ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΏ ΠΟΛΎ Ο ΘΕΟΣ ΝΑ ΣΑΣ ΕΥΛΟΓΕΊ ΜΕ ΤΗΝ ΟΙΚΟΓΈΝΕΙΆ ΣΑΣ. ΕΙΜΑΙ ΓΙΟΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΥ ΈΧΕΙ ΠΕΘΆΝΕΙ Ο ΠΑΤΕΡΑΣ ΜΟΥ ΗΤΑΝ ΕΡΓΟΔΗΓΟΣ Β ΤΜΉΜΑ ΓΡΑΜΜΗΣ ΠΑΤΕΡΑΣ Κ ΜΕ ΣΥΓΚΙΝΗΣΑΤΕ.
Οι γραμμές α) Ανω Λιοσίων- Μεγάρων β) Αργους- Ναυπλίου γ) Καλαμάτας- Μεσσήνης και δ) Πάτρας- Πύργου, θα μπορούσαν να επαναλειτουργήσουν ως προαστιακός σιδηρόδρομος. Η γραμμή Άργους- Καλαμάτας θα μπορούσε να λειτουργήσει ως τουριστική γραμμή. Δυστυχώς όμως, δεν φαίνεται φως στον ορίζοντα, ούτε ακόμη και για τη γραμμή του Ναυπλίου. Κρίμα, γιατί το σιδηροδρομικό δίκτυο της Πελοποννήσου είναι ένα κομμάτι της ιστορίας της. Επιπλέον, αρκετά χωριά της Αρκαδίας, τα εξυπηρετούσε μόνο το τραίνο. Ας εξετάσουν το ζήτημα οι αρμόδιοι, προτού το δίκτυο καταστραφεί. Θα είναι κρίμα…Συγχαρητήρια για το βίντεο!
@@zaxarispetixos8728 Όταν λειτουργούσε η γραμμή Πατρών- Πύργου, τα τραίνα ήταν σχεδόν γεμάτα. Όσον αφορά τη γραμμή Άργους- Ναυπλίου, καθημερινά μετακινείται ένας ολόκληρος πληθυσμός , ιδίως εργαζόμενοι, οπότε η γραμμή θα ήταν ΣΙΓΟΥΡΑ κερδοφόρα. Το κυριότερο όμως είναι, ότι τόσο το λειτουργικό, όσο και το περιβαλλοντικό κόστος λειτουργίας του τραίνου, είναι κατά πολύ μικρότερο από αυτό του λεωφορείου .
@@user-rp2tn2dx7i Καλα δεν ειμαι ειδικος αλλα οι διαδρομες της πελοπονησου χαραχτηκαν πριν 100 χρονια και ο εξολπλισμος ειναι παλιος δεν ειμαι σιγουρος οτι θα εβγαζε λεφτα, η πελλοπονησος δεν εχει πλυθισμο μονο η πατρα ειναι μεγαλη. Και ετσι και αλλιως νομιζω οτι τα λεωφορεια και καινουργια τραινα να παρουν ποιο γρηγορα θα φτανουν στον προοροσμο απο οτι ενα τραινο. Αν θελουν τρενα στην πελοπονησο λογικα θα θελει και καινουργια χαραξη. Μονο για εμπορευματα θα συμφαιρε γιατι δεν σε νοιαζει ποσο γρηγορα πανε αλλα η πελοπονησος δεν εχει καμια βιομηχανια ουτε ορυχεια να θελουν μεταφορα ολο τον χρονο.
ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΏ ΠΟΛΎ Ο ΘΕΟΣ ΝΑ ΣΑΣ ΕΥΛΟΓΕΊ ΜΕ ΤΗΝ ΟΙΚΟΓΈΝΕΙΆ ΣΑΣ. ΕΙΜΑΙ ΓΙΟΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΥ ΈΧΕΙ ΠΕΘΆΝΕΙ Ο ΠΑΤΕΡΑΣ ΜΟΥ ΗΤΑΝ ΕΡΓΟΔΗΓΟΣ Β ΤΜΉΜΑ ΓΡΑΜΜΗΣ ΠΑΤΕΡΑΣ Κ ΜΕ ΣΥΓΚΙΝΗΣΑΤΕ.
