I believe that global warming really prelongs the typhoon season usually starts around July then finish around September nowadays it lasts till the end of October
@@cruisefu I sent your video to a guy with engineering background saying this whole global warming business is all bull. Your are an actual observer to notice the changes in climate pattern in the last 10 years.
機長晚安～山陀兒颱風影響航班取消、近年來颱風路徑變化異常；飛航安全至上。
颱風天盡量待在室內，避免在颱風期間外出注意安全為首要！
謝謝機長分享專業知識👏👏👏👏👏👏
晚上好謝謝你的收看還有你的分享 說的非常好 安全還是最重要的
中午好，感恩机长的解说，祝平安，健康❤
中午好祝你有一個美好的一天
機長 您的看法我很支持 颱風天飛行 要保守保守再保守 以我的理解 我會說安全至上 沒有比平安與安全更加的重要了
謝謝你的支持與肯定 飛行安全最重要 所以要非常的保守🙏🙏🙏✈️✈️✈️
尊敬的機長午安。做機師真不簡單。敬佩你🎉
再次感謝你的支持與鼓勵 飛行小心為上
報告雞長😊飛航安全真的太重要了‼️
就因為山陀兒颱風來襲
身為原預訂搭10/1週二晚上10:25自日本關西機場回台灣的我
考量到也許飛機停飛或無法降落等不可控因素因此決定9/30直接在關西機場另外買票提早一天回台灣
面對大自然
人類真的要抱持謙卑的心啊！❤
晚上好謝謝你的收看 你是一位非常聰明的旅客 飛行安全最重要 你也說得很好 我們要對大自然保持一個敬畏的心
感謝分享。機長技術高超❤
還有一個危險的就是雷雨閃電，突然的微爆氣流。如果沒有高度就完蛋了😢
早安 非常專業的提醒 Microburst 也是很危險的
機長好，謝謝機長的專業提醒及指導.
也謝謝你再次的收看與肯定
我觉得新航还算是比较保守的，以安全为最先考量。记得很多年前，从马德里飞回新加坡，遇到异常天气，很多航班延误了，大家在机场等候。偶遇一位同事，他是乘搭别的航空公司的，后来他的飞机起飞了，新航却取消了航班，把我们安顿到酒店住一晚。出国旅游还是首选新航！
感謝你的收看及分享 我覺得安全是最重要的 如果因為天氣的關係也請旅客可以諒解 也謝謝大家的合作
早上好，安全最重要
早安 完全認同❤️
機長 好謙虛 29年飛行瞻少 技術差 跟著別人後面！ 😂😂 佩服！ 高人
不會不會 這個什麼飛了29年 從來沒有轉降的原因 下次可以做個影片說說
再多經驗，失誤一次就見上帝了，做機師是不能從錯误中學習的
@@1121793 小失誤還是可以的
您说得对，有关气候，不只是机师们，连经常搭乘飞机的民众也察觉到近几年来气候和往常不一样。
上个月我弟从澳洲回来，他说8个小时旅程似乎足足晃了七个小时，一路上那系安全带的指示灯似乎没关过，热水也不供应。
他说那还只是一般性湍流，不过机长却非常小心。
我超怕坐飞机，颠一下真魂都丢了。可是我也不能因为这样而拒飞啊！我两星期后出门，机票不能改了。12月去台湾，看了您的视频，决定到时才买机票和租酒店，虽然想去旁听几堂课，但是翘课我在行，谁知道当日会否又有个强劲台风来袭？
此外，强风吹得那么狠搞得机师们个个出勤还要烧香拜佛或求主耶稣保佑飞行顺利，压力之大真是“心事若不讲出来，有谁人会知？
再说乘客如我一般胆子只有绿豆般大的人更是心慌胆颤，而且这风明明来势汹汹但名字经常都取得那么温柔漂亮什么宝贝儿美人儿的，简直 是骗人太甚。
不过还得谢谢机长一席话。
您为大众提了个醒，那身为您的“听众”，我得说几声：“谢了！”
早上好非常感謝你的分享 我們對約大自然是要敬畏的
不管人類的科技多麼的發達 建築有多麼堅固 地球之母一個不開心
什麼都會毀於一旦的
安全跟生命高於一切 希望大家平安喜樂 也祝你有個美好的一天
機長非常謙虛，在很多人看來已經是經驗豐富的老手了
