Tylko niech inzyniery od razu zaprojektują mosty, wiadukty i zjazdy pod 4 pasy plus awaryjny, by za kolejne kilka lat nie okazało się że te trzy które chcą wybudować jest za mało.
Zyska cały region, województwo, turystyka górska, tranzyt oraz dojeżdżający do i z Wałbrzycha ( *2. [!!]* miasto pod względem liczby ludności w województwie Dolnośląskim!)
Jedyne rozsądne rozwiązanie od samego początku. Zmarnowane lata, mnóstwo pieniędzy na analizy i pensje tych pożal się Boże decydentów, którzy wymyślili trzeci pas na starej A-4. Może ktoś zna nazwiska poprzednich geniuszy od rozbudowy infrastruktury drogowej? Warto aby rozsławić ich przenikliwość intelektualną.👍😉
Bardzo zły pomysł. To znaczy nie budowa, ale położenie tak daleko od Wrocławia. Po przekształceniu obecnej A4 w zwykła drogę - mają zburzyć wiadukty i zrobić skrzyżowania -nie będzie się można normalnie dostać do Niemiec z Wrocławia.
@nnnnnn3647 słabo bo wiadukt nad czekoladową to ma rezerwę pod 4 pasy w każdym kierunku zatem ten zestaw węzła S8 do Karkonoskiej to jednak powinien zostać
Wreszcie. Nowa A4 będzie do tranzytu, a obecna droga miałaby numer np. S18 (bo to obecnie ekspresówka co najwyżej w standardzie) i służyłaby lokalnemu ruchowi. I o to chodzi, wtedy też drogi S8 i S5 z węzłami można lepiej rozplanować, by nie było za wiele konfliktów w relacjach pomiędzy szlakami.
Pewnie chodzi prędkość projektową, która jest tylko parametrem używanym na potrzeby projektowania i nie przekłada się na finalną prędkość dopuszczalną.
Ciekawe, że 55 tys. pojazdów na dobę to za dużo na dwa pasy ruchu na Śląsku. Bo obwodnica trójmiasta ma 2 pasy i prawie 100 tys. pojazdów na dobę, a w sezonie letnim 120 tys./dobę i GDDKiA twierdzi, że trójmiasto jest za małe na poszerzenie do 3 pasów ruchu, "to nie warszawa". Polska A i Polska B.
@@RooiGevaar19 WOW podłączony do Bielan xD korki będą jeszcze większe, a nowa tego ruchu nie przyjmie. Teraz pytanie co z starą A4, bo albo S5 nie powstanie, albo stara A4 zostanie zdegradowana do drogi wojewódzkiej.
@ nie wiem, ale na pewno jej nie rozbiorą (bo chyba o to się obawia autor komentarza, pod którym jesteśmy), przecież to byłoby bez sensu. Podejrzewam, że stara A4 dostanie oznaczenie A18, lub adekwatniej S18, ale idiotyzmem byłoby degradować ją do poziomu drogi wojewódzkiej - samorząd by zszedł na zawał finansowy, jakby miał taką drogę utrzymywać. Jednakże połączenie A4/S8/S5 by było ciekawe, albo za pomocą zespołu 3 węzłów oddalonych od siebie o kilka kilometrów, albo wymyślą jakiegoś 5-wlotowego potworka XD
@ wtedy masz DK94/ A3 i S5. Jeśli S5 powstanie to raczej będzie zdegradowana do drogi wojewódzkiej. (Jak stara DK3 po rozbudowie S3) GDDKiA odpowiada za ruch tranzytowy, a nie lokalny.
Nie trzeba ekologów, nowy ślad nie ma sensu, ile % tego ruchu jedzie na Kraków? Gdańsk, Warszawa, Poznań, Łódź, wszystko to będzie jechać przez Środę Śląską.
