Цены формируются от затрат на гсм . запчасти . цены на продукты . оплата Платон платные дороги. и инфляцию не кто не отменял. Только безграмотный и кто неиувожет свой труд готов работать за гроши.
Мое мнение. Цена в идеале на плече 1000 км и выше должна формироваться так. Четверь от стоимости перевозки - это затраты на топливо, платные дороги, платон, автостоянкии питание,четверть аммортизация на автомобиль, т.е. откладывать в ремонтный фонд, четверть затраты на налоги и зарплату наемному водителю и четверть чистая прибыль собственника авто. Таким образом ставка должна быть около 160 рублей за километр. На коротком плече еще выше и чем короче плечо тем выше, так как там километраж маленький но потери времени на погрузки выгрузки большие. Жизненные потребности каждого во внимание браться не должны.тут либо жить по средствам, либо искать сферу деятельности удовлетворяющую потребности каждого индивида. Может у когото есть потребность в частном вертолете или 15 детейи три жены, тогда нужно менять грузоперевозки на другую сферу деятельности. Лизинг тоже мимо так как затевать приктически любой бизнес полностью в кредит со ставкой 30℅ и более безсмысленно. Тут ставка должна увеличиться еще как минимум я считаю процентов на 20 - 25 и составлять 190 - 200 рублей за километр. Значит, либо должны лизинговые компании подвинутьсяи умерить свои аппетиты, чего они не могут сделать при ключевой ставке центробанка 21℅, либо лизинг в грузоперевозках, да еще и по нынешним ставкам должен умереть. Сейчас ставки и близко к этому не стоят. Наилучший, быстрый и менее болезненный для грузоперевозчиков вариант в нынешних условиях приблизить ставки к таким разумным показателям - это вмешательство государства и фиксации ставок в этих пределах, а также постоянная индексация с учетом инфляции. При этом конкуренция будет поисходить только по качеству оказываемых услуг, надежности гузоперевозчика и его транспорта и емкости рынка. При этом с рынка уйдут те кому будут необходимы огромные объемы перевозок, так как работы на всех будет не хватать. Остануться только множество средних и мелких перевозчиков, которых сейчас около 90℅. И чем меньше компания тем более экономически эфективно она будет работать. Но так как государство не собирается этого делать, то сфера грузоперевозок так и будет чахнуть. Нового транспорта будет все меньше, а старых рассыпающихся ведер все больше. Ну и второй вариант более долгий и с тяжелыми последствиями - это если рынок сам постепенно отрегулирует ставки. В этом случае должна прокатиться волна банкротств грузоперевозчиков, особенно крупных, логистических компаний и лизинговых компаний, существенно снизиться количество транспорта из за невозможности его содержать и нести расходы связанные с этим бизнесом. О доходах речь даже не идет. И только после этого снизится конкуренция возникнет дифицит транспорта, а значит повысится спрос на грузоперевозки и соответственно вырастут ставки. Но это долгий и очень болезненный путь. И в том и в другом случае крупным грузоперевозчикам придется либо сокращаться, либо уходить с рынка. Еслипопытаться избавиться грязными методами от средних и мелких перевозчиков, то на данный момент крупняк не сможет обеспечить транспортом всю экономику и не сможет в нынешних условиях сделать это еще долго. Крупных компаний не так много и доля их транспорта в общем объеме очень мала. Это возможно сделать только огромными государственными денежными вливаниями в крупные транспортные компании, предоставлением им огромных датаций, субсидий и льгот. Это насколько я понимаю тоже делать никто не собирается. Так что нас ждет трудный и болезненный путь, который преодолеют далеко не все. Иуспокаивающие и оптимистические речи это заблуждение. Законы экономики очень жесткие и их не возможно отменить, как бы того не хотельсь. Так что крепитесь, и да пребудет с вами сила!!!
Вмешательство государства в ценообразование с целью установления минимальных ставок - звучит фантастически, а скорее даже противозаконно (картельный сговор). Государство вмешивается с регулятивной функцией в виде ограничение максимальной цены (но и это вряд-ли будет). Так что увы, но войти в картель по ставкам не получится никогда. Это рынок, и завод с отгрузкой 30 машин в день никогда не будет платить столько же, сколько компания с отгрузкой 1 машина в неделю. Но есть и хорошие новости: крупным транспортным последние компании не интересны.
@boniby7570 то есть 30 машин в день можно и за копейки отправлять? Ну чтожь возите дальше. Какой кортельный сговор если ставки едины для всех. А вмешательство в экономику со стороны государства происходит постоянно, только оно не всегда положительное. Например цены на топливо или пошлины на ввоз автомобилей утилизационные сборы и т.д. И еще меня не должно интересовать сколько машин в день отправляет завод, меня должна интересовать только экономическая целесообразность каждого моего рейса. И потом я же говорю есть разные способы воздействия на ситуацию.
@Chura-z2y я не сказал за копейки. Но и за 160 они точно не поедут, если все за 160 будут ездить. Завтра же найдутся готовые за 150, послезавтра за 140 и т.д....... объясните мне парадокс: как автопарки с сотнями фур, которые ездят "за копейки", имеют колонных, свои ремзоны, штаты бухгалтеров, управленцев? И при этом, за спинами этих людей стоят еще учредители, которые ещё сверху дивиденды получают. Иначе они бы уже давно это продали всё. А вы (я тоже тут с вами) с одной или несколькими машинами ездим вроде дороже, а в штате (в лучшем случае) водители, максимум логист и бухгалтер? Картельный сговор - это когда участники рынка договорились об установлении единой цены, в Вашем предложении это должно сделать государство путем введения единой тарификации. Этого не будет, это запрещает сделать закон.
Добрый день. Амортизация. Стоимость сцепки новой ) :85 месяцев : на средний пробег в месяц. И получается стоимость амортизации. Банковский продукт в среднем на сегодня 34-37% годовых. На 24 января просчитывал. 67.8. Руб км. С учетом среднего пробега в месяц 12000
Вообще правильно, если ты дошел до покупки своей машины, упрощенно рассматривать ситуацию так: 1. Раз ты вложил деньги в инструмент, то он должен окупиться и приносить деньги. Т.е. как хозяин авто ты должен получать как минимум тупо диведенды. Я уже молчу про доходы от менеджмента. 2. Как водитель, ты должен получать зарплату водителя. + сверху еще должны быть деньги на оплату части бух услуг (при необходимости) и аммортизация авто. Иначе какой смысл вкладывать капитал в машину? Заменить директора, бухгалтера, слесаря и водителя собой за паек одного водителя??? Не проще стать наемным водителем сразу, без лишнего геморроя?
Ну то что ты всех заменишь собой ты и получишь как за всех😂 а вообще ни один работодатель не будет платить водителю зарплату даже в 300т р за месяц, а машина приносит чистыми от 500 до 900 т.р в месяц
@user-hm5qh5nm8m при з/п 300 тыс фактические расходы на наемного сотрудника обходится предприятию в 489 028 рублей. Я не представляю, как в перевозках больше половины тратить на 1-го сотрудника. Это какая эффективность работы должна быть
@@boniby7570 все верно, по этому люди и берут открывают ип ,вопрос в том что в этот бизнес идти с капитализацие 0 и брать полностью сцепку в лизинг что выстрел в голову ,но есть плюсы любой кризис это возможности :) а их тут очень много скоро будет ,это только начало
Я вожу грузы, на газели. Действительно на газели здорово. Проблем меньше, тахи нет, на знаки пох, гаишники почти не трогают, и самое главное клиентов нет. Нет от слова совсем, и на работу тебя тем же водителем не берут, запчасти на газель дорогие и не ходят совсем. Что-бы на газели заработать, нужно возить дикий перегруз, если возить в номинале 1500 килограмм. Заработать очень тяжёло, практически не реально. Бери газель, и будет тебе счастье. Для примера я простоял весь 2024 год, в полной финансовой жопе.
Бро, у тебя авто позволяет. Ставь удочку. Закрывай ИП. Становись самозанятым. Оформляй как эвакуатор, чтобы под знаки ездить. Работай по месту. Забей на налоги.
как он может забить у него грузовик более 3.5 т так и останется , самозанятый так же платит налог , а знаки дорожные, камерами остаются , вопрос в обжалование таких непромерных инцедентах .
