BATERÍA DE FLUJO / 2000km de AUTONOMÍA / MEJOR que CUALQUIER Combustión / ¿CONDENADA AL FRACASO?
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- Опубликовано: 15 окт 2024
- #bateriaflujo #bateria #cocheelectrico #combustion
NanoFlowCell ha presentado la última evolución de su batería de agua polarizada con 2000km de autonomía. La que podría acabar por completo con la combustión. Lo ha hecho con un Roadster que ha superado los 350.000km sin un solo fallo y sin presentar NINGUNA degradación. Su sistema, compuesto por dos depósito de agua con cargas opuestas, permite repostar el "combustible" Bi-ION en el mismo tiempo que llenaríamos el depósito de gasolina de un coche. Este compuesto que parece mágico es completamente sostenible, ya que se obtiene procesando aguas residuales, es completamente inocuo y no supone ningún riesgo para el medio ambiente, además, el único residuo que genera es vapor de agua.
Os cuento TODO sobre éste espectacular avance que, no obstante, está condenado AL FRACASO.
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elrinconpracti...
La veo como una inmensa oportunidad para que las petroleras se hagan cargo de la fabricación y despacho de electrolito. La infraestructura ya está, y ante las indudables ventajas y menor costo, y ante todo la inmensa autonomía y seguridad, pronto dejaría de lado a las baterías de otros tipos. Excelente y clara información. Gracias
Gran potencial para la industria aeronáutica, ojalá se pueda aprovechar allí al menos,
Muchísimas gracias por la información...!!!
Excelente explicación...muy clara y profunda.
Saludos.
Me alegro que lo digas: estoy cansado de las promesas de grafeno, y otras ideas magníficas de baterías alucinantes que cuando ves el vídeo te das cuenta que está hecho hace 2 o 3 años y nada de eso se ha puesto en marcha. Agradezco tu sensatez
Hola ...no lo has comentado pero pienso que donde puede haber un uso muy grande de estas baterías de flujo, es como complemento de los páneles solares en casas particulares para aprovechar toda la capacidad al completo. Suponiendo que sean asequibles y se puedan amortizar pronto.
Si para eso, como "para en toro(todo) " se enseñaran a fabricar desde ESo Institutos o Amoldes a sujetos capaz des auto instalarse esa tecnologia de placa solar y junto a un desarrollo progubernamental... en el que actores implicados de la CIA, Guerra, Bin Osam o Cepsa yrepsol no pusieran trabas. arancel y protocoles... tal vez seria "amortizable que en 10 años seas gastos 0 tanto en casa y en transporte y semi mecanico. Pero claro.
Incido, el sistema primero te enseña a manejar motorcillos y placas de informaticos que estan devaluados al Curso Practico de estas tecnolos vitales... Fundamental
Las empresas no son tontas, si fuera todo tan bonito escogerían el sistema, sobretodo las marcas europeas que en lo eléctrico llevan retraso con los chinos. El sistema tendrá inconvenientes que no dicen y por eso descartan la tecnología.
Lo más inteligente es ,comprar esas maravillas que con una sola carga puedes hacer hasta 1550 o 2000 kms,pero como no tendrán las mismas ganancias que con los de baterias,pues cómo siempre,tendremos que comprar lo que nos quieran fabricar,y por supuesto,lo que tenga mas ganancias para la industria automovilisca.
Buen video. Las posibilidades que tiene la batería de flujo son enormes y muy esperanzadoras para contribuir a hacer sostenible la movilidad. Pienso que el futuro pasa por la coexistencia de varias opciones, que permitan a cada usuario adoptar la que le resulte más idónea. Es estupendo poder cargar tu vehículo de batería en tu casa, si tienes la opción.
En mi caso lo hago, aunque vivo en una finca, tengo un cargador privado en mi plaza de garaje comunitario para nuestro coche eléctrico, de uso principalmente urbano. La energía eléctrica que consumimos, en parte la generamos con placas solares y el resto nos llega de la red procedente de renovables, certificado.