Οι γραμμές α) Ανω Λιοσίων- Μεγάρων β) Αργους- Ναυπλίου γ) Καλαμάτας- Μεσσήνης και δ) Πάτρας- Πύργου, θα μπορούσαν να επαναλειτουργήσουν ως προαστιακός σιδηρόδρομος. Η γραμμή Άργους- Καλαμάτας θα μπορούσε να λειτουργήσει ως τουριστική γραμμή. Δυστυχώς όμως, δεν φαίνεται φως στον ορίζοντα, ούτε ακόμη και για τη γραμμή του Ναυπλίου. Κρίμα, γιατί το σιδηροδρομικό δίκτυο της Πελοποννήσου είναι ένα κομμάτι της ιστορίας της. Επιπλέον, αρκετά χωριά της Αρκαδίας, τα εξυπηρετούσε μόνο το τραίνο. Ας εξετάσουν το ζήτημα οι αρμόδιοι, προτού το δίκτυο καταστραφεί. Θα είναι κρίμα…Συγχαρητήρια για το βίντεο!
Η γραμμή Λιόσια-Μεγαρα είναι να ξαναλειτουργησει...έχουν εγκριθεί τα πάντα έχουν βγει κονδύλια χρηματοδοτησεις όλα....η αρχή είναι να γίνει...
Ε αργος ναυπλιο, πατρα πυργο πανε τοσοι λιγοι που τους εξηπερετουν λεωφορεια μαι χαρα νομιζω
@@zaxarispetixos8728 Όταν λειτουργούσε η γραμμή Πατρών- Πύργου, τα τραίνα ήταν σχεδόν γεμάτα. Όσον αφορά τη γραμμή Άργους- Ναυπλίου, καθημερινά μετακινείται ένας ολόκληρος πληθυσμός , ιδίως εργαζόμενοι, οπότε η γραμμή θα ήταν ΣΙΓΟΥΡΑ κερδοφόρα. Το κυριότερο όμως είναι, ότι τόσο το λειτουργικό, όσο και το περιβαλλοντικό κόστος λειτουργίας του τραίνου, είναι κατά πολύ μικρότερο από αυτό του λεωφορείου .
@@user-rp2tn2dx7i Καλα δεν ειμαι ειδικος αλλα οι διαδρομες της πελοπονησου χαραχτηκαν πριν 100 χρονια και ο εξολπλισμος ειναι παλιος δεν ειμαι σιγουρος οτι θα εβγαζε λεφτα, η πελλοπονησος δεν εχει πλυθισμο μονο η πατρα ειναι μεγαλη. Και ετσι και αλλιως νομιζω οτι τα λεωφορεια και καινουργια τραινα να παρουν ποιο γρηγορα θα φτανουν στον προοροσμο απο οτι ενα τραινο. Αν θελουν τρενα στην πελοπονησο λογικα θα θελει και καινουργια χαραξη. Μονο για εμπορευματα θα συμφαιρε γιατι δεν σε νοιαζει ποσο γρηγορα πανε αλλα η πελοπονησος δεν εχει καμια βιομηχανια ουτε ορυχεια να θελουν μεταφορα ολο τον χρονο.
@@user-rp2tn2dx7i ΔΕΝ ΑΦΗΝΕΙ ΤΟ ΚΑΡΤΕΛ ΤΩΝ ΚΤΕΛ... ΔΥΣΤΥΧΩΣ ΤΑ ΣΥΜΦΕΡΟΝΤΑ ΚΑΤΑΣΤΡΕΦΟΥΝ ΑΥΤΗ ΤΗ ΧΩΡΑ