Ale tu nie trzeba ekologów. To zwykli mieszkańcy mają banery na płotach. Cennym obszarem jest Dolina Bystrzycy, która mi się bardzo podoba i chciałbym, by wytyczono A4 w miejscu, gdzie dolina jest najwęższa, najmniej dzika, najlepiej po estakadzie. Aspekt ekologiczny jest ważny, bo to jedyna cenna przyrodnicza rzecz między Kobierzycami a Kątami. I słusznie, przyroda jest ważna. Ale jeżdząc przez wsie pod Kobierzycami banery było widać na domach losowych mieszkańców, a tam mamy po prostu pola, żyzne bo żyzne, ale jest to najmniej inwazyjna sytuacja pod kątem budowy drogi. A to właśnie zwykli ludzie bardzo czegoś nie chcą. Brałem udział w konsultacjach dotyczących linii kolejowej, proszę mi uwierzyć, za ekologa się nie uważam, ale jako miłośnik przyrody nie chcę, by te miejsca były zbytnio niszczono. Ślad linii kolejowej był wytyczony dobrze, nic cenno nie niszczyło, rzekłbym w ogóle niekontrowersyjny. A kto najgłośniej protestował? Jakieś zwykłe mieszkanki, które miały w dupię ekologię i przyrody, bo linia szła 300 metrów od ich domów i im się hałas nie podoba XD Tacy prości ludzie jak się okazuje nie chcą rozwoju i nowych stacji kolejowych. Także jak się w to wejdzie to nie, czasem głównie protestują szarzy Kowalscy
Droga jest przeciążona? Więc jej nie rozbudowujmy! Teraz się zaczną protesty, bo ludzi nie chcą nowego śladu przez swoje pola, pod swoimi domami, więc kolejne lata walki. Najlepiej wszyscy na piechotę zasuwać, od 80ciu lat droga w niezmienionym kształcie.
Protesty już trwały od lat w sumie. Banery na płotach itd. Właściwie poza Doliną Bystrzycy nie ma tam żadnych cennych obszarów, same pola. Ludzie po prostu nie chcą trasy pod oknami, jak zawsze. Ale trzymam kciuki za opracowanie najmniej inwazyjnego wariantu
@@thewolter9703 problem z nowym śladem jest w dwóch miejscach: to o czym tu wspomniałeś, droga pod oknami, wykup gruntów itp. Drugi to potoki ruchu. Ukraina będzie odbudowywana, Lublin jest na kierunku Piotrków (wschód), sam jeżdżę trasę Lublin-Kostomłoty. Już teraz często wybieram trasę przez Środę Śląską. Warszawę zamiast Radomia robię dlatego, że lubię A2, tak mi wygodniej, szybciej (mimo 50km więcej) i załatwiam jeszcze sprawy w Łodzi po trasie. Największe polskie miasta, z top10 skierowanie drogi na południe poprowadzi ją tylko w stronę jednego z nich. Za to ucierpi Białystok, Warszawa, Wrocław, Gdańsk, Poznań, Toruń, Bydgoszcz.
Bardzo zły pomysł. To znaczy nie budowa, ale położenie tak daleko od Wrocławia. Po przekształceniu obecnej A4 w zwykła drogę - mają zburzyć wiadukty i zrobić skrzyżowania -nie będzie się można normalnie dostać do Niemiec z Wrocławia.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Wreszcie ktoś przemyślał sprawę.
Za 10 lat nie bedzie samochodów. Przecież unia zakazała. Na elektryki przesiądzie się może 20% ludzi. Budowa dróg nie ma sensu.
@ mam nadzieję.
Tylko niech inzyniery od razu zaprojektują mosty, wiadukty i zjazdy pod 4 pasy plus awaryjny, by za kolejne kilka lat nie okazało się że te trzy które chcą wybudować jest za mało.
Tak popieram.
Zyska cały region, województwo, turystyka górska, tranzyt oraz dojeżdżający do i z Wałbrzycha ( *2. [!!]* miasto pod względem liczby ludności w województwie Dolnośląskim!)
przecież dla Wałbrzycha ma powstać S5...., chyba, że ją anulowano
To dobry ruch
Jedyne rozsądne rozwiązanie od samego początku. Zmarnowane lata, mnóstwo pieniędzy na analizy i pensje tych pożal się Boże decydentów, którzy wymyślili trzeci pas na starej A-4. Może ktoś zna nazwiska poprzednich geniuszy od rozbudowy infrastruktury drogowej? Warto aby rozsławić ich przenikliwość intelektualną.👍😉
Bardzo zły pomysł. To znaczy nie budowa, ale położenie tak daleko od Wrocławia. Po przekształceniu obecnej A4 w zwykła drogę - mają zburzyć wiadukty i zrobić skrzyżowania -nie będzie się można normalnie dostać do Niemiec z Wrocławia.
