В моём детстве мы лет с12-14 уже носились на днепрах и уралах без коляски! А там вес 240 и с коляской около 325... И вполне справлялись при нашем росте метр с кепкой))) А сейчас в 20-30 лет ноют что не могут взять мот весом более 150 кг так как наверное им на нём будет не комфортно.... Люди, докатайтесь денёк на любом советском мотике и любая иномарка даже весом за 300 кг будет вам пушинкой как только отпустишь сцепление.
И что вы хотели доказать этим постом? Что вам было комфортно на 300 килограмовом совке? Не смешите. Там не об удобстве шла речь, а о банальной возможности на нем ездить по глухому селу. Ведь больше никакой альтернативы не было. А комфорт дело субъективное. Вы в детстве на совке в плотной междурядке часто ездили? Дело же в том, в каких условиях использовать мотоцикл и в каких режимах ездить. Я много ездил и на легких и на тяжелых мотах. И не могу понять, каким боком ваш комментарий, к реальности, кроме как желание самовыразиться и показать, какой вы крутой райдер, что с 12 лет на соке катались. Выбирая себе мотоцикл я руководствуюсь тем, где буду эксплуатировать и как. Если мне преимущественно на дальняки по трассам гонять, то буду смотреть на тяжелый мот, а класс буду выбирать из преимущественной географии поездок. Если мот нужен для каждодневных прохватов по крупному городу, то однозначно 300 килограмовая корова будет жутко не комфортной и я предпочту мот весом 150, пусть он будет даже менее резвым. Все равно в городских условиях средняя скорость на нем будет выше, чем на мощном, но тяжелом моте.
@@Den4ikSTUDIO я не про вас а про людей выбирающих лёгкий мот. Любой мот лучше чем пешком. Когда приходит понимание что и зачем в мототехнике, то выбираешь надёжный и удобный в обслуживании и менее затратный. Пусть и даже в два-три раза менее мощный. Это действительно так. Я 15 лет есдил на спортах и параллельно профессионально в мотокроссе(от СZ250 до кавы КХ250.2т). Но по выходным с юеной ездили по городу и ближайшим лесам на китайской альфе 70 кубиков. И воспоминаний эмоций и удовольствия за частую было больше чем от мотоцикла мощностью 170 л/с... Так что я лишь хочу чтоб люди понимали что мощность и вес вещи второстепенные когда всё перепробуешь... и в итоге можно прийти к простейшему мопеду и ездить до самой старости радуясь жизни.
4 литра расход может быть и возможен, но исключительно при езде не более 60-80 км/ч, без долгого прогревания двигателя, без вот этих любимых новичками врум-врум. но и то, скорее правильно говорить о его расходе 5-6 л/100 км
За те пару недель, которые довелось на нем поездить, я просто влюбился в этот мот. Но сейчас, выбирая себе Диверсию нужно быть очень внимательным. Годы берут своё и найти живой экземпляр крайне сложно.
@@Den4ikSTUDIO здравствуйте. подскажите пожалуйста как он в сравнении с 500 -тками Сузуки gs500 и Кава ер5? Особенно интересуют размеры? С какой скоростью можно ехать по автомагистрали?
у меня XJ600s 96 года отличается от этого который ты представляеш только тем ,что у меня один диск впереди и да есть масляный радиатор утоварища был младше моего ,год не помню,у него не было радиатора ,но было два диска. по расходу могу сказать что при крейсере 120-140 расход 4,5-4,7 л
С учётом того, что у этих мотов , в виду их возраста, было много хозяев, то не мудрено, что попадаются такие сборные солянки. Но с завода шло именно так, как описано, до рестайлинг с одним диском, более тонкой вилкой, без радиатора и с более простым дизайном пластика. В рестайлинг это все добавили. А вот на счёт расхода соглашусь на 100%. Мне представилась возможность покататься несколько месяцев на этом экземпляре. По трассе при 120 укладывался до 5 литров. В городе до 6 литров, при том что в отсечку не крутил, но и совсем тошную езду не практиковал. Обычно + 40 к скорости потока.
