분사가 적은게 아니라. 분사가 많이되어서 연료압력이 낮은겁니다. 고압펌프 망가지는것 한방입니디ㅡ. 단시간에 망가집니다. 특히 수분이죠.. 오랜기간 망가지는게 아니라 단기간에 망가지니. 연료 진짜 중요합니다 절대 인젝트 교환 한차는 절대 저리 한방에 걸리지 않습니다. 조금 딜레이 되어도 정상이라 판단 하시면 될듯. 10초. 이내 걸리면 진짜 잘걸리는 거죠.
여러 정비사분들의 공통 의견은 디젤차 연료라인 초토화를 막으려면 연료는 최대한 3분의 1이하일때 반드시 주유할것, 연료필터는 1년에 한번가는것도 비용대비 나쁘지 않다 그래서 저도 연료가 3분의 1이하일때 꼭 주유합니다 연료필터도 매년 12월 전에 꼭 갑니다 그래서 그런지 아직까지는 제차가 2010년 초반 차량인데도 이런 문제는 아직까지 발생안하고 있습니다
디젤차량은 연료를 50% 이상 넣고 다니세요. 엔진에서 사용하고 남은 리턴 연료 70~90도 입니다. 그 연료 그대로 연료탱크 들어갔을 때 연료통에 연료가 없으면 연료통 온도가 올라가서 고온의 윤활력을 잃은 연료가 고압펌프로 가게 됩니다. 그러면 고압펌프 플런져 , 피스톤 높은 디젤연료에 의해 윤활력이 떨어져서 쇳가루가 나오게 됩니다. 디젤은 여름에는 50% , 겨울에는 70% (수분 유입방지) 이상 넣어야 합니다. 지금 굉장히 위험하게 운전하고 있는 겁니다. 저러다가 고압펌프 쇳가루 나와서 인젝터 막혀 시동꺼지고 수리하려면 500~600만원 나옵니다. 그리고 여름이던 겨울이던 과하다 시피 예열 해주십시오. 25KG 짜리 크랭크 샤프트 엔진오일 유막으로 떠서 회전합니다. 예열안하면 오일압 떨어져서 (점성이 높아서) 메인 베어링 , 피스톤 핀 베어링 쪽 마모 소착 발생 할 수 있습니다.
제가 몇년전에 아우디A6 3000CC 디젤에서 당했는데 말씀주신 연료필터 교환, 주유 습관 모두가 맞는 말씀입니다. 그때 제가 수리 맡긴 샵사장 말씀으론 폭스바겐 계열 특히 아우디, 포르쉐 3.0디젤이 다른 차에 비해 좀 많이 취약하다고 하더라고요. (고압펌프의 위치가 열배출에 취약하며 열관리가 힘들어 고압펌프에 무리가 간다고 하더라고요.) 물론 뇌피셜이지만 상당히 일리가 있다고 생각되어 지더라고요.
정말 최고로 중요한 언급을 안해주셔서 아쉽습니다. 디젤 차량의 경우, 사계절 내내 연료탱크 레벨 게이지를 50% 이내로 떨어뜨리지 않아야 하고 또 특히 여름철엔 가능하면 100% 채우고 다녀야 합니다. 여름철 고속 주행도 조금은 삼가해야 하구요. 이렇게 하면 연료라인 쇳가루 예방 가능합니다. 디젤 엔진이 RPM 대비 토크도 높고 연비도 좋지만 기본적으로 지켜야 할 사항들이 있는데 신경 써주면 어렵지 않으니 지킬건 지켜 주면서 디젤의 매력을 즐기자구요^^
![MISSING: SLIM SHADY [Expanded Mourner’s Edition Trailer]](http://i.ytimg.com/vi/xh8qgHrOO1g/mqdefault.jpg)
분사가 적은게 아니라.
분사가 많이되어서 연료압력이 낮은겁니다.
고압펌프 망가지는것 한방입니디ㅡ.
단시간에 망가집니다.
특히 수분이죠..
오랜기간 망가지는게 아니라 단기간에 망가지니.
연료 진짜 중요합니다
절대 인젝트 교환 한차는 절대 저리 한방에 걸리지 않습니다.
조금 딜레이 되어도 정상이라 판단 하시면 될듯.
10초. 이내 걸리면 진짜 잘걸리는 거죠.