@stranik068 Бро, ты не понял. Если он заключит договор с фирмой, у которой есть лицензия на постройку эвакуаторной платформы, то с этими документами он переоформит в "Эвакуатор". Эвакуатор имеет право ходить под знаки и база ГАИ это видит, штрафов не будет. Я бы ленивый мост настоящий, закатил под эту Сканию, со спаренными колесами. Можно и удочку не ставить, а только эвакуаторнве лапы внахлёст. Борта эти огромные не нужны, там хватит и в 20 см. высоты. Работа такой машины без весов, по месту. На неё можно грузить и 18 тонн будет. Я бы и цвет авто поменял в красивый синий. Но это моё видение, не кидайтесь тапками.
@@РобертСоломонович это очень хорошо ,но лицензия даёт право осуществлять деятельность для установок ,но не эксплатации ТС . в эксплатации эвукуатора там другие требования другие разрешительные документы , и опять пдд есть знак который запрещает всем грузовикам , далее есть исключение . но камера не знает про эти исключения, а баз ГИБДД не существует , камерами фиксации правонарушения занимается отдельная учереждение. отдельный мониторинг и они дают сведенья для ГИБДД либо сами выписывают постановления . Камерами ГИБДД владеют когда имется Облостной пост напримере МОСКВА . регионах вообще всё по другому там заниаются подрячики ООО которым плевать на всех 80 % любой водитель платит им в карман, а 20% в бюджет государства. ГИБДД не поможет.
@@stranik068 Ты не прав. Базы ГАИ существуют. Сам подумай: ты москвич, номера московские, РММ твоего авто Ман 26414 - 26 000 кг. Ты загрузил 17 тонн. Тебя хлопают на весах в Краснодаре. Как без базы данных номеров авто, весовая увидела у тебя перегруз? Второе: я лично завозил керамическую плитку, шёл ремонт, как раз в то подразделение, о котором ты говорил. Видел примерно 40 телевизоров, следящих за городом с видеокамер. Никакое это не отдельное подразделение. Никаких своих законов, там нет. База госномеров одна. Контора которая имеет лицензию на право заниматься постройкой эвакуаторных площадок, кранов, автовышек и т.п., конечно это всё не эксплуатирует. Она лишь даёт документ для ГАИ, где идёт перерегистрация транспортного средства по ТИПУ. Посмотри свой ПТС, у тебя ТИП ТС "Грузовой". Грузовые эвакуаторы все в единой базе госномеров РФ. Можешь под знак ходить, хоть во Владивостоке. В ПТС будет указан ТИП ТС: "Эвакуатор".
Про разные финансовые модели наглядно: Не могу поставить +1 машину для одного заказчика. Причина: 2 рейса в неделю уходит конкуренту пенсионеру. У него льготы, освобождение от сборов + пенсия. Как итог: у него машина с грузоподъёмностью на 50% больше, а ставка на 20% ниже. Работа по месту, от 280 до 400 км, кругорейс. Даже если по его тарифам я поеду сам за рулём, то мне не хватит денег на 2 обеда в столовой. В схеме с водителем я буду вынужден доплатить со свего кармана. Про какие финансовые модели можно вообще говорить, если люди не зарабатывают на льготах и капиталовложении, а тупо используют эти преимущества чтобы демпинговать? Это не финансовые модели, а недобросовестная конкуренция основанная на демпинге
Про финансовую грамотность правильныц посыл, за два последних года адекватность принятия решений как будто отклбчили, многие кто подкован говорили что пузырь грузоперевозок лопнет, невозможно расти такими темпами, если отклбчить обиды на всех что вот так все плохо, а сам перевозчик и посмотреть чтсто на голые цифры все понятно, в 22 году нарушились все цепочки логистики, тоанспорта стало резко не хватать, раньше если условно олна машина ехала с германии в москву , то теперь она начала ехать через всю европу в турцию грузию, казахсиан и так далее, если раньше предположим я как производитель приезжал и покупал то что мне надо в однос месте , теперь мне надо покупать тоже самое но в разных местах на это тоже нужна досиавка, в 21 году новых прицепов сиало на учет 13 тыс, 22 году -30 тыс, в 23 --48 тыс, насколько вырос весь парк, машины подлетели в цене космитечески не из за инфляции в 23 голу а из за спроса, люди покупали ситраки которые стоили 8 миллионов за 13, и прицеп который стоил 3 за 5, отключая в себе все рефлексы по нагрузке в месяц.И вот цепочки стали приходить в нормализацию что ушло на вагоны что то на контейнеры, и мы дошли до того что транспорта просто огромное колличество, нагрузка финансовая на компании вообще коллосальная особенно на иех у кого 50-100 машин и все с изначальным 0 внесенным в банк, а грузов становится меньше в дальше лавина которая накрыла всю отрасль за 2 квартала, паника как когда транспорта нехватает и ставки растут теперь все оьратно транспорта слишком много, зализингованного и все обвалили, пройдет год 20-30% парка обокротится и все придет в норму
В советское время КАМАЗ списывался через 8 лет. Вывод: грузовик должен за 8 лет заработать на новый автомобиль, при этом обеспечивая владельца и его семью достойным уровнем жизни. Вот теперь и считайте, какие должны быть расценки. Сколько надо на новый автомобиль, сколько денег надо на семью (условно, из 3х человек), сколько на обслуживание данного автомобиля в течении 8 лет. Складывайте, отнимайте, умножайте, делите😊
СССР аммортизационный срок грузовика был в разных регионах разный в Подмосковье он составлял 12 лет и не зависел от марки авто. Частникам разрешили покупать грузовики в 1993 году, купил сразу двух мазов и денежки потекли, а сейчас еле капают.
@Нигодяй-г5г весь мир стоял в очередь за нашей техникой , в то время была современная , качество неубиваемой считалась , по ГОСТу , есть такое понятие усталость
Да с перегрузами сами себя загнали. Я с 2004 по 2009 на газели своей работал. Так вот 100 кг перегруз машина шла по ставке БЫЧКА и за каждую 100 + час .Никто практически не перегружал более 300 кг не выгодно было.
Не нужно считать сам я ремонтирую или нет, в это время я работаю. Считать нужно полные расходы. Ремонт в сервисе, топливо на заправке, услуги бухгалтера и тд. А тем более своя или в лизинге вот выплатишь лизинг увеличишь себе зарплату
Пятитонник как по мне хрень полная сейчас более мение было в 23, сейчас просто нет грузов а если есть то 16р/км, у меня сейчас пятитонник 15п гидроборт как подожопник, колеса на шинку свезти, за запчастями скататься, ну еще в просушку дорог фуру в ангар на маленькой бывает подхалтурю, да и у газелистов сейчас конкуренция страшная. Так, хорошо там где нас нет))
Я когда на своей газели ездил это 2005 вроде. Газель стоила в районе 400 а заработок был 70-75 напрягался но не на максимум. Вот грязными пол года и можно было поменять на новую. А сейчас ?
Хорошо что я остался работать в Европе по зарплате 250000-270000 тысяч рублей в пересчёте но я проехал 8-9 часов и отдых суббота воскресенье выходной и ездишь на машинах если она старая то это где-то 2023 года а так 2024 это уже так себе, скажу одно пока вы ездите мужики дома они ездят на вас
Логика странноватая, почему рынок должен подстраиваться под участника? Это участник должен подстраиваться, прикидывать какую машину брать и как существовать при таких ставках
Всем привет, ребята работая на себя 6 лет у меня несостоялся бизнес по определённым причинам, я ушёл поработать на дядю ,за 3 года я сменил трёх хозяев, и всё к сожалению развивалось по старому сценарию, и в итоге купил в раскат газон 3309 бортовой, выкупив его отработал на нем два года,продал и купил мерседес 814 пятитонник ,и работаю на нем третий год , и на данный момент , пока нет вариантов лучше!
Ага,прям как я. Работы мало,тачкка подводит:) Хорошо,хоть не кредитная. Зато ипотека есть сплю урывками,но я не унываю и не сдаюсь😂 Все будет хорошо,парни
Когда в 2022ом цены выросли в 1.5 раза - это небыло заслугой бастующих перевозчиков. На цену рынок влияет. А на данный момент имеем большое предложение услуги перевозки и малое кол-во грузов. Вот и вся математика.