хз ,может и так,но мот очень нравится даже в этой комплектации что у меня.я на него сел после сбр1000ф на котором покатался месяца полтора может быть сибер у меня и остался бы,но это долгая история,короче пришлось вернуть прежнему владельцу и начались поиски другого мотоцикла.с работы на этот момент меня суки уволили,не продлили контракт и я начал потиху проедать мотоцикл)))) короче решил брать ,что нибудь на деньги которые оставались. мог бы взять и сибера ,но не стал покупать большой мотоцикл за малые деньги)))) и вскорости взял диверсию. когда первый раз я на ее сел на глаза навернулись слезы....по сравнению с сбр 1000ф по до мной был лисапед.....)))))))) ,но все таки я решил брать ,о чем не жалею ни грамма сейчас.разочарование прошло после того как я проехал первую сотню км когда гнал мотик домой)))
IntTuber честно сказать не помню,сегодня если буду кататься гляну. в ВК есть группа по диверсиям vk.com/yamdiversion есть много того что тебя заинтересует
Добрый день. Сейчас себе подбираю первый мотоцикл. Остановил свой выбор на данном байке и на Хонде СБ500. Можете посоветовать между этими двумя байками какой лучше для новичка, если г.в., пробег и тех сосотояния у них одинаковое? Заранее благодарю!
Привет. Если техсостояние хорошее у обоих вариантов, то дальше вопрос религии. Я больше люблю Ямаху, просто у меня так исторически сложилось и логики в этом искать не стоит. Но СВ500 я для себя рассматриваю, как вариант на каждый день. Мот надежный. Он более технологичный, на мой взгляд, нежели Диверсия. Для новичка подойдут оба варианта, так как оба очень покладистые и прощают ошибки. Но если брать, незавичимо от бренда, я бы брал рестайл. Про Диверсию в рестайле я в видео рассказал, а у Хонды, как минимум задний тормоз лучше на рестайле, чем на дорестайле. Уверен, что там еще есть отличия, но я сильно не вникал. А вообще, независимо от того, что ты выберешь, это будет самый душевный мот, ведь он будет первым.
@@Den4ikSTUDIO Спасибо за подробный ответ. Еще их основное отличие: Нода СБ500 - двигатель 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный с жидкостным охлаждением; у Yamaha XJ 600 S Diversion, двигатель 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный с воздушным охлаждением. У вас есть предпочтение по этим параметрам?
@@vagrantst8789 Ну, я думаю, что это очевидное отличие, по этому и не писал о нем. Тут тоже вопрос религии. Что касается характера, то Диверсия ведет себя не как классическая рядная четверка. У нее дефорсированный мотор и она не плохо тянет с низов, по характеру очень похожа на рядную двойку. С одной стороны отсутствие водяного охлаждения упрощает конструкцию. С другой 4 цилиндра чуть дороже обойдутся при капиталке, нежели 2, да и при банальной замене свечей, проводов и при синхронизации карбов. Хонды считаются более надежными мотоциклами. Но тут есть одно но. Если рассматривать новые моты, я бы может отдал предпочтение Хонде. Если бы главным критерием была бы надежность. Но старый мот это всегда кот в мешке, так что я бы не полагался на пресловутую хондовскую надежность и неубиваемость. Кстати, что касается Диверсии, то моторы у них очень долговечны, так как сильно дефорсированы. Кстати, у водянки есть одна очень интересная особенность при езде по пробкам. Вашим ногам холодно не будет, постоянно работающий вентилятор будет приятно вас обдувать раскаленным воздухом.
@@Den4ikSTUDIO Еще раз благодарю за ответ. Могли бы Вы мне помочь в подборе мотоцикла. У меня есть на примете оба варианта из озвученных, бюджетных байков, но не могу решить какой. Да и я в подборе новичок, т.к. думаю только в субботу получу права. Если да то скиньте личку. Спишемся, созвонимся. Заранее благодарю.
@@vagrantst8789 я честно говоря не очень представляю, как удаленно помочь в выборе, разве что на фотки посмотреть и может увидеть явные косяки. Мот нужно щупать. Если что, в шапке канала есть ссыль на мой ФБ.
Если в природе нет родного, то от чего бы ни был вариант, все равно придется колхозить. В большей или меньшей степени. Вопрос лишь в целесообразности этого тюнинга.
По поганій дорозі гірше ніж на ендуро, але терпимо. В будь-якому випадку краще ніж на спорті. По трасі комфортна швидкість 120-140. Комфортна з точки зору контролю, вітру та витрати пального.
