Une ligne que je ne connaissais pas et qui aurait bien besoin d"un peu d'entretien. Merci pour le travail et de nous faire découvrir des lignes inconnues. Amicalement de la Bourgogne.
Bjr, belle vidéo sur une belle ligne qui mérite d'être mieux maintenue ( à l'époque) j'ai cru voir de gros travaux entre thouars et la roche sur yon cette année, tant mieux :)
Magnifique à tous points de vue... hormis l'état de la voie et des infrastructures entre Thouars et La Roche-sur-Yon, surtout à partir de Bressuire. Il est désolant que les pouvoirs publics aient délaissé, depuis pas mal d'années maintenant, ces lignes "secondaires" sur des seuls critères de rentabilité. Quoi qu'il en soit, un nouveau grand merci pour cette ballade sympa et insolite !
C'est la le problème avec un client/contribuable qui veut payer le moins cher et une entreprise qui doit prioriser ses investissements ultra subventionné.
Ayant discuté avec des agents de la gare, des travaux auraient lieux en 2024. Je crois qu'ils commencent déjà à remplacer quelques bouts de voies entre Bressuire et Thouars d'ailleurs ! Mais il est vrai qu'un seul aller-retour entre Bressuire et Chantonnay montre vraiment la pauvreté de la desserte, d'autant plus qu'il n'y a que du car sur cette section le weekend (hors train des plages). Malheureusement c'est aller-retour se croise, et aucune possibilité de retour dépassant Chantonnay ou Bressuire n'existe...
Ancien contrôleur sur cette ligne, je peux vous dire que la beauté des paysages n'a d'égal que la gentillesse des gens "à l'arrière". Et pourtant, certains étés, ils auraient pu être un peu " énervés " par le manque de place. Merci à tous.
Comme d’habitude, excellente vidéo, merci de nous faire partager. J’ai connu cette ligne, il y a plus de 55 ans. Elle était parcourue par des trains qui faisaient le trajet Chartres - Château-du-Loir - Saumur - Thouars - Niort. Je l’ai faite en X3800 (Autorails PICASSO) puis en X4500 (Autorails CARAVELLE). Quand la ligne a été électrifiée de Saumur à Thouars, l’électrification s’arrêtait à la fin du triage, la gare de Thouars n’était pas électrifiée ; les trains de voyageurs qui avaient leur terminus à Thouars étaient en traction diésel ; seuls les trains de cailloux provenant des carrières au sud-ouest de Thouars arrivaient tirés par des locomotives diésel puis bénéficiaient de la traction électrique à partir de la sortie du triage pour remonter vers Saumur. Ce n’est que quelques mois plus tard que la gare de Thouars a été électrifiée et a pu recevoir des trains électriques. A l’origine, la ligne a été électrifiée pour les trains de cailloux (coût énergétique de traction moindre avec des loco électriques), et pas pour les trains de voyageurs, maintenant, c’est l’inverse, c’est pour les trains de voyageurs, et plus pour les trains de cailloux (coût du au changement du mode de traction). Après le poste d'aiguillages, l'embranchement déferré barré par des traverses posées en X visibles à l’extrême droite de l’image à 34:55 et qui continue ensuite de 35:06 à 35:37 pour reprendre de 35:55 jusqu’à 36:24 sont les restes de l’ancienne une voie unique qui desservait Bressuire puis La-Roche-Sur-Yon. Ce n’était pas une ligne à double voie, mais deux lignes à voie unique. Ces deux lignes traversaient, en s'imbriquant, le viaduc de Thouars ( 36:41 ) ; le viaduc n'est pas assez large pour recevoir deux voies de front. Le choix vers l'une autre direction était fait en plaçant les trains sur la bonne voie en gare de Thouars. Aujourd’hui, le panneau situé à 35:00 puis l’indicateur de direction à 35:33 indiquent la direction que va prendre le train après avoir franchi l’aiguillage ( 36:52 ) situé après le viaduc. A droite : Direction Bressuire puis La-Roche-Sur-Yon. A gauche : Direction Parthenay puis Niort. (Uniquement Fret de Thouars à St-Varent et de Parthenay à Niort, fermée entre St-Varent et Parthenay). J’avais de la famille à 36:00. Je regardais passer les trains de cailloux tirés par des machines à vapeur ; à l'époque quand cela le nécessitait, il y avait deux 141R en tête et une troisième en queue à pousser. Maintenant ce sont des 75000 en unité simple ou en unités multiples.
What a wonderful line and an absolute delight to watch! Especially between Thouars and La Roche. No overhead wires, vegetation growing between the rails which are unwelded, long forgotten sidings beside tiny rural stations and the beautiful, lush, rolling countryside of deepest France. Thank you so much!
Belle vidéo qui une fois de plus nous permet de découvrir toutes ces belles lignes secondaires pleines de nostalgie et qui furent autrefois le fleuron du réseau ferré Français
Merci pour ce voyage. Le parcours d'origine était Les Sables -Tours en passant par Thouars, Loudun et Chinon. Aujourd'hui Loudun n'aurait qu'un désir, c'est de se raccorder sur cette ligne à hauteur de Thouars, ce serait déjà formidable en attendant que la raison revienne pour des modes de transports publics pour tous, peu chers, fiables et collectifs. Et retrouver un réseau dense écologique.
Ayant pris ce trains plusieurs fois pour aller à la plage, c'est génial de voir ce quil ce passe à l'avant du train! J'en avais toujours rêvé quand j'etais plus petit. Dommage de voir la ligne dans cette état et qu'elle est aussi peu usé. Pareil pour le troncon entre Thouars et Chinon, j'espére qu'un jours il y aura à nouveau des trains par la bas. Merci pour cette belle vidéo!