В природе много волков мало зайцев и оленей, мало много травы . Волкам не хватает мяса начинают дохнуть. Зайцев и оленей становится много . Так и с грузом кто-то умрёт . И ценник выровняется но позже
Вылияют на рынок крупные фирмы к которым больше доверие у них страховки, договора, парк машин и заказчик не парится сломается одна машина его груз довезет другая это проблема перевозчика а частники их основная тема это местные перевозки куда их в итоге и вытеснят, тут можно устанавливать свои цены но с учетом новостей о том что с марта машины Евразийского союза смогут работать по России хоть и ограничениями но тут тоже будут неприятные моменты да и ситуации у всех разные кто-то обязательно начнет демпинговать чтобы повысить зароботок увеличением перевозок чтобы отбить лизин, кредиты и т.д. такие штрейкбрехеры которым важно получить деньги сейчас без взгляда в будущее в итоге кто-то будет вынужден уйти с рынка не выдержав конкуренции... Сейчас по всему миру кризис и Россию это не обойдет, рынок перевозок как был так и останется ему все равно кто будет сидеть за рулем русский, беларус или водитель из казахстана.
Приветствую коллега. Давно работаю в грузоперевозках, какой техники у меня только не было, но на данном этапе у меня фура и две газели и как ты правильно подметил, надоело или ещё какая то причина , ставок например нет, сажусь в газель и еду катаю по месту. Хотя и на фуре катаю не более 300-400 км. И правильно подмечено, лучше избавиться от долгов иначе будешь дармовозить в рабстве за призрачную мечту стать в конце хозяином укатаного хлама
Вчера пришол брат машина своя без лизингов долгов нет,я один рейс с ним впаре был итог 2ва рейса по 12500 плечо 7км штраф 7500 за рейс итог 2ва рейса в Ростов на дону 25т.р.штраф15т.р.солярка 6 т.р.сработал на ресурсе машины.Пришол до меня брата налей нету смысла работать01.02.2025г
У меня газель и 6×6 манипулятор. На гезельку работа каждый день есть. Расходы маленькие, топливо дешевое. На манипуляторе выскакиваю только на интересные заказы, 2-3 заказа в неделю. Меня на данный момент все устраивает. Я к тому, что не стоит продавать сканию. А просто посмотреть газельку под бюджет. Посмотрии ее на севере(якутия) там они не гнилые
Считаю, что к понижению ставок за перевозки приложили руку паразитирующие прослойки в виде экспедиторов, диспетчеров и пр. Они грузоотправителю заряжают цену повыше, перевозчику пониже, а разницу кладут себе в карман и не плохо живут, не выходя из дома. Вот эта разница и есть те деньги, которые должны идти перевозчику на компенсацию амортизации и пр. Почему заказчики не обращаются напрямую в транспортные компании? Хотя нет, обращаются, но эти ТК оказываются фикцией, т.к. нет ни одной машины в собственности. Что это за ТК, у которой нет ни одной своей машины? Да, ты можешь заключать договора с одиночками за небольшой процент, но у тебя должны быть и свои машины. Ну и плюс еще газовые машины. Ставят газовое оборудование не для того чтоб повысить свой доход за счет удешевления топлива, а для того чтоб демпинговать цены. В АТИ работа стала похожа на передачу - Угадай мелодию. Я угадаю эту мелодию с семи нот. А я с шести. Я с пяти. Угадывай. Выставили груз - Мск- Питер. Платим 30000 р. Кто повезет? И начинается- Я повезу за 28 тыс, а я за 25 тыс, а я за 23 тыс. А я за 20 тыс. Ну хорошо, вези за 20. И дармавоз повез за 20. Довольный- как слон. Только на еду и топливо сработал. Получается, что цены диктуют заказчики, ориентируясь на свою выгоду и им плевать, что это для ТК не рентабельно. Тоже самое, что придя в магазин покупатель начнет диктовать свою цену. Это же абсурд. Все перевернули с ног на голову.
Как по мне, у тебя отличный автомобиль и менять я бы точно не на что не стал бы, тем более на газель,или газон особенно в контексте твоих маршрутов. У меня две Volvo F12 ровесники твоей Скании.Одну сделал такую же бортовую как и у тебя, вторая тент, в мечтах обзавестись ещё рефом таким же.Нет работы на борт, работает тент или наоборот, в сезон есть человек готовый сажаться за руль когда надо что б не отказываться от заказов.Ездим так же по месту, дальняк не имеет смысла, за те деньги что предлагают. У тебя есть 4 ка на тяговом дизеле, сам бох велел прицепить к ней прицеп и паральнень подрабатывать, у меня друг в Псковской области имеет 3 таких 4 ки и порядка 6 прицепов разной длинны, умудрился выйти на мебельщиков и возит их продукцию в Москву на этой 4 ке с 6метровым прицепом.
"Экономика РФ - как срущая на морозе собака: выглядит смешно, жалко и вся трясётся" “Гланое чтобы все приличные люди верили в Деда Мороза” (В.В.Путин, цитата) Ведь “Россия это страна, которая напрямую управляется богом” (В.В.Путин, цитата) И поэтому.. "Катастрофы в России происходят не тогда, когда мы знаем что чего-то не знаем, а когда мы этого не знаем"
Вопрос в обжалование таких непровомерных инцедентах то что камере не обьяснишь. Тут два пути изучать правовую базу в грузо превозках , изучать процедуру обжалования , опять в какие инстанции ? конечная будет в суд. по месту жительства своему или собственнка камеры . ЛИБО обращатся к юристам , которые спецализироваются в административном праве, а финансовая грамотность начинается с правовой . (Главное не впадать в правовой негелизм ). есть и другие пути решений и их очень много, все люди и мы можем договоривотся. в больших компаниях имеются юр отделы и там всё со временм устаканется , а вот у частников мылых ИП не будут брать такие заказы, Потом со временем камеры не обслуживают и приходят в негодность .
В данный момент вы "продаете зимние ботинки летом на пляже". Просто не вы не ваш тарантас нафиг ни кому не нужны. Когда вы машину покупали вам ни кто не обещал что на неё будет работа. Владелец маленького магазина не винит пятерочку в том что у неё жены ниже.
Есть деньги покупаешь машину работаешь ,есть мозги ,знакомства ,находишь грузовладельца ,договариваешься ,работаешь ,а лизинги и ати это приводит вот к этому ,а грузовладельцы видят ,ага там по 60р км катают дормовозы ,а давай ка я лучше им дам ,,вообщем ответ один лизинг зло
Нормальная тема сейчас манипулятор,но не малыши,а с вылетом не менее 24 м,грузоподъемностью 7 т,кузов 7 м. Но ценник,страшно не только озвучить,но и подумать!
Дружище, газель в данное время тоже не вариант. Имел 3 шт. 2 работали на постоянке ( хлеб) на одной сам по АТИ. В итоге одну продал водителю с рейсом, вторая просто стоит, так как ставка за рейс дно ( за 4 года не подняли ни на грошь ) катаюсь пока сам и то крайне редко, пока есть постоянные, прошу 30 р/км в круг, но сейчас это почти из мира фантастики. И как ты говоришь ФИКСИРОВАННАЯ ставка за рейс, да это возможно и не плохо, но в данный момент слово рейс заменили такие слова как догруз и обратка. Сам живу в г. Калуга, катаюсь в основном в г. Москву, обратно 50-70% еду пустой так как за 5-7 тысяч рублей просто стрёмно ехать грузить, а дороже бывает крайне редко. Но тем не менее унывать не стоит, всё наладится. Всем УДАЧИ
Как говорил Горбачёв рынок все отрегулирует! Забыли? Вот за работу вы толчётесь всё на лету хватаете!Зачем тогда платить много если дёшево повезут!А зачем соляру понижать в цене если её с удовольствием берут!Это же капитализм , а не социализм с чем вы его путаете!
Mercedes Atego-грузовик конечно хороший и я им пользуюсь с 2015 г. Конечно были и другие модели пятитонников, но Atego лучший в своем классе! Но!!! Цены на Mercedes заоблачный! За живой экземпляр отдаш от 4🍋!
