Apasionante lo que estamos a punto de vivir... los que somos cincuentones veremos cosas que de niños ni podíamos soñar. Gran video y muy buen enfoque. Gracias
Creo que vehiculos con nivel 5 no los veremos en Galicia hasta dentro de muchos años. El optimus sin embargo creo que tendría mas facilidades de llegar por temas regulatorios. Además creo que Musk les da mas importancia ahora mismo a ellos que a los coches autónomos. Lo de musk con los coches autónomos es puro marketing desde hace muchos años mientras que los robots le ayudarán a fabricar.
Primero el 1 y luego el 2, hasta en mi Peugeot 208 pudretech van de forma impecable los limpiaparabrisas automáticos y sensores de aparcamiento, pero en mi Tesla de 40k € me tengo que conformar con unos limpias automáticos deficientes y para aparcar con Teslavision me tengo que conformar con un sistema poco refinado en comparación con unos sensores. Tanto está ahorrando el tito Elon Musk, y tanto está demostrando que Tesla es una empresa de software y no de coches, que como siga quitándole cosas a los coches vamos acabar montado en el software con un paraguas en cuatro ruedas...
Con todo respeto a aquellos que comparan los vehículos autónomos de Waymo y Baidu con lo que Tesla está consiguiendo, pero no sabéis de lo que habláis. Los coches de Waymo y Baidu precisan de una zona geoacotada, mapas en alta definición y una suite de sensores, cámaras y LiDARs muy caros. Su IA se rige por comandos de cientos de miles de líneas de código que intentan replicar cualquier circunstancia en la conducción (cosa imposible). Esto hace que el sistema sea prohibitivo de desarrollar y operar y no es escalable. Tesla usa una red neuronal de IA generativa que entrena con imágenes que recogen sus 6 millones de coches en circulación. La IA aprende a velocidad exponencial mientras la sigan alimentando de datos, es decir, que aprende a conducir a base de la experiencia que proveen los conductores humanos. Es un sistema que necesita de una cantidad ingente de datos, que los tiene, y de computación, que también tiene, y es fácilmente escalable una vez lo has desarrollado y con sensores muy baratos (solo cámaras). Este enfoque podrá ser el bueno, o tal vez no lo sea, pero el de los otros seguro que no lo es.
Hay un aspecto que se pasa por alto, pero realizar 50 modelos de CyberCap para la prueba, quiere decir que el modelo está muy definido. Referente al robot Optimus, lo veo a punto de poder lanzar al mercado.
Se nos olvida un pequeño detalle, Tesla en sus comienzos, abrio la patente para que todo el mundo copiara, sus coches, cosa que hicieron muy bien en China, sobre todo, Tesla, aunque a muchos no les guste, son los que abrieron el camino, y siguen haciéndolo, ya que muchos, o la mayoria, van por detrás de sus innovaciones. Desde Tesla, desde un primer momento, se queria democratizar la movilidad eléctrica,cosa que se está consiguiendo,poco a poco. Sin Tesla, ahora mismo no estariamos donde estamos, y seguriamos discutiendo, sobre la posible mejora de motores de combustión o carritos de golf. Por cierto, son los únicos fabricantes de vehículos eléctricos, en exclusiva, no hacen ni híbridos ni enchufables, ni nada de esos inventos raros. Y otro apunte,gracias a Tesla, muchos fabricantes están cumpliendo con sus objetivos de emisiones, ya que les compran los derechos a Tesla, que claro, le sobran. Otro negocio para Tesla.
No estoy de acuerdo, respeto tú opinión, pero Tesla ya no es la que era, en china y EEUU ya funcionan vehículos totalmente de forma autónoma. Solo tienes que montarte en el G6 de Xpeng y te das cuenta que le han recortado toda la ventaja que tenía sobre los demás.
Waymo requiere un mapeo preciso de carretera y LiDAR. Esto implica diferente coste de hardware y diferente potencial. Por ejemplo, Optimus es posible gracias al FSD que se adaptó para fabricar un robot. El robot no necesita LiDAR.
@@yoyyaesta4808 Me parece muy bien, ahora prueba el G6 y luego me comentas, yo ya lo he probado en Madrid y me sorprendió para bien el Xpilot(Autopilot de Xpeng )va fenomenal y el autopark aparca más rápido que muschos conductores.
Primero, en China se admira a Tesla y se aprende de Tesla desde hace décadas. Segundo, los vehículos autónomos chinos son variados, pero tu habías de los tipo Waymo que funcionan con LiDAR y mapeo. Tesla va por un camino distinto.
@@yoyyaesta4808 se aprende de tesla? Primero tesla ni siquiera tiene el FSD en china y los demás si, segundo los IM no llevan lidar los xpeng hay algunos que tampoco y alguna otra marca más que hay por china
@@IvanVinardelllucas Primero, no tiene nada que ver. Segundo, los IM Motors es una empresa fundada en 2020 por SAIC y otros socios con el objetivo de competir con Tesla, el IM L7 tenía como objetivo el Model S. Tercero el IM L7 usa LiDAR además de otros sensores. Cuarto, los chinos sustituirán a los fabricantes occidentales salvo que estos se fusionen/alíen con los chinos. Tesla es la excepción.
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Apasionante lo que estamos a punto de vivir... los que somos cincuentones veremos cosas que de niños ni podíamos soñar. Gran video y muy buen enfoque. Gracias
Fantástico vídeo. Me encanta el enfoque Visionario!!!