Belle vidéo. Ravi de voir ce chemin de fer de campagne français qui ressemble à la ligne de chemin de fer Heart Of Wales. Salutations du Pays de Galles Royaume-Uni.. ,
Je me souviens d'avoir emprunté cette superbe petite ligne, l'année de sa réouverture. Qu'elle aventure, nous avions été percuté par un 4x4 à un passage à niveau non gardé. Je vous rassure, il n'y avait pas eu de blessés, mais nous étions rentrés à Saumur en bus, tard dans la nuit, après deux heures de "sauvetage" par les pompiers, le train étant bloqué par son système de freinage qui avait éclaté sous le choc. Les amies féminines avaient beaucoup apprécié le sauvetage dans les bras des pompiers !!! Un méga souvenir.
habitant la Vendée, quelle magnifique ligne malheureusement en sursis entre Bressuire et La Roche Sur Yon (concurrencée par les autocars) . surpris de voir autant de passages à niveau non protégé et de voir le piteux état ferroviaire de la gare de Thouars . merci pour cette magnifique balade
Ouah, j'en ai pris plein les mirettes ! Génial ce clip ! Plein d'idées pour mon diorama HO ... Dès le début, avec l'impressionnant viaduc sur la Loire, ça promettait d'être super ! En plus, le trajet se termine dans un coin que je connais très bien pour y passer mes vacances depuis plus de 40 ans et que j'aime particulièrement... Vive la vendée et amitiés de Moselle 😉
Bonjour, magnifique vidéos, magnifiques paysages, et magnifique ce petit train de vacances. comme chez nous, en Belgique, existe des trains " dits touristiques" qui des quatre coins du pays, en juillet/août, transportent des gens, avec des enfants, qui trépignent d'impatience d'aller à la Mer. Bien d'entre eux n'ont que cela comme "petites vacances".
Thank you for this wonderful video. Reminds me of Inter-Rail travel in the '70's and 80's on branch lines across France. Those wonderful days before compulsory reservations and the demise of so many of those great East - West lines.
Super trajet que tu nous proposes là ! Je ne pensais pas qu'il était encore possible d'entendre le "tac-tac" sur un si long trajet. L'état de la voie fait un peu peur à certains endroits, on dirait même des portions abandonnées avec toute cette végétation.. Mais ça semble bien rouler tout de même !
Super vidéo. Ca m'a permis de voir depuis le train la ligne Saumur-Thouars, ligne que je n'ai vu que depuis les airs en ULM jusque là. En vrai, la voie semble très propre jusqu'à Bressuire. Par contre, à partir de Bressuire, c'est intéressant le fait qu'ils arrivent à maintenir une vitesse de 100 km/h tandis que la ligne La Roche-sur-Yon et La Rochelle, qui semble plus utilisée, a subit une limitation de vitesse de 60 km/h jusqu'à récemment. A priori, des travaux sont prévus, avec renouvellement voie-ballast complet (dans ce genre de cas, il y a réutilisation de rails provenant de LGV qui sont trop vieux pour continuer à servir sur LGV mais qui sont parfait pour une ligne de ce type).
Superbe !!! Après deux heures trente de voyage, je suis simplement heureux. Ligne et trafic à préserver et même à améliorer dans le futur, hydrogene Alstom ;--))
Superbe vidéo. Elle me rappelle la ligne à voie unique entre Dax et Tarbes uniquement pour le bruit des roues sur les joints des rails!!! Le jour où cette ligne sera équipée en lrs, quelque chose me dit que la vacma se déclenchera plus souvent😀.
Merci pour cette vidéo, cette ligne nous l' empruntons très fréquemment des le printemps les weekends et l'été également, au départ de Bressuire ça fait plaisir de voir de la cabine le trajet .
C'est toujours chouette c'est voyage en train en pleine campagne, des trains comme celui là par chez moi, n'existe plus, lignes supprimés depuis les années 1974, d'autres bientôt en 2020-2025 triste.
Bonjour Monsieur . Merci à vous d'avoir filmé cette belle ligne qui approvisionne en ballast depuis Thouars RFF . je suis né sur la grande ligne , proche du saut de mouton . Traversée de la Loire avec à gauche les célèbres caves Gratien et Meyer ! Salutations respectueuses .
Excellente cette vidéo, merci d'avoir immortalisé une partie de cette ligne qui vivote en sursis .La on peut pas dire que c'est le manque de voyageurs comme prétexte.
Merci pour cette balade ... Il est vrai que les infrastructures ne sont à la fête ... c'est plus rapide de prendre sa voiture pour faire Saumur/Les Sables par l'autoroute.
Our house is on the old line, at Clesse, between La Chapelle Saint Laurent and Parthenay, which is now a voie verte. The house is an old maison de garde barriere, which dates from 1869.
Excellente vidéo 👍 merci pour le voyage, je connais pas cette ligne, pont , tunnel , viaduc, pn, et les beau paysage du Val de Loire et de la Vendée ,un bonheur . Merci et bravo
Bonjour j'aime les trains manifique j'adore boucoup fait rêver paysage très jolie adore boucoup vidéo super 👍 vallée ET Pont ET tunnel viaduc très bien merveilleux belle amitié avec les trains coucou de la Corrèze natale egletons France 🇲🇫🌹🌹🌹👍 grand merci pour tout sentiments distingués à bientôt Merci 💌💌💌 j'aime voyager en train je suis heureux à bientôt Merci 💌💞
Rares en DC les lignes de France aptes à 100 ! . Comme quoi , l'entretien doit être sérieux . Bravo à ces chefs de district qui se donnent le moyen d' entretenir ces lignes secondaires au mieux de leurs moyens .
