15:21 с окошком хорошо придумал, щас смотрел другой чел тупо всю деталь, что выше, отпилил)) но зато он сразу раскинул и прихватил тяги, чтобы не повело _(но часть из них сделал из арматуры)))_
Действительно интересно как будешь с гайцами решать вопрос о внесении изменений? Если делать все официально то разрешение надо получать до начала работ которое могут и не дать да и потом тоже ооочень много геморроя. А если не оформлять изменения то по сути это поездка до первого поста гаи с изъятием тс и штрафом чуть ли не около 30 тыс. деревянных. В общем раскрой эту тему тоже пожалуйста.
элементарно,не нарушаешь пдд,когда останавливают - не грубишь. по факту гайцам тоже интересно "что за пепелац у тебя такой",главное чтобы документы были ровные и номера видны,как правило этого достаточно,можно даже на учёт поставить если у мотика товарный вид по типу первого кафешника Райни.
@@bulfinch2370 тогда плати много денег,едь в НАМИ,канифоль мозги им и себе и познай весь тлён кастомайзинга в россии) Невозможность реализации российских законов компенсируется необязательностью их соблюдения. Ну а так,много случаев знаете,когда кастомный урал оказывался под 12.5.1? это скорее вопрос к спортам с прямотоком
Райни, опять ты снизу 90 градусов делаешь, на r100 угол не 90, а больше и труба на прямике остается с обеих сторон на небольшом радиусе. Мне кажется это эстетичнее и ближе к ориге. Может изменить, пока есть возможность ?
зачем оставлять тумблер массы? 21 век же) поставил вазовское 4х контактное 30А реле отрубающее "+" между замком зажигания и всей проводкой и тумблер стал не нужен. При выключенном зажигании, заряд не "утекает" на возбуждение обмотки родного генератора. поясню: от аккума идет 2 плюсовых провода: первый на замок зажигания. При повороте ключа, плюс подается на управляющий контакт реле второй плюсовой от аккума идет на силовой контакт реле и при срабатывании реле - "+" подается во всю систему. 6000км полет нормальный, все прекрасно работает и не нужно щелкать никаким тумблером.
@@Евгений-г5х2ю в наше время даже колёса большего или меньшего размера нежели заводские считается изменением конструкции, не говоря уж о такой резке и переварки рамы!
Первая же проверка на открытии/закрытии сезона и мотоцикл поедет на штрафку, в Казани инспекторы достаточно компетентный, а эксперты подавно, столкнулся с этим при постановке на учёт Туриста.
Райни, почему ты не догнул родный ураловские трубы, на которые крепитесь подножки пассажира? Они толстостенные и бесшовные, жёсткость рамы была бы выше.
большое количество манипуляций и швов, ради сохранения крепления маятника. не проще ли было бы слелать ось маятника из шпильки, с помошью гаек с конусом выставить ее по сушествующим креплениям. затем связать нижний дуплекс и трубу под баком треугольной распоркой, к этой распорке жестко зафиксировать ось, после чего можно спокойно срезать полностью заднюю часть, загибать цельными трубами новый профиль рамы. А уже после этого крепления маятника очищаются от лишнего, ставятся на ось, зажимаются и можно связывать с рамой подготовленными цельными трубами. Потом снимается распорка с осью и геометрия рамы сохраняется аналогично той что была. при этом уменьшается количество лишних швов
Райнур, делать такие вещи без стапеля - себе вредить и рама узлом пошла, жёсткость ты уже всю потерял, и жизнь клиента подвергаешь опасности, пойдёт это рукоделие пошвам если ездить.
это говно у тебя развалиться.Надо сразу брать толстостенные бесшовные трубы.Ты слово стол,верстак,знаешь ? Или на полу,на кортах самое оно,собирать ?! Ищё с песочком ! )))
15:21 с окошком хорошо придумал, щас смотрел другой чел тупо всю деталь, что выше, отпилил))
но зато он сразу раскинул и прихватил тяги, чтобы не повело _(но часть из них сделал из арматуры)))_
Райни, локацию поменял или гараж "прокачал" смотрю полуавтомат, трубогиб уровень прям!)))
молодца, так держать!👍👍👍👍👍👍
Давно небыли видео ,успехов
Радуюсь каждому новому видео)
Ты красавчик, лайк и респект
Лайк не смотря👍
Видео в топ
Про выключатель массы отдельно респект,он реально сможет пережить бомбардировку атомную)))
ходит слух что на ижа забили болт
второй сезон збс))
лайк сразу
А НА УЧЁТ ПЕРЕДЕЛАННЫЙ МОТОЦИКЛ РЕАЛЬНО ПОСТАВИТЬ ?
Ну в конце то концов ,кто ни будь сделает из BMW 👈Урала🤔👈👈
Действительно интересно как будешь с гайцами решать вопрос о внесении изменений? Если делать все официально то разрешение надо получать до начала работ которое могут и не дать да и потом тоже ооочень много геморроя. А если не оформлять изменения то по сути это поездка до первого поста гаи с изъятием тс и штрафом чуть ли не около 30 тыс. деревянных.
В общем раскрой эту тему тоже пожалуйста.
