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16才の時に中古のDioを買いました。メーター何周したか判りませんが、今だに快調で60km/h出ます。因みに私は今年47才のオッサンです
Dio様も喜んでいらっしゃると思います。良い親友?相棒?大切にして下さい。
絶対オーバーホールしてますよね🎵
@@イシカワテッペイ 2ストだからじゃないか？20年以上前に購入した友人の2スト50ccスクーターも未だ快調らしいから。
一生もの、凄いですね。私のDio様はまだ10万キロ未満です。先日クラッチが壊れたので交換しました。エンジンそのものはまだ元気なので、どこまで走れるか小まめにメンテして乗っていくつもりです。30年前のスクーターが元気に走っているが、今の電子制御のインジェクションタイプの原付が、30年後走っているイメージが出来ないとか、別のチャンネルのバイク屋さんも言っていました。EURO5で間もなく原付バイクそのものが消えてしまいます。古い原付大切にしたいです。
@@久助 インジェクションタイプはインジェクションそのもののスペアが無くなると、お手上げ。（電子部品使われてるし）昔ながらのキャブタイプなら、何とかなる。他車でもパーツの流用で延命。
ギアとジョグ両方あるんですが、仕事用のギアはもう10万km超えました。どっちも愛着があるんで大切に乗せてもらってます！
俺のスーパーディオ月1000キロ以上のるのでオイルは月1で入れています。メーターも何周もしておそらく10万キロは超えてます。最近ライト付かなくなったりブレーキが戻らなくなったりオイルもれたりハンドルブレたりガタがでてきましたが愛着があり手放せません。
JOG4サイクルヤマハ3バルブエンジンは９８２００キロ走りましたよー最後はプスっと止まってキックが固まりました！目標の10万キロには届かず、プーリ側は二万五千キロで交換クラッチ側は5万キロで交換インジェクションはリコールで5万キロで交換、カーボン噛みがちょくちょく30分エンジンかからないとかありました！空冷スズキは６万キロでしたねーオイル交換を1,000キロ毎にしたらもうちょっと走ったかもしれません！まあ原付スクーターです！ヤマハジョグホンダ水冷エンジンは今の所２万キロ問題無しです！
タクトベーシックの新車を2020年12月に購入し、2023年3月時点で走行距離39500㌔です。フードデリバリーをしておりその為に購入しました。基本的に週5くらいで乗ってます。3000㌔ごとのオイル交換、18000㌔あたりでベルトの交換はしています。そろそろベルトの交換をしようとは思ってはいますが、走行距離40000㌔を迎えようとしている中、今までに故障とかはなく、基本毎日走っていますが、1週間、1ヶ月とか長期で乗らなかった時に久々に走ると最初の方にエンジンが落ちる事が今までに3回ほどはありましたが、走行が著しく悪いこともなく、今の所問題なく走れています。40000㌔ともなると今後エンストが頻繁に起こったり、不具合が出てきてもおかしくはないんでしょうか？できれば買い替えはやらずに、せめて2023年一杯はこのまま乗りたいです。
自分の2016年式のNMAX125、新車で購入して点検も定期的に行っており現在まで28000kmほど走っております。今も元気に走っており、これからも大事にしていきたいですね～。
今年の1月にエンストが多発するようになったため最新型のジョグに買い換えましたが、それまでSA36Jに乗っておりました。主に通勤用に使っていましたが長持ちさせたいと思ってできるだけ丁寧に乗ってきました。2009年6月に購入、今年の1月まで約10年半。走行距離は月に約300キロ前後。総走行距離約4万キロ。駐輪は主に屋根付き駐輪場に駐輪し、オイル交換も1500キロ前後で交換を続け、10年以上乗ることができました。今の最新型もそのくらい長持ちさせたいなぁと思います。。。
長寿の秘訣は「愛」ですね!別れが悲しくなりそう…
整備すればいくらでもなんて適当なこと答えるバイク店がいるなか、はっきり言ってくれる店は安心できますね
消しゴムの例え凄い例えだ！素晴らしいわかりやすい。
先週まで最初期のホンダTodayを約20年乗りました。走行距離が20年で1万キロ弱だったんですが、最後は電気系統がダメとなってしまってお別れしました。外装はボロボロでしたがずっと調子がよく、また故障は20年で1回だけでした。しかしながら3回もリコールがあっていい思い出になっていますｗ
僕もこの型のジョグに乗っていましたが、5年乗って4.5万kmでした。まだまだ元気でしたが、大型免許取得に伴い乗り換えと相成りました。
部品がもう出てないパターンで詰みがあるのが怖い
２５年以上前にスーパージョグＺＲ乗った事あるけど、体重の軽い人やったら、Ｓ６６０やコペンのノーマルより早かかも ライブデイオＺＸ １２年と走行距離３万３千でエンジンいっちゃいました（エンジン修理６万とのことでした） スズキのＺＺは９年と２万５千でトラブルなし、直進安定性がバツグンでナイスな車体でしたが、６千キロくらいでタイヤ交換しないといけない位、タイヤの減り方が半端なかったです 今はジョグＺＲ 燃費４０キロ位、乗り心地が今時の軽自動車感覚でびっくり 車体が７０キロもない軽量の７．２馬力モデルはスパルタン過ぎて乗りごここちは激やばかった 楽しさは◎でしたが ※参考になれば ＺＸとＺＺは止まってる時は雨、日光のあたらないトコが多かったようにと思います
30年前に妹がJOGに乗っていたのを思い出しました。ちょっと乗らないとエンジンがなかなか掛からなくなって、マフラーの中に蜂の巣が出来ていた事もありました😅
中古市場って言うのがあるので、車屋さんもバイク屋さんも言わないけど、一番良い使い方は新車で買って、想定寿命の半分いったら買い替える。
2003年式のHA02(２種原付空冷４サイクル)に乗っています。8万キロを超えましたが腰下のオーバーホールもして貰ったしサスペンションも前後とも交換しましたが片方ずつ死んでいました。先日ステーターコイルが壊れて治しました。確かに抱えている課題が違いすぎる。
僕のタクトは1996年製造、走行距離は2万４千Kmになります僕が思うに原付バイクはネットでパーツがたくさん売られてるので自分で手直しすればいつまでたっても乗れると思います
2007年式の中古JOGSA36J乗って10年ほどになりますが、距離2万3千キロ、年数は13年ですがすこぶる快調ですね^_^
消しゴムって大きさもいろいろあるからね子供の頃スマホを分厚くしたような大きさの消しゴムもあったなぁ
半年、2年点検の際に消耗品はほぼ交換します。オイル管理や整備部品は記録しますし、2万キロで買い替えはろくにメンテナンスに金かけてない人ですよ…
やっぱり空冷のシンプル構造のバイクが一番
なお今後の新型はどんどん空冷の方がお金が掛かっていく模様（規制通すために水冷より手間が掛かるから）
