanna superiore alle altre del segmento
Auguri per domani. Sei un campione continua cosi
D'accordo al 100% con te, io queste cose le so già molto bene ma nonostante ciò ho sempre una marea di dubbi su quali gomme comprare e che pressioni usare, nonostante mi rivolga ad "esperti" del settore. Credo che nessuno possa consigliarti se non conosce il tuo stile di guida e quanto vai forte, credo che uno le debba imparare purtroppo con esperienza sulla sua pelle
hi naska,
I am about to take a tire for sports use on the road, and I like to go fast on the curves... what do you suggest me between dunlop d212 gp racer, dunlop sportsmart tt or pirelli rosso corsa 2?
Concordo in pieno! Quanti ne ho visti faccia a terra e dare la colpa alla moto stessa! Per la pressione guardate i libretti o il sito della casa costruttrice della gomma e controllarle praticamente ogni volta che si esce. Non sapevo però spiegarmi del perché la pressione duri una giornata..
Tutto giusto, ottimo video… thanks!!!
La storia delle gomme da pista in strada é un retaggio della vecchia vecchia scuola, probabilmente perché in commercio non c'era la stessa qualità e scelta di oggi, dove vige la legge "più danno che guadagno" come il tecnico delle gomme ha chiarito in modo semplice.
Naskaaaaa mi informo su tutto quello che posso sulle moto.. e cerco di apprendere! ma non ho ancora capito l'usuraaaa! non è che ci farai un tutorial?? sei così bravo a spiegare!!!!
Importante anche è avvisare del fatto che le gomme appena comprate hanno una patina protettiva che va consumata prima di aprire forte il gas....per il resto....Grande Naska,complimenti sempre 😉💪
Mi sembra di seguire un videocorso universitario, spiegato veramente bene! 😉
Guarisci presto Naska! 👍
bel video, molto utile grazie
Bravo Naska! Ragazzi pista e strada son due mondi completamente diversi.. strada gomme stradali e prudenza, lì non dipende solo da noi. Pista , gomma adatta al proprio livello ( va benissimo la sportiva stradale inizialmente ) e si scanna a bestia in sicurezza... Io abito vicino al Mugello e con zx10r e gomme sportive stradali son arrivato al circuito e ci ho girato ed è stato come vivere dentro ad un sogno...
Grazie molto informato e professionale. Ognuno il suo mestiere
Bel video,mi è stato molto utile
Ciao @Alberto, io ho avuto più moto ma sul libretto di uso e manutenzione ho sempre trovato la stessa pressione (2.5 bar ant e 2.9 bar post) indipendentemente dal peso del pilota e del carico (2 persone + eventuale bagaglio). Nelle vetture di solito si trovano diverse pressioni (solo Guidatore, Eco, Pieno carico).
Quindi come faccio a conoscere la pressione, per esempio, se devo affrontare un lungo viaggio in 2 con bagaglio?
Video Molto chiaro e preciso come solo tu sai fare
Grazie mille per i tuo consigli se in gamba 👍
Innanzitutto complimenti, gran bel video!
Un'altra caratteristica importante, che non hai citato e su cui spero tornerai, magari facendo un secondo episodio dedicato alle gomme, è la forma del profilo che la gomma ha.
Da neofita quale sono, è una cosa a cui all'inizio non avevo dato peso, ma provando due treni diversi di pneumatici, uno con profilo a "V" (ovvero più appuntito) e l'altro con profilo ad "U" (ovvero più tondeggiante) il comportamento della mia moto è cambiato radicalmente.
Cio che ho potuto percepire, è che, avendo una moto con baricentro alto (possiedo una hypermotard) lo pneumatico con profilo tondo sostiene di gran lunga meglio la moto in curva, mentre il profilo a punta, a mio avviso, è migliore per le moto sportive, quindi per quelle moto con baricentro basso e di conseguenza più vicine al suolo.
Se hai altro da aggiungere in merito al discorso sarò ben disposto a sentire quale sia la tua opinione! 😊
Un saluto e in bocca al lupo per la stagione!
Ottimi consigli bravo 😉👍
Bravissimo Alberto, sei unico! ma uno pneumatico non se po' sentì! 😀😀 Anche se è la forma corretta...!
Ottimo video bravo Alberto
Belli questi video. Molto utili
Complimenti Alberto bella spiegazione, io mi ritengo un centauro dalla guida svelta ma non mi paragono a piloti professionisti, io ci ho messo qualche anno prima di capire la mia gomma ideale, perché se anche non mi trovavo bene con un tipo di gomma, la portavo comunque fino alle tele, ma oramai non sbaglio più metto solo gomme sportive ma non estreme, adoro fare i passi di montagna e quel tipo di gomma come dicevi anche tu sono l'ideale. Solo una cosa ho provato le gomme da turismo pensando che bastasse avere la pazienza di scaldarle ma devo dire che spingendo un po' di più scivolavano continuamente. Infatti non le più montate. Ciao a tutti. Bubi di Adria
Naska......complimenti per i tuoi consigli 👏👏👍
complimenti Albe! finalmente qualcuno che spiega le cose come stanno...ps bisogna festeggiare i 300k!