элементарно,не нарушаешь пдд,когда останавливают - не грубишь. по факту гайцам тоже интересно "что за пепелац у тебя такой",главное чтобы документы были ровные и номера видны,как правило этого достаточно,можно даже на учёт поставить если у мотика товарный вид по типу первого кафешника Райни.
@@dieepic2380 ну надеяться на то что гаишникам будет интересен мотоцикл и только по этому они не заберут так себе вариант
@@bulfinch2370 тогда плати много денег,едь в НАМИ,канифоль мозги им и себе и познай весь тлён кастомайзинга в россии) Невозможность реализации российских законов компенсируется необязательностью их соблюдения. Ну а так,много случаев знаете,когда кастомный урал оказывался под 12.5.1? это скорее вопрос к спортам с прямотоком
Он быстрей переломится, прям в гараже или на первом хорошем прыжке, с такими трубачками.
Интриган)))
Райни, опять ты снизу 90 градусов делаешь, на r100 угол не 90, а больше и труба на прямике остается с обеих сторон на небольшом радиусе. Мне кажется это эстетичнее и ближе к ориге. Может изменить, пока есть возможность ?
Искать трубу нужного диаметра? Чуть подогнуть тисками имеющуюся - отверстие же овал.
зачем оставлять тумблер массы? 21 век же) поставил вазовское 4х контактное 30А реле отрубающее "+" между замком зажигания и всей проводкой и тумблер стал не нужен. При выключенном зажигании, заряд не "утекает" на возбуждение обмотки родного генератора.
поясню: от аккума идет 2 плюсовых провода:
первый на замок зажигания. При повороте ключа, плюс подается на управляющий контакт реле
второй плюсовой от аккума идет на силовой контакт реле и при срабатывании реле - "+" подается во всю систему.
6000км полет нормальный, все прекрасно работает и не нужно щелкать никаким тумблером.
👍😊
👍🤙🤙🤙
По поводу массы-можно поставить автомат на 220вольт,ватт на 6-10.работает идеально,еще и предохранитель(при коротком вышибает).сам использую.
Райни,привет! Подскажи контакт токаря, очень нужно.
Подскажи вы этот мот на учёт будете ставить? Будут ли какие-нибудь проблемы ? Рама то переваренная, кто знает подскажите?
Не поставить это не учёт. И я бы не стал на такой раме ездить, жизнь дороже выебонов.
Салам алейкум , внутрени отверстия надобыло райбером пройти а потом втулки вытачивать .
Красавчик! "гайцы" не будут в претензиях ?... типа не завод...?
Как я помню из старых выпусков, сначала на учёт а потом понеслась)ну и по сути есть разрешонный процент изменений! если не чего не путаю.
@@Евгений-г5х2ю Добрый день . А что за процент изменений..? если в двух словах.. и где узнать тех. регламент..
@@peos007 честно давно где-то на глаза попалась инфа или видео,80 или 70 % должно остаться без изменений.погугли.
@@Евгений-г5х2ю в наше время даже колёса большего или меньшего размера нежели заводские считается изменением конструкции, не говоря уж о такой резке и переварки рамы!
Первая же проверка на открытии/закрытии сезона и мотоцикл поедет на штрафку, в Казани инспекторы достаточно компетентный, а эксперты подавно, столкнулся с этим при постановке на учёт Туриста.
жЫвадер!!! Так всё плохо с рамой???
Примеряй бак! А то у меня закрадываеться мысль что он не станет...
Кинь пожалуйста контакты токаря и адрес ребят
Про Урал же смотрели, давай ижа
Думаю что мотоцикл эдак пятый получется лучше четвертого
Райни, почему ты не догнул родный ураловские трубы, на которые крепитесь подножки пассажира? Они толстостенные и бесшовные, жёсткость рамы была бы выше.
привет) для таких работ нужен стапель..
Там заводской запас прочности как минимум двойной, мотоцикл-то как колясыч проектировался, то что строит Райни, таких нагрузок не предвидит.
Ну как выставочный. Пойдет и так.
А где юпитер?
У1 лов
большое количество манипуляций и швов, ради сохранения крепления маятника. не проще ли было бы слелать ось маятника из шпильки, с помошью гаек с конусом выставить ее по сушествующим креплениям. затем связать нижний дуплекс и трубу под баком треугольной распоркой, к этой распорке жестко зафиксировать ось, после чего можно спокойно срезать полностью заднюю часть, загибать цельными трубами новый профиль рамы. А уже после этого крепления маятника очищаются от лишнего, ставятся на ось, зажимаются и можно связывать с рамой подготовленными цельными трубами. Потом снимается распорка с осью и геометрия рамы сохраняется аналогично той что была. при этом уменьшается количество лишних швов
34мм😂😂😂 такой трубы не бывает конечно 32
Райнур, делать такие вещи без стапеля - себе вредить и рама узлом пошла, жёсткость ты уже всю потерял, и жизнь клиента подвергаешь опасности, пойдёт это рукоделие пошвам если ездить.
Главное же видос запилить)
Салям халяр
1
это говно у тебя развалиться.Надо сразу брать толстостенные бесшовные трубы.Ты слово стол,верстак,знаешь ? Или на полу,на кортах самое оно,собирать ?! Ищё с песочком ! )))
слабо нормальную раму собрать с нуля а не пилить одно и тоже .не позорь Казань
😊👍