Ага, «сдаёшь автомобиль и все» вон перевозчик 116 свои новые камазики сдать не может, мучается, почему то ВТБ лизинг не горит желанием обратно брать машины. Как то так
Перестаньте вы в этой будке гнить за эти копейки , уходить надо было когда тахограф ввели , там чисто отняли у страны деньги в свой карман , за этот тахограф . Валите оттуда , я свалил . Вы же работаете .
Сколько видео за последнее время по данной тематике посмотрел, сколько комментариев под ними прочитал... Просто смешно читать. Какая разница сколько стоит платон и солярка? Хоть 1000 за литр и 100 за км. За это все клиент платит. Это все составляющие включенные в тариф. В данном видео автор все правильно сказал: взял обратку - открыл ящик пандоры. Он просто мягко на это намекнул, щадя своих зрителей. Когда-то давно тарифы были хорошие. Оплачен километраж туда и обратно. Так нет же - возьму обраточку еще. Нет принципиальности ни на грош. Жадность через края у большинства прет. Вместо того чтобы сказать: "или плати полный прайс, или вали нахрен". Наказания без вины не бывает. За жадность надо расплачиваться. Вот и хавайте теперь. Та же история с перегрузом. Тоже результат запредельной жадности. Человек тем и отличается от животного, что может и должен уметь управлять своими эмоциями, отказаться от сиюминутной выгоды ради долговременной перспективы. Подавить свою алчность. А самое интересное знаете что? Вот у меня свой манипулятор. Когда я заканчиваю свой заказ и ко мне подходит рандомный заказчик с просьбой сделать пару подъемов, я ему называю стоимость минимального заказа - 10 тыс. "Как так?" вопит он. "У тебя ни подачи, ни пробега и работы на 10 мин. Вот ты жадный?" Если есть настроение, то объясняю, что я не жадный, а принципиальный. Может на соседней улице в Вашем тихом поселке мой брат-коллега купил кран и манипулятор и хочет работать и зарабатывать. И существует стоимость минимального заказа. А это как минимум час подачи и полсмены работы. А тут я такой герой нарисовался и отнял у него хлеб. Жадный как раз Вы, пртому что поджидали залетного, не будучи готовы оплатить стоимость даже минималки, и будет жадным тот кто поведется на Ваше предложение, не в силах отказаться, просто хлопнув дверью и уехав. По моим наблюдениям очень мало коллег, которые поступают также как я. Нет в вас единства, солидарности. А самое главное - нет у вас принципиальности. Поэтому у вас всегда будет кто-то виноват. Государство, платон, работодатель, диспетчеры, заказчики, жена, теща. Кто угодно, только не вы сами. Продолжайте и дальше сидеть и ждать когда заказчики и диспетчеры поднимут вам тарифы. Это же тоже они должны за вас сделать?
Посмотрел на табличку с ценами, предлагаемыми и я не согласен сними. Так как это уже не актуально от слова совсем и грузовладельцы уже сейчас платят в два раза больше. правда не перевозчику. Так что нужно как минимум в два раза поднимать.
Точно ты прав это я виноват что штраф подняли в 10 раз за проезд под знак ,это я собираюсь вводить реестр,это я тварь такая цены на солярку поднимаю каждый месяц.И как меня земля носит.
У меня скания с полуприцепом, катал бы 80р/км на дальнобое от 4000 км на круг и был бы рад. Ставка адекаватная. Слова стабильность не существует для меня, рынок постоянно штормит в разные стороны. Не знаю, что будет завтра. Планировать невозможно а РФии. Скажу так, на международке с 21 года езжу и потенциал есть только там тупо за счет перенасыщения рынка китайцами. 80р/км это адекватно для 92м3
Привет Живу в сша , работаю на траке( на дядю, компани драйвер) если на своем траке больше но и расходы и сервис ясно что за свой счет , тут зп если напрягатся то получается зарабатывать 7-10к баксов , для понимания , сколько выходит в рф за полноценный месяц работы без выходных ? Спасибо
Цены формируются от затрат на гсм . запчасти . цены на продукты . оплата Платон платные дороги. и инфляцию не кто не отменял. Только безграмотный и кто неиувожет свой труд готов работать за гроши.
Тут не понятно от чего они формируются просто хрень.
+ СВО@@ВиталийРябцев-ъ9ю
Если ты работаешь через ати ты должен быть годов дармовозить на спаде или работать грамотно напрямую
Мое мнение. Цена в идеале на плече 1000 км и выше должна формироваться так. Четверь от стоимости перевозки - это затраты на топливо, платные дороги, платон, автостоянкии питание,четверть аммортизация на автомобиль, т.е. откладывать в ремонтный фонд, четверть затраты на налоги и зарплату наемному водителю и четверть чистая прибыль собственника авто. Таким образом ставка должна быть около 160 рублей за километр. На коротком плече еще выше и чем короче плечо тем выше, так как там километраж маленький но потери времени на погрузки выгрузки большие. Жизненные потребности каждого во внимание браться не должны.тут либо жить по средствам, либо искать сферу деятельности удовлетворяющую потребности каждого индивида. Может у когото есть потребность в частном вертолете или 15 детейи три жены, тогда нужно менять грузоперевозки на другую сферу деятельности. Лизинг тоже мимо так как затевать приктически любой бизнес полностью в кредит со ставкой 30℅ и более безсмысленно. Тут ставка должна увеличиться еще как минимум я считаю процентов на 20 - 25 и составлять 190 - 200 рублей за километр. Значит, либо должны лизинговые компании подвинутьсяи умерить свои аппетиты, чего они не могут сделать при ключевой ставке центробанка 21℅, либо лизинг в грузоперевозках, да еще и по нынешним ставкам должен умереть. Сейчас ставки и близко к этому не стоят. Наилучший, быстрый и менее болезненный для грузоперевозчиков вариант в нынешних условиях приблизить ставки к таким разумным показателям - это вмешательство государства и фиксации ставок в этих пределах, а также постоянная индексация с учетом инфляции. При этом конкуренция будет поисходить только по качеству оказываемых услуг, надежности гузоперевозчика и его транспорта и емкости рынка. При этом с рынка уйдут те кому будут необходимы огромные объемы перевозок, так как работы на всех будет не хватать. Остануться только множество средних и мелких перевозчиков, которых сейчас около 90℅. И чем меньше компания тем более экономически эфективно она будет работать. Но так как государство не собирается этого делать, то сфера грузоперевозок так и будет чахнуть. Нового транспорта будет все меньше, а старых рассыпающихся ведер все больше. Ну и второй вариант более долгий и с тяжелыми последствиями - это если рынок сам постепенно отрегулирует ставки. В этом случае должна прокатиться волна банкротств грузоперевозчиков, особенно крупных, логистических компаний и лизинговых компаний, существенно снизиться количество транспорта из за невозможности его содержать и нести расходы связанные с этим бизнесом. О доходах речь даже не идет. И только после этого снизится конкуренция возникнет дифицит транспорта, а значит повысится спрос на грузоперевозки и соответственно вырастут ставки. Но это долгий и очень болезненный путь. И в том и в другом случае крупным грузоперевозчикам придется либо сокращаться, либо уходить с рынка. Еслипопытаться избавиться грязными методами от средних и мелких перевозчиков, то на данный момент крупняк не сможет обеспечить транспортом всю экономику и не сможет в нынешних условиях сделать это еще долго. Крупных компаний не так много и доля их транспорта в общем объеме очень мала. Это возможно сделать только огромными государственными денежными вливаниями в крупные транспортные компании, предоставлением им огромных датаций, субсидий и льгот. Это насколько я понимаю тоже делать никто не собирается. Так что нас ждет трудный и болезненный путь, который преодолеют далеко не все. Иуспокаивающие и оптимистические речи это заблуждение. Законы экономики очень жесткие и их не возможно отменить, как бы того не хотельсь. Так что крепитесь, и да пребудет с вами сила!!!
Вмешательство государства в ценообразование с целью установления минимальных ставок - звучит фантастически, а скорее даже противозаконно (картельный сговор). Государство вмешивается с регулятивной функцией в виде ограничение максимальной цены (но и это вряд-ли будет). Так что увы, но войти в картель по ставкам не получится никогда. Это рынок, и завод с отгрузкой 30 машин в день никогда не будет платить столько же, сколько компания с отгрузкой 1 машина в неделю. Но есть и хорошие новости: крупным транспортным последние компании не интересны.
