Heute kommt das Wochenupdate mal mit einem Tutorial-Charakter. Weichenantriebe sind bei mir auf der Anlage bis zu einem Meter weit entfernt. Am Beispiel der beiden aktuellen Weichen zeige ich Dir wie ich das mache. Wichtig dabei ist, dass ich nicht wirklich unter meine Anlage komme. Von daher müssen die Antriebe bei mir alle möglichst weit am Anlagenrand sein !
Moin Uli,jau die Conradantriebe=reichen völlig aus,hast Du wieder gut gelöst auch die Verschraubung aus den Lüsterklemmen eingesetzt.Hast Du gesehen,wie sich die Weichenschienestücke sehr seltsam bewegen in den Haltenieten bei 9:25-9:47.Das wichtige ist,daß sich die"Dinger"zuverlässig schalten lassen und das auf Jahre.Reedkontakt,alleine um die Signale od.Weichen in die Grundstellung durch den Zug zurückstellen.LG
Ja, da hast Du recht. Jedoch hatte ich die Weiche dort bewegt, indem ich den Federdraht an der Stelle noch mit den Fingern bewegt habe. Zwischen Daumen und Zeigefinger. Da hat man kaum Kraft. daher wirkt das unbeholfen. Wenn der Condrad-Weichenantrieb mit der Ansteuerung schaltet, ist das sehr viel präziser. Die Reedkontakte werde ich nicht zum Rückstellen verwenden, sondern eher um die Weichen "Not-zu-schalten". Aber dafür muss ich noch die komplette Weichenansteuerung umbauen. LG Uli 🙋♂️
Na das war ja für mich wieder ein sehr interessanter Beitrag. Reedkontakte, damit wollte ich auch schon mal arbeiten, dann waren eine Zeitlang Hallsensoren ein Thema. Zum Schluss bin ich bei Gleisbelegtmelder gelandet. Vor, ein weiß nicht mehr genau wie lange, vielleicht 15 Jahren hat mir ein Bekannter mal gezeigt, wie man sowas ganz ohne Rückmelder realisieren kann, Aber dazu braucht man ganz akkurat eingemessene Loks. Das war mir dann aber im Dauerbetrieb doch etwas unsicher.
Vielen Dank, Big T, Die Reedkontakte werde ich verwenden wenn ich meine Steuerung in der nächsten Zeit verändern werde. Ich mag diese sehr. Derzeit bin ich am testen, ob die Magnet-Kupplungen ausreichen diese sicher zu schalten. 👍 LG Uli 🙋♂️
@@train_dreams Hallo Uli, na ich bin kein so großer Freund von denen. Begründung: ich mag es nicht, unter die Wagen Magneten zu kleben. Obwohl es heute ja Neodym-Magneten gibt. Die gab es, als ich anfing zu bauen noch nicht kostengünstig. Und die fallen auch nicht mehr so auf. Allerdings bin ich etwas skeptisch, ob die auch wirklich immer sicher schalten. Die Hall-Sensoren funktionieren ähnlich, soll aber Schaltungstechnisch sicherer sein. Bei mir wird auf die Achse eines isolierten Radsatzes ein SMD-Widerstand geklebt und anschließend mit Silberleitlack eine Verbindung zu den Radscheiben hergestellt. So bekommen ich auch mit, wenn der Zug einzelne Wagen verliert und ich muss nicht ständig darauf achten, dass der letzte Wagen auch einer mit Magnet ist. Magnetkupplungen wie bei Dir funktionieren bei mir nicht, dafür sind die Züge zu schwer.