謝謝你的收看與鼓勵
新加坡的福建话会说 ：机长老鸟了啦
@@tokuo0511 哈哈哈 感謝你 很榮幸被叫老鳥
多謝機長。
早安 謝謝你 也請幫我分享
机长经验非常风富，一定可以飞行。香港台风好利害。😊
颱風越來越厲害了 最好是不要飛或是延期 安全最重要
感谢机长分享知识❤，身为旅客的我有过一次的机会碰上turbulent，那次的经验比云霄飞车刺激的多😂😂，幸好那次的机长经验丰富，把我们都安全送到目的地，致敬所有的飞行人员
謝謝你分享自己的經驗 也感謝你對機組人員的肯定
謝謝機長做這集影片跟大家分享
7月底剛好有一個凱米颱風也是來勢洶洶，我剛好在那時候要飛一趟新加坡，當天的機型是350，那個颱風也是重創台灣中南部，新加坡航線又是往南飛，在我要出發前幾天我是一直盯著航空公司官網、粉絲團注意航班動態，在我出發前一天飛新加坡的航班被取消，我的航班因為沒被取消順利飛行，但整趟航程也是亂流不斷，而隔天的回程更是在飛機沒進雲的情況下遇到劇烈風切造成亂流，那個時候機長根本來不及打開安全帶指示燈，我人在廁所就這樣被拋飛而撞傷，機長雖然廣播叫空服員立刻回座位繫上安全帶，但是很多空服員們因為知道我撞傷，在劇烈搖晃情況下是先選擇把我帶離開廁所，回我的座位幫我繫上安全帶後開始處理我的傷勢，甚至也是抓著前面乘客的椅背盡量快速的走到客艙經理那邊跟她報告狀況，當時我周圍還有人不繫安全帶，聽到我跟空服員講「我人被拋飛撞到頭」空服員一邊牽我回座位，一邊嚴厲的跟不繫安全帶的乘客講請他們繫上安全帶，才看到他們乖乖繫上
另外也跟機長分享一個朋友颱風天搭機的故事
我有一個朋友住澎湖馬公，很多年前有一次颱風他本來要從高雄搭機回家，後來他在颱風要進來的前一天去機場改票，順利候補上去，結果隔天晚上在他家聽到一聲很大巨響，又看到火光，他順著火光跑去看，是一架飛機摔在他家附近，後來他折返回家拿藥箱去幫那些輕傷還能走動的傷者擦藥，載他們前往醫院，回家後看到新聞，正好是他原本要搭的那一架，好像也有看到傷亡旅客座位分佈圖，後來坐在他座位的旅客當場走了…導致他現在不敢在颱風天搭飛機…
感謝你的收看與分享 真是辛苦你了！你說的那件事情 我認識那個機長 當初聽到也覺得非常的難過 由於做這個影片我有去看 當初的調查報告 心中也覺得很沉重 希望在颱風天機師承受一定要飛行的壓力 不會再發生了
@@cruisefu颱風天飛行我相信壓力一定比平時飛行的時候還要來的大，身為旅客我寧願自己改行程或是乾脆就取消行程不要去了，寧願航空公司取消航班也不想看到機長們跟空服員們頂著來自公司或是旅客給的巨大壓力與自身危險在飛行，看過很多因颱風天取消航班後旅客在機場櫃檯大吵大鬧或是在航空公司臉書粉絲團裡說「某某航空都取消航班了，就你們航空繼續飛」或是「某某航空都能飛，就你們航空不能飛」或是「機場天氣那麼好，為什麼飛機不能飛？」等等的酸言酸語，每次看到那種我都會想，能不能飛，航空公司都會有考量，天氣不能只看出發地機場地面天氣，雲層上面的天氣我們看不到，整個航路的天氣，身為旅客的我們更不可能會知道，但這些我們不知道的東西，航空公司必須全部考量進去，如果真的不能飛，我相信沒有一位機長願意載著同事、旅客去冒險，尤其是很多血淋淋的例子在前面當借鏡
@@郭淨妃 謝謝你的分享 其實我說過很多次 有些旅客非常的不理性 就像你說的有些所有的航空公司可以飛！有的航空公司不行！基本上是各航空公司的考量不一樣 我真的很想跟旅客說 如果你覺得哪家公司在颱風可以飛 那就去飛他們家的 不要把壓力給櫃台的第一線工作人員
再过两日我就要飞过去了，应该没事了吧，感谢机长分享飞安知识与心得。
過兩天要飛台灣嗎？
@@cruisefu 是啊，已经准备就绪，就等起飞了。
@@gohch3677 一路順風呀 旅途愉快
@@cruisefu 谢谢，不过有可能会飞不成了，家母忽然紧急入院，明天如果还不能出院的话，那就得改期了。
@@gohch3677 哎呀 希望令堂一切順利 早日康復
謝謝機長❤
謝謝你的收看也請幫我分享
多谢机长分享！我感觉05年之后气候就变的没有规律了。台风真是很难预测强度跟破坏了。
是的差不多就是那個前後時期 天氣變化真的太大了
機場.雖然不認識.我很喜歡你得影片
下午好！謝謝你的收看與肯定🙏🙏