Utilizamos también un diésel para viajes de gran recorrido. En el futuro, el de batería de flujo podría servir para este uso, o para el cotidiano...
Muchas gracias por traernos esta información tío. Saludos y bendiciones 🙏🏻
No ha sido la parte empresarial la que se han decantado por los coches eléctricos, han sido los políticos los que han obligado a los empresarios a decantarse por esa opción
Está muy bueno. Habría que ver como reacciona con las diferentes temperaturas ambiente. El agua es mas suceptible que la gasolina
Se llama "SISTEMA de recaudación NASA", prometen viajar a planetas lejanos, cosa que nos gustaría, pero solo es parte del cine.
Siempre anuncian nuevos sistemas de propulsión y de energia y al final siempre dependen de paneles solares 🤷
Demasiado bonito, algún fallo tiene que tener, de momento se me ocurre pensar en esas "sales" que se añaden al agua, de dónde se extraen y si son contaminantes, y qué pasa en el circuito de esas dos aguas, si se forman depósitos, como pasa con la cal del agua corriente, etc. Si fuera tan eficaz y sencillo ya tendría muchos seguidores. Algo no están contando.
Esas sales son las qte venden los que ofrecen la solución
@josemercado3063😆😆😆
Es que hay unos pequeños detalles que impiden la implementacion: 1) el coste de ,,la membrana del tamaño de un maletin'' es parecida a la del Toyota de hidrogeno ,es de 120 000€, y dura unos 200 000km, 2) usa agua destilada,si puede provenir de aguas sucias,pero Destilada,coste 80centimos/litro,ionizada y transportada.....mas de 1-1,40€,con esto ya tocas el precio de gasoil/gasolina 3) entre estos 2 detalles,el precio per km sale a mas de 3€ /km 3) el precio del coche seria entre 150 000-200 000€,pelado como un Sandero basico,con equipamento de ultima generacion.....ya ni te lo cuento,asi que no lo compraria ni el Tato. Correjidme si me equivoco.....
Ojalá este invento se ponga en venta en el mercado. Necesitamos más inventos como este para prolongar la vida del planeta
Muy buen método, es como repostar combustible sin dejar huella al 🌎 y muy eficiente si señor, el futuro de la energia mejor dios dira, en mí opinion vamos a una década llena de emociones.
Excelente. Muchas gracias por el vídeo. Es maravilloso
Me encanta ésto, sería una gran solución para numerosos usos mas que los vehículos, como la agricultura, logística, y transporte tanto marítimo como aéreo, me imagino tractores y cosechadoras con éste sistema, muy bueno.
Extraordinario magnífico.deveriamos apostar por esta tecnología ❤❤❤
Muy buen video. Didáctico y honesto.
Jolines! Tengo un turbodiesel casi con veinte años que voy aguantando porque no sé qué comprar y ahora con esta buena noticia, aguantaré hasta los treinta años hasta que los pongan en venta...
Excelente explicación de éste Proyecto Bi - Ión. Y parece tener todas las cualidades. no debería tener freno su avance sino apoyo...!!! 👍👍👍
Buena opción con un poco de "late timing" . Deben concentrarse en vender la batería solamente y no en el vehículo completo. Lo realmente novedoso es la batería.
Por lo poco que conozco de las baterías de flujo, los depósitos son grandes y las membranas son aparatosas (sobre todo para potencias altas). Me parece que el prototipo es un roadster porque el sistema de batería de flujo se come toda la parte trasera y al no echar en falta los asientos traseros se nota menos que es un sistema voluminoso. Imagino que el sistema motriz (inversor y motor eléctrico) estará bajo el capó delantero (se echa en falta una visión global del sistema).
Tengo la sensación de que las membranas van a tener un tamaño importante, sería interesante ver cómo encaja el sistema en un vehículo convencional.
Supongo que el vehículo tendrá una batería pequeña para entrega rápida de potencia y para una regulación fina de la potencia a entregar.
Quizás por eso casi nadie haya considerado esta alternativa inicialmente para los vehículos ligeros.
