Yo también he hecho generadores y también al inició caí en el error de querer medir así la potencia, es que eso aplica para casi todos los circuitos, pero en el caso particular que estás trabajando, no mediste el voltaje producido, sino la caída de voltaje debida a la resistencia, el cual en ese circuito es muy pequeño, Yo te sugeriría que pusieras varias resistencias en serie (3 o 4 resistencias), del mayor valor posible (Mínimo 10Kilo-ohm`s) para que la caída de voltaje en cada una sea grande, midieras la caída de voltage en cada una, sumas la caída de voltaje y que midas la corriente que pasa en ellas. Verás que la potencia es por lo menos cien veces mayor a lo que obtuviste. Y bueno, aprovechando para felicitarte, tus videos siempre me han inspirado. ¡Muchas gracias!
AUnque el experimento está muy bueno, le faltan algunas cosas para poder medir correctamente la generacion de corriente. 1- debes usar 2 multimetros, uno para corriente y otro para tension. 2- la resistencia fija que has colocado como carga deberia ser de mayor potencia a efectos de que no induzca errores por temperatura, etc. 3- se deberia dejar mayor espacio entre el conjunto magnetico y el aro plastico a fin de poder evitar los roces 4- deberia usarse un capacito ( chico) electrolitico para poder hacer una integracion a la salida del rectificador a fin de poder lograr una salida mas estable y poder medir mejor un valor rms o medio. 5- probar tambien la medicion solamente en alterna ( requiere un osciloscopio) a fin de ver frecuencia y tension pico a pico real. 6- si los valores de corriente son bajos, puede deberse a que el campo emitido por los imanes no se encuentra perpendicular a las espiras de la bobina, recuerda que solo en esa posicion se logra la mayor induccion magnetica.. Si este fuera el caso, recomiendo colocar la bobina 90 grados girada ( posicion vertical) a fin de captar todo el potencial magnetico. Saludos y espero por nuevas mediciones , voy a intentar hacer este modelo ay que los motores de piston libre estan catalogados como de maxima eficiencia y estan siendo usados por toyota en unas versiones grandes para vehiculos hibridos
Me encanto. Es el primero que veo que prueba y mide de forma objetiva. Lo que vi que falta aqui, comparandolo con otros videos, es algo que ayude al area de enfriamiento. No hay que olvidarse que se trata de un motor de intercambio de temperatura. Si no se absorve suficiente calor en el area fria, se necesita mucho mas calor en el area caliente.
Serviços de equipamentos de ração para as rans!!! é também acionamento do equipamento de diafragma de bombas de líquidos inflamáveis, químicas, combustível, águas ,ar e etc... Meu parabéns pelo trabalho, valeu mesmo, gostei do projecto
Creo que con la volanta y el generador habria mas entropia dentro del sistema, por tanto yo sugeriría que hicieras una guia para los imanes y así poder evitar la pérdida de energía en forma de fricción (con su debida lubricacion, claro)saludos desde mexico!
Esto era lo que estaba buscando hay un stirling mas eficiente pero no he podido conseguir mayor cosa un tal yuri lukyanov que sustituyo el piston por palas
Me agrada el experimento, pero creo que hay que subsanar el problema de la fricción y observar sí eso mejora el experimento, y en dado caso podría grabar una continuación mejorada. Pero es interesante ver estos experimentos de energías alternativas
Habría que contar con la caída de voltaje del puente rectificador. Seguro que la potencia es algo mayor. Me ha gustado el experimento. Felicidades por el vídeo.
Para un stirlin si es la forma mas facil de obtener electricidad debido a no haber casi perdidas mecanicas, son tantas las variables que no es un sistema facil.... excelente experimento
Pienso que, acoplando algo parecido a un clavo o válvula automotriz al imán superior, (no metálico) y in tubo sujeto por encima del porta bobina, lubricado con grafito, podría funcionar mejor. El tubo, debería tener el extremo superior libre, para no comprimir aire.
Hola Manuel!! Como siempre geniales tus invenciones!!! A mí parecer creo que la "ineficiencia" del sistema es producido por el rozamiento magnético entre los imanes y el bobinado ya que al pasar los imanes por la bobina se genera una corriente en la misma que a su vez produce un campo magnético que atrae o repele a los imanes frenando el movimiento del pistón, si a eso le añadimos la irregularidad en la amplitud del movimiento debido a que es un Stirling de pistón libre pues he ahí los resultados. He visto unos vídeos sobre cómo anular este efecto, lo llaman algo así como "bobina o inducido sin efecto Lenz" pero la verdad no sé si sea algo que resuelva el problema o valga la pena intentar. De todas formas me encantó el generador lineal que has hecho y si puedes sigue perfeccionando el generador. Un fuerte abrazo.