@@nnnnnn3647 Droga wojewódzka też może mieć wiadukty tylko prędkości spadną do 70 może 😅
@@Arreptisque Już pokazywano projekt. Mają zburzyć wiadukty.
@nnnnnn3647 słabo bo wiadukt nad czekoladową to ma rezerwę pod 4 pasy w każdym kierunku zatem ten zestaw węzła S8 do Karkonoskiej to jednak powinien zostać
Hurra ! Doczekamy się płatnej autostrady 🎉🎉🎉
Wreszcie. Nowa A4 będzie do tranzytu, a obecna droga miałaby numer np. S18 (bo to obecnie ekspresówka co najwyżej w standardzie) i służyłaby lokalnemu ruchowi. I o to chodzi, wtedy też drogi S8 i S5 z węzłami można lepiej rozplanować, by nie było za wiele konfliktów w relacjach pomiędzy szlakami.
👍
Dlaczego 120 km/h?
Żeby budowa nie miała sensu.
Pewnie chodzi prędkość projektową, która jest tylko parametrem używanym na potrzeby projektowania i nie przekłada się na finalną prędkość dopuszczalną.
Wszystko pięknie, ale dlaczego od razu zakładać, że prędkość projektowa będzie 120 a nie 140?
Ciekawe, że 55 tys. pojazdów na dobę to za dużo na dwa pasy ruchu na Śląsku. Bo obwodnica trójmiasta ma 2 pasy i prawie 100 tys. pojazdów na dobę, a w sezonie letnim 120 tys./dobę i GDDKiA twierdzi, że trójmiasto jest za małe na poszerzenie do 3 pasów ruchu, "to nie warszawa". Polska A i Polska B.
"w sezonie letnim" drogi się buduje na cały rok, a nie na kilka dni w roku.
@@KazutoKirigaya-hi8zh skutecznie pominąłeś połowę zdania
W końcu coś dobrego
Nie dla odsunięcia autostrady od Wrocławia. Nie może być tak, żeby się godzinę jechało zanim się na autostradę wjedzie.
Czy ty serio myślisz, że obecną A4 rozbiorą? Właśnie ona zostanie do obsługi ruchu lokalnego.
@@RooiGevaar19 WOW podłączony do Bielan xD korki będą jeszcze większe, a nowa tego ruchu nie przyjmie. Teraz pytanie co z starą A4, bo albo S5 nie powstanie, albo stara A4 zostanie zdegradowana do drogi wojewódzkiej.
@ nie wiem, ale na pewno jej nie rozbiorą (bo chyba o to się obawia autor komentarza, pod którym jesteśmy), przecież to byłoby bez sensu. Podejrzewam, że stara A4 dostanie oznaczenie A18, lub adekwatniej S18, ale idiotyzmem byłoby degradować ją do poziomu drogi wojewódzkiej - samorząd by zszedł na zawał finansowy, jakby miał taką drogę utrzymywać. Jednakże połączenie A4/S8/S5 by było ciekawe, albo za pomocą zespołu 3 węzłów oddalonych od siebie o kilka kilometrów, albo wymyślą jakiegoś 5-wlotowego potworka XD
@ wtedy masz DK94/ A3 i S5. Jeśli S5 powstanie to raczej będzie zdegradowana do drogi wojewódzkiej. (Jak stara DK3 po rozbudowie S3)
GDDKiA odpowiada za ruch tranzytowy, a nie lokalny.
Nie wiadomo kiedy zaczną budować, ale wiadomo z jaką prędkością będziemy jeździć? 😂
Ale drogi ekspresowe projektuje się na 100km/h, ma autostrady na 120km/h .... dla samochodów do 3,5 ton + 20km/h.........
przez 50--60 lat tego nie wybuduja. Ekolodzy wszystko zablokuja
Nie trzeba ekologów, nowy ślad nie ma sensu, ile % tego ruchu jedzie na Kraków? Gdańsk, Warszawa, Poznań, Łódź, wszystko to będzie jechać przez Środę Śląską.