No obstante, al igual que con la pila de hidrógeno (que tiene un comportamiento similar) parece una muy buena opción para el transporte pesado, donde el espacio no es tan crítico, así como una opción mucho más viable que el hidrógeno.
Hola a todos. He leido que exise algunas controversia con respecto al prototipo.. Y algunas intenciones no cumplidas de la empresa.. Creo habria que verificar mas la data.. saudos
Excelente explicación, claramente muestra grandes ventajas este avance tecnológico, y lo bueno siempre tarda en imponerse, claro por bueno no se impone, pero el tiempo le da la razón. Así que con seguridad irá ganando terreno.
No es la única solución, pero si ayudará en gran porcentaje a la solución del problema.
Buena reflexión final! Voy a echarle un ojo a más vídeos del canal!
Sería una buena propuesta, el problema tu lo has dicho, la industria del automóvil ya ha invertido y esta invirtiendo demasiado como para pararlo todo y empezar con otra tecnología.
Con semejantes ventajas, no es posible que ninguna empresa constructora de automóviles no ese haya interesado por desarrollar esta tecnología. Merluza grande que pese poco, no hay! Algo habrá que genere algún inconveniente (además de la inercia tecnológica)
Excelente información y modo de presentarla. Felicitaciones.
Y ojalá esto se convierta en realidad.
Al cabo, nosotros, los consumidores, tenemos la fuerza para dar difusión y exigir está tecnología, a partir de negarnos a utilizar otras alternativas menos convenientes.
Saludos, desde Argentina.
Buenas! Hace ya unos cuantos años que se publicaron cosas sobre esta empresa y esta tecnología. No veo diferencias entre lo que se dice hoy y lo que se decía hace 6 o 7 años.
En su momento, mis conclusiones eran similares a las que se dicen al final de este vídeo. Es necesario que haya perspectiva clara de que en un tiempo razonable se va a desplegar una amplísima red de distribución de este producto por todo el mundo desarrollado para que un fabricante de automóviles decida apostar por esta tecnología, y es difícil que esa perspectiva de generar la red se produzca si no se percibe de antemano que un grupo potente de fabricantes van a sacar masivamente este modelo al mercado.
Lo de siempre: "¿primero el huevo o la gallina?"
El coche eléctrico ha tardado mucho, y eso que el coche eléctrico cuenta con una gran facilidad: en cualquier sitio se puede instalar un punto de recarga aunque sea lenta, y de hecho la mayoría de puntos de recarga se encuentran en los domicilios de los propietarios de este tipo de vehículos. Se empezaron a vender los primeros vehículos eléctricos cuando aún no habían casi puntos de recarga rápida en carretera, y luego empezaron a proliferar las "electrolineras" cuando ya habían coches de este tipo en las carreteras. Además está el innegable impulso de Tesla.
Un coche con la tecnología de la batería de flujo no se va a vender mientras no exista una red de recarga. Como también se menciona en este vídeo, sería viable únicamente en flotas de empresas cuyos vehículos se mueven en un radio de acción compatible con la autonomía del vehículo y tienen su propia estación de recarga (taxis, reparto, comerciales, etc.).
En el tema del repostaje, yo tenía entendido que cuando se llena el depósito con los dos fluidos, al mismo tiempo habría que vaciar los fluidos ya gastados. Es decir, el agua con sus sales que hay en cada depósito no se evapora sino simplemente va perdiendo el potencial electrolítico (evaporar decenas de litros de agua es un consumo energético enorme e implicaría muy baja eficiencia). Los fluidos gastados también tendrían su logística.
Algo que no me cuadraba en presentaciones anteriores es que decían que funcionaba con un sistema de 48V en vez de los 400V habituales de las baterías de litio. Cualquiera que conozca lo más básico de electricidad puede ver que para tener una potencia de 320cv o así con sólo 48V, la intensidad de corriente eléctrica es brutal, de casi 5000A. No sé si han publicado nuevas cosas sobre este hecho.