Les régions pays de la Loire et nouvelle Aquitaine se sont mises d'accord pour sauvegarder cette ligne , les quais mis en accessibilité cette année et régénération entre Bressuire et Chantonnay en 2024
Merci pour ce voyage Ravi de constaté que la A1AA1A 62000 bleue (ou l'autre est la jaune/Orange) du TVT (ex Richelieu) n'a pas fait l'objet d'un ferraillage. De mémoire je crois que c'est elle qui a la culasse de fissurée, non ? 73's
Quel progrès depuis la ligne métrique qui existait autrefois. Je suis agréablement surpris de voir qu'elle a perdurée même si son tracé ne passe plus à Moncontour. A peu de choses près, c'est l'itinéraire que l'on empruntait par la route quand on était en vacances dans le Poitou après des semaines, on passait une journée à la mer. Merci pour cette vidéo, le train serait-il de retour ?....
C'est une caténaire trolley en 25kV. Elle servait surtout avant quand des machines électriques prenaient le relais des trains de marchandises à Thouars. Maintenant, c'est pour mes TER au départ de Thouars, ou pour le train des plages, quand il est assuré avec du matériel bimode !
tout bonnement magnifique ! quelle découverte d'une bien belle région.je suis surpris de voir que malgré le manque flagrant d'entretien de l'infra la VL soit encore de 100 kmh (tant mieux !) une RVB est annoncée pour 2024 et je me demande si à l'issue la VL pourra être relevée compte tenu du nombre important de traversées "agricoles" non protégées ? le cantonnement sera -t-il revu à cette occasion car je crois qu'il y a du CAPI actuellement ? encore merci pour ce beau voyage 😊
@@Railtrotter Oui merci...je viens de consulter les fiches horaires. Il se peut que je fasse des petits trajets de gare à gare. J'avais fait connaissance de la ligne et du tunnel à Saumur en faire du vélo (et des trajets en train) aux bords de la Loire, de Tours à Angers. Merci encore pour les vidéos et renseignements!!
Très bel itinéraire dans une partie ouest de ce beau pays.Merci pour cette vidéo et pour toutes les infos citées. Si l'Etat voulait bien s'occuper de cette ligne, je suis certain que le parcours cité ne se ferait pas en 2H30. Car pour les citadins de ces localités ou s"arrête ce TER la plage est très loin. Bien apres 1H30 de trajet et bien avant LA ROCHE SUR YON il y a un "saute-mouton" Etait-ce une ligne métrique abandonnée ou une ancienne route ?
Once again a very interesting cab ride on a beautiful secondary railway through the relaxing french countryside. Visited Saumur some years ago, enjoyed its nice castle and wines, but never went west of it, towards the ocean. Are there any plans to fully electrify the railway? Most of it is electrified, but not all of it, it means that the trains are running on diesel for the whole distance, not very efficient economically speaking. Thanks for the video, greetings from a fellow creator from Germany!
bonjour très bonne video nous avons eu l'occasion avec la R de Nantes (141 R 1199) d'effectuer une sortie Nantes- Saumur- Laroche sur Yon- Nantes qui a rencontré un réel succès dommage que n'ayant pu maintenir la R sur Nantes !!! nous ayons mis fin peut -être provisoire !!!! à une nouvelle marche qui rappelle le plaisir de retrouver le temps des voyages et la mémoire du passe Jpb ex Loco vapeur
Surtout que cette ligne doit être refaite à neuve car les traverses et les rails sont un peu vieillot il font faire la même chose qu'il ont fait sur la ligne Nantes Bordeaux la section la roche sur Yon la Rochelle
Bonjour, pourquoi la ligne est électrifiée et la circulation ce fait en diesel ? Je n’ai regardé que les 20 premières minutes. J’aurais peut-être la réponse plus loin.
Bonjour, Électrifiée jusqu'à Thouars seulement (34e minute), car il y a une desserte fret régulière là-bas. Puis électrifiée de nouveau entre la Roche sur Yon et les Sables d'Olonne mais c'est après avoir rejoint la ligne venant de Nantes...
@@oliviergautron8574 maintenant le fret n'est effectué qu'avec du matériel thermique (je travail là-bas). La caténaire ne sert que pour les TER au départ de Thouars et pour le train des plages quand il est assuré avec du matériel bimode.
Bonjour, la ligne qui va de Thouars à Niort en passant par Saint-Loup est-elle exploitée pour le service voyageur et quelle est la longueur du trajet entre Saumur et Les Sables? merci pour ce beau trajet
Salut et merci pour cette belle vidéo ! Je n'y connais pas grand chose en signalisation ferroviaire mais je m'amuse en regardant vos vidéos à essayer de comprendre les différents signaux rencontrés. J'ai une question. A 35:35 dans la vidéo, on voit deux feux jaunes fixes horizontaux, qui indiquent de ralentir à 30km/h. Je pense que y'a une explication qui m'échappe mais pourquoi le train continue d'aller à 70km/h ?
Salut et merci pour le commentaire :) Il s'agit de 2 feux blancs qui l'on appel ID (Indicateur de direction) 2 feux blancs allumés = 2ème direction géographique en partant de la gauche :)
Triste vision du réseau ferré français à travers cette superbe video qui nous fait voyager sur des lignes pittoresques. En effet, que penser des cette section de ligne à la signalisation mécanique qui ne voit pas passer assez de circulation pour dépolir la table de roulement des rails entre Bressuire et Chantonnay ou encore de cette ligne électrifié en 25KV pour le TGV mais qui a gardé une vitesse de fond de 110 km/H(alors que le 160 était techniquement possible sur au moins 25km) et une signalisation en BM??? Dommage car 2H30 pour faire le parcours Saumure-Les Sables d'Olonne, ce n'est pas ridicule face à la voiture et aujourd'hui, c'est largement plus écologique, même en traction diesel... Et justement, que penser de l'utilisation de X73500 alors qu'il était possible d'utiliser la traction électrique sur plus 1/3 du parcours(et même bien plus puisqu'il me semble que le train est amorcé à Tours) avec des B82500???