@@akirasai7616 まじっすか(^^;)製造工程・開発・維持管理を考慮すると環境負荷は空冷のシンプルな機械が一番マシだと思っていたのにorz排ガスばかりに着目した環境保全運動ってなんかおかしい🤔(個人の感想)今有る空冷車を直しながら使うかー。
@@akirasai7616 新型興味ないですね空冷２ストの方がいいですが錆びたポンコツしか無いでしょうしバイク屋に錆取りしてもらうならどんだけかかるか部品も有るか無いか怪しいしとにかく新型ってオールデジタルメーターの傾向でしょ？アナログメーターが好きなのでデジタルメーターは見にくいですねなので買うとしたら少なくとも５年は前、欲しいのになると２０年近く前のになります化石なんだから骨董価値付けんで値落ちさせてほしいです
50ｃｃで水冷って静かで良いなって思っていましたが、空冷に比べて部品の数増えた分、故障も増えるんですねぇ。うちのレッツ4もう毎日、10年近く乗ってますけどエンジンは快調です。音はうるさいけど空冷レッツ4強いね。
部品供給があれば、ずっと乗っていける。
当時3YJのジョグ乗ってました。納車してすぐに慣らしを兼ねて夜の大黒へ行ったなぁ。綾瀬の自宅から海老名駅までの15～20分の通勤がメインでした。2年くらい経ち、新潟県に引っ越ししてポッシュのスーパーバトルに交換と、ハイスピードプーリー、強化ベルトの軽微なチューンで、並走したアプリリアのメーター読みで時速92ｋｍをマーク。都市伝説かと思いましたが「ジョグは10000キロ越えてから目を覚ます」は本当でしたね。ただ、インマ二の寿命がなぁ...。Zではない、STDでしたが速かった。デザインも一番好きです。萩原さんと、川越さんのCMも良かった。
エンジンの快調さにひかれて中古で高馬力の空冷ツーストcv50、走行6千キロほどの中古で買って6年半、その間一万キロ乗りました。使用頻度は週1程度、買い物であちこち回る程度。で、フロントフォーク右のオールシール漏れ修理１回、フロントブレーキパッド交換とシールゴム交換１回、リアブレーキシュー交換１回、フロントブレーキフルード交換１回、ウェイトローラー交換１回、駆動系ベアリング交換（その都度ギヤオイルも交換になります）２回、タイヤ交換１回、ブレーキランプ球切れ２回、vベルト交換１回、フロントタイヤアクスル交換（トルク間違って締めすぎて折っちゃいましたから(汗)）１回、リアのアクスル交換（ナットを斜めに締めて噛んだためネジ山潰しちゃいました😭）１回、バッテリー交換１回、でとても元気に走ってます。信号からのスタート、125スクーターにもそんなに負けません。これはもうツーストスクータの名車です。まだまだ乗りますよ！（タイヤ交換以外はDIYです。あ！中古で買っても、工具代部品代を合わせると新車よりはるかに高くなりましたけど……😓）
全く一緒のやつ乗ってました兄が畑に突っ込みましたが未だに元気に走ってます！
わろた
pcx 新車で買ってもう8万キロ乗ってますベルトは4回変えました。プラグは3回リアサスは4万キロでyssに変えてフロントフォークは一回オーバーフォール前後ドリブンドライブのプーリーは一回フル取替えました。全部自分でしたので1万円ちょい。今でも新車と変わらないほど状態です。50は2万しか走らないなら費用対効果悪いですね。4stだから限界まで使うからかな?昔2st jog 5万キロ近く乗ったけど 最後はボロボロでした。
2ストジョグsa16j を乗ってます。3万8千キロ、オイルお漏らしあり、カウル日焼けでボロボロ、スピードメーター日焼けでボロボロ。フロントフォークオイル漏れ、リアサス錆でボロボロ。未だにセル一発始動、めちゃくちゃ調子いいです笑
エンジン以外ボロボロで草ボディもキレイにしてやって
原付が水冷になって、ある意味修理箇所が増えたのですね、
わたしのヤマハギアua06jは、エアフィルター交換後面白いほど加速良くなりました。
ジョグSA36J乗ってます！52000kmですが、未だバイク屋さんに持ち込むような故障も無くバリバリです🏍💨もちろん、IGコイル熱パンクで交換とかあちこち部品交換はしてます。オイル交換時の乳化も見られません。大事に乗って行きたいと思います。
「寿命」…本当に、どこで「ご臨終です」ってするかは人によって違いますよね。クランク、シリンダー、フレームまで交換してますけど車体No.とエンジンNo.の打刻部はそのままです。先日ズーマーで12万km超えました。水冷ジョグやギアのヘッドガスケットとメカニカルシールの話は確かによく聞きます。
消しゴムを6年生まで維持出来るのは、それだけ間違いがなかったとも考えられます。島田さん、さすがです！
一週間持つ人いるの？(すぐ無くす)
@@鹿あき 消しくずにして練って遊んでたｗ消ゴム食べてるやつもいたよ
@@混沌のぷぅーぷぅー大帝国香り付きの消しゴムは食べちゃう子がいるから害が無いように作ってるんだってね！知らんけど！
私の愛するビーノ君(sa26j)は14歳3.7万キロです〜常にバイクカバーかけて風通しの良い場所で保管して1000km毎にオイル交換してますが、今のところピンピンしてますwFIの原付は所有した事無いですが、色々大変なんですね。
FIというより水冷の問題って感じがしますね単純にFIかキャブかとなるとそれぞれ一長一短があるから大差ない気がします（後は排ガス規制通しつつ燃費出すために構造が複雑化して脆くなってるのもありそう）
@@akirasai7616 ふと思ったのだが、これ水冷ポンプを電動化したらかなり寿命伸びるのでは？
１９９６年から乗り続けています。バイクのガソリン漏れ キャブレターの掃除で直りました。２サイクルエンジンなので、交差点での加速が凄いです。
メンテナンスに出せば長持ちはする結局トレードオフ
初めてのバイクが高校生の時にバイト代を貯めて買った黒のJOG（3KJ）でした。インマニが劣化で裂けたり、エキパイがサビて穴が開いたりとトラブルもありましたが、その都度修理してトータル20年乗りました。元気な加速をするとってもいいバイクでした！
コツコツ修理して乗ってあげるのが一番ですね自分は五年以上所有出来た試しがないので羨ましいです
4ｽﾄZR(SA39J)を中古で入手して通学1日往復30㌔乗ってますがもうじき5万㌔になります👍オイル交換は3000㌔毎、10000㌔毎でギアオイル交換、今まで大きな修理は燃ポン交換、ヘッドガスケット抜けが1度ずつです。距離で寿命を迎える場合は日頃のメンテが大きく影響しそうですね。
Jog(sa36j)を6年前に乗ってました。週6で往復35kmほどで乗ってましたが2年半で約24.000kmでドライブベルトがはち切れました。結構エンジン回して乗っていたのでw
寿命の定義の設定が非常に難しい。乗り手が買い換えようと思うときが寿命なんじゃないかなと
二輪二足を地で行く素晴らしい定義だと思います。
寿命のこと気になってました😙乗っても乗らなくてもそれぞれに何らか関係はしてくるんですね🤔うーん２万キロって目安は意外でした🤔とっても勉強になりました🤗