Una mejora muy sencilla sería sustituir el puente de diodos. Los cuatro diodos contenidos en este tipo de encapsulado conducen cuando hay entre su ánodo y cátodo unos 0,7 voltios. Puedes sustituirlos por cuatro diodos que tengan una caída de tensión con polarización directa mucho más baja. Por ejemplo el 1N5820 tiene una caída de tensión en directa de 0.475 Voltios. Saludos y gracias por tus videos.
🔴 ¿Qué es el Islam? 🔴 El Islam no es solo otra religión, es el mismo mensaje predicado por Moisés, Jesús y Abraham. 🔵 Islam literalmente significa "sumisión a Dios" y nos enseña a tener una relación directa con Dios. 🔴 Nos recuerda que, ya que Dios nos creó, nadie debe ser adorado excepto Dios, también nos enseña que Dios no es como un ser humano o como nada que podamos imaginar. 🔵 El concepto de Dios está resumido en el Corán como: { Di: "Él es Al-lah, Uno. (112:1) Al-lah es el Absoluto. (112:2) No engendró ni fue engendrado.(112:3) Y no hay nada ni nadie que sea semejante a Él". (112:4)} 🔴 Convertirse en musulmán no es darle la espalda a Jesús. 🔵 Por el contrario, es regresar a las enseñanzas originales de Jesús y obedecerlo. ⚠️ Más....
No sé cuanto rendimiento podría tener un stirling casero de buen diseño, pero no he visto ni uno que aparente superar unos muy pocos mw, demasiado alejados de la energía potencial que estimativamente consumen.
Veo que hay problemas en este experimento.... el imán debe de subir y bajar, sobre pasando la espira de alambres, en este experimento no sobresalía nada; por eso la falla de voltaje. Como lo dijiste al último, colocar una guía será la opción para evitar problemas de impacto, no de rozadura. y por último, mucho peso de imanes provocará que no suba ni baje con mayor ritmo
Sé que con el otro motor Stirling que genera movimiento giratorio habrá pérdidas mecánicas, pero estaría interesante que probaras a colocarle un motor eléctrico para usarlo como generador, saludos buen video.
Hola Manuel un saludo muy cordial...manuel tengo una consulta y ustd es el unico intelectual al que se le puede preguntar...sq yo tengo una moto 250cc y quiero hacer un ozonisador para hacer que el motor tenga combustion de o3...pero no se como hacerlo basicamente...
@@hirokobayashi5037 con un imán, no lograrías corriente directa. Para funcione lo que mencionas necesitarías una bobina en forma de dona. Y que el imán girará en un solo sentido dentro de la dona
PARECE BASTANTE CLARO PORQUE ESTE TIPO DE MOTORES NO SON TENIDOS EN CUENTA PARA USOS INDUSTRIALES,ETC Y QUE SOLO QUIENES INSISTEN EN ENERGIA LIBRE Y TODAS ESAS COSAS MONTAN VIDEOS DONDE SUPUESTAMENTE CON NADA SE OBTIEN MUCHO,SIENDO QUE HASTA AHORA LA FISICA Y LA LOGICA NOS DEMUESTRA QUE PARA RECIBIR TOCA DAR ALGO A CAMBIO.TODO CUESTA.SI NO SE COME NO SE VIVE,SI NO INYECTAMOS ENERGIA NO OBTENEMOS UN TRABAJO Y A MAS ENERGIA MAS RESULTADOS.
Yo también he hecho generadores y también al inició caí en el error de querer medir así la potencia, es que eso aplica para casi todos los circuitos, pero en el caso particular que estás trabajando, no mediste el voltaje producido, sino la caída de voltaje debida a la resistencia, el cual en ese circuito es muy pequeño, Yo te sugeriría que pusieras varias resistencias en serie (3 o 4 resistencias), del mayor valor posible (Mínimo 10Kilo-ohm`s) para que la caída de voltaje en cada una sea grande, midieras la caída de voltage en cada una, sumas la caída de voltaje y que midas la corriente que pasa en ellas. Verás que la potencia es por lo menos cien veces mayor a lo que obtuviste. Y bueno, aprovechando para felicitarte, tus videos siempre me han inspirado. ¡Muchas gracias!
AUnque el experimento está muy bueno, le faltan algunas cosas para poder medir correctamente la generacion de corriente.
1- debes usar 2 multimetros, uno para corriente y otro para tension.