Красивый велосипед Schönes Bike Beautiful bike👍👍👍 Where to get the front protection Front cockpit protection????? gruß aus Deutschland greetings from Germany
Ну, таке, уже 5тий день ЛІТА сижу дома чекаю на маятник з Польщі, двигло тече в 5ти місцях.. і т.д Ау байку 25-30 років, краще за ті гроші 2018+ китай/Тайвань. До цього в мене був bajaj ns 200, наїздив з 15к до 85к з моєю вагою 120кг... Взяв Yamaha xj 600 1 1994 року за 2500дол. До цього я завжди їздив на мотоциклі і проблем було 0, в сервіс їздив попіздеть... Да ямаха більше потужна але управління дуже далеко до ybr 125!!!! В плотному потоці Київа мене роблять всякі скутера по 125куб . Ряд він не міняє а перестраюєшся і т.д І нехуй слухати Дідів 1980-1990 років, бо для них 93тій рік був років 10тому... Я до чого та вся потужність що дає Японії в місті НАХУЙ не треба. На трасі то інше питання але Я хочу жити тому крейсер маю 100км. Обгони на вузькій Українській трасі !! Наступний для мене після нього будуть одразу два мопед Honda dio 110 для міста Bajaj adventure 220 для подорожі до 700км за день... Розхід по 6літрів та таким розходом ви тільки будете сидіти дома і лишнього не поїдете нікуди... Після 3 літрів по місту і 2.5літрів по трасі.. А у ну да вас хвилює думка тих совечиків... Але обратіть вніманіє на них вони в пів ручки газу проїдять 5км пропиздять 2години і короткою дорогою додому....
Маятник це не розхідник. Якщо треба була заміна, то виникає питання до стану мота в момент покупки. Як раз з урахуванням років, то за 2500 можна вибрати живий і вже рестайловий останніх років. А якщо маятник треба міняти і мастило тече з усіх щілин, то виникає питання, куди дивився, коли купував? В стані, як у тебе, йому ціна 1800. З приводу ствердження, що потужність в місті ні до чого, говорить лише про малий життєвий досвід. Потужність в активному трафіку - це безпека. Там де на малокубатурі залишається лише тормозити, коли наближається "жопа", то на кубатурі шансів більше. Коли дочитав до Хонди Діо, взагалі порвало. Якщо після мота хочеш оце непорозуміння на маленьких колесах, по наших дорогах, тут виникає питання, а чи треба тобі мот взагалі? Може на таксі краще. А ниття про розхід в 6 літрів, це взагалі топ. Я більше 100тис км проїхав на малокубатурних мотах. І майже стільки ж на кубатурних, різних класів. У малокубатурних єдиний плюс, це економія, все інше - суцільні мінуси. Як згадаю, що з Києва до Одеси, при одній зупинці на дозаправку , їхати цілих 6 годин, холодний піт виступає. Ті страшні 6л розходу у кубатури - це плата за комфорт, безпеку і саме головне - емоції. І так, я це більше пишу як не відповідь на це ниття, а як пояснення для адекватних читачів. p.s. Зверніть увагу на рік, коли вийшло відео. Зверніть увагу, що в відео мотоцикл рестайловий, останніх років випуску. І так, зараз я б його вже не купив, але не тому, що він поганий. А лише тому, що зараз за ті ж гроші можна взяти більш свіжий варіант. Але якщо при малому бюджеті зараз обирати не перший мот, то я все одно віддам перевагу 20 річному японцю, ніж новому китайцю чи індусу. І не тому, що вони погані. А тому, що вони не відповідають моїм запитам.
Після Яв і совка це космічний корабель. Щодо зросту 192см, не скажу на скільки зручно, бо я не такий високий. Але в мене є знайомий під два метри, то він кілька сезонів відкатав на Диверсії і були тільки позитивні відгуки. Хоча візуально мот під ним здавався трохи меншим, ніж він є насправді
На счет очень длительных прохватов не скажу, так как мот не мой и у меня не было возможности его испытать на хорошем дальняке. Но за то время, которое я его эксплуатировал, у меня было несколько прохватов по 200-300 км за раз. Скажу, что мот очень удобный. Я на нем держал крейсер 140 км/ч и было очень комфортно. При том, что я ехал с пассажиром. Очень удобная посадка и широкое мягкое седло. Как раз для дальняков.
@@Den4ikSTUDIO блин классно. придётся залазить в кредит. Мне этот мот очень нравится. Нужен ездить на междугородние прохваты. Спасибо за ответ и за обзор 🤚👌
Зарекомендовал себя просто отлично. Хотя я ничего не могу сказать про очень длительные поездки, так как этот аппарат не мой и на нем была возможность поездить всего полтора месяца. Но за это время, помимо коротких поездок, было несколко прохватов по 150-200 км. Ездил почти всегда с пассажиром. Должен сказать, что очень удобная посадка, как у пилота, так и у пассажира. На дальняк отлично. Мотор очень экономичен и при этом нет проблем с обгонами на трассе. А если на этот мот установить туринговое стекло, то на дальняк вообще супер будет. При езде по трассе очень комфортные обороты 5-5,5 тыс на 6 передаче. При таких оборотах и крейсер нормальный и расход умеренный. А главное нет вибраций.