2万キロ位の走行距離のジョグを3万で譲ってもらったのですが、帰宅途中でベルトが切れて10Km位押して帰りました、ベルトとウェイトローラーは自分で交換しましてすこぶる快適です。がそのウォーターポンプとやらがトラブったら自分で治せる自信がありません。そろそろ来るのかなぁ寿命 怖いなぁ
先日5万kmのSA36J譲受けましたがメカノイズの差くらいで職場の2万km車と同等の加速維持してて衝撃でした。
Sa39jで6万6千こえてます。メンテを定期的にやってます…
ペリカンジョグ、30年前購入整備しながら騙し騙し乗ってます。
スーパーカブって頭おかしいバイクなんだなぁ
カブは空冷だしMTみたいなもんですからねその代償として遅いし変速しないといけないから得意不得意の問題な気がしますそんな私はカブ乗りですが
カブオーナーは大切にする人多いですよね。
スーパーカーブのほうが持ちが良いギヤー無しベルトが切れるし
性能を求めず、とことん故障しにくい造りで安く直るようにできているからだと思います。
SA58J乗ってましたが完成形なのかノントラブルでした。1000km毎オイル交換、添加剤入れてカーボン噛み防止してました。現行型は良いグレードのオイルをマメに替えて大人しく乗れば大丈夫かと思います。たまーにベアリング焼き付いたタクトを見かけるとあぁ、となります。
ジョグではありませんが、台湾ヤマハBW’S１００（４VP）に２２年弱乗ってます。走行は３万キロ弱ですが、２年ほど前にオイルホースが経年劣化で割れ修理しました。２５０００キロほど走っていたので駆動系もオーバーホール。Vベルト、ウェイトローラー、センタースプリング、セカンダリスライドシーブ（Gアク２型用を注文：加速が滑らかに）を交換。お店によるとプーリー本体とクラッチはまだ使えるそうです。あと、イグニッションコイルとプラグコードを交換しました。
2006年に新車で購入したYamaha cv50 Jogを使い続けて、80,000キロ以上走っています。オーストラリアのノーザンテリトリー準州ダーウィン市在住です。熱帯地方でワニが生息しています。
アドレスV50を7年通勤で乗って、7万6千キロ走ったけどバッテリー交換1回とマフラー交換1回しただけだったよ。
SA26J同エンジンの水冷ビーノ、15年3万キロオーバーですがまだまだ元気です。そろそろお別れも近いのかな。
Sa36jだけどSa39jに改造して、4ヶ月事にオイル交換して、2年ごとにクーラント・エアフィルター・プラグ交換してる。7年目の2万七千だけど特に不具合は無いな。
ぼくの専門時代の友人は、東京から那須塩原の彼女のところに毎週往復で通い、メーター5回転（5万キロ）で、リヤホイールが取れたそうです。ジョグZRだったそう。すごい耐久性ですよね。まさに思い出にピッタリの話だったので、コメントさせていただきました。
リアホイル取れたって……お友達はお星様にならずに済んだの？
ベルトやウェイトローラーも二万キロも走れば交換時期ですからそうですよね
あれもこれも変えて、はい10万です！と言われたらじゃあ買い換えるわってなっちゃうんでしょうねこまめにメンテナンスしてる人はそれぞれバラバラに払ってるからそういうイメージに至らないのと、まめなメンテで総費用は安く済んでるってのがあって乗り続けるんやろなぁ
全て自分で交換や修理してるよ😄今は、You Tubeで交換のやり方、不具合の対処法など解説動画がたくさん上がってるから高いお金出してバイク屋さんにやってもらう事もないよ。
寿命がたったの２万キロですか。１万２千キロのSA36j中古車を車体価格１３万も出して買ったけど、割高だったなぁと後悔してます。買って３千キロでヘッドライトが切れたりクーラントがL以下になってたりで高い勉強代になりました。ユーチューブ動画を参考にオイル交換とエアクリーナーを工具買って自分でやりました。大切に乗って少しでも安く長持ちさせたいです。
うちのPCXちゃんが納車して1年経ってないからか2万キロ以上走ってもまだまだ元気です！
2022年現在原付jog10年前に中古（ほぼ新品）で購入走行距離23000kmエンジンがかからない時が出てきた。理由は、不完全燃焼による炭が、エンジン周りに付着する事。参考にどうぞ。
sa36j乗ってます～最近56000キロ超えました
ありがとうございます。参考になります。
２万㎞とか２年経たずに走ってしまいそうせめて５万は走ってほしい
月２０００とか行くっちゃ行きますかね通勤で片道３０キロぶらぶらしてたら１日１００キロ遠出したら片道２００キロとか３００キロとか行きますからま、月平均千キロは越えますねまず
いやぁ、勉強になります。無になって聞きいってしまいました。もっともっとこういう話聞かせて下さい！！
原付の故障程、修理か買い替えか悩む
シグナス4型をUberの配達と本業の通勤で使ってるが3万キロ超えてもピンピンしてるよ。配達はストップ&ゴーの繰り返しだからオイル交換は3000キロ毎に交換していて2万キロの時に駆動系をリフレッシュしたら新車の頃のフィーリングに戻ったわ。こまめなメンテナンスは勿論の事、毎日乗る事で多少の違和感も感じ取れるから乗り回すと結果長寿化に繋がると思う。
駆動系のリフレッシュってどのくらいの費用になりました？
Akira Sai 自分で交換して約2万円程です。プーリー外しの工具等は元々持ってたので。
初めて乗ったのがパッ2ペリカンジョグにも負けんかった💪
JOG DX （sa39j）に乗ってます。だいたい片道25kmの通学に使っています。走行距離は、16000kmほどです。オイル交換以外にJOGを長持ちさせるためにはどんなメンテナンスをすればいいんですかね？
同じくSA58Jを1年12000km乗った者ですが1000km毎にオイル交換、燃料添加剤(ワコーズフェール1)を定期的に添加してましたので絶好調でした。
オイル交換をちゃんと定期的にやる。エアフィルターのチェック。走りがおかしくなればウェイトローラー、ベルトのチェックタイヤ交換を含めて、これらは、全て自分でやれます。You Tubeにもやり方など全て上がってますし、簡単ですのでバイク屋に持って高いお金を出さないで自分でやってみましょう😄
水冷のリスクは気になるのよなあだから空冷じゃないと嫌なんだけど
パワーと燃費を稼ぎつつ、更には排ガス規制を通すには水冷じゃないとどんどん厳しくなってますね125クラスもほとんど水冷化してってますし、50クラスは近いうちにEVのみになるみたいなので、空冷は今しか買えなくなるかもしれないですね
水冷でも機械式じゃなくて、電動式にしたら解決するよな。jogは
毎朝通勤で、グランドアクシス乗ってる方お見かけします田舎なので相当な走行距離だと想像します、私のバイク達も何キロ何年持つでしょうか
マジェスティSの寿命についてもお話しして頂きたいです！
2016年式のジョグに乗ってます！２万キロでバッテリーとベルトが切れて交換しましたがエンジンはめちゃくちゃ調子いいです！最近釘を立て続けに踏んでパンクしましたが😅
私の体は今年で40年目ですかなり乱暴な扱いをしてきましたが後何年もつでしょう？
3年
あと54 . 3 .2 . 1...