機長以前應該有飛過金門機場 , 強風濃霧 , 看過影片飛機都是晃動蟹行降落 , 飛行的機師都跟機長一樣厲害。
晚上好謝謝你的收看 我真的飛過金門的 NDB approach 也飛過LDA 濃霧的時候挑戰性真的是非常高呀 有一次機長重飛 我是副駕駛 還直接的接手
@@cruisefu 敬佩機長 ! 機長晚安
@@Chiou-123 晚安
I’m taking SQ to Taipei next year Jan! Hope got the chance to have captain uncle as our captain!🎉❤
Have a good trip in Taiwan!! You will enjoy it✈️✈️✈️ and thanks for flying SQ
英雄不怕出身低
安全始終保第一
不與未知去相搏
精確計劃才有理
安全說到重點
机长，祝你飞行平安😊
✈️✈️✈️🙏🙏非常的感謝你
颱風天，我覺得航班取消比較好，不要冒這個風險，現在少子高齡化的社會，每一個人都很重要！旅行、商業活動，不能建構在不安全的基礎之上！
晚上好我贊同你說的 旅遊計畫跟金錢都沒有比安全重要的
遇到台風天，如果飯店機票可以全额退款，我是很願意取消旅程不飛的。又或者改簽飛去其他地方旅行的。反正没什麼旅行是非去不可的。只是錢能不能退回來的問題而已。
香港一般季風都是東北風或是西南風，台風靠近/離開香港一般都是西南/東北風，跟香港機埸跑道方向很多時侯是相同的。所以很多时候還是可以起降的。
問題只是吹東南風/西北風/風眼靠近吹旋風的時侯有很强的側風。香港機埸東南有大嶼山阻擋，西北是廣州中山等內陸，很少會吹很强的西北風/東南風。跟其他地方的機埸相比，我覺得在香港機埸搭飛機，就算天氣很恶劣，也是很安全的。😅
這麼多年來，香港新機埸就只有一宗在1998年華航客機因為風切變翻機的嚴重事故。
我之前常常飛香港機場 你說的沒有錯那個大嶼山會擋住一些風 但是如果到跑到頭那個風向風速改變非常快速 基本上也是需要全心專注的落地 安全是最重要的如果能避免在颱風天旅行 我覺得可能比較好點
感謝分享, 也提醒我我以後盡量避開颱風季節出國旅遊
我也覺得能避免就避免
但是很多人的年假可能沒有選擇
還是小心為上
但避開台風季節就很難去北半球緯度高的地方旅行，因為冬天很多時侯會下大雪，日照時間也很很短。而且你避開了北半球的台風季節，但是南半球的台風季節又開始了。一年能出國旅行的時間就只剩下春秋兩季一兩個月的時間😢
而且春季是復活節，冬季是聖誕節，正是機票最貴的時間。
@@1121793 算來算去還是算不過航空公司的精算師呀😂😂😂
機長晚安😊
晚安 祝一切順利
小港500ft就有CB，真心可怕。Gust要80kt也真的瘋狂
而GP99真的前所未聞，8896翻來翻去都沒看到Gust wind啥狀況會用P
是的沒錯呀 P99真的是蠻誇張的 難怪這次災情這麼嚴重
安全第一👍
完全正確！！謝謝
能用737飛加德滿都的都是強者中的強者，就不必謙虛了
感謝你的收看與肯定
Another excellent educational episode. As a traveler which month not flying in southeast asia to avoid complications arising from typhoon?
I believe that global warming really prelongs the typhoon season usually starts around July then finish around September nowadays it lasts till the end of October
@@cruisefu I sent your video to a guy with engineering background saying this whole global warming business is all bull. Your are an actual observer to notice the changes in climate pattern in the last 10 years.
