저속과 고속 부분이 있는데 둘 다 해 주거나 자기가 70킬로 이하 저속운행을 많이 하면 저속라인에 80이상 고속운행을 많이하면 고속라인에 설치해야 합니다. 그리고 최대한 가깝게 설치하고 호스 단열은 필수죠. 호스가 멀고 호스단열 안하면 효과가 거이 없습니다. pcv밸브가 있는 호스가 저속 라인 입니다. 지금 하신 곳이 고속 라인 인데 고속 주행시 오일이 많이 쌓이죠. 둘 다 할 여건이 안되면 고속라인이 설치하는게 맞고 둘 다 해 주는게 가장 좋죠. 예전 차량은 모르겠지만 근데 문제는 요즘 차가 민감한 전자부품으로 전부 제어 되는데 저걸 설치하면 될지 의문 입니다.
![[실차 드리프트] 멤버부싱 교환과 이것저것](http://i.ytimg.com/vi/R761nyI-nPI/mqdefault.jpg)
이해가 가는 동영상 이군요.
계속 잘 보고있습니다
저속과 고속 부분이 있는데 둘 다 해 주거나 자기가 70킬로 이하 저속운행을 많이 하면 저속라인에 80이상 고속운행을 많이하면 고속라인에 설치해야 합니다. 그리고 최대한 가깝게 설치하고 호스 단열은 필수죠. 호스가 멀고 호스단열 안하면 효과가 거이 없습니다. pcv밸브가 있는 호스가 저속 라인 입니다. 지금 하신 곳이 고속 라인 인데 고속 주행시 오일이 많이 쌓이죠. 둘 다 할 여건이 안되면 고속라인이 설치하는게 맞고 둘 다 해 주는게 가장 좋죠. 예전 차량은 모르겠지만 근데 문제는 요즘 차가 민감한 전자부품으로 전부 제어 되는데 저걸 설치하면 될지 의문 입니다.
보통 브리더라인보다 pcv라인쪽에 많이 하더라구요
영상 감사합니다^^
브리더 라인에 설치하셨는데 PCV 라인이 더 블로우바이 가스가 많이 나와요.. 거기도 설치하세요..
아닙니다. 고속주행시 훨~~~씬 더 많이 나옵니다. PCV라인은 저속라인이라 적게 나옵니다.
부품명이랑 구매처 가르쳐 주실수 있나요? 그리고 설치시 효과는 얼마나 있는지요?
좋은 영상 감사합니다.