2- la resistencia fija que has colocado como carga deberia ser de mayor potencia a efectos de que no induzca errores por temperatura, etc.
3- se deberia dejar mayor espacio entre el conjunto magnetico y el aro plastico a fin de poder evitar los roces
4- deberia usarse un capacito ( chico) electrolitico para poder hacer una integracion a la salida del rectificador a fin de poder lograr una salida mas estable y poder medir mejor un valor rms o medio.
5- probar tambien la medicion solamente en alterna ( requiere un osciloscopio) a fin de ver frecuencia y tension pico a pico real.
6- si los valores de corriente son bajos, puede deberse a que el campo emitido por los imanes no se encuentra perpendicular a las espiras de la bobina, recuerda que solo en esa posicion se logra la mayor induccion magnetica.. Si este fuera el caso, recomiendo colocar la bobina 90 grados girada ( posicion vertical) a fin de captar todo el potencial magnetico.
Saludos y espero por nuevas mediciones , voy a intentar hacer este modelo ay que los motores de piston libre estan catalogados como de maxima eficiencia y estan siendo usados por toyota en unas versiones grandes para vehiculos hibridos
Me encanto. Es el primero que veo que prueba y mide de forma objetiva.
Lo que vi que falta aqui, comparandolo con otros videos, es algo que ayude al area de enfriamiento. No hay que olvidarse que se trata de un motor de intercambio de temperatura. Si no se absorve suficiente calor en el area fria, se necesita mucho mas calor en el area caliente.
Serviços de equipamentos de ração para as rans!!! é também acionamento do equipamento de diafragma de bombas de líquidos inflamáveis, químicas, combustível, águas ,ar e etc... Meu parabéns pelo trabalho, valeu mesmo, gostei do projecto
Creo que con la volanta y el generador habria mas entropia dentro del sistema, por tanto yo sugeriría que hicieras una guia para los imanes y así poder evitar la pérdida de energía en forma de fricción (con su debida lubricacion, claro)saludos desde mexico!
Esto era lo que estaba buscando hay un stirling mas eficiente pero no he podido conseguir mayor cosa un tal yuri lukyanov que sustituyo el piston por palas
Me agrada el experimento, pero creo que hay que subsanar el problema de la fricción y observar sí eso mejora el experimento, y en dado caso podría grabar una continuación mejorada. Pero es interesante ver estos experimentos de energías alternativas
De todos modos la búsqueda de la novedad es la que vale y el tiempo invertido y gracias por compartir tus conocimientos
Saludos!
Muy buen experimento. Éxitos!
Gracias por cumplir mi peticion profesor
Esta vergas compa te doy like
Habría que contar con la caída de voltaje del puente rectificador. Seguro que la potencia es algo mayor. Me ha gustado el experimento. Felicidades por el vídeo.
Merci j'aime votre video
Buenos dias,Esse tipo de projeto,não é possível gerar muita voltagem mesmo , outros modelos já consguiram gerar a 12v, claro com pouca corrente.
Para un stirlin si es la forma mas facil de obtener electricidad debido a no haber casi perdidas mecanicas, son tantas las variables que no es un sistema facil.... excelente experimento
Así es muchas variables hay que seguir experimentando
Pienso que, acoplando algo parecido a un clavo o válvula automotriz al imán superior, (no metálico) y in tubo sujeto por encima del porta bobina, lubricado con grafito, podría funcionar mejor.
El tubo, debería tener el extremo superior libre, para no comprimir aire.
Hola Manuel!! Como siempre geniales tus invenciones!!! A mí parecer creo que la "ineficiencia" del sistema es producido por el rozamiento magnético entre los imanes y el bobinado ya que al pasar los imanes por la bobina se genera una corriente en la misma que a su vez produce un campo magnético que atrae o repele a los imanes frenando el movimiento del pistón, si a eso le añadimos la irregularidad en la amplitud del movimiento debido a que es un Stirling de pistón libre pues he ahí los resultados. He visto unos vídeos sobre cómo anular este efecto, lo llaman algo así como "bobina o inducido sin efecto Lenz" pero la verdad no sé si sea algo que resuelva el problema o valga la pena intentar. De todas formas me encantó el generador lineal que has hecho y si puedes sigue perfeccionando el generador. Un fuerte abrazo.
Seguiremos trabajando en ello!
Una mejora muy sencilla sería sustituir el puente de diodos.
Los cuatro diodos contenidos en este tipo de encapsulado conducen cuando hay entre su ánodo y cátodo unos 0,7 voltios.