資深機長萬福金安❤
您的牧場ok嗎？
謝謝分享❤
謝謝你的關心 目前沒有什麼問題 🙏🙏🙏💕💕
30/9 877回來時 876繞好大一圈 飛到石垣島後在左轉
延遲1H
起飛時 小晃
喔 差點同班機喔！ 因為他們改航路 避開颱風雲系 所以飛行時間比較長
感谢分享。乘客/空服员的生命掌握在机师手上。一定要记住机长的再三叮宁。你将近30年飞行已经属于资深机长
謝謝你再次的觀看與支持！！🙏🙏🙏
谢谢分享 🙏1:20 没师父陪飞 , 菜鸟机师也会 "突然" 生病😅
哈哈 不會啦 我給他保個險啦
@@cruisefu 👍
👍🏻👨🏻✈️👏🏽👏🏼👏🏻
🌻愿主赐福您…
(Frm SG)
謝謝你的祈福！！🙏🙏🙏
我原本要定這個月3號早上飛台北的機票 , 然後搭客運往高雄 , 由南往北玩十天, 卻為了填錯手機的國碼定不了機票, 前面+65 我少填了+ , 哈哈~~ 不然真的是跑去高雄乎風搧廖。
隔幾天想想適逢台灣國慶去湊熱鬧好了, 結果就換8號(明天)好了, 真的好家在 !
旅途愉快
@@cruisefu 謝謝！不過有一點我沒料到，國慶連假飯店變貴了
👍
🙏😎
機長根本是公司的中流砥柱，沒有你不行啊😊
哎呀哎呀 不敢不敢
哇塞。。飞机师也会'geng' MC啊😅😊
哈哈哈 當然會呀 總是會生病的嘛
机长你好，your experience is consider we called "old bird" already in Singapore , the "new bird" can learn this from you. 上个星期的台风有影响到你台湾的家吗?
感謝你的收看與鼓勵 目前農場沒有什麼問題 謝謝你的關心
Are airlines and aviation regulatory bodies listening?😑
行程安排、工作、甚至千万合约要签，都没有命重要。祈望所有的机长都跟Cruise机长一样，在特别状况下要保守保守更保守。
你說到真的重點 沒有比平平安安回家更重要的事了
新加坡航空真好啊！這樣也有加班費
喔 我說的香港颱風天飛行 不是在新航喔 是其他的航空公司
@@cruisefu 那一定是佛心公司
@@qingxianz 福利還是要自己爭取的 😂😂😂😂
@@cruisefu 除了華人、日、韓、印度以外，都很好商量😂
@@qingxianz 😂😂😂
機長平安。
上星期五早上和小犬在KHH看完了魚翅的773起飛後，我們父子兩討論了一個沒有答案的問題。
因颱風因素而取消航班，旅客的住宿費用是由旅客自負的嗎？
因為當天晚上，越航加派A359落地後差不多一小時飛返越南，B789是落地後隔天一早飛返越南，表示滯留在越南的旅客人數不少，而且至少一一天以上，所以住宿的勢必產生問題。
謝謝機長。
這個問題就是說大家在買機票的時候其實都點了購買條款 如果飛機的異動是因為天氣颱風的因素
就是所謂的不可抗力 航空公司是不需要賠償的
@@cruisefu 謝謝機長的說明。
@@cruisefu 對不起機長，在下還有一個問題想請教您，可能有點敏感。
在航空法規規定，Go-Around 只可兩次，第二次落不成就必需轉降至備降場。但星期六在下和小犬就目睹了一班國內線降KHH的航機（當時KHH因熱對流旺盛下起大雨），Go-Around 兩次後（兩次機輪均未觸地，目視差不多在一百呎高度按TOGA後帶桿），在第三次才降落成功。不知這後續正副駕駛、航管人員等是否會面臨懲處？
謝謝機長在百忙之中還耐心、專業的問覆。
謝謝機長，打擾了您了。
@@黃文正-e7v 沒有問題；你也常常支持我的影片 我非常樂意的回答 民航法規好像沒有規定說重飛不能超過三次 通常是航空公司給機長的建議 有的航空公司有硬性的規定 但是通常機長有最後的決定權 如果在油量剩下15分鐘 一定要叫MayDay call 有些國家法規是規定30分鐘