Den4ik STUDIO видел в мото базе Ростов такой мот стоял с ценником 135 000, сейчас подорожали до 140-145 000. Ф. знает что делать, покупать или нет. Модель с одним дисковым тормозом спереди
Не знать проблем первые тысяч 15км, если повезет))). А вообще такой бред мог написать либо человек не имеющий опыта эксплуатации подобной техники, либо счастливый обладатель единственного в жизни китайского мото конструктора, либо обычный среднестатистический тролль, которому все равно, что критиковать.
Отличная логика - взять нового китайца, ушатать его в ноль за "три года" (15тыс.км это один сезон) и продать за копейки. Неужели это лучше, чем ездить на надёжном неубиваемом японце? При чем потребительские качества у этих мотов тоже разные. У японца + 30-40 тысяч к пробегу не сильно скажутся на последующей продаже и цене.
Разница между новым мотоциклом и хламом из 90-х, на который и запчасти фиг найдешь. Если что-то сломается то сам себя за яйца укусишь. Головка блока на диверсию 120к стоит, специально залез посмотреть не поленился.
Головка на мерс из 90х стоит тоже дороже, чем на новую ладу. Потому, то в производстве дороже, но и надёжнее в разы. А моты из 90х очень надёжны. Их делали инженеры, а не маркетологи. Знаю по собственному опыту эксплуатации. Была Ямаха 92 года и Кава 89. Ни с одной из них проблем по мотору не было. В то время как друзья, ездящие на новых китайцах, постоянно в них что-то крутили. Да и на этой диверсии я откатал несколько месяцев. Мотор, коробка, подвеска и электрика работают как часики. При том, что пробег у мота уже очень солидный. Я уже не говорю о том, что расход у мота всего на 1-1,5 литра больше, чем у китайца. Тормоза на порядок лючше! Динамика даже у этого деформированного мотора просто сумасшедшая, по сравнению с любым китайцем. Ну и максималка приличная. Ещё очень большой плюс для любителей езды на дальняки с пассажиром. Тут и многие современные японцы позавидуют, не говоря о китайцах. Об удобстве в длительных поездках у китайцев особо не думают.
Нормально все рассказал! 👍
Спасибо.
These bikes are survivors basic and tough,I love my 94 model :-)
Благодарю за ваш отзыв , очень полезный ! ))
В моём детстве мы лет с12-14 уже носились на днепрах и уралах без коляски! А там вес 240 и с коляской около 325...
И вполне справлялись при нашем росте метр с кепкой)))
А сейчас в 20-30 лет ноют что не могут взять мот весом более 150 кг так как наверное им на нём будет не комфортно....
Люди, докатайтесь денёк на любом советском мотике и любая иномарка даже весом за 300 кг будет вам пушинкой как только отпустишь сцепление.
И что вы хотели доказать этим постом? Что вам было комфортно на 300 килограмовом совке? Не смешите. Там не об удобстве шла речь, а о банальной возможности на нем ездить по глухому селу. Ведь больше никакой альтернативы не было. А комфорт дело субъективное. Вы в детстве на совке в плотной междурядке часто ездили? Дело же в том, в каких условиях использовать мотоцикл и в каких режимах ездить. Я много ездил и на легких и на тяжелых мотах. И не могу понять, каким боком ваш комментарий, к реальности, кроме как желание самовыразиться и показать, какой вы крутой райдер, что с 12 лет на соке катались. Выбирая себе мотоцикл я руководствуюсь тем, где буду эксплуатировать и как. Если мне преимущественно на дальняки по трассам гонять, то буду смотреть на тяжелый мот, а класс буду выбирать из преимущественной географии поездок. Если мот нужен для каждодневных прохватов по крупному городу, то однозначно 300 килограмовая корова будет жутко не комфортной и я предпочту мот весом 150, пусть он будет даже менее резвым. Все равно в городских условиях средняя скорость на нем будет выше, чем на мощном, но тяжелом моте.
@@Den4ikSTUDIO я не про вас а про людей выбирающих лёгкий мот. Любой мот лучше чем пешком. Когда приходит понимание что и зачем в мототехнике, то выбираешь надёжный и удобный в обслуживании и менее затратный. Пусть и даже в два-три раза менее мощный. Это действительно так.
Я 15 лет есдил на спортах и параллельно профессионально в мотокроссе(от СZ250 до кавы КХ250.2т).
Но по выходным с юеной ездили по городу и ближайшим лесам на китайской альфе 70 кубиков. И воспоминаний эмоций и удовольствия за частую было больше чем от мотоцикла мощностью 170 л/с...