@@bigtsworld6152 Das mit den schweren Zügen ist natürlich ein Argument. Denn auch ich würde nicht wirklich gern Magnete under die wagen kleben. Jedoch trifft bei mir das mit schweren Zügen nicht zu und die Magnetkupplungen halten sehr gut. UND: sie schalten sogar die Reedkontakte. Da hatte ich mich wirklich gefreut. Da sieht man wieder wie unterschiedlich doch unser aller MoBas sind. LG Uli 🙋♂️
Danke für den Daumen ;-) Nur ist es bei mir so, das ich platztechnisch nichtmal auf N gehen kann :-( Hatte ich im Gleisplaner schonmal vorab versucht :-( Den Platz (Freiraum/Größe) habe ich nicht :-( Auch eine Deckenmontage (Umlenkrollen/Seilzug +) hilft mir da nicht weiter :-( Jedoch wenn ich bedenke das meine über 30 Jahre alte BR216 rennnt (mit Last + üble Steigung + .. [8 lange Persos]) wie is mir Übel gib mir Kübel, und die (Neue) BR 101 die ich wollte .... das spottet jeder Beschreibung :-( Die BR 101 mußte ich 2x wegen der Beleuchtung zurück schicken, hatte nie geklappt :-( beim 3. mal haben dann mit nur 3 Wagons auch noch die Drehgestelle gespackt .... :-( Da fragste Dich dann schon ob de was an der Waffel hast :-( Murkslin, oder Märklin? PS: das ist ja inzwischen auch bei H0 so :-( Also die alte Qualität + Support/Kundenfreundlichkeit ++++ neeeee neeeeee neeeee das geht mal garnimmer :-( 50 Jahre Z, bei dem Neuschrott ist das für mich nicht's zum Jubeln!! :-( 2-3 Jahre nach ersterscheinung Z war ich bei (bin noch) bei Z dabei! Loks/Personenwagons +++ ist nur noch Mist :-( Keine Inovation/Qualität +++ mehr :-( Sorry einfach nur noch ein Trauerspiel :-( Wie soll es da noch Spaß machen? + keine beleuchteten Persos mehr +++ also sorry da klemmt es aber gewaltig :-(
@@jogisteri2035 ja, Du sprichst wahr! Der Support ist unterirdisch! Kein Telefonkontakt, Mails werden nach zehn Wochen blablabla beantwortet 😤. Ansonsten habe ich bisher wenig an der Qualität zu meckern. Z ist halt ein Stiefkind. Aber Alternativen gibt es nicht wirklich, Rohukan ist auch ein namenloses Grauen.
Ihr sprecht mir hier alle aus der Seele. das hat im Grunde Märklin verursacht. Diese tolle Spur Z. Ich mochte (mag) diese Spur sehr. Und ich habe mich auch nicht ganz verabschiedet. Viele Teile habe ich behalten. Ich werde die Spur Z sogar mit auf der Anlage integrieren. Jedoch nur ein wenig. Als Bergwerksbahn oder auch als "Schmalspur" Zum Thema verabschieden von Spur Z: ruclips.net/video/ZLGkhG8maIE/видео.html LG Uli 🙋♂️
![Steintunnel [Teil 1] Anfang 🚂 Modelleisenbahn - Modellbau 🚂 Steampunk #69 🚂 1:160 Spur N](http://i.ytimg.com/vi/ijNhBK9QKGs/mqdefault.jpg)
![Steintunnel [Teil 1] Anfang 🚂 Modelleisenbahn - Modellbau 🚂 Steampunk #69 🚂 1:160 Spur N](/img/tr.png)
Heute kommt das Wochenupdate mal mit einem Tutorial-Charakter.
Weichenantriebe sind bei mir auf der Anlage bis zu einem Meter weit entfernt. Am Beispiel der beiden aktuellen Weichen zeige ich Dir wie ich das mache. Wichtig dabei ist, dass ich nicht wirklich unter meine Anlage komme. Von daher müssen die Antriebe bei mir alle möglichst weit am Anlagenrand sein !
Hoffentlich ist bald wieder Wochenende!!! Wiedereinmal ein tolles video.
Vielen lieben Dank. 😊
LG Uli 🙋♂️
Moin. Schönes Video. Sehr gut gezeigt und erklärt.
