Такие же поставил на праворукую Субару Ланкастер ( Аутбэк). Супер, после японского ксенона. Как раз дожди осенние начались. Езжу вечером и кайфую. Потключил сразу второй чип к ближниму.👍🥳🥳🥳
Автокорректор работает так - загрузил машину, у тебя фары подняли пучок света вверх, а блок автокорректора высчитывает на основе данных с постоянно работающего ультразвукового датчика,закреплённого на задней части кузова, и подаёт корректирующее напряжение на стандартный корректор в фаре и фары опускаются на стандартный угол,который был задан ранее.И эта корректировка по времени происходит достаточно быстро, но так быстро как хотелось бы , потому что имеет некую инерционность.И эта схема не может за доли секунды изменить угол света фар, если машина подпрыгнула на кочке или проехала по яме.Поэтому даже от премиальных машин , у которых световые приборы правильно отрегулированы и схема автокорректора нормально работает,вы получаете кратковременное ослепление. Эту схему можно реализовать на всех машинах с электрически управляемыми корректорами в фарах. На наших старых ладах механическое управление углом наклона отражателя с помощью тросика идёт прямо в фару. Так что не парьтесь по поводу автокорректоров,главное, чтобы у тебя был свет правильно отрегулирован , и ты мог оперативно своим корректором выбрать нужный угол в зависимости от конкретной дороги.Дорога с ухабами- опусти угол ниже, никого не ослепишь.,люди будут благодарны.Как то так.
Я сам хочу себе поставить би лед модули, но останавливает тот момент что сотрудники ДПС могут придраться и придется покупать новые обычные фары. За время эксплуатации инспектора говорили что-то за такие доработки? как вообще реагируют на это?
Такие же поставил на праворукую Субару Ланкастер ( Аутбэк). Супер, после японского ксенона. Как раз дожди осенние начались. Езжу вечером и кайфую. Потключил сразу второй чип к ближниму.👍🥳🥳🥳
Автокорректор работает так - загрузил машину, у тебя фары подняли пучок света вверх, а блок автокорректора высчитывает на основе данных с постоянно работающего ультразвукового датчика,закреплённого на задней части кузова, и подаёт корректирующее напряжение на стандартный корректор в фаре и фары опускаются на стандартный угол,который был задан ранее.И эта корректировка по времени происходит достаточно быстро, но так быстро как хотелось бы , потому что имеет некую инерционность.И эта схема не может за доли секунды изменить угол света фар, если машина подпрыгнула на кочке или проехала по яме.Поэтому даже от премиальных машин , у которых световые приборы правильно отрегулированы и схема автокорректора нормально работает,вы получаете кратковременное ослепление. Эту схему можно реализовать на всех машинах с электрически управляемыми корректорами в фарах. На наших старых ладах механическое управление углом наклона отражателя с помощью тросика идёт прямо в фару. Так что не парьтесь по поводу автокорректоров,главное, чтобы у тебя был свет правильно отрегулирован , и ты мог оперативно своим корректором выбрать нужный угол в зависимости от конкретной дороги.Дорога с ухабами- опусти угол ниже, никого не ослепишь.,люди будут благодарны.Как то так.
Я сам хочу себе поставить би лед модули, но останавливает тот момент что сотрудники ДПС могут придраться и придется покупать новые обычные фары. За время эксплуатации инспектора говорили что-то за такие доработки? как вообще реагируют на это?
Вообще никаких проблем (Саранск)
В других регионах не знаю, останавливают часто, но по другим вопросам)
По отзывам местных из Татарстана казанские гаишники серьёзно к переделкам фар относятся,вплоть до статьи 12.5.1.
6:31 Никак не реализовано, даже на премиум машинах любого года выпуска, не отрабатывает автокоректор раздолбаную дорогу, только подьемы и спуски
Спасибо!