Ale tu nie trzeba ekologów. To zwykli mieszkańcy mają banery na płotach. Cennym obszarem jest Dolina Bystrzycy, która mi się bardzo podoba i chciałbym, by wytyczono A4 w miejscu, gdzie dolina jest najwęższa, najmniej dzika, najlepiej po estakadzie. Aspekt ekologiczny jest ważny, bo to jedyna cenna przyrodnicza rzecz między Kobierzycami a Kątami. I słusznie, przyroda jest ważna. Ale jeżdząc przez wsie pod Kobierzycami banery było widać na domach losowych mieszkańców, a tam mamy po prostu pola, żyzne bo żyzne, ale jest to najmniej inwazyjna sytuacja pod kątem budowy drogi. A to właśnie zwykli ludzie bardzo czegoś nie chcą. Brałem udział w konsultacjach dotyczących linii kolejowej, proszę mi uwierzyć, za ekologa się nie uważam, ale jako miłośnik przyrody nie chcę, by te miejsca były zbytnio niszczono. Ślad linii kolejowej był wytyczony dobrze, nic cenno nie niszczyło, rzekłbym w ogóle niekontrowersyjny. A kto najgłośniej protestował? Jakieś zwykłe mieszkanki, które miały w dupię ekologię i przyrody, bo linia szła 300 metrów od ich domów i im się hałas nie podoba XD Tacy prości ludzie jak się okazuje nie chcą rozwoju i nowych stacji kolejowych. Także jak się w to wejdzie to nie, czasem głównie protestują szarzy Kowalscy
@@thewolter9703 ci ludzie są właścicielami tych gruntów, więc jak nie sprzedadzą to znowu będzie to co zwykle.
@@hvnterblack Nie muszą sprzedawać. W Polsce można wywłaszczyć siłą.
@ wiesz ile kosztuje opłata drogowa w Polsce? Znacznie więcej niż w Szwajcarii.
Droga jest przeciążona? Więc jej nie rozbudowujmy! Teraz się zaczną protesty, bo ludzi nie chcą nowego śladu przez swoje pola, pod swoimi domami, więc kolejne lata walki. Najlepiej wszyscy na piechotę zasuwać, od 80ciu lat droga w niezmienionym kształcie.
Protesty już trwały od lat w sumie. Banery na płotach itd. Właściwie poza Doliną Bystrzycy nie ma tam żadnych cennych obszarów, same pola. Ludzie po prostu nie chcą trasy pod oknami, jak zawsze. Ale trzymam kciuki za opracowanie najmniej inwazyjnego wariantu
@@thewolter9703 problem z nowym śladem jest w dwóch miejscach: to o czym tu wspomniałeś, droga pod oknami, wykup gruntów itp. Drugi to potoki ruchu. Ukraina będzie odbudowywana, Lublin jest na kierunku Piotrków (wschód), sam jeżdżę trasę Lublin-Kostomłoty. Już teraz często wybieram trasę przez Środę Śląską. Warszawę zamiast Radomia robię dlatego, że lubię A2, tak mi wygodniej, szybciej (mimo 50km więcej) i załatwiam jeszcze sprawy w Łodzi po trasie. Największe polskie miasta, z top10 skierowanie drogi na południe poprowadzi ją tylko w stronę jednego z nich. Za to ucierpi Białystok, Warszawa, Wrocław, Gdańsk, Poznań, Toruń, Bydgoszcz.
@@hvnterblack Ukraina będzie odbudowywana przez Rosję. Ta wojna jest przegrana. Całkiem możliwe, że Polska również stanie się częścią rosji.
Bardzo zły pomysł. To znaczy nie budowa, ale położenie tak daleko od Wrocławia. Po przekształceniu obecnej A4 w zwykła drogę - mają zburzyć wiadukty i zrobić skrzyżowania -nie będzie się można normalnie dostać do Niemiec z Wrocławia.
A nie prościej zamknąć na stałe granicę z ukrainą? Wtedy obecna A 4 wystarczy.