Vielen Dank, Tom.
LG Uli 🙋♂️
Glück ⚒️Auf,
Tolle arbeit!👍
LG Seven😎
Dankeschön 👍
LG Uli 🙋♂️
Interessantes Video!
Vielen Dank
LG Uli 🙋♂️
Tolles interessantes Video Uli, sehr schön 👍👍
Hallo Gert,
vielen lieben Dank.
LG Uli 🙋♂️
Ein sehr interessantes Video👍👍 VG, Martin
Hallo Martin,
vielen Dank.
LG Uli 🙋♂️
Schönes Video, ich bin begeistert 🙂🙃🙂
Freut mich zu hören (lesen)
Vielen Dank, Tobias.
LG Uli 🙋♂️
Moin Uli,jau die Conradantriebe=reichen völlig aus,hast Du wieder gut gelöst auch die Verschraubung aus den Lüsterklemmen eingesetzt.Hast Du gesehen,wie sich die Weichenschienestücke sehr seltsam bewegen in den Haltenieten bei 9:25-9:47.Das wichtige ist,daß sich die"Dinger"zuverlässig schalten lassen und das auf Jahre.Reedkontakt,alleine um die Signale od.Weichen in die Grundstellung durch den Zug zurückstellen.LG
Ja, da hast Du recht. Jedoch hatte ich die Weiche dort bewegt, indem ich den Federdraht an der Stelle noch mit den Fingern bewegt habe. Zwischen Daumen und Zeigefinger. Da hat man kaum Kraft. daher wirkt das unbeholfen. Wenn der Condrad-Weichenantrieb mit der Ansteuerung schaltet, ist das sehr viel präziser.
Die Reedkontakte werde ich nicht zum Rückstellen verwenden, sondern eher um die Weichen "Not-zu-schalten". Aber dafür muss ich noch die komplette Weichenansteuerung umbauen.
LG Uli 🙋♂️
Na das war ja für mich wieder ein sehr interessanter Beitrag.
Reedkontakte, damit wollte ich auch schon mal arbeiten, dann waren eine Zeitlang Hallsensoren ein Thema.
Zum Schluss bin ich bei Gleisbelegtmelder gelandet. Vor, ein weiß nicht mehr genau wie lange, vielleicht 15 Jahren hat mir ein Bekannter mal gezeigt, wie man sowas ganz ohne Rückmelder realisieren kann, Aber dazu braucht man ganz akkurat eingemessene Loks. Das war mir dann aber im Dauerbetrieb doch etwas unsicher.
Vielen Dank, Big T,
Die Reedkontakte werde ich verwenden wenn ich meine Steuerung in der nächsten Zeit verändern werde.
Ich mag diese sehr. Derzeit bin ich am testen, ob die Magnet-Kupplungen ausreichen diese sicher zu schalten. 👍
LG Uli 🙋♂️
@@train_dreams Hallo Uli, na ich bin kein so großer Freund von denen. Begründung: ich mag es nicht, unter die Wagen Magneten zu kleben. Obwohl es heute ja Neodym-Magneten gibt. Die gab es, als ich anfing zu bauen noch nicht kostengünstig. Und die fallen auch nicht mehr so auf. Allerdings bin ich etwas skeptisch, ob die auch wirklich immer sicher schalten. Die Hall-Sensoren funktionieren ähnlich, soll aber Schaltungstechnisch sicherer sein.
Bei mir wird auf die Achse eines isolierten Radsatzes ein SMD-Widerstand geklebt und anschließend mit Silberleitlack eine Verbindung zu den Radscheiben hergestellt. So bekommen ich auch mit, wenn der Zug einzelne Wagen verliert und ich muss nicht ständig darauf achten, dass der letzte Wagen auch einer mit Magnet ist.
Magnetkupplungen wie bei Dir funktionieren bei mir nicht, dafür sind die Züge zu schwer.