Так что я лишь хочу чтоб люди понимали что мощность и вес вещи второстепенные когда всё перепробуешь... и в итоге можно прийти к простейшему мопеду и ездить до самой старости радуясь жизни.
Когда ты зелёный тебе похуй до всего, повзрослев ты выбираешь. А ты хуйню какуюто начиркал. Ясно тебе
Мой первый мотоцикл Ямаха Диверсия 600)))
Ну чё там
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, от чего подходит удлинитель заднего крила yamaha xj600s?
4 литра расход может быть и возможен, но исключительно при езде не более 60-80 км/ч, без долгого прогревания двигателя, без вот этих любимых новичками врум-врум. но и то, скорее правильно говорить о его расходе 5-6 л/100 км
Ну, расход на любой технике зависит от манеры езды.
Достойный обзор, спасибо за видео!
Молодец хороший обзор
Бюджетная и надёжная как АК 47
Таки да.
Полностью согласен! Был у меня такой! Отличный, надежный и очень удобный на дальняк мотоцикл...
За те пару недель, которые довелось на нем поездить, я просто влюбился в этот мот. Но сейчас, выбирая себе Диверсию нужно быть очень внимательным. Годы берут своё и найти живой экземпляр крайне сложно.
@@Den4ikSTUDIO 2002 года с пробегом около 60т. можно брать?
@@muzicalCat я себя взял 2003 год, 85 тыс.км)
@@Den4ikSTUDIO здравствуйте. подскажите пожалуйста как он в сравнении с 500 -тками Сузуки gs500 и Кава ер5? Особенно интересуют размеры? С какой скоростью можно ехать по автомагистрали?
Хороший мотоцикл.
в Казахстане их очень много ,но цена от 120 тыс рублей.
средняя стоимость 150-160тыс рублей .
ухоженные 200+ тыс
у меня XJ600s 96 года отличается от этого который ты представляеш только тем ,что у меня один диск впереди и да есть масляный радиатор утоварища был младше моего ,год не помню,у него не было радиатора ,но было два диска. по расходу могу сказать что при крейсере 120-140 расход 4,5-4,7 л
С учётом того, что у этих мотов , в виду их возраста, было много хозяев, то не мудрено, что попадаются такие сборные солянки. Но с завода шло именно так, как описано, до рестайлинг с одним диском, более тонкой вилкой, без радиатора и с более простым дизайном пластика. В рестайлинг это все добавили. А вот на счёт расхода соглашусь на 100%. Мне представилась возможность покататься несколько месяцев на этом экземпляре. По трассе при 120 укладывался до 5 литров. В городе до 6 литров, при том что в отсечку не крутил, но и совсем тошную езду не практиковал. Обычно + 40 к скорости потока.
хз ,может и так,но мот очень нравится даже в этой комплектации что у меня.я на него сел после сбр1000ф на котором покатался месяца полтора может быть сибер у меня и остался бы,но это долгая история,короче пришлось вернуть прежнему владельцу и начались поиски другого мотоцикла.с работы на этот момент меня суки уволили,не продлили контракт и я начал потиху проедать мотоцикл)))) короче решил брать ,что нибудь на деньги которые оставались. мог бы взять и сибера ,но не стал покупать большой мотоцикл за малые деньги)))) и вскорости взял диверсию. когда первый раз я на ее сел на глаза навернулись слезы....по сравнению с сбр 1000ф по до мной был лисапед.....)))))))) ,но все таки я решил брать ,о чем не жалею ни грамма сейчас.разочарование прошло после того как я проехал первую сотню км когда гнал мотик домой)))
SlawixKrichew А какие обороты при 120кмч? Недавно купил диверсию, так вот 120кмч это где-то 5-5.5к оборотов! Это норма? Звезды вроде оригинал
IntTuber
честно сказать не помню,сегодня если буду кататься гляну. в ВК есть группа по диверсиям vk.com/yamdiversion есть много того что тебя заинтересует
Если мне не изменяет память, то где-то так и должно быть.
а еще один с немногих байков, которые может проехать 300 000 км без ремонта.
Это точно, главное вовремя менять расходники и не экономить на масле.
Серьёзно? 300000? Откуда ты это взял
Сказки
Мне с круглой Сарой нравиться.
Ездил на таком, прикольный аппарат.
Why do not you build the motorcycle protector?
I would buy one right away, I have the same bike ..
Is it possible to get a drawing?
LG from Germany
This is not my motorcycle and I do not know who made this protector.
great Hello and Welcome to you, dear German)) Thank you for your interest with my bike!! Are you interested in protection like a Cage or like Arcs ??