Bonjour! Pouvez vous me dire où allait la voie désafectée à la sortie de la gare de Thouars? Elle se coupe brusqyement et je ne trouve aucune trace sur google map. Merci
Bonjour. C'est pas la ligne qui partait de Paris Austerlitz, Tours , après changement de train à Saumur , arrivée la Roche sur son. je l'ai pris la dernière fois en 1989… Maintenant je dois faire montparnasse , Nantes , la Roche-sur-yon. Sinon super vidéo. Merci !
Je me suis toujours posé la question, où donc ces locomotives se ravitaillent-elles ? Et quelle est la taille du réservoir sur un train comme celui-ci ?
Il serait bien que cette ligne , vu le côut du diesel soit parcourue en engins bi modes : Saumur - Thouars et La Roche /Yon - Les Sables ainsi que les trains de cailloux qui approvisionnent par leur qualité RFF . J'ai ravitaillé en FOD St Varent ; ce qui était perso, contre nature . Les nouvelles donnes vont peut-être changer les choses ! Salutations à vous .
je remarque que sur les sections a voie unique les ouvrages d art et le foncier était prévu pour poser une deuxième voie même si le terrassement n ont pas été fait
Superbe vidéo mais quelle désastre de voir les voies de service ou les voies fret a l'abandon. J'espère y voir un cabride sur La Rochelle un jour sur ta chaine.
La ligne Chinon - Thouars aussi à l'abandon 😞. Tours-Chinon fonctionne mais Chinon-Loudun-Thouars... quelques traind de fret ? Pauvre ligne de Vendée !
Overhead catenary, but diesel motive power for the traction unit ? . . Ah ! Electrification stops at Thoraus. A lot of the East-West linea removed a few years ago, but now they're needed again on order to cut down road tarffic volumes and facilitate freight movement - same as in the UK following Dr Beeching's report on the 1960s. See a lot of the line and some station platforms and yards are sufferimg from the joys of the ban on Sodium Chlorate weedkiller
![★ 4K 🇫🇷 320 Km/h TGV: Paris-Est - Strasbourg cab ride [07.2024] France Führerstandsmitfahrt](http://i.ytimg.com/vi/G2nTCr5spQY/mqdefault.jpg)
![FNAF vs TF2 - Episode 2 [SFM]](http://i.ytimg.com/vi/z5b3V2-VLb0/mqdefault.jpg)
![★ 4K 🇨🇭Cab ride Landquart - St Moritz (1250m climb) with snowfall [02.2020]](/img/1.gif)
N'hésitez pas à laisser votre avis en commentaire :)
Une ligne que je ne connaissais pas et qui aurait bien besoin d"un peu d'entretien. Merci pour le travail et de nous faire découvrir des lignes inconnues. Amicalement de la Bourgogne.
@@xavierthomas8311 7
Bjr, belle vidéo sur une belle ligne qui mérite d'être mieux maintenue ( à l'époque) j'ai cru voir de gros travaux entre thouars et la roche sur yon cette année, tant mieux :)
Le rythme des tactacs est incroyable, on dirait une musique !
Magnifique à tous points de vue... hormis l'état de la voie et des infrastructures entre Thouars et La Roche-sur-Yon, surtout à partir de Bressuire. Il est désolant que les pouvoirs publics aient délaissé, depuis pas mal d'années maintenant, ces lignes "secondaires" sur des seuls critères de rentabilité. Quoi qu'il en soit, un nouveau grand merci pour cette ballade sympa et insolite !
C'est la le problème avec un client/contribuable qui veut payer le moins cher et une entreprise qui doit prioriser ses investissements ultra subventionné.
Ayant discuté avec des agents de la gare, des travaux auraient lieux en 2024. Je crois qu'ils commencent déjà à remplacer quelques bouts de voies entre Bressuire et Thouars d'ailleurs ! Mais il est vrai qu'un seul aller-retour entre Bressuire et Chantonnay montre vraiment la pauvreté de la desserte, d'autant plus qu'il n'y a que du car sur cette section le weekend (hors train des plages). Malheureusement c'est aller-retour se croise, et aucune possibilité de retour dépassant Chantonnay ou Bressuire n'existe...
Merci encore une fois pour votre commentaire :)
Ancien contrôleur sur cette ligne, je peux vous dire que la beauté des paysages n'a d'égal que la gentillesse des gens "à l'arrière". Et pourtant, certains étés, ils auraient pu être un peu " énervés " par le manque de place. Merci à tous.
Comme d’habitude, excellente vidéo, merci de nous faire partager.
J’ai connu cette ligne, il y a plus de 55 ans. Elle était parcourue par des trains qui faisaient le trajet Chartres - Château-du-Loir - Saumur - Thouars - Niort. Je l’ai faite en X3800 (Autorails PICASSO) puis en X4500 (Autorails CARAVELLE).
Quand la ligne a été électrifiée de Saumur à Thouars, l’électrification s’arrêtait à la fin du triage, la gare de Thouars n’était pas électrifiée ; les trains de voyageurs qui avaient leur terminus à Thouars étaient en traction diésel ; seuls les trains de cailloux provenant des carrières au sud-ouest de Thouars arrivaient tirés par des locomotives diésel puis bénéficiaient de la traction électrique à partir de la sortie du triage pour remonter vers Saumur.
Ce n’est que quelques mois plus tard que la gare de Thouars a été électrifiée et a pu recevoir des trains électriques.
A l’origine, la ligne a été électrifiée pour les trains de cailloux (coût énergétique de traction moindre avec des loco électriques), et pas pour les trains de voyageurs, maintenant, c’est l’inverse, c’est pour les trains de voyageurs, et plus pour les trains de cailloux (coût du au changement du mode de traction).
Après le poste d'aiguillages, l'embranchement déferré barré par des traverses posées en X visibles à l’extrême droite de l’image à 34:55 et qui continue ensuite de 35:06 à 35:37 pour reprendre de 35:55 jusqu’à 36:24 sont les restes de l’ancienne une voie unique qui desservait Bressuire puis La-Roche-Sur-Yon.