@@bigtsworld6152 Das mit den schweren Zügen ist natürlich ein Argument. Denn auch ich würde nicht wirklich gern Magnete under die wagen kleben.
Jedoch trifft bei mir das mit schweren Zügen nicht zu und die Magnetkupplungen halten sehr gut. UND: sie schalten sogar die Reedkontakte. Da hatte ich mich wirklich gefreut.
Da sieht man wieder wie unterschiedlich doch unser aller MoBas sind.
LG Uli 🙋♂️
Jo warscheinlich wirst du entweder deine Weichen oder aber deine Signale in Verbindung mit den Weichen schalten.
Ja genauso wird es kommen. So macht es mir am meisten Spaß. Und die weichen werden eine Automatik durch die Reedkontakte bekommen.
LG Uli 🙋♂️
Hallo Uli, eine Zwischenfrage: warum hast Du Dich von Z verabschiedet?
ich befürchte weil Murkslin eben nichts qualitatives mehr liefern kann :-(
(Eigene Erfahrung) :-(
Danke für den Daumen ;-)
Nur ist es bei mir so, das ich platztechnisch nichtmal auf N gehen kann :-(
Hatte ich im Gleisplaner schonmal vorab versucht :-( Den Platz (Freiraum/Größe)
habe ich nicht :-(
Auch eine Deckenmontage (Umlenkrollen/Seilzug +) hilft mir da nicht weiter :-(
Jedoch wenn ich bedenke das meine über 30 Jahre alte BR216 rennnt (mit Last + üble Steigung + .. [8 lange Persos]) wie is mir Übel gib mir Kübel, und die (Neue) BR 101 die ich wollte .... das spottet jeder Beschreibung :-(
Die BR 101 mußte ich 2x wegen der Beleuchtung zurück schicken, hatte nie geklappt :-( beim 3. mal haben dann mit nur 3 Wagons auch noch die Drehgestelle gespackt .... :-(
Da fragste Dich dann schon ob de was an der Waffel hast :-(
Murkslin, oder Märklin?
PS: das ist ja inzwischen auch bei H0 so :-( Also die alte Qualität + Support/Kundenfreundlichkeit ++++ neeeee neeeeee neeeee das geht mal garnimmer :-(
50 Jahre Z, bei dem Neuschrott ist das für mich nicht's zum Jubeln!! :-(
2-3 Jahre nach ersterscheinung Z war ich bei (bin noch) bei Z dabei!
Loks/Personenwagons +++ ist nur noch Mist :-(
Keine Inovation/Qualität +++ mehr :-( Sorry einfach nur noch ein Trauerspiel :-(
Wie soll es da noch Spaß machen?
+ keine beleuchteten Persos mehr +++ also sorry da klemmt es aber gewaltig :-(
@@jogisteri2035 ja, Du sprichst wahr! Der Support ist unterirdisch! Kein Telefonkontakt, Mails werden nach zehn Wochen blablabla beantwortet 😤. Ansonsten habe ich bisher wenig an der Qualität zu meckern. Z ist halt ein Stiefkind. Aber Alternativen gibt es nicht wirklich, Rohukan ist auch ein namenloses Grauen.
@@SuperMarano ja, und die Optik bei Rokuhan :-( Die Loks .... naja nicht mein Fall !
Ihr sprecht mir hier alle aus der Seele. das hat im Grunde Märklin verursacht. Diese tolle Spur Z. Ich mochte (mag) diese Spur sehr.
Und ich habe mich auch nicht ganz verabschiedet. Viele Teile habe ich behalten.
Ich werde die Spur Z sogar mit auf der Anlage integrieren. Jedoch nur ein wenig. Als Bergwerksbahn oder auch als "Schmalspur"
Zum Thema verabschieden von Spur Z: ruclips.net/video/ZLGkhG8maIE/видео.html
LG Uli 🙋♂️