여러 정비사분들의 공통 의견은 디젤차 연료라인 초토화를 막으려면 연료는 최대한 3분의 1이하일때 반드시 주유할것, 연료필터는 1년에 한번가는것도 비용대비 나쁘지 않다 그래서 저도 연료가 3분의 1이하일때 꼭 주유합니다 연료필터도 매년 12월 전에 꼭 갑니다 그래서 그런지 아직까지는 제차가 2010년 초반 차량인데도 이런 문제는 아직까지 발생안하고 있습니다
정말이지 디젤은 연비 좋다고 자랑할게 아니다 저런거 한번 터지면 연비로 아꼈던거 한번에 훅인데 ㅠ
연료 마이 채우고 다니고
연료필터 때되면 바꾸고
난 국산차 타는데 한해는 assy로 바꾸고 한해는 필터만 바꾸고 그러는 중
디젤차량은 연료를 50% 이상 넣고 다니세요. 엔진에서 사용하고 남은 리턴 연료 70~90도 입니다. 그 연료 그대로 연료탱크 들어갔을 때 연료통에 연료가 없으면 연료통 온도가 올라가서 고온의 윤활력을 잃은 연료가 고압펌프로 가게 됩니다. 그러면 고압펌프 플런져 , 피스톤 높은 디젤연료에 의해 윤활력이 떨어져서 쇳가루가 나오게 됩니다. 디젤은 여름에는 50% , 겨울에는 70% (수분 유입방지) 이상 넣어야 합니다. 지금 굉장히 위험하게 운전하고 있는 겁니다. 저러다가 고압펌프 쇳가루 나와서 인젝터 막혀 시동꺼지고 수리하려면 500~600만원 나옵니다.
그리고 여름이던 겨울이던 과하다 시피 예열 해주십시오. 25KG 짜리 크랭크 샤프트 엔진오일 유막으로 떠서 회전합니다. 예열안하면 오일압 떨어져서 (점성이 높아서) 메인 베어링 , 피스톤 핀 베어링 쪽 마모 소착 발생 할 수 있습니다.
1빠출근도장찍어요
디젤차량들은 연료에 특히신경많이써야하는군요
더운날씨에 건강유의하시고 노빠꾸 노브레이크홧팅👍👍👍👍👍
독일 디젤차 오너들 대다수들은 연료필터가 있는지도 모름...
메리크리스마스~ 구독, 좋아요로 응원합니다~
언제나 잘 보고 있습니다.
이사장님 멋있어 ㅋㅋ
어마무시하게^^
노브래크 노빠꾸★
'"NB 모터스"'
화이팅입니다
V10 ^^ ' 고고씽"
엔진오일 교환주기도 아주 중요하지만
연료필터 교환주기도 중요하다는걸 보여주는 사례
답글추가^^♥
연료필터는 수분을 흡수해주는건데....
80년말 군단 운전병출신인데 겨울철만되면 경유차는 시동이 안걸림 각설하고 가솔린차량은 20년 운행할수있는데 디젤차는 10년 운행후 폐차하는게 정신건강에 이롭다
저는 원래 메르카바 구독자였는데요...왜이제 노빠꾸 사장님을 알았는지 아쉽네요...정말멋지십니다..
와 진짜 연료라인 초토화가 뭔지 체감이 확 드는 영상이네요. 보는 제가 가슴이 답답해지네요. 다행이 엔비모터스에서 상대적으로 좋은가격과 합리적 방법으로 완전히 고쳐지는걸 보니 위안이 되네요. 주유소 자주 가서 채워서 타야겠다는 생각이 확 드네요.
연료 앵꼬들어올때까지 타면 저리됨 디젤은 절대 앵꼬불들어오면 저리됨
디젤차 타고 있는데 영상 잘보고 가요😊
디젤은 연료라인이랑 디펩만 신경써주면 됍니다.. 디젤은 단순 연비로만 따져서 타면 안되요.. 그 아낀 연료비 수리비로 몇배 터트립니다..
제가 몇년전에 아우디A6 3000CC 디젤에서 당했는데 말씀주신 연료필터 교환, 주유 습관 모두가 맞는 말씀입니다.
그때 제가 수리 맡긴 샵사장 말씀으론 폭스바겐 계열 특히 아우디, 포르쉐 3.0디젤이 다른 차에 비해 좀 많이 취약하다고 하더라고요.
(고압펌프의 위치가 열배출에 취약하며 열관리가 힘들어 고압펌프에 무리가 간다고 하더라고요.)
물론 뇌피셜이지만 상당히 일리가 있다고 생각되어 지더라고요.
안사장님, 함께하신 모든분들 수고많으셨네요. NB 화이팅!
영상이 업로드 안올라옵니다.
영상 보고싶습니다.
가솔린 차는 연료 풀로 안채워도 상관없음
쇳가루를 완벽히 막는 방법은 연료필터 수시로 교체하는것 밖에 없나요??
요약 : 디젤차로 연비를 아꼇으면 그 돈은 모아놔라 , 쇳가루 돌때 쓸 돈이니
45만 디젤 이상없다 ㅋㅋㅋ
@@쎈트럴 dpf 제외
희안하죠 국산차는 저런거 많이 없는데 유독 물건너 온것만 저럴까요 결국 사기. 아닐까요
귀찮아도 교환은 필수네요! 필수!
연료탱크 호스 잘라온거 대박이네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
😂
음 관계자 분들 노고가 많으셨습니다 고생하셨습니다 😢
좋은정보 유익하네요^^
경유차는 엥꼬시 키면 연료탱크 불순물이 인젝터에 올라와 지옥을맛봅니다
수리 시간이 오래 걸릴 수 밖에...연료 탱크 구하기가 힘들군요...