若い頃、ホンダライブDIOに乗ってましたが耐久性が凄かった。通勤に毎日往復２ｋｍ程度の走行。１０年間完全無整備（笑）で無故障だった衝撃が今でも忘れられない！さすが世界のホンダだと感動しました。今は中古で買ったYAMAHA JOG（SA16J)に乗ってるけど、早くもスピードメーターが故障。YAMAHAは見た目の仕上げ綺麗で洗練されたデザインだけど、中身はHONDAの方が遥かに上だと感じてます。
95年式スーパージョグZR乗ってます。弱点センタースタンドのバネの劣化。セルモーター劣化。ヤマンボの劣化。致命的なのがマフラー詰まりでオリジナル状態良いのと交換。マニホールドの亀裂劣化。これは最低メンテナンスが必要です。軽く１台分は費用かかります。エンジン本体は意外と耐久性あります。
始めまして私はＳＡ58ＪのＺＲに乗ってますが月曜から金曜日まで往復10キロないですが今現在1900キロ走ってます二年前に新車で購入しましたまだ一回しかオイル交換していませんやはりウォーターポンプは相変わらず弱いのでしょうか?
うちには、sa39jのJOGZRがありますが。その前に乗ってたJOGDXが65000kmオーバーでエンジン不動、後日オイルを抜くと乳化……オイル交換して1週間だったので、シリンダーヘッドガスケットの圧縮抜け＋シリンダーヘッドへのクーラント混入があったんでしょう……熊本地震も乗り越えてくれた愛車でしたが、JOGが好き過ぎてZRに乗り換えました😅
2007年SA36J 48000km2009年SA39J 29000kmマフラー内部損傷爆音化どちらも燃料ポンプに泣かされたな…
面白かったです。今度、「では20000km経過した中古のJOGの買い方」についてお願いできれば。
原チャは中古では絶対買わない方が。もしかして2st JOG？昔の単車はメーター戻しなんか素人でも簡単にできました。メーターの数字は信用できません。中古バイク見てもこれ、絶対戻しとるなて珍しくも何とも無い。
中古で十分だよ。適当なこと言うな。昔の方が素材がいいとか知らんのか
仰る通りだと思います‼︎私も製造業ですが、世界で戦って利益出すのは、ホント大変です＾＾ただ、一消費者としては、メンテナンスした前提で、5年〜10年乗った時の維持費比較して頂きたいですw‼︎実は、原付と大型は変わらないみたいなぁデータ欲しいですね(=´∀｀)人(´∀｀=)
話が上手でわかりやすい
原付スクータはJOG、TACT、アドレスと色々乗ったけど、2万キロ説に同意大型スクータで4万キロってとこですね
jogはマジですぐエンジンかからなくなるプラグが半年で2回もイカれた
良い声だねぇ〜！
自分は、Dio ZX乗って２０年になりますが、13万キロで、修理費用は、約40万えんです。頭、いかれてます。
耐久性2万km目安は、オイル管理がズサンな人間の場合じゃない？距離を乗ってないからオイル交換してないって人は結構いると思いますよ。前のオイル交換はいつしたかわからないとか…。
JOGZRもDIOZXも無くなったからな、しかもジョグはホンダのOEMなってしまったし。
2万キロはないよね！
中国では下手に直すくらいなら買い換え～という発想が強いようで、中国メーカーの進出著しいアフリカ諸国でも家電のように買い換える習慣がついてしまい、『メンテすれば長く乗れる』日本メーカーの流儀が通用しないようです。
ウオポンのベアリングで製品精度が悪いと(ハズレ)その程度でお釈迦になりますがそれ以外なら問題なく倍以上走りますよー？海外産のベアリングを使っているので元々短命なだけの様です。
えっ⁉︎💦今の原付って水冷なんですか⁉︎💦15年前の2スト原付しか乗った事ないのでびっくりです😅確かに乗りっぱなしでした笑オイル補充とタイヤの空気圧くらいしかやらなかったですが、どこも壊れませんでした👌
寿命来る前に新しいもの欲しくなるから壊れるまで乗る事はありまへん。2stなら5万も行けば十分
オイラの３RDバイク『YAMAHA JOG90 3WF』消耗部品の交換だけで２０年以上元気に走ってます。ぼーっとアクセル開けりゃウィリーするし、純正80ｋｍ/hメーター余裕で振り切ります。やっぱバイクは昭和末期～平成初期が高性能、高耐久。
まじですかー自分のメイトは9万キロ越えてますが絶好調ですよ 2万kmてホントですか??