@boniby7570 то есть 30 машин в день можно и за копейки отправлять? Ну чтожь возите дальше. Какой кортельный сговор если ставки едины для всех. А вмешательство в экономику со стороны государства происходит постоянно, только оно не всегда положительное. Например цены на топливо или пошлины на ввоз автомобилей утилизационные сборы и т.д. И еще меня не должно интересовать сколько машин в день отправляет завод, меня должна интересовать только экономическая целесообразность каждого моего рейса. И потом я же говорю есть разные способы воздействия на ситуацию.
@Chura-z2y я не сказал за копейки. Но и за 160 они точно не поедут, если все за 160 будут ездить. Завтра же найдутся готовые за 150, послезавтра за 140 и т.д....... объясните мне парадокс: как автопарки с сотнями фур, которые ездят "за копейки", имеют колонных, свои ремзоны, штаты бухгалтеров, управленцев? И при этом, за спинами этих людей стоят еще учредители, которые ещё сверху дивиденды получают. Иначе они бы уже давно это продали всё. А вы (я тоже тут с вами) с одной или несколькими машинами ездим вроде дороже, а в штате (в лучшем случае) водители, максимум логист и бухгалтер?
Картельный сговор - это когда участники рынка договорились об установлении единой цены, в Вашем предложении это должно сделать государство путем введения единой тарификации. Этого не будет, это запрещает сделать закон.
Добрый день. Амортизация. Стоимость сцепки новой ) :85 месяцев : на средний пробег в месяц. И получается стоимость амортизации. Банковский продукт в среднем на сегодня 34-37% годовых. На 24 января просчитывал. 67.8. Руб км. С учетом среднего пробега в месяц 12000
Какой ты умный! 160 должна быть ставка. Никто никому ничего не должен. Рынок. Много машин- дешевые ставки. Машин станет меньше- ставки поднимутся.
Вообще правильно, если ты дошел до покупки своей машины, упрощенно рассматривать ситуацию так:
1. Раз ты вложил деньги в инструмент, то он должен окупиться и приносить деньги. Т.е. как хозяин авто ты должен получать как минимум тупо диведенды. Я уже молчу про доходы от менеджмента.
2. Как водитель, ты должен получать зарплату водителя.
+ сверху еще должны быть деньги на оплату части бух услуг (при необходимости) и аммортизация авто.
Иначе какой смысл вкладывать капитал в машину? Заменить директора, бухгалтера, слесаря и водителя собой за паек одного водителя??? Не проще стать наемным водителем сразу, без лишнего геморроя?
Ну то что ты всех заменишь собой ты и получишь как за всех😂 а вообще ни один работодатель не будет платить водителю зарплату даже в 300т р за месяц, а машина приносит чистыми от 500 до 900 т.р в месяц
@user-hm5qh5nm8m при з/п 300 тыс фактические расходы на наемного сотрудника обходится предприятию в 489 028 рублей. Я не представляю, как в перевозках больше половины тратить на 1-го сотрудника. Это какая эффективность работы должна быть
@@boniby7570 все верно, по этому люди и берут открывают ип ,вопрос в том что в этот бизнес идти с капитализацие 0 и брать полностью сцепку в лизинг что выстрел в голову ,но есть плюсы любой кризис это возможности :) а их тут очень много скоро будет ,это только начало
@@user-hm5qh5nm8m это не чистые, не забывайте про обновление парка и есть ещё пару моментов где эти 500 становятся 100
Предлагаешь людям Рабство?? Наёмный водитель - это Раб!!!
Вано, молодец, трезво рассуждаешь, не ноешь, потихоньку трудишься. Все у тебя получится!
Нет,не получится
Здравствуйте, ошибаетесь, дедушка обещал на луне высадиться, апотом на марс!!!
Это из серии, хорошо там где нас нет.
,, я уже на платке,, и кого-то новая яхта появилась за 100 лямов бакинских😂😂😂
Как же хорошо мы плохо жили 🤧
Я вожу грузы, на газели. Действительно на газели здорово. Проблем меньше, тахи нет, на знаки пох, гаишники почти не трогают, и самое главное клиентов нет.
Нет от слова совсем, и на работу тебя тем же водителем не берут, запчасти на газель дорогие и не ходят совсем.
Что-бы на газели заработать, нужно возить дикий перегруз, если возить в номинале 1500 килограмм. Заработать очень тяжёло, практически не реально.
Бери газель, и будет тебе счастье. Для примера я простоял весь 2024 год, в полной финансовой жопе.
Александр, все ведь зависит локации, например в Питере или Москве можно нормально вырубать.
Завалим и ваши перевозки это выход или утопия
Например моя газель уже в землю вросла. А запускать ее в работу только убытки плодить. Хай стоит пока.
Вайлдберрис попробуй повози
Так есть же Спиртзаводы или хлеб, вози по точкам и будет тебе счастье 😅
Бро, у тебя авто позволяет. Ставь удочку. Закрывай ИП. Становись самозанятым. Оформляй как эвакуатор, чтобы под знаки ездить. Работай по месту. Забей на налоги.
как он может забить у него грузовик более 3.5 т так и останется , самозанятый так же платит налог , а знаки дорожные, камерами остаются , вопрос в обжалование таких непромерных инцедентах .
@stranik068
Бро, ты не понял.
Если он заключит договор с фирмой, у которой есть лицензия на постройку эвакуаторной платформы, то с этими документами он переоформит в "Эвакуатор".
Эвакуатор имеет право ходить под знаки и база ГАИ это видит, штрафов не будет.
Я бы ленивый мост настоящий, закатил под эту Сканию, со спаренными колесами.
Можно и удочку не ставить, а только эвакуаторнве лапы внахлёст.
Борта эти огромные не нужны, там хватит и в 20 см. высоты.
Работа такой машины без весов, по месту.
На неё можно грузить и 18 тонн будет.
Я бы и цвет авто поменял в красивый синий.
Но это моё видение, не кидайтесь тапками.
@@РобертСоломонович это очень хорошо ,но лицензия даёт право осуществлять деятельность для установок ,но не эксплатации ТС . в эксплатации эвукуатора там другие требования другие разрешительные документы , и опять пдд есть знак который запрещает всем грузовикам , далее есть исключение . но камера не знает про эти исключения, а баз ГИБДД не существует , камерами фиксации правонарушения занимается отдельная учереждение. отдельный мониторинг и они дают сведенья для ГИБДД либо сами выписывают постановления . Камерами ГИБДД владеют когда имется Облостной пост напримере МОСКВА . регионах вообще всё по другому там заниаются подрячики ООО которым плевать на всех 80 % любой водитель платит им в карман, а 20% в бюджет государства. ГИБДД не поможет.
@@stranik068
Ты не прав.
Базы ГАИ существуют.
Сам подумай: ты москвич, номера московские, РММ твоего авто Ман 26414 - 26 000 кг. Ты загрузил 17 тонн.
Тебя хлопают на весах в Краснодаре.
Как без базы данных номеров авто, весовая увидела у тебя перегруз?
Второе: я лично завозил керамическую плитку, шёл ремонт, как раз в то подразделение, о котором ты говорил.
Видел примерно 40 телевизоров, следящих за городом с видеокамер.
Никакое это не отдельное подразделение. Никаких своих законов, там нет.
База госномеров одна.
Контора которая имеет лицензию на право заниматься постройкой эвакуаторных площадок, кранов, автовышек и т.п., конечно это всё не эксплуатирует.
Она лишь даёт документ для ГАИ, где идёт перерегистрация транспортного средства по ТИПУ. Посмотри свой ПТС, у тебя ТИП ТС "Грузовой".
Грузовые эвакуаторы все в единой базе госномеров РФ. Можешь под знак ходить, хоть во Владивостоке.
В ПТС будет указан ТИП ТС: "Эвакуатор".
Про разные финансовые модели наглядно:
Не могу поставить +1 машину для одного заказчика. Причина: 2 рейса в неделю уходит конкуренту пенсионеру. У него льготы, освобождение от сборов + пенсия. Как итог: у него машина с грузоподъёмностью на 50% больше, а ставка на 20% ниже. Работа по месту, от 280 до 400 км, кругорейс. Даже если по его тарифам я поеду сам за рулём, то мне не хватит денег на 2 обеда в столовой. В схеме с водителем я буду вынужден доплатить со свего кармана.