정말 최고로 중요한 언급을 안해주셔서 아쉽습니다. 디젤 차량의 경우, 사계절 내내 연료탱크 레벨 게이지를 50% 이내로 떨어뜨리지 않아야 하고 또 특히 여름철엔 가능하면 100% 채우고 다녀야 합니다. 여름철 고속 주행도 조금은 삼가해야 하구요. 이렇게 하면 연료라인 쇳가루 예방 가능합니다. 디젤 엔진이 RPM 대비 토크도 높고 연비도 좋지만 기본적으로 지켜야 할 사항들이 있는데 신경 써주면 어렵지 않으니 지킬건 지켜 주면서 디젤의 매력을 즐기자구요^^
실물이 확실히 젊어보이시네요~ 어제 엔진오일이랑 메모리시트 수리 잘 받았습니다~~
^^감사합니다 카메라체질이 아니라서요ㅋ
12년식 36만키로 볼보 S80 2.0 디젤 운행중입니다.
주 1회 이상 장거리 항속주행, 엔진 가동 250시간마다 오일 교체
연료 20% 미만 시 풀로 주유, 년 1회 연료필터 교환해주고 있습니다.
이정도만 해줘도 디젤차 관리 어려울게 없는 것 같습니다.
하지만 날이 갈수록 커지는 진동 소음은 자연현상 입미다 😂😂
아 연료필터 갈아야겠다 당장;; 무섭네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ ㅠㅠ
년에 한번 기름은 반이상유지 이게 중요합니다
고압펌프에 기어가 아니고 롤러의 마모아닌가요 ?
연료탱크 싺뚝 ㅋㅋㅋ 이건 어의가없네요
쉽지 않은 차 디젤
모야..횽아..영상 언제 줄꼬야?
휴가 간거야?
디젤차 연료필터 4만에 갈아주고 있는데 교체주기 얼마타고 해주는게 좋은가요?
그정도면 잘하시는 듯…연료가득넣기도 중요하다고 합니다.
예민하신 분들은 2만
권장 교체주기는 3만입니다
저는 키로수 상관없이 1년에 12월전에 3년주기로 2번은 카트리지만 1번은 어셈블리로 갈고 있습니다
연료필터 4만킬로에 간다고요?ㅋㅋㅋ
에어컨 필터는요? 그것도 4만에 가나요?ㅋㅋ
@@user-oh1iu8do4i 에어컨필터 엔진오일은 5천마다 갈고 미션오일 디퍼오일은 5만마다 갈아주고 있습니다 뭐 잘못된거 있어요?왜 쳐 쪼개시는지?
23만 glk 중행중인데 항상 쇳가루 도는게 무서워서 연료필터 일년에 한번 갈아주고 연료 왠만하면 중간 이하로 사용 안하고 있습니다.
그래도 불안해요!😀
걱정마세요 멀쩡히 타는차가 99 퍼센트입니다.
그래도 대략 수리비 천은 들었을 거 같은데
포르쉐 치고는 대단히 저렴하게 수리가 된 거 같습니다
폐차장까지 다 전화 돌려서 중고 부품 수급하는 게 결코
쉬운 일이 아닌데 그렇다고 공임을 더 많이 받지도 못하죠
디젤은 수리비,유지비도 많이 들고 디젤차에 관한 지식이 없는데 타면 돈 폭탄 맞음. 4~5년 안에 기변 할거면 타도 됨
👍
경유차는 쉰냄새나서
휘발유차가낫죠
왜 영상이 안얼라와융 ㅜㅜ
수리비 ㄷㄷㄷ이네요.
자르지 말아달라고 부탁했는데 왜 잘랐을까... ㅜㅜ
20만 정도 탔으면 저정도 고장 한번 나는게 맞는거 아닌가? 물론 관리잘하면 안나겠지만.
쇳가루는 본인 부주의가커서 ㅋㅋ
연료필터 오지게 안갈았고만
외제차에 로망이 있지만 현실적으론 국산차가 편할것 같아서 외제차는 포기
국산차도 연료펌프 쇳가루 돌면 거의 폐차각입니다
디젤차들은 거의 구조가 같기 때문입니다
@@user-ij4ht1wm6d 국산차도 수입차하고 수리비가 비슷한가 보네요 왠만함 휘발유차로 타는게 맘편할듯요
저도 한번 퍼진적이 있는데 고알피엠주행으로 퍼진것같습니다. 다른건 다 잘 지켰습니다
안더워요? ㅋㅋ 조끼....
디젤차 왜자꾸 사는건지 이해가안되네..
😢😢😢😢😢😢
디젤은. 연료가득 필터관리 엔진오일교환 관심만 가져도 80퍼이상 예방됨
오일필터로 쇳가루는 다걸리집니다 ..
이런영상 상업적으로밖에안보이네요
제가 몰랐습니다.
사장님 동탄에 있는 친구가 가까운 곳에 정비 믿을만 한 데 있는 지 물어 보던데 어디가 좋을까여?
동탄은. 인맥이 없습니당
@@NBMOTORS-NB 그럼 수원,용인이라도 알려주세요 사장님. 친구가 악명높은 미니를 사서 큰일입니다. 나에게 물어보고 사지 ㅠ
S나E.BM생각 하고 있었는데 포기 걍 국산