ジョグＺＲスペシャルエディションの中古を買いました。めっちゃレアでかっこよかったので買いましたが、1万キロ走行してました。2万が限界なのかぁ……数年乗りたかった。
30年前に買ったJOGsports(CY50Z)、メーター1週半乗れました。エンジンオーバーホールなしで奇跡的に長持ちしました。年数にしたら10年経過したかな？ 最後はきたんきたんになって、お亡くなりになりました(#^.^#)
え？１万５千キロですか？２０万もしてそんだけ？１キロ２０円くらいですか？燃料費込むと１キロ２５円くらいですか？
3kjは名機です
空冷は良いよ～😤シグナスxのエンジンは強いよ～😤もはや、色あせ&錆び錆びでも13年乗って3万キロwセルまわりが弱いから故障はあったけど自分修理でなんとかなったし～😤まだまだいくぜ～😤
くせ強
はじめまして。自分は、jogSa16jに乗っています。もちろん、通勤で使用しています。あと、10年は乗りたいと思っています。もし迷惑でなければ、これからのアクシデントに対し、アドバイスをお願いいたします。よろしくお願い致します。
部品変えれば乗れるようになりますか？
とても参考になりました。ちなみに私のジョルノは２５才でバリバリ現役です。次はジョグを検討中です。ジョグ１２５の発売されませんかね～。
発売されましたね！
僕のSA36J今年で12年乗って３２４５０キロ達成！でも最近、水温警告灯が付くように、そろそろ限界かな？
広告がバイク王だったw
ジョグ90やアプリオの修理、カスタムをYSP横浜戸塚は受け付けてくれますか
現在の50CCで JOG レッツ どちらが長い目でいいでしょうか？バイク屋目線で
16才の時に中古のDioを買いました。
メーター何周したか判りませんが、今だに快調で60km/h出ます。
因みに私は今年47才のオッサンです
Dio様も喜んでいらっしゃると思います。良い親友?相棒?大切にして下さい。
絶対オーバーホールしてますよね🎵
@@イシカワテッペイ
2ストだからじゃないか？
20年以上前に購入した友人の2スト50ccスクーターも未だ快調らしいから。
一生もの、凄いですね。私のDio様はまだ10万キロ未満です。先日クラッチが壊れたので交換しました。
エンジンそのものはまだ元気なので、どこまで走れるか小まめにメンテして乗っていくつもりです。
30年前のスクーターが元気に走っているが、今の電子制御のインジェクションタイプの原付が、30年後走っているイメージが出来ないとか、別のチャンネルのバイク屋さんも言っていました。
EURO5で間もなく原付バイクそのものが消えてしまいます。古い原付大切にしたいです。
@@久助 インジェクションタイプはインジェクションそのもののスペアが無くなると、お手上げ。
（電子部品使われてるし）
昔ながらのキャブタイプなら、何とかなる。
他車でもパーツの流用で延命。
ギアとジョグ両方あるんですが、仕事用のギアはもう10万km超えました。どっちも愛着があるんで大切に乗せてもらってます！
俺のスーパーディオ月1000キロ以上のるのでオイルは月1で入れています。
メーターも何周もしておそらく10万キロは超えてます。
最近ライト付かなくなったりブレーキが戻らなくなったりオイルもれたりハンドルブレたりガタがでてきましたが愛着があり手放せません。
JOG4サイクルヤマハ3バルブエンジンは９８２００キロ走りましたよー最後はプスっと止まってキックが固まりました！目標の10万キロには届かず、プーリ側は二万五千キロで交換クラッチ側は5万キロで交換インジェクションはリコールで5万キロで交換、カーボン噛みがちょくちょく30分エンジンかからないとかありました！空冷スズキは６万キロでしたねーオイル交換を1,000キロ毎にしたらもうちょっと走ったかもしれません！まあ原付スクーターです！ヤマハジョグホンダ水冷エンジンは今の所２万キロ問題無しです！
タクトベーシックの新車を2020年12月に購入し、2023年3月時点で走行距離39500㌔です。フードデリバリーをしておりその為に購入しました。基本的に週5くらいで乗ってます。3000㌔ごとのオイル交換、18000㌔あたりでベルトの交換はしています。そろそろベルトの交換をしようとは思ってはいますが、走行距離40000㌔を迎えようとしている中、今までに故障とかはなく、基本毎日走っていますが、1週間、1ヶ月とか長期で乗らなかった時に久々に走ると最初の方にエンジンが落ちる事が今までに3回ほどはありましたが、走行が著しく悪いこともなく、今の所問題なく走れています。40000㌔ともなると今後エンストが頻繁に起こったり、不具合が出てきてもおかしくはないんでしょうか？できれば買い替えはやらずに、せめて2023年一杯はこのまま乗りたいです。
自分の2016年式のNMAX125、新車で購入して点検も定期的に行っており現在まで28000kmほど走っております。
今も元気に走っており、これからも大事にしていきたいですね～。
今年の1月にエンストが多発するようになったため最新型のジョグに買い換えましたが、
それまでSA36Jに乗っておりました。主に通勤用に使っていましたが長持ちさせたいと思って
できるだけ丁寧に乗ってきました。2009年6月に購入、今年の1月まで約10年半。
走行距離は月に約300キロ前後。総走行距離約4万キロ。駐輪は主に屋根付き駐輪場に駐輪し、
オイル交換も1500キロ前後で交換を続け、10年以上乗ることができました。
今の最新型もそのくらい長持ちさせたいなぁと思います。。。
長寿の秘訣は「愛」ですね!
別れが悲しくなりそう…
整備すればいくらでもなんて適当なこと答えるバイク店がいるなか、はっきり言ってくれる店は安心できますね
消しゴムの例え
凄い例えだ！
素晴らしい
わかりやすい。
先週まで最初期のホンダTodayを約20年乗りました。走行距離が20年で1万キロ弱だったんですが、最後は電気系統がダメとなってしまってお別れしました。外装はボロボロでしたがずっと調子がよく、また故障は20年で1回だけでした。しかしながら3回もリコールがあっていい思い出になっていますｗ
僕もこの型のジョグに乗っていましたが、5年乗って4.5万kmでした。
まだまだ元気でしたが、大型免許取得に伴い乗り換えと相成りました。
部品がもう出てないパターンで詰みがあるのが怖い
２５年以上前にスーパージョグＺＲ乗った事あるけど、体重の軽い人やったら、Ｓ６６０やコペンのノーマルより早かかも ライブデイオＺＸ １２年と走行距離３万３千でエンジンいっちゃいました（エンジン修理６万とのことでした） スズキのＺＺは９年と２万５千でトラブルなし、直進安定性がバツグンでナイスな車体でしたが、６千キロくらいでタイヤ交換しないといけない位、タイヤの減り方が半端なかったです 今はジョグＺＲ 燃費４０キロ位、乗り心地が今時の軽自動車感覚でびっくり 車体が７０キロもない軽量の７．２馬力モデルはスパルタン過ぎて乗りごここちは激やばかった 楽しさは◎でしたが ※参考になれば ＺＸとＺＺは止まってる時は雨、日光のあたらないトコが多かったようにと思います
30年前に妹がJOGに乗っていたのを思い出しました。ちょっと乗らないとエンジンがなかなか掛からなくなって、マフラーの中に蜂の巣が出来ていた事もありました😅
中古市場って言うのがあるので、車屋さんもバイク屋さんも言わないけど、一番良い使い方は新車で買って、想定寿命の半分いったら買い替える。
2003年式のHA02(２種原付空冷４サイクル)に乗っています。8万キロを超えましたが腰下のオーバーホールもして貰ったしサスペンションも前後とも交換しましたが片方ずつ死んでいました。先日ステーターコイルが壊れて治しました。確かに抱えている課題が違いすぎる。