Про какие финансовые модели можно вообще говорить, если люди не зарабатывают на льготах и капиталовложении, а тупо используют эти преимущества чтобы демпинговать? Это не финансовые модели, а недобросовестная конкуренция основанная на демпинге
Сказочный😂! Плохому танцору, всегда яйца мешают!
Раньше салякку в поле сливали девать было некуда а сейчас дороже 95 стоит? Это как с лорьками остались только большие магазины 😢
Про финансовую грамотность правильныц посыл, за два последних года адекватность принятия решений как будто отклбчили, многие кто подкован говорили что пузырь грузоперевозок лопнет, невозможно расти такими темпами, если отклбчить обиды на всех что вот так все плохо, а сам перевозчик и посмотреть чтсто на голые цифры все понятно, в 22 году нарушились все цепочки логистики, тоанспорта стало резко не хватать, раньше если условно олна машина ехала с германии в москву , то теперь она начала ехать через всю европу в турцию грузию, казахсиан и так далее, если раньше предположим я как производитель приезжал и покупал то что мне надо в однос месте , теперь мне надо покупать тоже самое но в разных местах на это тоже нужна досиавка, в 21 году новых прицепов сиало на учет 13 тыс, 22 году -30 тыс, в 23 --48 тыс, насколько вырос весь парк, машины подлетели в цене космитечески не из за инфляции в 23 голу а из за спроса, люди покупали ситраки которые стоили 8 миллионов за 13, и прицеп который стоил 3 за 5, отключая в себе все рефлексы по нагрузке в месяц.И вот цепочки стали приходить в нормализацию что ушло на вагоны что то на контейнеры, и мы дошли до того что транспорта просто огромное колличество, нагрузка финансовая на компании вообще коллосальная особенно на иех у кого 50-100 машин и все с изначальным 0 внесенным в банк, а грузов становится меньше в дальше лавина которая накрыла всю отрасль за 2 квартала, паника как когда транспорта нехватает и ставки растут теперь все оьратно транспорта слишком много, зализингованного и все обвалили, пройдет год 20-30% парка обокротится и все придет в норму
Спасибо за кефир, то есть эфир 💥🔥🙀
Щас везде плохо с заработком, в такси тоже голые тарифы тоже пытались "бастовать" толку если слажености нету, у кого кредиты у кого аренда
В советское время КАМАЗ списывался через 8 лет. Вывод: грузовик должен за 8 лет заработать на новый автомобиль, при этом обеспечивая владельца и его семью достойным уровнем жизни. Вот теперь и считайте, какие должны быть расценки.
Сколько надо на новый автомобиль, сколько денег надо на семью (условно, из 3х человек), сколько на обслуживание данного автомобиля в течении 8 лет. Складывайте, отнимайте, умножайте, делите😊
В советское время грузовик стоил дешевле , чем легковая , смотрел цену ГАЗика , в частные руки не продавались
СССР аммортизационный срок грузовика был в разных регионах разный в Подмосковье он составлял 12 лет и не зависел от марки авто. Частникам разрешили покупать грузовики в 1993 году, купил сразу двух мазов и денежки потекли, а сейчас еле капают.
В СССР списывалась техника чтобы заводы загружать и при этом план наращивать
@Нигодяй-г5г весь мир стоял в очередь за нашей техникой , в то время была современная , качество неубиваемой считалась , по ГОСТу , есть такое понятие усталость
Маз зубренок с ман мотором и кпп zf. Лучшие из сегодняшнего, без кредитов и Платона.
Сейчас многие уходят, грузовая техника, особенно тягачи стали намного дешевле стоить. Не так давно зашёл на авито и удивился...
Через 2-3 года газели взвешивать начнут , тогда все они в металлолом отправятся.
Да с перегрузами сами себя загнали. Я с 2004 по 2009 на газели своей работал. Так вот 100 кг перегруз машина шла по ставке БЫЧКА и за каждую 100 + час .Никто практически не перегружал более 300 кг не выгодно было.
Думаю что раньше
@@manbizonflymizonov9896 мало того, больше 4-х палет тоже закрывали как 3-ке
Не нужно считать сам я ремонтирую или нет, в это время я работаю. Считать нужно полные расходы. Ремонт в сервисе, топливо на заправке, услуги бухгалтера и тд. А тем более своя или в лизинге вот выплатишь лизинг увеличишь себе зарплату
Не дергайся у тебя всё хорошо Фермеры твоя тема
На газели будешь работать ещё и грузчиком, если реально денег хочешь
Человек, такое животное, что хоть на газели мало будет, хоть на 10ке или 20ке, было бы стабильнее с работой и здоровье не уменьшалось🙏
Пятитонник как по мне хрень полная сейчас более мение было в 23, сейчас просто нет грузов а если есть то 16р/км, у меня сейчас пятитонник 15п гидроборт как подожопник, колеса на шинку свезти, за запчастями скататься, ну еще в просушку дорог фуру в ангар на маленькой бывает подхалтурю, да и у газелистов сейчас конкуренция страшная. Так, хорошо там где нас нет))
Я когда на своей газели ездил это 2005 вроде. Газель стоила в районе 400 а заработок был 70-75 напрягался но не на максимум. Вот грязными пол года и можно было поменять на новую. А сейчас ?
😂сейчас 2500000₽, значит зп 350000₽😂😂😂
Знакомые кто ставки не поднимал с 22 года мне говорят что ты стоишь работы валом😅
АТИ пустая это интересная информация. Ради такой инфы и смотрю. Кирдык приближается
Вано, все правильно сказал ,отдуши ,,,,,да придет нам всем просветление,,,😂
Хорошо что я остался работать в Европе по зарплате 250000-270000 тысяч рублей в пересчёте но я проехал 8-9 часов и отдых суббота воскресенье выходной и ездишь на машинах если она старая то это где-то 2023 года а так 2024 это уже так себе, скажу одно пока вы ездите мужики дома они ездят на вас
Логика странноватая, почему рынок должен подстраиваться под участника? Это участник должен подстраиваться, прикидывать какую машину брать и как существовать при таких ставках
А с чего Вы решили, что участник должен подстраиваться???
Привет знаешь самая лучшая машина - это своя
Смотря в каком контексте и какой ситуации
Вот тут ты неправ! Иногда на дядю лучше, чем на своем ломье мучаться.
@@dzmitryl7397если ты шаришь в принципе работы на себя, то тогда в ЛЮБОМ случае на дядю хуже работать
Самая лучшая машина это такси, бабки отдал и не очом не парился.
Номера закрывайте не важно как листиком или номера опускайте штрафы не обоснование так что идут они лесом 😂
Во второй половине года будет лучше для собственников, потому что обанкротятся и уйдут с рынка те кто понабирали без предоплатных лизингов .
Что за божественный монтаж. Смотреть просто одно удовольствие
Всем привет, ребята работая на себя 6 лет у меня несостоялся бизнес по определённым причинам, я ушёл поработать на дядю ,за 3 года я сменил трёх хозяев, и всё к сожалению развивалось по старому сценарию, и в итоге купил в раскат газон 3309 бортовой, выкупив его отработал на нем два года,продал и купил мерседес 814 пятитонник ,и работаю на нем третий год , и на данный момент , пока нет вариантов лучше!
С растова на дону до мск свеклу 35 тонн, а этот же перевозчик из вологды до ростова семенную картошку 42 тонны везёт хрутяк? 💪🏻
Ага,прям как я. Работы мало,тачкка подводит:)
Хорошо,хоть не кредитная. Зато ипотека есть
сплю урывками,но я не унываю и не сдаюсь😂
Все будет хорошо,парни
С каких пор кредит стал нормой в нащей стране ?
Ещё с царских времён, потом СССР, теперь Россия. Или вы думали в СССР не было кредитов для предприятий?
@Нигодяй-г5гкр в ссср не было кредитов для физических лиц. И вещи служили годами.
Как хорошо мы раньше плохо жили...😊
Рынок регулирует сам себя,как ни крути
не знаешь чем заменить перевозки для себя? - признаешь что ничего вообще не умеешь и не знаешь выходит.
Сейчас в этой сфере идёт естественный отбор. Одни отвалятсч, а самые стойкие потом начнут заробатывать.