Muchas gracias, me encanta tu canal
Creo que vehiculos con nivel 5 no los veremos en Galicia hasta dentro de muchos años. El optimus sin embargo creo que tendría mas facilidades de llegar por temas regulatorios. Además creo que Musk les da mas importancia ahora mismo a ellos que a los coches autónomos. Lo de musk con los coches autónomos es puro marketing desde hace muchos años mientras que los robots le ayudarán a fabricar.
Desde cuándo una carga inductiva es más eficiente? 🤷🏻♂️🤦🏻
Primero el 1 y luego el 2, hasta en mi Peugeot 208 pudretech van de forma impecable los limpiaparabrisas automáticos y sensores de aparcamiento, pero en mi Tesla de 40k € me tengo que conformar con unos limpias automáticos deficientes y para aparcar con Teslavision me tengo que conformar con un sistema poco refinado en comparación con unos sensores.
Tanto está ahorrando el tito Elon Musk, y tanto está demostrando que Tesla es una empresa de software y no de coches, que como siga quitándole cosas a los coches vamos acabar montado en el software con un paraguas en cuatro ruedas...
Con todo respeto a aquellos que comparan los vehículos autónomos de Waymo y Baidu con lo que Tesla está consiguiendo, pero no sabéis de lo que habláis.
Los coches de Waymo y Baidu precisan de una zona geoacotada, mapas en alta definición y una suite de sensores, cámaras y LiDARs muy caros. Su IA se rige por comandos de cientos de miles de líneas de código que intentan replicar cualquier circunstancia en la conducción (cosa imposible).
Esto hace que el sistema sea prohibitivo de desarrollar y operar y no es escalable.
Tesla usa una red neuronal de IA generativa que entrena con imágenes que recogen sus 6 millones de coches en circulación. La IA aprende a velocidad exponencial mientras la sigan alimentando de datos, es decir, que aprende a conducir a base de la experiencia que proveen los conductores humanos.
Es un sistema que necesita de una cantidad ingente de datos, que los tiene, y de computación, que también tiene, y es fácilmente escalable una vez lo has desarrollado y con sensores muy baratos (solo cámaras).
Este enfoque podrá ser el bueno, o tal vez no lo sea, pero el de los otros seguro que no lo es.
Hay un aspecto que se pasa por alto, pero realizar 50 modelos de CyberCap para la prueba, quiere decir que el modelo está muy definido. Referente al robot Optimus, lo veo a punto de poder lanzar al mercado.
30 mil dólares por un juguete caro que te riega las plantitas, una ganga.
Se nos olvida un pequeño detalle, Tesla en sus comienzos, abrio la patente para que todo el mundo copiara, sus coches, cosa que hicieron muy bien en China, sobre todo, Tesla, aunque a muchos no les guste, son los que abrieron el camino, y siguen haciéndolo, ya que muchos, o la mayoria, van por detrás de sus innovaciones. Desde Tesla, desde un primer momento, se queria democratizar la movilidad eléctrica,cosa que se está consiguiendo,poco a poco. Sin Tesla, ahora mismo no estariamos donde estamos, y seguriamos discutiendo, sobre la posible mejora de motores de combustión o carritos de golf.
Por cierto, son los únicos fabricantes de vehículos eléctricos, en exclusiva, no hacen ni híbridos ni enchufables, ni nada de esos inventos raros. Y otro apunte,gracias a Tesla, muchos fabricantes están cumpliendo con sus objetivos de emisiones, ya que les compran los derechos a Tesla, que claro, le sobran. Otro negocio para Tesla.
Pues que quieres que te diga...a mí me gusta conducir
No estoy de acuerdo, respeto tú opinión, pero Tesla ya no es la que era, en china y EEUU ya funcionan vehículos totalmente de forma autónoma.
Solo tienes que montarte en el G6 de Xpeng y te das cuenta que le han recortado toda la ventaja que tenía sobre los demás.
Waymo requiere un mapeo preciso de carretera y LiDAR.
Esto implica diferente coste de hardware y diferente potencial.
Por ejemplo, Optimus es posible gracias al FSD que se adaptó para fabricar un robot. El robot no necesita LiDAR.
@@yoyyaesta4808 Me parece muy bien, ahora prueba el G6 y luego me comentas, yo ya lo he probado en Madrid y me sorprendió para bien el Xpilot(Autopilot de Xpeng )va fenomenal y el autopark aparca más rápido que muschos conductores.
Lo siento pero no tesla no revoluciona el futuro en china hace años que hay varias marcas de coches autónomos sin volante ni pedales
Primero, en China se admira a Tesla y se aprende de Tesla desde hace décadas.
Segundo, los vehículos autónomos chinos son variados, pero tu habías de los tipo Waymo que funcionan con LiDAR y mapeo. Tesla va por un camino distinto.
@@yoyyaesta4808 se aprende de tesla? Primero tesla ni siquiera tiene el FSD en china y los demás si, segundo los IM no llevan lidar los xpeng hay algunos que tampoco y alguna otra marca más que hay por china
@@IvanVinardelllucas Primero, no tiene nada que ver.
Segundo, los IM Motors es una empresa fundada en 2020 por SAIC y otros socios con el objetivo de competir con Tesla, el IM L7 tenía como objetivo el Model S.
Tercero el IM L7 usa LiDAR además de otros sensores. Cuarto, los chinos sustituirán a los fabricantes occidentales salvo que estos se fusionen/alíen con los chinos. Tesla es la excepción.
Jajajaj Tesla no ha inventado nada que no esté inventado y además funcionando tienes pruebas de ellos en Alejandro
No existe sistemas perfectos ese coche debería tener freno de emergencia por si algo sale mal