僕のタクトは1996年製造、走行距離は2万４千Kmになります
僕が思うに原付バイクはネットでパーツがたくさん売られてるので
自分で手直しすればいつまでたっても乗れると思います
2007年式の中古JOGSA36J乗って10年ほどになりますが、距離2万3千キロ、年数は13年ですがすこぶる快調ですね^_^
消しゴムって大きさもいろいろあるからね
子供の頃スマホを分厚くしたような大きさの消しゴムもあったなぁ
半年、2年点検の際に消耗品はほぼ交換します。オイル管理や整備部品は記録しますし、2万キロで買い替えはろくにメンテナンスに金かけてない人ですよ…
やっぱり空冷のシンプル構造のバイクが一番
なお今後の新型はどんどん空冷の方がお金が掛かっていく模様
（規制通すために水冷より手間が掛かるから）
@@akirasai7616 まじっすか(^^;)
製造工程・開発・維持管理を考慮すると環境負荷は空冷のシンプルな機械が一番マシだと思っていたのにorz
排ガスばかりに着目した環境保全運動ってなんかおかしい🤔(個人の感想)
今有る空冷車を直しながら使うかー。
@@akirasai7616
新型興味ないですね
空冷２ストの方がいいですが錆びたポンコツしか無いでしょうし
バイク屋に錆取りしてもらうならどんだけかかるか
部品も有るか無いか怪しいし
とにかく新型ってオールデジタルメーターの傾向でしょ？
アナログメーターが好きなのでデジタルメーターは見にくいですねなので買うとしたら少なくとも５年は前、欲しいのになると２０年近く前のになります
化石なんだから骨董価値付けんで値落ちさせてほしいです
50ｃｃで水冷って静かで良いなって思っていましたが、空冷に比べて部品の数増えた分、故障も増えるんですねぇ。うちのレッツ4もう毎日、10年近く乗ってますけどエンジンは快調です。音はうるさいけど空冷レッツ4強いね。
部品供給があれば、ずっと乗っていける。
当時3YJのジョグ乗ってました。納車してすぐに慣らしを兼ねて夜の大黒へ行ったなぁ。綾瀬の自宅から海老名駅までの15～20分の通勤がメインでした。2年くらい経ち、新潟県に引っ越ししてポッシュのスーパーバトルに交換と、ハイスピードプーリー、強化ベルトの軽微なチューンで、並走したアプリリアのメーター読みで時速92ｋｍをマーク。都市伝説かと思いましたが「ジョグは10000キロ越えてから目を覚ます」は本当でしたね。ただ、インマ二の寿命がなぁ...。Zではない、STDでしたが速かった。デザインも一番好きです。萩原さんと、川越さんのCMも良かった。
エンジンの快調さにひかれて中古で高馬力の空冷ツーストcv50、
走行6千キロほどの中古で買って6年半、
その間一万キロ乗りました。
使用頻度は週1程度、買い物であちこち回る程度。
で、
フロントフォーク右のオールシール漏れ修理１回、
フロントブレーキパッド交換とシールゴム交換１回、
リアブレーキシュー交換１回、
フロントブレーキフルード交換１回、
ウェイトローラー交換１回、
駆動系ベアリング交換（その都度ギヤオイルも交換になります）２回、
タイヤ交換１回、
ブレーキランプ球切れ２回、
vベルト交換１回、
フロントタイヤアクスル交換（トルク間違って締めすぎて折っちゃいましたから(汗)）１回、
リアのアクスル交換（ナットを斜めに締めて噛んだためネジ山潰しちゃいました😭）１回、
バッテリー交換１回、
でとても元気に走ってます。
信号からのスタート、125スクーターにもそんなに負けません。
これはもうツーストスクータの名車です。
まだまだ乗りますよ！
（タイヤ交換以外はDIYです。
あ！中古で買っても、工具代部品代を合わせると新車よりはるかに高くなりましたけど……😓）
全く一緒のやつ乗ってました
兄が畑に突っ込みましたが未だに
元気に走ってます！
わろた
わろた
pcx 新車で買ってもう
8万キロ乗ってます
ベルトは4回変えました。
プラグは3回
リアサスは4万キロでyssに変えてフロントフォークは一回オーバーフォール
前後ドリブンドライブのプーリーは一回フル取替えました。
全部自分でしたので
1万円ちょい。
今でも新車と変わらないほど
状態です。
50は2万しか走らないなら
費用対効果悪いですね。
4stだから限界まで使うからかな?
昔2st jog 5万キロ近く乗ったけど 最後はボロボロでした。
2ストジョグsa16j を乗ってます。
3万8千キロ、オイルお漏らしあり、カウル日焼けでボロボロ、スピードメーター日焼けでボロボロ。フロントフォークオイル漏れ、リアサス錆でボロボロ。
未だにセル一発始動、めちゃくちゃ調子いいです笑
エンジン以外ボロボロで草
ボディもキレイにしてやって
原付が水冷になって、ある意味修理箇所が増えたのですね、
わたしのヤマハギアua06jは、エアフィルター交換後面白いほど加速良くなりました。
ジョグSA36J乗ってます！52000kmですが、未だバイク屋さんに持ち込むような故障も無くバリバリです🏍💨
もちろん、IGコイル熱パンクで交換とかあちこち部品交換はしてます。
オイル交換時の乳化も見られません。
大事に乗って行きたいと思います。
「寿命」…本当に、どこで「ご臨終です」ってするかは人によって違いますよね。クランク、シリンダー、フレームまで交換してますけど車体No.とエンジンNo.の打刻部はそのままです。先日ズーマーで12万km超えました。
水冷ジョグやギアのヘッドガスケットとメカニカルシールの話は確かによく聞きます。
消しゴムを6年生まで維持出来るのは、それだけ間違いがなかったとも考えられます。
島田さん、さすがです！
一週間持つ人いるの？(すぐ無くす)
@@鹿あき
消しくずにして練って遊んでたｗ
消ゴム食べてるやつもいたよ
@@混沌のぷぅーぷぅー大帝国香り付きの消しゴムは食べちゃう子がいるから害が無いように作ってるんだってね！
知らんけど！
私の愛するビーノ君(sa26j)は14歳3.7万キロです〜
常にバイクカバーかけて風通しの良い場所で保管して1000km毎にオイル交換してますが、今のところピンピンしてますw
FIの原付は所有した事無いですが、色々大変なんですね。
FIというより水冷の問題って感じがしますね
単純にFIかキャブかとなるとそれぞれ一長一短があるから大差ない気がします
（後は排ガス規制通しつつ燃費出すために構造が複雑化して脆くなってるのもありそう）
@@akirasai7616 ふと思ったのだが、これ水冷ポンプを電動化したらかなり寿命伸びるのでは？
１９９６年から乗り続けています。バイクのガソリン漏れ キャブレターの掃除で直りました。２サイクルエンジンなので、交差点での加速が凄いです。
メンテナンスに出せば長持ちはする
結局トレードオフ
初めてのバイクが高校生の時にバイト代を貯めて買った黒のJOG（3KJ）でした。インマニが劣化で裂けたり、エキパイがサビて穴が開いたりとトラブルもありましたが、その都度修理してトータル20年乗りました。元気な加速をするとってもいいバイクでした！
コツコツ修理して乗ってあげるのが一番ですね
自分は五年以上所有出来た試しがないので羨ましいです
4ｽﾄZR(SA39J)を中古で入手して通学1日往復30㌔乗ってますがもうじき5万㌔になります👍
オイル交換は3000㌔毎、10000㌔毎で
ギアオイル交換、今まで大きな修理は燃ポン交換、ヘッドガスケット抜けが1度ずつです。
距離で寿命を迎える場合は日頃のメンテが大きく影響しそうですね。
Jog(sa36j)を6年前に乗ってました。週6で往復35kmほどで乗ってましたが2年半で約24.000kmでドライブベルトがはち切れました。結構エンジン回して乗っていたのでw