Puedes sustituirlos por cuatro diodos que tengan una caída de tensión con polarización directa mucho más baja.
Por ejemplo el 1N5820 tiene una caída de tensión en directa de 0.475 Voltios.
Saludos y gracias por tus videos.
Buena idea
¡Buen vídeo!
Aunque siento que un motor stirling con volanta sería más eficiente para generar electricidad.
¡Saludos!
🔴 ¿Qué es el Islam?
🔴 El Islam no es solo otra religión, es el mismo mensaje predicado por Moisés, Jesús y Abraham.
🔵 Islam literalmente significa "sumisión a Dios" y nos enseña a tener una relación directa con Dios.
🔴 Nos recuerda que, ya que Dios nos creó, nadie debe ser adorado excepto Dios, también nos enseña que Dios no es como un ser humano o como nada que podamos imaginar.
🔵 El concepto de Dios está resumido en el Corán como:
{ Di: "Él es Al-lah, Uno. (112:1)
Al-lah es el Absoluto. (112:2)
No engendró ni fue engendrado.(112:3)
Y no hay nada ni nadie que sea semejante a Él". (112:4)}
🔴 Convertirse en musulmán no es darle la espalda a Jesús.
🔵 Por el contrario, es regresar a las enseñanzas originales de Jesús y obedecerlo.
⚠️ Más....
No sé cuanto rendimiento podría tener un stirling casero de buen diseño, pero no he visto ni uno que aparente superar unos muy pocos mw, demasiado alejados de la energía potencial que estimativamente consumen.
Parabéns pelo vídeo
siempre interesante
Veo que hay problemas en este experimento....
el imán debe de subir y bajar, sobre pasando la espira de alambres, en este experimento no sobresalía nada; por eso la falla de voltaje.
Como lo dijiste al último, colocar una guía será la opción para evitar problemas de impacto, no de rozadura.
y por último, mucho peso de imanes provocará que no suba ni baje con mayor ritmo
Sé que con el otro motor Stirling que genera movimiento giratorio habrá pérdidas mecánicas, pero estaría interesante que probaras a colocarle un motor eléctrico para usarlo como generador, saludos buen video.
Si
me parece que tien e que reducir la tensión del la membrana ,sugiero que us un condó ,pero hay que manipularlo con cuidado....
Lo sospechaba desde un principio
😎
💡👍😁
👍✌
😄👍
جيد جدا.
Hola Manuel un saludo muy cordial...manuel tengo una consulta y ustd es el unico intelectual al que se le puede preguntar...sq yo tengo una moto 250cc y quiero hacer un ozonisador para hacer que el motor tenga combustion de o3...pero no se como hacerlo basicamente...
No vas a poder. Para producir la cantidad de o3 que consume la moto necesitarías un equipo varias veces más grande y pesado que la moto
@@achachm muchas gracias es bueno saberlo muchas gracias Manuel💪✌👌👍
Porque produce corriente alterna
Porque el imán sube y baja, cambia la dirección del movimiento
@@achachm ..ósea que si fuese un imán circular como los de las bocinas y pasara siempre rotando en una dirección sería directa ??
@@hirokobayashi5037 con un imán, no lograrías corriente directa. Para funcione lo que mencionas necesitarías una bobina en forma de dona. Y que el imán girará en un solo sentido dentro de la dona
@@rjameslower
Eso mismo es que quería describir ..
Pero si se puede ?????
@@hirokobayashi5037 que yo sepa no, pues mantener el imán en el centro de la toroide sin fricción cayendo eternamente nop
PARECE BASTANTE CLARO PORQUE ESTE TIPO DE MOTORES NO SON TENIDOS EN CUENTA PARA USOS INDUSTRIALES,ETC Y QUE SOLO QUIENES INSISTEN EN ENERGIA LIBRE Y TODAS ESAS COSAS MONTAN VIDEOS DONDE SUPUESTAMENTE CON NADA SE OBTIEN MUCHO,SIENDO QUE HASTA AHORA LA FISICA Y LA LOGICA NOS DEMUESTRA QUE PARA RECIBIR TOCA DAR ALGO A CAMBIO.TODO CUESTA.SI NO SE COME NO SE VIVE,SI NO INYECTAMOS ENERGIA NO OBTENEMOS UN TRABAJO Y A MAS ENERGIA MAS RESULTADOS.
Primero en comentar saludo
Saludo
ruclips.net/video/QUbBqSu9Hdc/видео.html
motor de toyota con el principio de piston libre que has mostrado en tu video
Hoy vídeo y Experimento flojo! 😢
Esta vergas compa te doy like