Ce n’était pas une ligne à double voie, mais deux lignes à voie unique.
Ces deux lignes traversaient, en s'imbriquant, le viaduc de Thouars ( 36:41 ) ; le viaduc n'est pas assez large pour recevoir deux voies de front.
Le choix vers l'une autre direction était fait en plaçant les trains sur la bonne voie en gare de Thouars.
Aujourd’hui, le panneau situé à 35:00 puis l’indicateur de direction à 35:33 indiquent la direction que va prendre le train après avoir franchi l’aiguillage ( 36:52 ) situé après le viaduc.
A droite : Direction Bressuire puis La-Roche-Sur-Yon.
A gauche : Direction Parthenay puis Niort. (Uniquement Fret de Thouars à St-Varent et de Parthenay à Niort, fermée entre St-Varent et Parthenay).
J’avais de la famille à 36:00. Je regardais passer les trains de cailloux tirés par des machines à vapeur ; à l'époque quand cela le nécessitait, il y avait deux 141R en tête et une troisième en queue à pousser.
Maintenant ce sont des 75000 en unité simple ou en unités multiples.
What a wonderful line and an absolute delight to watch! Especially between Thouars and La Roche. No overhead wires, vegetation growing between the rails which are unwelded, long forgotten sidings beside tiny rural stations and the beautiful, lush, rolling countryside of deepest France. Thank you so much!
Glad you had a great time:) Thank you again for your message!
MERCI POUR CET AGREABLE VOYAGE DANS CETTE BELLE CAMPAGNE
Belle vidéo qui une fois de plus nous permet de découvrir toutes ces belles lignes secondaires pleines de nostalgie et qui furent autrefois le fleuron du réseau ferré Français
Merci à vous
Merci pour ce voyage. Le parcours d'origine était Les Sables -Tours en passant par Thouars, Loudun et Chinon. Aujourd'hui Loudun n'aurait qu'un désir, c'est de se raccorder sur cette ligne à hauteur de Thouars, ce serait déjà formidable en attendant que la raison revienne pour des modes de transports publics pour tous, peu chers, fiables et collectifs. Et retrouver un réseau dense écologique.
Tout à fait d'accord avec vous
Ayant pris ce trains plusieurs fois pour aller à la plage, c'est génial de voir ce quil ce passe à l'avant du train! J'en avais toujours rêvé quand j'etais plus petit. Dommage de voir la ligne dans cette état et qu'elle est aussi peu usé. Pareil pour le troncon entre Thouars et Chinon, j'espére qu'un jours il y aura à nouveau des trains par la bas. Merci pour cette belle vidéo!
Belle vidéo. Ravi de voir ce chemin de fer de campagne français qui ressemble à la ligne de chemin de fer Heart Of Wales. Salutations du Pays de Galles Royaume-Uni.. ,
Je me souviens d'avoir emprunté cette superbe petite ligne, l'année de sa réouverture. Qu'elle aventure, nous avions été percuté par un 4x4 à un passage à niveau non gardé. Je vous rassure, il n'y avait pas eu de blessés, mais nous étions rentrés à Saumur en bus, tard dans la nuit, après deux heures de "sauvetage" par les pompiers, le train étant bloqué par son système de freinage qui avait éclaté sous le choc. Les amies féminines avaient beaucoup apprécié le sauvetage dans les bras des pompiers !!! Un méga souvenir.
habitant la Vendée, quelle magnifique ligne malheureusement en sursis entre Bressuire et La Roche Sur Yon (concurrencée par les autocars) . surpris de voir autant de passages à niveau non protégé et de voir le piteux état ferroviaire de la gare de Thouars . merci pour cette magnifique balade
Incroyable le nombre de passage à niveau non gardé sur cette petite ligne ,belle vidéo et bon pilotage si je peux m'exprimer ainsi ,à plus.
Ouah, j'en ai pris plein les mirettes ! Génial ce clip ! Plein d'idées pour mon diorama HO ... Dès le début, avec l'impressionnant viaduc sur la Loire, ça promettait d'être super ! En plus, le trajet se termine dans un coin que je connais très bien pour y passer mes vacances depuis plus de 40 ans et que j'aime particulièrement... Vive la vendée et amitiés de Moselle 😉
Bonjour, magnifique vidéos, magnifiques paysages, et magnifique ce petit train de vacances. comme chez nous, en Belgique, existe des trains " dits touristiques" qui des quatre coins du pays, en juillet/août, transportent des gens, avec des enfants, qui trépignent d'impatience d'aller à la Mer. Bien d'entre eux n'ont que cela comme "petites vacances".
Thank you for this wonderful video.
Reminds me of Inter-Rail travel in the '70's and 80's on branch lines across France.
Those wonderful days before compulsory reservations and the demise of so many of those great East - West lines.
Ding ding! I'm a tram and I approve this video! Great footage!
Muchas muchas gracias por el vídeo,es genial.
Son momentos que lo ves y descontas viendo los paisajes.
Gracias
Gracias por su comentario :)
Jolie vidéo bien filmée dans une belle campagne. Merci pour le travail et de nous l'avoir transmise. Amicalement de la Bourgogne
Super trajet que tu nous proposes là ! Je ne pensais pas qu'il était encore possible d'entendre le "tac-tac" sur un si long trajet. L'état de la voie fait un peu peur à certains endroits, on dirait même des portions abandonnées avec toute cette végétation.. Mais ça semble bien rouler tout de même !
Super vidéo. Ca m'a permis de voir depuis le train la ligne Saumur-Thouars, ligne que je n'ai vu que depuis les airs en ULM jusque là.