寿命の定義の設定が非常に難しい。
乗り手が買い換えようと思うときが寿命なんじゃないかなと
二輪二足を地で行く素晴らしい定義だと思います。
寿命のこと気になってました😙
乗っても乗らなくてもそれぞれに
何らか関係はしてくるんですね🤔
うーん２万キロって目安は意外でした🤔
とっても勉強になりました🤗
2万キロ位の走行距離のジョグを3万で譲ってもらったのですが、帰宅途中でベルトが切れて10Km位押して帰りました、ベルトとウェイトローラーは自分で交換しましてすこぶる快適です。がそのウォーターポンプとやらがトラブったら自分で治せる自信がありません。そろそろ来るのかなぁ寿命 怖いなぁ
先日5万kmのSA36J譲受けましたがメカノイズの差くらいで職場の2万km車と同等の加速維持してて衝撃でした。
Sa39jで6万6千こえてます。メンテを定期的にやってます…
ペリカンジョグ、30年前購入整備しながら騙し騙し乗ってます。
スーパーカブって頭おかしいバイクなんだなぁ
カブは空冷だしMTみたいなもんですからね
その代償として遅いし変速しないといけないから得意不得意の問題な気がします
そんな私はカブ乗りですが
カブオーナーは大切にする人多いですよね。
スーパーカーブのほうが持ちが良いギヤー無しベルトが切れるし
性能を求めず、とことん故障しにくい造りで安く直るようにできている
からだと思います。
SA58J乗ってましたが
完成形なのかノントラブルでした。
1000km毎オイル交換、添加剤
入れてカーボン噛み防止してました。
現行型は良いグレードのオイルを
マメに替えて大人しく乗れば大丈夫
かと思います。
たまーにベアリング焼き付いたタクト
を見かけるとあぁ、となります。
ジョグではありませんが、台湾ヤマハBW’S１００（４VP）に２２年弱乗ってます。走行は３万キロ弱ですが、２年ほど前にオイルホースが経年劣化で割れ修理しました。２５０００キロほど走っていたので駆動系もオーバーホール。Vベルト、ウェイトローラー、センタースプリング、セカンダリスライドシーブ（Gアク２型用を注文：加速が滑らかに）を交換。お店によるとプーリー本体とクラッチはまだ使えるそうです。あと、イグニッションコイルとプラグコードを交換しました。
2006年に新車で購入したYamaha cv50 Jogを使い続けて、80,000キロ以上走っています。オーストラリアのノーザンテリトリー準州ダーウィン市在住です。熱帯地方でワニが生息しています。
アドレスV50を7年通勤で乗って、7万6千キロ走ったけどバッテリー交換1回とマフラー交換1回しただけだったよ。
SA26J同エンジンの水冷ビーノ、15年3万キロオーバーですがまだまだ元気です。
そろそろお別れも近いのかな。
Sa36jだけどSa39jに改造して、4ヶ月事にオイル交換して、2年ごとにクーラント・エアフィルター・プラグ交換してる。
7年目の2万七千だけど特に不具合は無いな。
ぼくの専門時代の友人は、東京から那須塩原の彼女のところに毎週往復で通い、メーター5回転（5万キロ）で、リヤホイールが取れたそうです。ジョグZRだったそう。
すごい耐久性ですよね。
まさに思い出にピッタリの話だったので、コメントさせていただきました。
リアホイル取れたって……
お友達はお星様にならずに済んだの？
ベルトやウェイトローラーも二万キロも走れば交換時期ですからそうですよね
あれもこれも変えて、はい10万です！
と言われたらじゃあ買い換えるわってなっちゃうんでしょうね
こまめにメンテナンスしてる人はそれぞれバラバラに払ってるからそういうイメージに至らないのと、まめなメンテで総費用は安く済んでるってのがあって乗り続けるんやろなぁ
全て自分で交換や修理してるよ😄
今は、You Tubeで交換のやり方、不具合の対処法など解説動画が
たくさん上がってるから高いお金出してバイク屋さんにやってもらう事もないよ。
寿命がたったの２万キロですか。１万２千キロのSA36j中古車を車体価格１３万も出して買ったけど、割高だったなぁと後悔してます。
買って３千キロでヘッドライトが切れたりクーラントがL以下になってたりで高い勉強代になりました。
ユーチューブ動画を参考にオイル交換とエアクリーナーを工具買って自分でやりました。大切に乗って少しでも安く長持ちさせたいです。
うちのPCXちゃんが納車して1年経ってないからか2万キロ以上走ってもまだまだ元気です！
2022年現在
原付jog
10年前に中古（ほぼ新品）で購入
走行距離23000km
エンジンがかからない時が出てきた。
理由は、不完全燃焼による炭が、エンジン周りに付着する事。
参考にどうぞ。
sa36j乗ってます～最近56000キロ超えました
ありがとうございます。参考になります。
２万㎞とか２年経たずに走ってしまいそう
せめて５万は走ってほしい
月２０００とか行くっちゃ行きますかね
通勤で片道３０キロ
ぶらぶらしてたら１日１００キロ
遠出したら片道２００キロとか３００キロとか行きますから
ま、月平均千キロは越えますねまず
いやぁ、勉強になります。無になって聞きいってしまいました。もっともっとこういう話聞かせて下さい！！
原付の故障程、修理か買い替えか悩む
シグナス4型をUberの配達と本業の通勤で使ってるが3万キロ超えてもピンピンしてるよ。
配達はストップ&ゴーの繰り返しだからオイル交換は3000キロ毎に交換していて2万キロの時に駆動系をリフレッシュしたら新車の頃のフィーリングに戻ったわ。
こまめなメンテナンスは勿論の事、毎日乗る事で多少の違和感も感じ取れるから乗り回すと結果長寿化に繋がると思う。
駆動系のリフレッシュってどのくらいの費用になりました？
Akira Sai 自分で交換して約2万円程です。
プーリー外しの工具等は元々持ってたので。
初めて乗ったのがパッ2ペリカンジョグにも負けんかった💪
JOG DX （sa39j）に乗ってます。
だいたい片道25kmの通学に使っています。走行距離は、16000kmほどです。
オイル交換以外にJOGを長持ちさせるためにはどんなメンテナンスをすればいいんですかね？
同じくSA58Jを1年12000km
乗った者ですが1000km毎に
オイル交換、燃料添加剤
(ワコーズフェール1)を定期的に
添加してましたので絶好調
でした。
オイル交換をちゃんと定期的にやる。エアフィルターのチェック。
走りがおかしくなればウェイトローラー、ベルトのチェック
タイヤ交換を含めて、これらは、全て自分でやれます。
You Tubeにもやり方など全て上がってますし、簡単ですので
バイク屋に持って高いお金を出さないで自分でやってみましょう😄
水冷のリスクは気になるのよなあ
だから空冷じゃないと嫌なんだけど
パワーと燃費を稼ぎつつ、更には排ガス規制を通すには水冷じゃないとどんどん厳しくなってますね
125クラスもほとんど水冷化してってますし、50クラスは近いうちにEVのみになるみたいなので、空冷は今しか買えなくなるかもしれないですね
水冷でも機械式じゃなくて、電動式にしたら解決するよな。jogは
毎朝通勤で、グランドアクシス乗ってる方お見かけします
田舎なので相当な走行距離だと想像します、私のバイク達も何キロ何年持つでしょうか
マジェスティSの寿命についてもお話しして頂きたいです！
2016年式のジョグに乗ってます！
２万キロでバッテリーとベルトが切れて
交換しましたがエンジンはめちゃくちゃ
調子いいです！最近釘を立て続けに踏んでパンクしましたが😅
私の体は今年で40年目です
かなり乱暴な扱いをしてきましたが後何年もつでしょう？
3年
あと5
4 . 3 .2 . 1...