Todo lo que rodea esto me parece muy turbio. Huele todo a empresa fantasma que vende humo. Si presentan sus supuetos prototipos en una feria de prestigio y los exponen para que todo el mundo pueda observarlos, los ceden a periodistas del motor para que hagan sus reviews (como hace cualquier otro fabricante), empezaré a ser más "crédulo". De momento, no me fio.
Genial la idea: generar la electricidad según la vas necesitando. Un vehículo así, si que me lo compraría hoy mismo a poco que hubiese infraestructura para repostar. Estos días es noticia en EE.UU. el frio polar y como los VV.EE. a batería, se están quedando parados sin carga por el frio (se desscarga la bateria casi al instante). Pero, como bien dicen en el video, esta solución caerá en el olvido, porque los políticos ya han decidido por donde ha de ir la industria, en lugar de dejar que sea esta la que evolucione por si misma. Lamentablemente estamos abocados a pasar por el aro de los VV.EE. a batería. Mientras pueda, seguiré con mi berlina diésel que recorre 1000km por cada 55 litros que reposto.
Ojalá, tenga futuro, si la unión europea, fuese como es debido y, si es verdad que piensa en el medio ambiente, no debería dejar pasar de largo esta tecnología, aunque sea para taxis, autobuses urbanos, transportes pesados, ....
¿que ocurriría en caso de accidente si esos líquidos se llegasen a juntar? ¿habría un corto circuito? Gran video y explicación. Gracias 😊 👍
No pasaría nada
Es cuestion de aceptación por diversos sectores por electrificar. El asunto de las baterías no es solo para vehículos eléctricos, las baterías tambien forman parte de las instalaciones para el aprovechamiento de energía solas, especialmente a nivel doméstico.
Con este tipo de combustible no hay posibilidad de recuperar carga con la frenada, como con una batería tradicional?
Me parece una de las mejores soluciones que he visto.
Quizá se podría utilizar la sal de mar que queda luego del proceso de transformar el agua para consumo humano
Gracias por la info. No tenía ni idea. Interesantísimo.
Una pena que la industria sea tan lenta a la hora de absorver todos estos desarrollos tecnológicos. Para mí este sería el verdadero futuro.
Me suscribo. Un saludo.
si tu idea o más bien, tu deseo más húmedo, junto la horda que te aplaude es ver esto implementado en un mundo que siga igual lleno de sofás de 1200 kilos rodantes, tened por altamente probable que moriréis sin haber visto nada de eso y con una bicicleta como vehículo, ánimo y a pedalear que falta os hace a muchos
Que pedalee usted con 10 toneladas de mercancia o alimentos......algunos trabajamos fisicamente 8 horas diarias,de verdad no estaria yo para pedalear otros 50 kilometros para volver a casa.....No tota la gente trabaja sentada en una oficina.a 2 kilometros de sus casas....y en autobus serian 3 horas,cambiando 3 autobuses.
@@draculakickyourass obviamente no has entendido todavía que no podrás vivir a 50km de tu trabajo, esa vida se acaba, tus hijos o nietos no sabrán qué es eso
@@jackoneill4027 A ver si me explicas tu,que vives en tu mundo paralelo,como puedes vivir en Madrid ,donde un piso cuesta mas de 2000€ al mes,cobrando 1500 de sueldo? A ver si soy yo tonto y no me entero....Por si no sabes,la mayoria de gente que vive en los pueblos alrededor de Madrid,no trabajan en su pueblo,porque no hay trabajo...Luego hay oficios,como yo, que soy fontanero,o electricista,albañil,pintor,carpintero,etc,que se tienen que desplazar a la casa del cliente,o a una obra,levando,en mi caso unos 300-400kilos de hieramientas,maquinas,piezas,escaleras y otros materiales, que no sabes que vas a necesitar o no a una averia. Esto no lo puedes llevar en una bici o en transporte publico. Si me obligas ir en una bici,como en India,te voy a reparar la averia como en India,con un trozo de caucho atado con alambre.....a esto se va a llegar.
Fantástico sistema. La solución definitiva. Impresionante.
Esta abierto A quienes quieran invertir por porcentajes; montando las infraestructuras correspondientes.Es el futuro de la locomoción.