Добрый день. Сейчас себе подбираю первый мотоцикл. Остановил свой выбор на данном байке и на Хонде СБ500. Можете посоветовать между этими двумя байками какой лучше для новичка, если г.в., пробег и тех сосотояния у них одинаковое? Заранее благодарю!
Привет. Если техсостояние хорошее у обоих вариантов, то дальше вопрос религии. Я больше люблю Ямаху, просто у меня так исторически сложилось и логики в этом искать не стоит. Но СВ500 я для себя рассматриваю, как вариант на каждый день. Мот надежный. Он более технологичный, на мой взгляд, нежели Диверсия. Для новичка подойдут оба варианта, так как оба очень покладистые и прощают ошибки. Но если брать, незавичимо от бренда, я бы брал рестайл. Про Диверсию в рестайле я в видео рассказал, а у Хонды, как минимум задний тормоз лучше на рестайле, чем на дорестайле. Уверен, что там еще есть отличия, но я сильно не вникал. А вообще, независимо от того, что ты выберешь, это будет самый душевный мот, ведь он будет первым.
@@Den4ikSTUDIO Спасибо за подробный ответ. Еще их основное отличие: Нода СБ500 - двигатель 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный с жидкостным охлаждением; у Yamaha XJ 600 S Diversion, двигатель 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный с воздушным охлаждением. У вас есть предпочтение по этим параметрам?
@@vagrantst8789 Ну, я думаю, что это очевидное отличие, по этому и не писал о нем. Тут тоже вопрос религии. Что касается характера, то Диверсия ведет себя не как классическая рядная четверка. У нее дефорсированный мотор и она не плохо тянет с низов, по характеру очень похожа на рядную двойку. С одной стороны отсутствие водяного охлаждения упрощает конструкцию. С другой 4 цилиндра чуть дороже обойдутся при капиталке, нежели 2, да и при банальной замене свечей, проводов и при синхронизации карбов. Хонды считаются более надежными мотоциклами. Но тут есть одно но. Если рассматривать новые моты, я бы может отдал предпочтение Хонде. Если бы главным критерием была бы надежность. Но старый мот это всегда кот в мешке, так что я бы не полагался на пресловутую хондовскую надежность и неубиваемость. Кстати, что касается Диверсии, то моторы у них очень долговечны, так как сильно дефорсированы. Кстати, у водянки есть одна очень интересная особенность при езде по пробкам. Вашим ногам холодно не будет, постоянно работающий вентилятор будет приятно вас обдувать раскаленным воздухом.
@@Den4ikSTUDIO Еще раз благодарю за ответ. Могли бы Вы мне помочь в подборе мотоцикла. У меня есть на примете оба варианта из озвученных, бюджетных байков, но не могу решить какой. Да и я в подборе новичок, т.к. думаю только в субботу получу права. Если да то скиньте личку. Спишемся, созвонимся. Заранее благодарю.
@@vagrantst8789 я честно говоря не очень представляю, как удаленно помочь в выборе, разве что на фотки посмотреть и может увидеть явные косяки. Мот нужно щупать. Если что, в шапке канала есть ссыль на мой ФБ.
да он был основной конкурент -Kawasaki GPZ 500 S
Европеец чистый. Отключаемый свет. В России вообще больше любят японцев японских, а не японцев для Европы. Тем более у мотоциклов руль посередине.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, от чего подходит удлинитель заднего крила yamaha xj600s
Если в природе нет родного, то от чего бы ни был вариант, все равно придется колхозить. В большей или меньшей степени. Вопрос лишь в целесообразности этого тюнинга.
Здравствуйте не подскажите безкамерники стоят у него
Доброго времени.подумываю приобрести такой мотоцикл. нашёл мот 2003 года,в ПТС указано 85 лошадей.может ошибка какая-то,продавец не знает!?
100% помилка
Здравствуйте. Как на этом мото едется по дороге с прохим покрытием? С какой скоростью можно долго ехать по трассе?
По поганій дорозі гірше ніж на ендуро, але терпимо. В будь-якому випадку краще ніж на спорті. По трасі комфортна швидкість 120-140. Комфортна з точки зору контролю, вітру та витрати пального.