En vrai, la voie semble très propre jusqu'à Bressuire. Par contre, à partir de Bressuire, c'est intéressant le fait qu'ils arrivent à maintenir une vitesse de 100 km/h tandis que la ligne La Roche-sur-Yon et La Rochelle, qui semble plus utilisée, a subit une limitation de vitesse de 60 km/h jusqu'à récemment.
A priori, des travaux sont prévus, avec renouvellement voie-ballast complet (dans ce genre de cas, il y a réutilisation de rails provenant de LGV qui sont trop vieux pour continuer à servir sur LGV mais qui sont parfait pour une ligne de ce type).
Bien que la ligne soit limitée à 100, je crois bien qu'on ne puisse dépasser les 80. Il faudrait que je me renseigne
Superbe !!! Après deux heures trente de voyage, je suis simplement heureux. Ligne et trafic à préserver et même à améliorer dans le futur, hydrogene Alstom ;--))
Superbe vidéo. Elle me rappelle la ligne à voie unique entre Dax et Tarbes uniquement pour le bruit des roues sur les joints des rails!!! Le jour où cette ligne sera équipée en lrs, quelque chose me dit que la vacma se déclenchera plus souvent😀.
Très chouette voyage, merci !
Mais quelle tristesse de voir toutes ces emprises ferroviaires à l'abandon... 😥
J'habite au sable d'olonne super video
Merci pour cette vidéo, cette ligne nous l' empruntons très fréquemment des le printemps les weekends et l'été également, au départ de Bressuire ça fait plaisir de voir de la cabine le trajet .
Merci à vous 😊
Génial comme vidéo ! J'habite Bressuire, donc très heureux de voir ma ligne et son matériel bien connu sur RUclips 😄
Merci. Très belle promenade . Superbes images . Un régalbravo et encore merci pour le bonheur que vous nous avez transmis.
Avec plaisir, merci pour votre commentaire :)
Quel plaisir de refaire ce voyage dans la cabine avec le conducteur. Merci
Avec plaisir :)
Enfin une vidéo digne de ce nom. Découverte du matériel avant le départ et ensuite une ligne que je ne connaissais pas. Merci.
Avec plaisir 🙂
Tu avais le meilleur mécano à tes côté je te l’assure
C'est toujours chouette c'est voyage en train en pleine campagne, des trains comme celui là par chez moi, n'existe plus, lignes supprimés depuis les années 1974, d'autres bientôt en 2020-2025 triste.
Et oui malheureusement, pas grand chose est fait pour redynamiser les territoires ruraux...
Belle balade dans un beau panorama campagnard. Merci pour la vidéo
love the video nice to see rural lines for a change
Bonjour Monsieur . Merci à vous d'avoir filmé cette belle ligne qui approvisionne en ballast depuis Thouars RFF . je suis né sur la grande ligne , proche du saut de mouton . Traversée de la Loire avec à gauche les célèbres caves Gratien et Meyer ! Salutations respectueuses .
Merci pour votre message :)
Excellente cette vidéo, merci d'avoir immortalisé une partie de cette ligne qui vivote en sursis .La on peut pas dire que c'est le manque de voyageurs comme prétexte.
Malheureusement, peu de passagers prennent le train le reste de l'année... Ce qui freine le développement des trains quotidiens...
Belle surprise la photo historique de la 141R Mikado !
Se serait bien de faire ça dans chaque future vidéo.
Merci pour votre partage de votre métier. Une ligne qui me rappelle beaucoup de souvenir. J'ai de la famille au Sables d'Olonne. Bon courage
Merci bien :)
Merci. Je n'aurais pas pensé pouvoir parcourir à 100 ces petites lignes, qui sont encore en survie.
Merci pour cette balade ... Il est vrai que les infrastructures ne sont à la fête ... c'est plus rapide de prendre sa voiture pour faire Saumur/Les Sables par l'autoroute.
Nice video. Great to see that so many rural lines still exist. Well done
Our house is on the old line, at Clesse, between La Chapelle Saint Laurent and Parthenay, which is now a voie verte. The house is an old maison de garde barriere, which dates from 1869.
Tres belle ballade merci
Très belle vidéo sur une petite ligne secondaire en espérant une autre vidéo dans cette région un GRAND MERCI
Hello Mika ! Merci pour ce fantastique voyage et les beaux paysages traversés
Merci beaucoup Bruno :)
Excellente vidéo 👍 merci pour le voyage, je connais pas cette ligne, pont , tunnel , viaduc, pn, et les beau paysage du Val de Loire et de la Vendée ,un bonheur . Merci et bravo
Merci à toi 👍
Nice part 1:30:20 🥰, love videos cab ride, hi from Venezuela
Excellent reportage
Bonjour j'aime les trains manifique j'adore boucoup fait rêver paysage très jolie adore boucoup vidéo super 👍 vallée ET Pont ET tunnel viaduc très bien merveilleux belle amitié avec les trains coucou de la Corrèze natale egletons France 🇲🇫🌹🌹🌹👍 grand merci pour tout sentiments distingués à bientôt Merci 💌💌💌 j'aime voyager en train je suis heureux à bientôt Merci 💌💞
tres belle balade , merci, il faut esperer que cette ligne soit préservée et mieux entretenue
superbe vidéo, bravo
Merci beaucoup 👍
Superbe ! En tant que fan des ATER je ne peux qu'apprécier 😍
Bonjour merci pour le partage
Rares en DC les lignes de France aptes à 100 ! . Comme quoi , l'entretien doit être sérieux . Bravo à ces chefs de district qui se donnent le moyen d' entretenir ces lignes secondaires au mieux de leurs moyens .
Des images à conserver ! Cette ligne n ' est pas sûre de continuer à vivre encore longtemps entre La Roche et Thouars .
Ce train permet sa sauvegarde heureusement ! Des travaux auront lieux dans 2 ans !