Me a parecido interesantisimo todo lo que nos has enseñado y contado con este vídeo.
Ojalá llegue a la industria del vehículo pesado, reparto, taxis, etc como bien dices, por lo menos en unos pocos años. Me parece increíble que no haya ni una sola marca de coches en todo el mundo que no apueste por este tipo de solución 0 contaminante, con gran autonomía y tan económica y rápida a la hora de repostar. No lo entiendo.
Excelente video y muy interesante información.
Yo espero que en un futuro salga está nueva tecnología .. porque en coches eléctricos no me voy a gastar un duro , por muchos avances que aigan echo los vehículos eléctricos no me convencen para nada , un saludo
Acabo de descubrir tu canal e inmediatamente me suscribo
Que buena idea. Lo que no me queda claro es de dónde saca la energía para pulverizar el agua hacia la membrana
¿En serio?. La reacción redox en la membrana produce electricidad. Pero si te refieres a de dónde sale la electricidad para alimentar las bombas antes de que la membrana comience a producir electricidad, pues mira, una simple batería de 12 v como la de los vehículos actuales.
@@fruizalonso ahhh ... una fuente externa al circuito, ahora entiendo
Buen adelanto😊 se agradece 😊
a ver una pregunta ... me cuentas que son 120litros de ese liquido ... ok . y mi pregunta es .. se congela . que temperatura de congelacion tiene ??? eso es impotante para Europa
Según los datos del fabricante aguanta bastante temperatura bajo cero.
Pues la distribución sería de lo más sencillo, al ser líquidos, se podrían usar las gasolineras tradicionales que, por otro lado, estarían abocadas a desaparecer.
Si es una solución real y aplicable,es una gran alternativa,un saludo 👍🏻
Gra concepto, pena que la industria lo vaya a matar. ¿Podría ser un nicho el adaptar el sistema a vehículos de combustión, como se puede hacer con sistema de gas? Ahí ganaría la partida a todos. Gracias por mantenernos informados.
A bote pronto me parece espectacular. Yo que soy muy reacio al coche eléctrico porque me parece un timo absoluto, esta noticia me parece prometedora
Donde el sistema puede tener una aplicación inmediata, si es tan eficiente como expresas, es en el ámbito militar, más concretamente en submarinos. Con esas prestaciones un submarino podría estar semanas sumergido.
2,000 km de autonomía a cuantos km x hora ? A 20, 40, 60 km x hora ? Porque yo conduzco normalmente en carretera a 65/70 millas x hora, que equivale a 108 km c hora aproximadamente.
Me da igual que el precio por litro se dispara por los impuestos que le metan, pero esta es la verdadera solución para tener un vehículo eléctrico que te de la inmediatez para su uso que dan los térmicos actuales y no tener que en el mejor de los casos esperar 50minutos para unos 300km.
Además, creo que esta tecnología podría servir para no depender de la red eléctrica en los hogares y la industria.
El verdadero problema es que al ser simple y “barato” la industria no le va a tomar interés nunca mejor dicho.
Pero esto es la leche, no puede zer que no triunfe este sistema.
Esto para Camiones donde van muy retrasados en electruficacion es genial e imbatible.
Es que es tsn bueno ese sistema que casi no lo puedo creer.
Ademas primera noticia de que existe algo asi !!!!!
Las Petroleras y Redes de gasolineras lo apoyaran eso seguro, es su salvacion.
Recuerdo cuando decian que los electricos harian 600 o hasta 700 km con 1 carga
Jaja si a 40kmh viento a favor,y con un generador de carro y con 4 paradas para recargar😂
Como pasa con el hummer electrico dios mio..
Cuanto hace una rivian o una cybertryck con una carga livianita de 500 kg? O pesada de 1000kg que es lo carga cualquier pickup mediana hace decadas
Si todo esto es como dices, entiendo que haya compañias que se han gastado un monton de pasta y tiene que amortizarla, ahora bien, una nueva marca que compra baterias, tan solo tiene que dejar de comprarlas y aplicar este sistema a sus modelos, el resto de marcas si les sigue valiendo apostar por las baterias o no.