Когда в 2022ом цены выросли в 1.5 раза - это небыло заслугой бастующих перевозчиков. На цену рынок влияет. А на данный момент имеем большое предложение услуги перевозки и малое кол-во грузов. Вот и вся математика.
В природе много волков мало зайцев и оленей, мало много травы .
Волкам не хватает мяса начинают дохнуть.
Зайцев и оленей становится много .
Так и с грузом кто-то умрёт .
И ценник выровняется но позже
Я вообще в другой сфере работаю зачем я это смотрю🤔
Что бы когда тебе понадобился перевоз, ты бы ребятам заплатил от души 😂
Потому что ты ахуееный мужик
Тебе здоровья,а супруге чтоб принимала здоровье(голова чтоб не болела)
😅@@OnandOff104
Вылияют на рынок крупные фирмы к которым больше доверие у них страховки, договора, парк машин и заказчик не парится сломается одна машина его груз довезет другая это проблема перевозчика а частники их основная тема это местные перевозки куда их в итоге и вытеснят, тут можно устанавливать свои цены но с учетом новостей о том что с марта машины Евразийского союза смогут работать по России хоть и ограничениями но тут тоже будут неприятные моменты да и ситуации у всех разные кто-то обязательно начнет демпинговать чтобы повысить зароботок увеличением перевозок чтобы отбить лизин, кредиты и т.д. такие штрейкбрехеры которым важно получить деньги сейчас без взгляда в будущее в итоге кто-то будет вынужден уйти с рынка не выдержав конкуренции... Сейчас по всему миру кризис и Россию это не обойдет, рынок перевозок как был так и останется ему все равно кто будет сидеть за рулем русский, беларус или водитель из казахстана.
Да сегодня видел две фурки из *идер трансы уехали с грузом , за пачку каменной соли, лишь бы двигаться, а как, да пох.
Приветствую коллега. Давно работаю в грузоперевозках, какой техники у меня только не было, но на данном этапе у меня фура и две газели и как ты правильно подметил, надоело или ещё какая то причина , ставок например нет, сажусь в газель и еду катаю по месту. Хотя и на фуре катаю не более 300-400 км. И правильно подмечено, лучше избавиться от долгов иначе будешь дармовозить в рабстве за призрачную мечту стать в конце хозяином укатаного хлама
Вчера пришол брат машина своя без лизингов долгов нет,я один рейс с ним впаре был итог 2ва рейса по 12500 плечо 7км штраф 7500 за рейс итог 2ва рейса в Ростов на дону 25т.р.штраф15т.р.солярка 6 т.р.сработал на ресурсе машины.Пришол до меня брата налей нету смысла работать01.02.2025г
У меня газель и 6×6 манипулятор. На гезельку работа каждый день есть. Расходы маленькие, топливо дешевое. На манипуляторе выскакиваю только на интересные заказы, 2-3 заказа в неделю. Меня на данный момент все устраивает. Я к тому, что не стоит продавать сканию. А просто посмотреть газельку под бюджет. Посмотрии ее на севере(якутия) там они не гнилые
Считаю, что к понижению ставок за перевозки приложили руку паразитирующие прослойки в виде экспедиторов, диспетчеров и пр. Они грузоотправителю заряжают цену повыше, перевозчику пониже, а разницу кладут себе в карман и не плохо живут, не выходя из дома. Вот эта разница и есть те деньги, которые должны идти перевозчику на компенсацию амортизации и пр. Почему заказчики не обращаются напрямую в транспортные компании? Хотя нет, обращаются, но эти ТК оказываются фикцией, т.к. нет ни одной машины в собственности. Что это за ТК, у которой нет ни одной своей машины? Да, ты можешь заключать договора с одиночками за небольшой процент, но у тебя должны быть и свои машины. Ну и плюс еще газовые машины. Ставят газовое оборудование не для того чтоб повысить свой доход за счет удешевления топлива, а для того чтоб демпинговать цены. В АТИ работа стала похожа на передачу - Угадай мелодию. Я угадаю эту мелодию с семи нот. А я с шести. Я с пяти. Угадывай. Выставили груз - Мск- Питер. Платим 30000 р. Кто повезет? И начинается- Я повезу за 28 тыс, а я за 25 тыс, а я за 23 тыс. А я за 20 тыс. Ну хорошо, вези за 20. И дармавоз повез за 20. Довольный- как слон. Только на еду и топливо сработал. Получается, что цены диктуют заказчики, ориентируясь на свою выгоду и им плевать, что это для ТК не рентабельно. Тоже самое, что придя в магазин покупатель начнет диктовать свою цену. Это же абсурд. Все перевернули с ног на голову.
Потому что перевозчики дебилы кто за 20 везёт.
Как по мне, у тебя отличный автомобиль и менять я бы точно не на что не стал бы, тем более на газель,или газон особенно в контексте твоих маршрутов. У меня две Volvo F12 ровесники твоей Скании.Одну сделал такую же бортовую как и у тебя, вторая тент, в мечтах обзавестись ещё рефом таким же.Нет работы на борт, работает тент или наоборот, в сезон есть человек готовый сажаться за руль когда надо что б не отказываться от заказов.Ездим так же по месту, дальняк не имеет смысла, за те деньги что предлагают. У тебя есть 4 ка на тяговом дизеле, сам бох велел прицепить к ней прицеп и паральнень подрабатывать, у меня друг в Псковской области имеет 3 таких 4 ки и порядка 6 прицепов разной длинны, умудрился выйти на мебельщиков и возит их продукцию в Москву на этой 4 ке с 6метровым прицепом.
"Экономика РФ - как срущая на морозе собака: выглядит смешно, жалко и вся трясётся"
“Гланое чтобы все приличные люди верили в Деда Мороза” (В.В.Путин, цитата)
Ведь “Россия это страна, которая напрямую управляется богом” (В.В.Путин, цитата)
И поэтому..
"Катастрофы в России происходят не тогда, когда мы знаем что чего-то не знаем, а когда мы этого не знаем"
На 5 тоннике тоже не сахар, поставь манипулятор и прикупи прицеп, будет 3в1.
За наличный расчет да надо ухо держать в остро
Вопрос в обжалование таких непровомерных инцедентах то что камере не обьяснишь. Тут два пути изучать правовую базу в грузо превозках , изучать процедуру обжалования , опять в какие инстанции ? конечная будет в суд. по месту жительства своему или собственнка камеры . ЛИБО обращатся к юристам , которые спецализироваются в административном праве, а финансовая грамотность начинается с правовой . (Главное не впадать в правовой негелизм ). есть и другие пути решений и их очень много, все люди и мы можем договоривотся. в больших компаниях имеются юр отделы и там всё со временм устаканется , а вот у частников мылых ИП не будут брать такие заказы, Потом со временем камеры не обслуживают и приходят в негодность .
Это у нас на линию выезжают, час ходил вокруг машини, а поворот не горит, а потом говорят на базе горел😂
Да у нас дороги огонь, на ямке подпрыгнул -половина лампочек погасло😅
10 тон как минимум 110-120 хотяб, соляра ебенически летит вверх, запчасти, расходнтки + себя и семью не оставить голодных
В данный момент вы "продаете зимние ботинки летом на пляже". Просто не вы не ваш тарантас нафиг ни кому не нужны. Когда вы машину покупали вам ни кто не обещал что на неё будет работа.
Владелец маленького магазина не винит пятерочку в том что у неё жены ниже.
Есть деньги покупаешь машину работаешь ,есть мозги ,знакомства ,находишь грузовладельца ,договариваешься ,работаешь ,а лизинги и ати это приводит вот к этому ,а грузовладельцы видят ,ага там по 60р км катают дормовозы ,а давай ка я лучше им дам ,,вообщем ответ один лизинг зло
У тебя машина как из LEGO 😂
Борода топ👍👍👍
У меня парк 4 машины, всегда были дармовозы, всегда для себя определял свой минимум, на остальных пох...
Не зря же всех заганяли в кредиты и лизинги!
У меня две машины 20т принципиально простоял весь январь.
Нормальная тема сейчас манипулятор,но не малыши,а с вылетом не менее 24 м,грузоподъемностью 7 т,кузов 7 м. Но ценник,страшно не только озвучить,но и подумать!