Les régions pays de la Loire et nouvelle Aquitaine se sont mises d'accord pour sauvegarder cette ligne , les quais mis en accessibilité cette année et régénération entre Bressuire et Chantonnay en 2024
Ho le bruit de tracteur au démarrage MDR
superbe vidéo excellement filmée, très belle ligne que je ne connaissais pas merci et bravo
Merci pour votre retour :)
Super sympa, comme d'habitude !
L'infrastructure est à l'abandon, comme toutes les lignes ne faisant pas partie du réseau "structurant"..
Merci :) oui malheureusement :(
Very good video!
Super 👏 belle découverte des ces lignes secondaires
Oh une saucisse. j'adore ces petits trains.
Nice video. Great to see that so many rural lines still exist. Well done 🤓 stay safe 💙
Thanks Anthony :)
Merci pour ce voyage
Ravi de constaté que la A1AA1A 62000 bleue (ou l'autre est la jaune/Orange) du TVT (ex Richelieu) n'a pas fait l'objet d'un ferraillage. De mémoire je crois que c'est elle qui a la culasse de fissurée, non ?
73's
Quel progrès depuis la ligne métrique qui existait autrefois. Je suis agréablement surpris de voir qu'elle a perdurée même si son tracé ne passe plus à Moncontour. A peu de choses près, c'est l'itinéraire que l'on empruntait par la route quand on était en vacances dans le Poitou après des semaines, on passait une journée à la mer. Merci pour cette vidéo, le train serait-il de retour ?....
Cette ligne n'a jamais été à voie métrique, elle a toujours été à l'écartement standard.
Très belle vidéo! Merci!
Merci à vous 😊
Bonjour et merci pour cette vidéo. J'ai une petite question : c'est quoi cette caténaire entre Saumur et Thouars ?
C'est une caténaire trolley en 25kV. Elle servait surtout avant quand des machines électriques prenaient le relais des trains de marchandises à Thouars. Maintenant, c'est pour mes TER au départ de Thouars, ou pour le train des plages, quand il est assuré avec du matériel bimode !
tout bonnement magnifique ! quelle découverte d'une bien belle région.je suis surpris de voir que malgré le manque flagrant d'entretien de l'infra la VL soit encore de 100 kmh (tant mieux !)
une RVB est annoncée pour 2024 et je me demande si à l'issue la VL pourra être relevée compte tenu du nombre important de traversées "agricoles" non protégées ? le cantonnement sera -t-il revu à cette occasion car je crois qu'il y a du CAPI actuellement ?
encore merci pour ce beau voyage 😊
Découverte sympa de cette ligne secondaire !
00:00 Intro
02:05 Saumur
08:25 Chacé - Varrains
10:52 Brézé - Saint-Cyr-en-Bourg
17:53 Montreuil-Bellay
26:50 Brion-près-Thouet
33:32 Thouars
42:26 Coulonges-Thouarsais
48:42 Noirterre
55:15 Bressuire
1:07:44 Cerizay
1:13:53 Saint-Mesmin le Vieux
1:19:53 Pouzauges
1:23:17 La Meilleraie
1:28:00 Chavagnes-les-Redoux
1:31:35 Sigournais
1:37:40 Chantonnay
1:47:47 Bournezeau
1:50:35 Fougeré
1:53:10 La Chaize-le-Vicomte
2:03:08 La Roche-sur-Yon
2:10:46 Les Clouzeaux
2:16:46 La Mothe - Achard
2:24:06 Olonne-sur-Mer
2:29:09 Les Sables-d’Olonne
J'ai envie de faire ce trajet des ma prochaine voyage!
Il va falloir attendre l'été alors :)
@@Railtrotter Oui merci...je viens de consulter les fiches horaires. Il se peut que je fasse des petits trajets de gare à gare. J'avais fait connaissance de la ligne et du tunnel à Saumur en faire du vélo (et des trajets en train) aux bords de la Loire, de Tours à Angers. Merci encore pour les vidéos et renseignements!!
@@catenaire La ligne est parcourue en intégralité de Saumur à la Roche tous les après-midis dans les 2 sens du lun-ven même en hiver ;)
Très bel itinéraire dans une partie ouest de ce beau pays.Merci pour cette vidéo et pour toutes les infos citées. Si l'Etat voulait bien s'occuper de cette ligne, je suis certain que le parcours cité ne se ferait pas en 2H30. Car pour les citadins de ces localités ou s"arrête ce TER la plage est très loin. Bien apres 1H30 de trajet et bien avant LA ROCHE SUR YON il y a un "saute-mouton" Etait-ce une ligne métrique abandonnée ou une ancienne route ?
Magnifique
tres belle video magnifique cette petite ligne merci peut etre une suite thouars bordeaux par niort ?
Once again a very interesting cab ride on a beautiful secondary railway through the relaxing french countryside. Visited Saumur some years ago, enjoyed its nice castle and wines, but never went west of it, towards the ocean. Are there any plans to fully electrify the railway? Most of it is electrified, but not all of it, it means that the trains are running on diesel for the whole distance, not very efficient economically speaking. Thanks for the video, greetings from a fellow creator from Germany!
bonjour
très bonne video
nous avons eu l'occasion avec la R de Nantes (141 R 1199) d'effectuer une sortie Nantes- Saumur- Laroche sur Yon- Nantes qui a rencontré un réel succès dommage que n'ayant pu maintenir la R sur Nantes !!! nous ayons mis fin peut -être provisoire !!!! à une nouvelle marche qui rappelle le plaisir de retrouver le temps des voyages et la mémoire du passe
Jpb ex Loco vapeur
Merci pour commentaire ! ça à du être un superbe voyage en effet ! :)
Excellent cabview!!
Surtout que cette ligne doit être refaite à neuve car les traverses et les rails sont un peu vieillot il font faire la même chose qu'il ont fait sur la ligne Nantes Bordeaux la section la roche sur Yon la Rochelle
Le train le fait bien. Il va à la mer. Mieux à l'océan. Seulement sans moi.