Demasiado bueno como para ser siento!!!
Lo veo bien para los camiones o autobuses, yo sigo pensando que es mejor el eléctrico ya que se puede repostar con excedentes de fotovoltaica y más cuando lleguen las baterías de estado sólido
cuando la industria elije un estándar es muy dificil que cambie, solo si alguna marca competencia hace el cambio y le saca ventajas comerciales.
Es muy bueno esto que contas, aunque es una noticia vieja, de hace como 4 o 5 años. Seguramente, si no está en operación de forma masiva es porque algo de todo eso no es viable, o no es real.
El problema es en parte la autonomía para los autos eléctricos, pero más que nada los tiempos y la disponibilidad de recarga. Para andar 150km en ciudad el auto eléctrico es un golazo, pero si alguien quiere emprender un viaje de más de 300km ya lo tiene que pensar. Ni hablar si queres recorrer 800km en un día. La cosa es que se pueda cargar rápidamente y que hayan muchos puntos de recarga.
Con algunos modelos de vehículos eléctricos ya se pueden hacer viajes de 800 km diarios, siempre en países con la infraestructura de carga suficiente.
De ser cierto le puede pasar como a los vehículos electricos en su primera incursion contra los de motor combustión, domina el que apoya el interes comercial de mayor peso
Saludos desde Uruguay ;si es así ,sería el futuro fantastico deseo que la indistria se lo plantee
Tendria frenada regenerativa? Por que este sistema supongo que no permitira recargarlo con las ruedas al ser liquido o tendra unanbateria normal para estas cosas como los de hidrogeno
Interesante. Aunque habría que ver mejor ese tema. ¿Agua? ¿Cómo se comporta ante el frío y el calor? ¿120 litros unos 2k kilómetros? Me da que económicamente no va a ser excesivemte atrayente. Así, por poner pegas a la primera.
Creo que tendrá éxito, estoy seguro que alguna marcas se haga con esta tecnología y ponga fin al problema de la movilidad eléctrica
Si si, yo soy casi tan joven como tu y cuando veo esas noticias y me río!
Vi un video que el motor 1.3 tce de renault están teniendo fuga por la junta de la tapa de balancine.¿te a pasado o saves si est pasando? Lo mire en el mio y se ve como un hilo de pegamento o silicona negra justo en la junta...¿lo estarán reforzando ya en fábrica? El mio es de mayo del 2023 ¿ que tal vaN esos motores y la caja automatica de doble embrague que tiene? ¿ estN fallando de algo? ¿ saves si necesita cambiar el aceite de la caja de cambio? Me dijeron en la casa que no un saludo y mil gracias
Gracias. Hace años que oigo hablar de las baterías de flujo, pero no sabía que estaban ya en este nivel de desarrollo para vehículos.
Creo que sí tendrán éxito porque China lleva una ventaja considerable en baterías y, esta opción tecnológica pondría a Europa otra vez en la vanguardia.
La verdad es que puede representar un cambio de paradigma rompedor.
Mis felicitaciones por tan excelente video. 👏
Creo si puede tener futuro, solo es cuestión de elaborar una buena, estrategia y ponerse de acuerdo con un país pequeño donde los, autos eléctricos aún no han tenido el impacto de otros países y que además alguna compañía fabrique los autos para, este sistema de generación de energía, eléctrica y cuando esto sea un éxito en ese país se irán sumando otros y otros poco a poco.
Buen vídeo, me encanta y he aprendido mucho. Ojala que todos nos hagamos eco de elloy se estudie y demuestre mas aun la viabilidad de esta batería. Un saludo
Excelente informe.
Abrazo desde Argentina
Muy buena y objetiva exposición.
Gracias.
Pienso que podría ser muy útil en casas aisladas. Y no aisladas, cualquier unifamiliar, reutilizando el agua de la ducha, etc...