Занимался грузоперевозками
С девяностых полицаи достали
Все бросил
Если рассматривать как пятитонник то я тебе советую брать Мерс 814
Дружище, газель в данное время тоже не вариант. Имел 3 шт. 2 работали на постоянке ( хлеб) на одной сам по АТИ. В итоге одну продал водителю с рейсом, вторая просто стоит, так как ставка за рейс дно ( за 4 года не подняли ни на грошь ) катаюсь пока сам и то крайне редко, пока есть постоянные, прошу 30 р/км в круг, но сейчас это почти из мира фантастики. И как ты говоришь ФИКСИРОВАННАЯ ставка за рейс, да это возможно и не плохо, но в данный момент слово рейс заменили такие слова как догруз и обратка. Сам живу в г. Калуга, катаюсь в основном в г. Москву, обратно 50-70% еду пустой так как за 5-7 тысяч рублей просто стрёмно ехать грузить, а дороже бывает крайне редко. Но тем не менее унывать не стоит, всё наладится. Всем УДАЧИ
Не думали манипулятор на сканию поставить?
Красавчик 😊 бумажки нужны 👍
Как говорил Горбачёв рынок все отрегулирует! Забыли? Вот за работу вы толчётесь всё на лету хватаете!Зачем тогда платить много если дёшево повезут!А зачем соляру понижать в цене если её с удовольствием берут!Это же капитализм , а не социализм с чем вы его путаете!
Не только перевозки...Всему приходит 3.14зда!!!.. Спасибо дорогому Владимиру Владимировичу, развязанной им войне....
Ни кто не говорит вообще неездить, ездийте все, но ставок придерживайтесь этих минимальных
На 5-тоннике сейчвс незароботать по месту
И не только, в том году продал пятитонник, купил десятитонник, работы больше и дороже
И расходов больше.@@Alex_Volgograd_134
Mercedes Atego-грузовик конечно хороший и я им пользуюсь с 2015 г. Конечно были и другие модели пятитонников, но Atego лучший в своем классе! Но!!! Цены на Mercedes заоблачный! За живой экземпляр отдаш от 4🍋!
Тоже признался себе, что кроме как работать на своей фуре нет альтернативы, но сейчас уже тянет продать и завязать с этим.
Ага, «сдаёшь автомобиль и все» вон перевозчик 116 свои новые камазики сдать не может, мучается, почему то ВТБ лизинг не горит желанием обратно брать машины. Как то так
Перестаньте вы в этой будке гнить за эти копейки , уходить надо было когда тахограф ввели , там чисто отняли у страны деньги в свой карман , за этот тахограф . Валите оттуда , я свалил . Вы же работаете .
Сколько видео за последнее время по данной тематике посмотрел, сколько комментариев под ними прочитал... Просто смешно читать. Какая разница сколько стоит платон и солярка? Хоть 1000 за литр и 100 за км. За это все клиент платит. Это все составляющие включенные в тариф. В данном видео автор все правильно сказал: взял обратку - открыл ящик пандоры. Он просто мягко на это намекнул, щадя своих зрителей. Когда-то давно тарифы были хорошие. Оплачен километраж туда и обратно. Так нет же - возьму обраточку еще. Нет принципиальности ни на грош. Жадность через края у большинства прет. Вместо того чтобы сказать: "или плати полный прайс, или вали нахрен". Наказания без вины не бывает. За жадность надо расплачиваться. Вот и хавайте теперь. Та же история с перегрузом. Тоже результат запредельной жадности. Человек тем и отличается от животного, что может и должен уметь управлять своими эмоциями, отказаться от сиюминутной выгоды ради долговременной перспективы. Подавить свою алчность. А самое интересное знаете что? Вот у меня свой манипулятор. Когда я заканчиваю свой заказ и ко мне подходит рандомный заказчик с просьбой сделать пару подъемов, я ему называю стоимость минимального заказа - 10 тыс. "Как так?" вопит он. "У тебя ни подачи, ни пробега и работы на 10 мин. Вот ты жадный?" Если есть настроение, то объясняю, что я не жадный, а принципиальный. Может на соседней улице в Вашем тихом поселке мой брат-коллега купил кран и манипулятор и хочет работать и зарабатывать. И существует стоимость минимального заказа. А это как минимум час подачи и полсмены работы. А тут я такой герой нарисовался и отнял у него хлеб. Жадный как раз Вы, пртому что поджидали залетного, не будучи готовы оплатить стоимость даже минималки, и будет жадным тот кто поведется на Ваше предложение, не в силах отказаться, просто хлопнув дверью и уехав. По моим наблюдениям очень мало коллег, которые поступают также как я. Нет в вас единства, солидарности. А самое главное - нет у вас принципиальности. Поэтому у вас всегда будет кто-то виноват. Государство, платон, работодатель, диспетчеры, заказчики, жена, теща. Кто угодно, только не вы сами. Продолжайте и дальше сидеть и ждать когда заказчики и диспетчеры поднимут вам тарифы. Это же тоже они должны за вас сделать?
Посмотрел на табличку с ценами, предлагаемыми и я не согласен сними. Так как это уже не актуально от слова совсем и грузовладельцы уже сейчас платят в два раза больше. правда не перевозчику. Так что нужно как минимум в два раза поднимать.
Как противно как вы опозорили всю эту шофёрскую нашу деятельность восемьдесят шестого года рулю
Спринтер длинная база или средняя под Б категорию для меня самый перспективный 😊
Нытьё достало. Искал машину в течении суток надо было 100 за км отдал
Ну да газели пока не трогают
Хино бери не ошибёшься
Если есть что возить постоянно то под него и берётся авто
Мне как заказчику грузоперевозки, похер ваши хотелки. Мне чем дешевле, тем лучше!!!
Тем же и тебе все вернется!!Ну если конечно диванный комерс ? И то придет время проссыш свой диван! 😂
Придёт время и всем на тебя будет похер
Согласен,но мы несём расходы солярка по70р.ИП патент нас сотрут и ты узнаешь цену перевозки
Ты сможешь конкурировать
ЖД подняла ставки.с вагона поторгуешь?Дл транс с тебя здерёт удорожание товара ты а себе?
Эти ставки минимальные, а там сам смотри на сколько дороже подымишь
Работаю только с своими перевозчиками , гружу 25-27тн. Доска///пиломатериал. Плачу как раз 150-170 с км. Люди знают за что рискуют. Едут , все норм.
В 2не платишь. за Платон и платку .а былиб мужиками неплотилиб
От дяди пока можно уйти, а от своей машин не уйдёшь. Ключевое слово "пока"!
А там нас вообще заебут
Раньше ДОАФ гремел,а где сейчас сын сказал быдлячная профессия зебали вас батя много на вас Хлебников сиди т
у меня вездеход с кму и ямобуром езжу 120р полный круг
Точно ты прав это я виноват что штраф подняли в 10 раз за проезд под знак ,это я собираюсь вводить реестр,это я тварь такая цены на солярку поднимаю каждый месяц.И как меня земля носит.
Рассуждения продолжай. В этом и есть смысл видосов.
Но Газель - это грузовая машина!!!
Газель не понацея. Работай все будет🤝 тебя сельхозка вытянет. Сканиию не продавай, если хочешь возьми газель или подобное ездий на чом работа будет
На стройки идите! там люди нужны.
У меня скания с полуприцепом, катал бы 80р/км на дальнобое от 4000 км на круг и был бы рад. Ставка адекаватная. Слова стабильность не существует для меня, рынок постоянно штормит в разные стороны. Не знаю, что будет завтра. Планировать невозможно а РФии.
Скажу так, на международке с 21 года езжу и потенциал есть только там тупо за счет перенасыщения рынка китайцами. 80р/км это адекватно для 92м3
Тебя не слепит фонарик слева под зеркалом
@@ВиталийРябцев-ъ9ю не. Его чаще всего и не видно мне
MAN TGL, MB Atego. Ну из малышей это Fiat Ducato или Ford Transit
Привет
Живу в сша , работаю на траке( на дядю, компани драйвер) если на своем траке больше но и расходы и сервис ясно что за свой счет , тут зп если напрягатся то получается зарабатывать 7-10к баксов , для понимания , сколько выходит в рф за полноценный месяц работы без выходных ? Спасибо
а трак сколько стоит?
Не братан если у тебя есть еще какой то по мимо русского языка то можно уехать куда нибудь а то тут из экономики пизда всем отраслям