Jurininja !!! Complimenti per la foto profilo con il gomito a terra ! Gas a badilate !
@@zaveacannone complimenti a te x il gas che gli dai sempre!
Ciao Naska, per gomme da competizione intendi anche le Pirelli Supercorsa Sc1 e 2?
ottimo come info sulla scelta delle gomme , magari dietro cè anche l'obiettivo di evitare problemi tecnici con le gomme, ma passa il messaggio che andare in strada a fare curve piegando e smanettando con uso sportivo , cercare piu grip per andare come pazzi( cito ciò che ascolto) sia normale……..scusa naska ma ...cazzzzata , in strada si va a codice ,ancor più in moto dove gli errori non son perdonati , se uno vuole andare al limite va in pista , in strada viene prima il rispetto degli altri .
Oggi per una cazzata in strada si va in galera , quindi secondo me Voi blogger dovreste passare prima di tutto il messaggio sicurezza , rispetto, prudenza , forse sarebbe necessario che tutti facessero un corso GSSS di cui nessuno parla ma che serve più di tutti i corsi a franciacorta se uno va in moto in strada.
sempre con tanta stima un caro saluto.
Auguri per i 30000
Oooooooh! Finalmente facciamo chiarezza, soprattutto dovrebbero ascoltare bene i motociclisti da tastiera.
Quanto mi mancavano questi video tecnici 😍😍
Ciao Alberto bel video come sempre 👍..,.... pneumatici Michelin sport power3 con dot 2015 con soli 2000 km fatti in strada senza mai spingere forte consigli di cambiarli o possono ancora dare? Grazie
Bravissimo, mi hai fatto morire dal ridere quando hai parlato della percezione della velocità!
Ho passato i cinquanta (di età purtroppo 😅) e vado in moto da tanto tempo e ti assicuro che trent’anni fa i discorsi fra smanettoni erano uguali!
Complimenti comunque per il rigore tecnico associato a una grande chiarezza espositiva, sei in gamba!
Ciao Alberto complimenti per il video!!ma quindi le metzeler k3 interact vanno bene per farsi la sparata sui passi e usarla anche per qualche giretto tranquillo?io le ho montare su dorsoduro 1200 e mi sto trovando benissimo.anche qualche turno a lombardore 😅😅grazie dei consigli e e ancora complimenti per i video!!!
Continua così e ti auguro il meglio! Grazie x averci informato!!
Ciao Alberto
Ho preso una ducati 1098 la mia prima ducati e vorrei mettere pneumatici nuovi
Che gomme mi consigli? La userò per le gite domenicali e avevo pensato alle pirelli Diablo supercorsa che monta di serie o alle dragon supercorsa che ne pensi?
bel video grande albe
Sei il migliore👍💯
Grazie dei consigli utilissimi Naska. Le racetec k3 della metzeler sono racing?
Sei un grande albe... Ti stimo
Grazie per questo video
Molto utile!
Zio billy se è vero il discorso pressioni...😂😂😂 porto la mia esperienza in ambito kartistico, però credo che valga in tutti gli ambiti in cui si ha a che fare con degli pneumatici.. le pressioni sono tutto!!! In pista per andare forte... in strada per guidare in sicurezza😁
Certo veramente molto utile!
Puoi fare un video dove parli di 125? Che ne pensi dell’MT-125?
mariano amato l’avevo, come prima moto è perfetta
Un chiodo carino
Ferma
Se vuoi stare fermo ma non consumare va bene. Sennò diventa povero ma in cambio ti diverti
Parlando di 125cc quattro tempi è ottima. Io ce l'ho da due anni e ci ho fatto 15.000 km. Motore ottimo con una bella coppia in basso, un allungo decente e consumi incredibili (scannando si fanno tranquillamente i 30 km/l). La ciclistica è più che adeguata alle prestazioni del mezzo e in linea al prezzo d'acquisto. Parlando di affidabilità, l'ho sempre tagliandata e non mi ha mai dato un problema. A proposito di gomme, forse sono proprio quelle l'unica pecca della moto... le Michelin pilot street di serie sembrano fatte di plastica anziché di gomma. Veramente terribili. Montando gomme più serie (mi hanno consigliato più forte le bridgestone bt-45) ti rendi conto che la moto si comporta incredibilmente meglio in curva e si va più forte rischiando la metà...
Bel video Naska! Complimenti. Dove posso trovare la tabella delle temperature che hai messo nel video? Grazie in anticipo sperando che leggi questo messaggio. magari interessa anche a qualcun altro utente.
Ciao grande ..!!!.o presso Michelin sportive stradale...Power RS..che mi poi dire ..sono valide.?!..grazie mille
Grande alberto👍👍
Grande Alberto! Vorrei chiederti un consiglio… ho una R1 del 2003, che uso su strada (principalmente città e qualche uscita sportiva la domenica, sempre su strada. Sgasate non troppo frequenti. Che gomme mi consiglieresti?
Bel video..E quoto su tutto ...ma ho una domanda...come facevi a sapere che era fredda?O hai i sensori o lo supponi...(correvo anche io in sportproduction...e a volte si scivolava anche per altri motovi..)