@@denisbutmanov5189 доброго дня! Я убрал эл мех кран отопителя, тк он заклинил, да и вообще с первого дня нормально не работал. Попутно я перепроложил ветку на отопитель дабы уменьшить количество тройников в системе, а также их расположение. Раньше шланги на теплообтенник висели в воздухе. Вообще смысл наличия этого теплообменника вызывает вопросы. Насчет циркуляции. Ничего я не испорчу. Посмотрите на сечение штуцера, что выходит из термостата. Там миллиметров 12 13. Даже если его заткнуть совсем, то от этого ничего ге изменится. Сравните с диаметром патрубка радиатора основного и оазмерами каналов в рубашках ..
В золотой период автомобилестроения, когда машины делали "люди и для людей", когда делали как надо и продавали за такие деньги, какие получились теплообменники на масло ставили только на турбированный машины. Классический пример Ауди 1980-2006 года. Там турбина, с подводом масла, естественно. В подводом воды. Ходили они без проблем на масле средней паршивости по 300 т км. без вопросов. И цель установки этого теплообменника исключительно снизить температуру масла. Особенно при длительной работе двигателя на оборотах выше средних. И ставились эти теплообменники исключительно "параллельно". Сейчас же, в век низко вязкостных масел с пакетами "супер" присадок - это исключительно вынужденная мера. Снижать и без того низкую вязкость категорически нельзя, современные пакеты присадок не любят высоких температур. Поэтому, даже на "грубо самокатах" ставят теплообменники. Ну и дань моде, конечно. Как два выпускных тракта на 4-х цилиндровом малолитражном моторе. Если вы ездите на классическом масле что-то вроде 5/10W-40, то лучше вы вряд-ли сделаете. А вот ухудшить циркуляцию ОЖ точно получится. ИМХО, как говорили в уже старые времена :)
@@denisbutmanov5189 в вашем комменте есть ключевая фраза :"людьми и для людей" . В данном случае это не так. Жидкость движется по пути мин сопротивления. А тут все сечения разные. Не угадаешь в какую сторону поток пойдет🤯
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
В чем смысл принудительной циркуляции через теплообменник? Какую цель вы хотите достичь? Ну или от чего избавиться :)
@@denisbutmanov5189 доброго дня! Я убрал эл мех кран отопителя, тк он заклинил, да и вообще с первого дня нормально не работал. Попутно я перепроложил ветку на отопитель дабы уменьшить количество тройников в системе, а также их расположение. Раньше шланги на теплообтенник висели в воздухе. Вообще смысл наличия этого теплообменника вызывает вопросы. Насчет циркуляции. Ничего я не испорчу. Посмотрите на сечение штуцера, что выходит из термостата. Там миллиметров 12 13. Даже если его заткнуть совсем, то от этого ничего ге изменится. Сравните с диаметром патрубка радиатора основного и оазмерами каналов в рубашках
..
В золотой период автомобилестроения, когда машины делали "люди и для людей", когда делали как надо и продавали за такие деньги, какие получились теплообменники на масло ставили только на турбированный машины. Классический пример Ауди 1980-2006 года. Там турбина, с подводом масла, естественно. В подводом воды. Ходили они без проблем на масле средней паршивости по 300 т км. без вопросов.
И цель установки этого теплообменника исключительно снизить температуру масла. Особенно при длительной работе двигателя на оборотах выше средних. И ставились эти теплообменники исключительно "параллельно".
Сейчас же, в век низко вязкостных масел с пакетами "супер" присадок - это исключительно вынужденная мера. Снижать и без того низкую вязкость категорически нельзя, современные пакеты присадок не любят высоких температур. Поэтому, даже на "грубо самокатах" ставят теплообменники. Ну и дань моде, конечно. Как два выпускных тракта на 4-х цилиндровом малолитражном моторе.
Если вы ездите на классическом масле что-то вроде 5/10W-40, то лучше вы вряд-ли сделаете. А вот ухудшить циркуляцию ОЖ точно получится.
ИМХО, как говорили в уже старые времена :)
@@denisbutmanov5189 в вашем комменте есть ключевая фраза :"людьми и для людей" . В данном случае это не так. Жидкость движется по пути мин сопротивления. А тут все сечения разные. Не угадаешь в какую сторону поток пойдет🤯