若い頃、ホンダライブDIOに乗ってましたが耐久性が凄かった。通勤に毎日往復２ｋｍ程度の走行。１０年間完全無整備（笑）で無故障だった衝撃が今でも忘れられない！さすが世界のホンダだと感動しました。今は中古で買ったYAMAHA JOG（SA16J)に乗ってるけど、早くもスピードメーターが故障。YAMAHAは見た目の仕上げ綺麗で洗練されたデザインだけど、中身はHONDAの方が遥かに上だと感じてます。
95年式スーパージョグZR乗ってます。
弱点センタースタンドのバネの劣化。セルモーター劣化。
ヤマンボの劣化。致命的なのがマフラー詰まりでオリジナル状態良いのと交換。マニホールドの亀裂劣化。
これは最低メンテナンスが必要です。軽く１台分は費用かかります。
エンジン本体は意外と耐久性あります。
始めまして私はＳＡ58ＪのＺＲに乗ってますが月曜から金曜日まで往復10キロないですが今現在1900キロ走ってます二年前に新車で購入しましたまだ一回しかオイル交換していませんやはりウォーターポンプは相変わらず弱いのでしょうか?
うちには、sa39jのJOGZRがありますが。
その前に乗ってたJOGDXが65000kmオーバーでエンジン不動、後日オイルを抜くと乳化……
オイル交換して1週間だったので、シリンダーヘッドガスケットの圧縮抜け＋シリンダーヘッドへのクーラント混入があったんでしょう……
熊本地震も乗り越えてくれた愛車でしたが、JOGが好き過ぎてZRに乗り換えました😅
2007年SA36J 48000km
2009年SA39J 29000km
マフラー内部損傷爆音化
どちらも燃料ポンプに泣かされたな…
面白かったです。今度、「では20000km経過した中古のJOGの買い方」についてお願いできれば。
原チャは中古では絶対買わない方が。
もしかして2st JOG？
昔の単車はメーター戻しなんか素人でも簡単にできました。
メーターの数字は信用できません。
中古バイク見ても
これ、絶対戻しとるな
て珍しくも何とも無い。
中古で十分だよ。適当なこと言うな。
昔の方が素材がいいとか知らんのか
仰る通りだと思います‼︎
私も製造業ですが、世界で戦って利益出すのは、ホント大変です＾＾
ただ、一消費者としては、メンテナンスした前提で、5年〜10年乗った時の維持費比較して頂きたいですw‼︎
実は、原付と大型は変わらないみたいなぁデータ欲しいですね(=´∀｀)人(´∀｀=)
話が上手でわかりやすい
原付スクータはJOG、TACT、アドレスと色々乗ったけど、2万キロ説に同意
大型スクータで4万キロってとこですね
jogはマジですぐエンジンかからなくなる
プラグが半年で2回もイカれた
良い声だねぇ〜！
自分は、Dio ZX乗って２０年になりますが、13万キロで、修理費用は、約40万えんです。頭、いかれてます。
耐久性2万km目安は、オイル管理がズサンな人間の場合じゃない？
距離を乗ってないからオイル交換してないって人は結構いると思いますよ。前のオイル交換はいつしたかわからないとか…。
JOGZRもDIOZXも無くなったからな、しかもジョグはホンダのOEMなってしまったし。
2万キロはないよね！
中国では下手に直すくらいなら買い換え～という発想が強いようで、中国メーカーの進出著しいアフリカ諸国でも家電のように買い換える習慣がついてしまい、『メンテすれば長く乗れる』日本メーカーの流儀が通用しないようです。
ウオポンのベアリングで製品精度が悪いと(ハズレ)その程度でお釈迦になりますがそれ以外なら問題なく倍以上走りますよー？
海外産のベアリングを使っているので元々短命なだけの様です。
えっ⁉︎💦今の原付って水冷なんですか⁉︎💦
15年前の2スト原付しか乗った事ないのでびっくりです😅
確かに乗りっぱなしでした笑
オイル補充とタイヤの空気圧くらいしかやらなかったですが、どこも壊れませんでした👌
寿命来る前に新しいもの欲しくなるから壊れるまで乗る事はありまへん。2stなら5万も行けば十分
オイラの３RDバイク『YAMAHA JOG90 3WF』
消耗部品の交換だけで２０年以上元気に走ってます。
ぼーっとアクセル開けりゃウィリーするし、
純正80ｋｍ/hメーター余裕で振り切ります。
やっぱバイクは昭和末期～平成初期が高性能、高耐久。
まじですかー
自分のメイトは9万キロ越えてますが絶好調ですよ
2万kmてホントですか??
ジョグＺＲスペシャルエディションの中古を買いました。めっちゃレアでかっこよかったので買いましたが、1万キロ走行してました。2万が限界なのかぁ……数年乗りたかった。
30年前に買ったJOGsports(CY50Z)、メーター1週半乗れました。エンジンオーバーホールなしで奇跡的に長持ちしました。年数にしたら10年経過したかな？ 最後はきたんきたんになって、お亡くなりになりました(#^.^#)
え？１万５千キロですか？
２０万もしてそんだけ？
１キロ２０円くらいですか？燃料費込むと１キロ２５円くらいですか？
3kjは名機です
空冷は良いよ～😤
シグナスxのエンジンは強いよ～😤
もはや、色あせ&錆び錆びでも13年乗って3万キロw
セルまわりが弱いから故障はあったけど自分修理でなんとかなったし～😤
まだまだいくぜ～😤
くせ強
はじめまして。
自分は、jogSa16jに乗っています。
もちろん、通勤で使用しています。
あと、10年は乗りたいと思っています。
もし迷惑でなければ、これからのアクシデントに対し、アドバイスをお願いいたします。
よろしくお願い致します。
部品変えれば乗れるようになりますか？
とても参考になりました。ちなみに私のジョルノは２５才でバリバリ現役です。次はジョグを検討中です。ジョグ１２５の発売されませんかね～。
発売されましたね！
僕のSA36J今年で12年乗って３２４５０キロ達成！でも最近、水温警告灯が付くように、そろそろ限界かな？
広告がバイク王だったw
ジョグ90やアプリオの修理、カスタムをYSP横浜戸塚は受け付けてくれますか
現在の50CCで JOG レッツ どちらが長い目でいいでしょうか？
バイク屋目線で