Non! Si! Oohhh!
Rendez-vous l'été prochain alors :) il ne faudra pas le rater haha
Bonjour, pourquoi la ligne est électrifiée et la circulation ce fait en diesel ? Je n’ai regardé que les 20 premières minutes. J’aurais peut-être la réponse plus loin.
Bonjour,
Électrifiée jusqu'à Thouars seulement (34e minute), car il y a une desserte fret régulière là-bas.
Puis électrifiée de nouveau entre la Roche sur Yon et les Sables d'Olonne mais c'est après avoir rejoint la ligne venant de Nantes...
A 1:41:16 tu verra il n’y a pas de caténaire….
@@oliviergautron8574 maintenant le fret n'est effectué qu'avec du matériel thermique (je travail là-bas). La caténaire ne sert que pour les TER au départ de Thouars et pour le train des plages quand il est assuré avec du matériel bimode.
Bonjour, la ligne qui va de Thouars à Niort en passant par Saint-Loup est-elle exploitée pour le service voyageur et quelle est la longueur du trajet entre Saumur et Les Sables? merci pour ce beau trajet
Well done
Gratulation
Salut et merci pour cette belle vidéo !
Je n'y connais pas grand chose en signalisation ferroviaire mais je m'amuse en regardant vos vidéos à essayer de comprendre les différents signaux rencontrés. J'ai une question.
A 35:35 dans la vidéo, on voit deux feux jaunes fixes horizontaux, qui indiquent de ralentir à 30km/h. Je pense que y'a une explication qui m'échappe mais pourquoi le train continue d'aller à 70km/h ?
Salut et merci pour le commentaire :)
Il s'agit de 2 feux blancs qui l'on appel ID (Indicateur de direction) 2 feux blancs allumés = 2ème direction géographique en partant de la gauche :)
@@Railtrotter Aaaah tout s'explique, j'ai pas fais attention, merci !
Triste vision du réseau ferré français à travers cette superbe video qui nous fait voyager sur des lignes pittoresques.
En effet, que penser des cette section de ligne à la signalisation mécanique qui ne voit pas passer assez de circulation pour dépolir la table de roulement des rails entre Bressuire et Chantonnay ou encore de cette ligne électrifié en 25KV pour le TGV mais qui a gardé une vitesse de fond de 110 km/H(alors que le 160 était techniquement possible sur au moins 25km) et une signalisation en BM???
Dommage car 2H30 pour faire le parcours Saumure-Les Sables d'Olonne, ce n'est pas ridicule face à la voiture et aujourd'hui, c'est largement plus écologique, même en traction diesel...
Et justement, que penser de l'utilisation de X73500 alors qu'il était possible d'utiliser la traction électrique sur plus 1/3 du parcours(et même bien plus puisqu'il me semble que le train est amorcé à Tours) avec des B82500???
Very good!
Bonjour! Pouvez vous me dire où allait la voie désafectée à la sortie de la gare de Thouars? Elle se coupe brusqyement et je ne trouve aucune trace sur google map. Merci
Merci por la peomenade
Bonjour. C'est pas la ligne qui partait de Paris Austerlitz, Tours , après changement de train à Saumur , arrivée la Roche sur son. je l'ai pris la dernière fois en 1989… Maintenant je dois faire montparnasse , Nantes , la Roche-sur-yon. Sinon super vidéo. Merci !
Super ! La ligne vers la Rochelle à la Roche sur Yon est électrifiée ? Juqu'au stp ?
Merci d'avance :)
A priori cette portion de la ligne Nantes/Bordeaux n'est pas électrifiée.
@@jockrangeos C'est ce qu'il me semblait.
Je me suis toujours posé la question, où donc ces locomotives se ravitaillent-elles ? Et quelle est la taille du réservoir sur un train comme celui-ci ?
Cool video. What does “VISA>30” mean?
Il serait bien que cette ligne , vu le côut du diesel soit parcourue en engins bi modes : Saumur - Thouars et La Roche /Yon - Les Sables
ainsi que les trains de cailloux qui approvisionnent par leur qualité RFF . J'ai ravitaillé en FOD St Varent ; ce qui était perso, contre nature . Les nouvelles donnes vont peut-être changer les choses ! Salutations à vous .
C'est le cas toute l'année, sauf pour quelques trains comme celui-ci.
Interesting that the stations are sort of camouflaged, with undergrowth. :)
je remarque que sur les sections a voie unique les ouvrages d art et le foncier était prévu pour poser une deuxième voie même si le terrassement n ont pas été fait
A Pouzaugues ke chef de gare a oublié de commander du désherbant
Pourquoi y a-t-il trois jeux des points kilometriques sur cette ligne?
Bonjour,
Pourquoi un train diésel alors qu'il y a une catenaire au dessus ?
Merci de la réponse
Cathénere de Tours à Thouars , puis de la Roche aux Sables le reste du parcours non électrifié
On voit très bien la ligne très abîmé quand est il font des travaux de prévu
Superbe vidéo mais quelle désastre de voir les voies de service ou les voies fret a l'abandon. J'espère y voir un cabride sur La Rochelle un jour sur ta chaine.
La ligne Chinon - Thouars aussi à l'abandon 😞. Tours-Chinon fonctionne mais Chinon-Loudun-Thouars... quelques traind de fret ? Pauvre ligne de Vendée !
Overhead catenary, but diesel motive power for the traction unit ? . . Ah ! Electrification stops at Thoraus.
A lot of the East-West linea removed a few years ago, but now they're needed again on order to cut down road tarffic volumes and facilitate freight movement - same as in the UK following Dr Beeching's report on the 1960s.
See a lot of the line and some station platforms and yards are sufferimg from the joys of the ban on Sodium Chlorate weedkiller