Красивый велосипед
Schönes Bike
Beautiful bike👍👍👍
Where to get the front protection
Front cockpit protection?????
gruß aus Deutschland
greetings from Germany
This protection was made by a master in Kyiv
OK thank you for the info
I like it very much
Ну, таке, уже 5тий день ЛІТА сижу дома чекаю на маятник з Польщі, двигло тече в 5ти місцях.. і т.д
Ау байку 25-30 років, краще за ті гроші 2018+ китай/Тайвань. До цього в мене був bajaj ns 200, наїздив з 15к до 85к з моєю вагою 120кг... Взяв Yamaha xj 600 1 1994 року за 2500дол. До цього я завжди їздив на мотоциклі і проблем було 0, в сервіс їздив попіздеть... Да ямаха більше потужна але управління дуже далеко до ybr 125!!!! В плотному потоці Київа мене роблять всякі скутера по 125куб . Ряд він не міняє а перестраюєшся і т.д
І нехуй слухати Дідів 1980-1990 років, бо для них 93тій рік був років 10тому...
Я до чого та вся потужність що дає Японії в місті НАХУЙ не треба. На трасі то інше питання але Я хочу жити тому крейсер маю 100км. Обгони на вузькій Українській трасі !!
Наступний для мене після нього будуть одразу два мопед
Honda dio 110 для міста
Bajaj adventure 220 для подорожі до 700км за день...
Розхід по 6літрів та таким розходом ви тільки будете сидіти дома і лишнього не поїдете нікуди... Після 3 літрів по місту і 2.5літрів по трасі..
А у ну да вас хвилює думка тих совечиків... Але обратіть вніманіє на них вони в пів ручки газу проїдять 5км пропиздять 2години і короткою дорогою додому....
Маятник це не розхідник. Якщо треба була заміна, то виникає питання до стану мота в момент покупки. Як раз з урахуванням років, то за 2500 можна вибрати живий і вже рестайловий останніх років. А якщо маятник треба міняти і мастило тече з усіх щілин, то виникає питання, куди дивився, коли купував? В стані, як у тебе, йому ціна 1800. З приводу ствердження, що потужність в місті ні до чого, говорить лише про малий життєвий досвід. Потужність в активному трафіку - це безпека. Там де на малокубатурі залишається лише тормозити, коли наближається "жопа", то на кубатурі шансів більше. Коли дочитав до Хонди Діо, взагалі порвало. Якщо після мота хочеш оце непорозуміння на маленьких колесах, по наших дорогах, тут виникає питання, а чи треба тобі мот взагалі? Може на таксі краще. А ниття про розхід в 6 літрів, це взагалі топ. Я більше 100тис км проїхав на малокубатурних мотах. І майже стільки ж на кубатурних, різних класів. У малокубатурних єдиний плюс, це економія, все інше - суцільні мінуси. Як згадаю, що з Києва до Одеси, при одній зупинці на дозаправку , їхати цілих 6 годин, холодний піт виступає. Ті страшні 6л розходу у кубатури - це плата за комфорт, безпеку і саме головне - емоції.
І так, я це більше пишу як не відповідь на це ниття, а як пояснення для адекватних читачів.
p.s. Зверніть увагу на рік, коли вийшло відео. Зверніть увагу, що в відео мотоцикл рестайловий, останніх років випуску.
І так, зараз я б його вже не купив, але не тому, що він поганий. А лише тому, що зараз за ті ж гроші можна взяти більш свіжий варіант. Але якщо при малому бюджеті зараз обирати не перший мот, то я все одно віддам перевагу 20 річному японцю, ніж новому китайцю чи індусу. І не тому, що вони погані. А тому, що вони не відповідають моїм запитам.
Езжу на Ямаха SRV 400 год 92 .Подтверждаю, неубиваемая ,"зараза'.
как он будет высокому 192 см и как первый мот после Яв и советов)
Після Яв і совка це космічний корабель. Щодо зросту 192см, не скажу на скільки зручно, бо я не такий високий. Але в мене є знайомий під два метри, то він кілька сезонів відкатав на Диверсії і були тільки позитивні відгуки. Хоча візуально мот під ним здавався трохи меншим, ніж він є насправді
Я узанал место Киев ул Кондратюка рядом лес.
привет,подскажи как снять клапанную крышку,все болты открутил,но вот
вместо одного болта стоит сапун....крышка не снимается,что делать??
Интересно, почему этот вопрос адресован мне? У меня такого мотоцикла никогда не было. Я месяца два на нем только ездил.
@@Den4ikSTUDIO просто напиши незнаю.
@@marscat7754 да простят меня молдаване, но с таким подходом ты долго будешь чинить мот.
@@Den4ikSTUDIO слышь,я его уже сделал, а ты я смотрю великий конструктор, не плюй рядом
@@marscat7754 "слышь" будешь маме говорить
Как он себя показывает в длительных прохватах?