Excelente mi estimado presentador su explicación, me pondré en contacto con usted para ver como me ayuda a contactar con esa empresa para lograr realizar y ver como ayudar como inversionista en ese cambio tan esperado en la autonomía en los vehículos eléctricos, en especial vomo adaptarlos en buses, camiones, tracto camiones, etc esta excelente.
De ser cierto.... tengo seguro que sera la via para qvue Europa le de la puntilla al tema de las baterias chinas.... Ojala se imponga y puedan convivir ambas tecnologias,
Como Ing., me he que dado admirado. Todo el conjunto de baterías tiene una versión Geopolítica, más que de apoyo al desarrollo de los medios de transporte de la gente para cual gobiernan. La lucha por el litio, es un pequeño ejemplo. Los políticos en general, no sin inteligentes, son oportunistas de partido. Y se le podría aplicar los versos de Lope de Vega:
Procure acertarla el honrado y principal
Pero si acertare mal, defendella y no enmendalla.
Saludos cordiales
Y como le va contra temperaturas bajo 0??
Esa tecnología es perfecta para Latinoamérica recurso hídrico al 💯. Gracias por su bien video y gran información
hoy un cargo de resol en cope dijo que los tramites para poner un cargador en españa tardan 18 meses bendita burocracia en españa pero aun la gente se cree lo del coche electrico eso se caera por su propio peso no tiene sentido saltaran los plomos
Todo muy lindo, pero hace falta un catalizador, supongo que el Vanadio. ¿Cuánto Vanadio hay disponible en Brasil y a que precio le dejaría Brasil el monopolio de Vanadio a BI-ION? Supongo que el filtro que contiene el resto de vanadio se le deberá entregar al proveedor de electrolito para su recuperación. Aunque, no será como el chisme del Grafeno para cargar valor en acciones y terminar en nada?
Si el sistema fuese tan fantástico como lo cuentan ya estaria extendido, las petroleras serían las primeras interesadas en que este sistema triunfe, no nos cuentas las desventajas que seguro son muy importantes. En cualquier caso yo no quiero ni loco volver a depender de que alguna empresa me venda combustiblea y el gobierno me sable a impuestos la libertad que me sa recargar mi eléctrico a baterías gratis con el sol hace que este sistema no sea para nada Interesante para mi.
Algo he leído de este tema a Guille Alfonsin y una "empresa" creada por un multiestafador, no se si será este el caso.
Vi el vídeo varias veces y pensé otro vídeo de tecnología posible en el futuro que nunca la veremos.
Pues cual ha sido mi sorpresa al ver que para nada. De hecho todo lo contrario. Gracias buen video, muy interesante.
Espero que si se sigue comprobando su eficacia haya grupos que si la desarrollen comercialmente también en la industria automotriz. Saludos
Bueno pues eso es un invento prometedor, dices que la industria se de Santa por las baterías,pero la gente no está por la labor, la prueba es que no se venden coches con baterías porque además de ser muy caros a la gente no les convence, así que van a tener que cambiar su proyecto empresarial.
Bueno, yo creo que lo mejor es dejar el coche de siempre, en sus días no metieron el Diésel por los ojos, lo mismo pasará con el Eléctrico?
Creó que no se han plateado los pros y los contás, de lo que contaminara, reciclar todo el parque, de los vehículos de combustión, son mucho Millones 🧠🧠🆘✈️✈️
Yo creo que al final la industria busca su beneficio mas alla de lo que prometan los políticos, y una tecnologia mas barata y mas práctica se termina imponiendo. Si todo lo que cuentan de esta nueva tecnología es asi de genial, claro.
La verdad, me has dado esperanzas sobre el inevitable coche eléctrico.
¿He calculado 36kWh en total según la densidad y los litros y para eso 2000km? No lo sé Rick...
Esto parece otra maravilla. Pero soy escéptico de todas estas cosas magníficas. Ya me gustaría equivocarme y que fuese una realidad
Los intereses de los grandes inversores que le habían apostado a otro tipo de energías pudiera comprometer el desarrollo de las baterías de flujo, donde sus ganancias no pudieran ser las esperadas y ahora mismo deben estar haciendo lobby para detener o al menos complicar el avance de la batería de flujo. Pero esta gran puesta en escena sí que promete a mediano o largo plazo, pues no se puede desconocer su versatilidad, costo, autonomía y facilidad de consecusión.