На счет очень длительных прохватов не скажу, так как мот не мой и у меня не было возможности его испытать на хорошем дальняке. Но за то время, которое я его эксплуатировал, у меня было несколько прохватов по 200-300 км за раз. Скажу, что мот очень удобный. Я на нем держал крейсер 140 км/ч и было очень комфортно. При том, что я ехал с пассажиром. Очень удобная посадка и широкое мягкое седло. Как раз для дальняков.
@@Den4ikSTUDIO блин классно. придётся залазить в кредит. Мне этот мот очень нравится. Нужен ездить на междугородние прохваты. Спасибо за ответ и за обзор 🤚👌
@@орлан-я8ж ну как, взял? Я тоже такой себе хочу
Как он себя зарекомендовал на дальнобое, по посадке и вообще?
Зарекомендовал себя просто отлично. Хотя я ничего не могу сказать про очень длительные поездки, так как этот аппарат не мой и на нем была возможность поездить всего полтора месяца. Но за это время, помимо коротких поездок, было несколко прохватов по 150-200 км. Ездил почти всегда с пассажиром. Должен сказать, что очень удобная посадка, как у пилота, так и у пассажира. На дальняк отлично. Мотор очень экономичен и при этом нет проблем с обгонами на трассе. А если на этот мот установить туринговое стекло, то на дальняк вообще супер будет.
При езде по трассе очень комфортные обороты 5-5,5 тыс на 6 передаче. При таких оборотах и крейсер нормальный и расход умеренный. А главное нет вибраций.
Den4ik STUDIO спасибо. Есть мысли приобрести его или ZZR, но я больше склоняюсь у диверсии хоть он и по дороже.
Как говориться, на вкус и цвет все фломастеры разные, но я бы тоже отдал предпочтение Ямахе.
Den4ik STUDIO видел в мото базе Ростов такой мот стоял с ценником 135 000, сейчас подорожали до 140-145 000. Ф. знает что делать, покупать или нет. Модель с одним дисковым тормозом спереди
Немного не ориентируюсь в ваших ценах. У нас такой мот можно купить за $2-2,5 тыс.
И я таки купил такой же девайс а этот еще продается ток цена упала))))
Какой этот и где продается?
Паклатый дело базарит
сколько максималки он выдаёт .
Если живой мотор и хорошо настроены карбы , то 200 км/ч. Но с учетом архаичной подвески, комфортно ехать до 160 км/ч.
Хочу приобрести 900 ку конца 90 х чёт в Украине нету вариантов.
Stimmt, ich kann es wirklich nicht verstehen - scheint eine slavische Sprache zu sein.
Ja, es ist eine slawische Sprache.
Балтун
Хлам какой-то, двигатель вообще работает как трактор. Да лучше нового китайца взять и не знать проблем.
Не знать проблем первые тысяч 15км, если повезет))). А вообще такой бред мог написать либо человек не имеющий опыта эксплуатации подобной техники, либо счастливый обладатель единственного в жизни китайского мото конструктора, либо обычный среднестатистический тролль, которому все равно, что критиковать.
15к км этого хватит года на 3, а потом просто продать его в ебеням и всё, он к тому времени будет уже никакой.
Отличная логика - взять нового китайца, ушатать его в ноль за "три года" (15тыс.км это один сезон) и продать за копейки. Неужели это лучше, чем ездить на надёжном неубиваемом японце? При чем потребительские качества у этих мотов тоже разные. У японца + 30-40 тысяч к пробегу не сильно скажутся на последующей продаже и цене.
Разница между новым мотоциклом и хламом из 90-х, на который и запчасти фиг найдешь. Если что-то сломается то сам себя за яйца укусишь. Головка блока на диверсию 120к стоит, специально залез посмотреть не поленился.
Головка на мерс из 90х стоит тоже дороже, чем на новую ладу. Потому, то в производстве дороже, но и надёжнее в разы. А моты из 90х очень надёжны. Их делали инженеры, а не маркетологи. Знаю по собственному опыту эксплуатации. Была Ямаха 92 года и Кава 89. Ни с одной из них проблем по мотору не было. В то время как друзья, ездящие на новых китайцах, постоянно в них что-то крутили. Да и на этой диверсии я откатал несколько месяцев. Мотор, коробка, подвеска и электрика работают как часики. При том, что пробег у мота уже очень солидный. Я уже не говорю о том, что расход у мота всего на 1-1,5 литра больше, чем у китайца. Тормоза на порядок лючше! Динамика даже у этого деформированного мотора просто сумасшедшая, по сравнению с любым китайцем. Ну и максималка приличная. Ещё очень большой плюс для любителей езды на дальняки с пассажиром. Тут и многие современные японцы позавидуют, не говоря о китайцах. Об удобстве в длительных поездках у китайцев особо не думают.