Mi pregunta va por otro lado. Estos auspiciosos desarrollos se podrían aplicar a la adaptación para baterías de todo tipo como linternas, celulares, herramientas, artefactos caseros, avionetas, barcos, centrales eléctricas, etc, etc?
Este sistema si sería la solución al Transporte por carretera en media y larga distancia. Los Tesla Semi y otros modelos electrificados no son válidos para media/larga distancia (la escasa autonomía y los bajos tiempos de recarga los hacen inviables), y sus precios debido a sus enormes y pesadas baterías no los hacen rentables. En cambio, un sistema de batería de flujo redox si sería muy atractivo para el sector del transporte (alta densidad energética, tiempo de repostaje similar al de los de combustión, una autonomía bastante decente, y bajo coste).
Para que un fabricante se lance a la piscina con esta tecnología, haría falta un acuerdo con varias empresas del sector de la distribución de hidrocarburos para que fabriquen y distribuyan por sus redes de estaciones de servicio este combustible. La batería de flujo en si me parce una gran solución, pero si no tienes donde repostar, entonces no te sirve de nada.
Muy bien explicado. Me ha encantado, y me he suscrito. Gracias
Gracias por esta presentación sumamente interesante. Lástima que no es tan fácil cambiar el rumbo de la industria de los carros eléctricos.
Quiero que tomen en cuenta la tecnología de celdas de combustible de ammonia. Creo que esa tecnología superará el problema de congelación a bajas temperaturas. Saludos.
600 W por litro. Buenísimo.
Sólo echando sales?
En los países nórdicos funcionaría? Se congela ese combustible? . Pregunto.
Lo que pasará es lo de siempre, si de verdad es algo prometedor y eficaz, alguna empresa les comprará, aparcará las patentes y cerrará la empresa.
muy posible
Esto lo que requiere es apoyo gubernamental, si la infraestructura se prueba en una ciudad pequeña y su zona rural aledaña con el éxito que parece puede asegurar, seguro que se anima más de un gigante automotriz.
muy buen video y bien explicado. eso lo pueden coger marcas de coches pequeñas como SUBARU, SUZUKI, MAZDA, ETC. que no tienen coches electricos propios y compran tecnologia a otros y sigan este camino de flujo. seguro ke triunfan y dejaran en evidencia a todos los demas. saludos
Yo lo que haría sería hacer la estrategia del diesel. Al principio el diesel era sólo para camiones y barcos, por lentos y pesados (pero mucho más barato en autonomía que los gasolina), y luego llegó la "dieselficación" a los turismos (mismas prestaciones pero con mucho menos consumo y encima el combustible más barato). Pues eso, primero desarrolla esta tecnología y monta estas baterías en camiones, y crea la infraestructura de repostaje, y cuando tengas las carreteras petadas de camiones y estaciones de repostaje, y presumas de unas autonomías y costes por kilómetro aceptables, entonces das el salto a la automoción (turismos, furgonetas, ...) y metes esta tecnología al resto.
Peeeero, todo esto no va a pasar porque las grandes marcas han invertido todo su dinero y más (y más del que tienen) en el litio, y no van a bajarse de la burra. Aunque les enseñes el prototipo funcionando con buenísimos resultados y les muestres que el coste de fabricación del combustible es ridículamente bajo, no invertirán ni un céntimo en ninguna otra tecnología que no lleve litio a cascoporro.
Y es una pena, porque esta tecnología no solo supone un salto decente a la electrificación y las cero emisiones, sino que también supone la salvación de las decenas de miles de Estaciones de Servicio que con la electrificación actual no tienen cabida.
Lo mejor que he visto en movilidad. Es casi la piedra filosofal de la energía. Cualquier marca de coches 🚗 deberia tenerlo como proyecto de futuro, y en USA hay muchas, Ford, G.M. o cualquier otra. OJALÁ.