如果真的重飛兩次最後一次才安全落地 機組可能要寫飛安報告
不過最後還是以安全為考量
@@cruisefu 非常感謝機長在百忙之中抽空在下和小犬的疑惑。
謝謝機長。
我覺得機場應該要增加一些天氣的資訊，這樣有延誤的時候大家應該不會再怪機長吧？十月尾的時候天氣會比較穩定嗎？我要飛日本了
機場應該是有這樣的訊息 但是如何透過航空公司即時的告知旅客 可能要再繼續努力 10月底應該沒有颱風了 先預祝你旅途愉快
🎉😮😮😮
✈️✈️✈️✈️😎😎😎
請問飛機師如果怕颱風不敢飛，會被公司罰款或開除嗎？
不會的 他們可以生病的😂😂😂
啊呀，我以为机长会是那个英雄和技术好的先落地😂再想想，做那个胆小的也是个明智之举呀😅
沒錯呀 小心使得萬年船 飛得千年機 讓勇敢的人去嘗試 我只想安全的回家
@@cruisefu那些英雄也可能是没办法😂desperate没油了‼️
@@NiceyGal-x1t 非常有可能所以還是要多帶點油啊
說到颱風＋飛行，澎湖空難．．．你應該不想再多提吧。
其實我在做這個影片的時候為了要比較當初的風向風速 我是有回頭去看調查報告的 心中當然是沉重的 希望這樣的事情不要再發生了
不談政治 , 所謂官運 : 前任總統雖然不是很喜歡 , 但自2019-8-24到2023-9-3 , 長達1471天無颱風登陸的狀況 , 颱風都閃過台灣到別的國家去。
現任總統自520就職以來 , 已經有好幾個嚴重的颱風與水災 。
山陀兒颱風是1977年以來 , 首個登入高雄的颱風 , 第一個在10月登陸高雄的颱風 , 警報發布後4天4小時才登陸(登陸前警報時間最久) , 登陸前後針對高屏部分鄉鎮發布3次颱風強風告警 , 台灣北東豪雨 , 高屏暴風 , 氣象署也首次在同個颱風期間，舉行3次縣市政府連線會議，過去沒有颱風達到這樣的紀錄。
😳😳😳
我也是這次10月颱風天搭飛機到台灣休假. 降落就晃晃而已, 根本沒有新聞上常講的"大怒神"😂不過也有可能是我搭的A350本身就很穩, 國籍機師技術也超好😁
休假日(DAY OFF)時航空公司可以抓你飛嗎? 幹這行的也要會挑公司. 有些公司是勞資協商白紙黑字休假日組員就是可以擺明拒絕, 或是要飛可以, 拿大筆鈔票出來吧. 當然也有些公司是沒這種勞資協商, 拒絕公司抓飛就等著公司找你算帳了, 莫名其妙考試, 模擬機, 爛班這些黑箱作業啥的都來.
說到飛機帶多少油, 讓我想起某中東的航空公司打廣告財大氣粗, 給飛機加油卻是小氣芭樂, 剛去的時候聽資深的同事分享當年搞得一堆人超不爽, 被動抗議! 一堆人通通加 Flight Plan Fuel, 長途飛行理想高度, 捷徑, 省油招數通通不拿出來用, 反正決定點(Decision Point)一到油量就算少1公斤, 就照(當時的)規定轉降, 公司要去收拾善後不關他們的事. 後來公司知道鬥不過這些機長們, 把規定改了, 但小氣芭樂的心態還是半斤八兩哈哈!
我現在的公司則是安全第一, 加油超大方, 正副駕駛誰要加油沒人會攔你. 😂
謝謝你測試的收看與分享你的經驗 我之前的航空公司在OFF DAY 叫我 我是要求有另外津貼的 後來我這樣的堅持也幫助所有的機師在的時候可以拿到一定的補助
他們到現在都很感激我 我覺得航空公司要相信機師的專業判斷
如果公司會在意機組加多少油或者需要寫報告的 轉降的比例通常會高很多
機長讚! 沒有的勞資協商保護的地方, 保衛自身休假權益, 組員們也是上有政策下有對策, 招數很多呀哈哈.
@@Flight.Companion 要自己爭取福利呀
以机长的资历 应该有超过上万个小时的飞行经验吧 ？不知机长有没有从开始正式飞行的第一天起 就把飞行时间都记录下来？
照規定我們每個飛行小時都要記錄 我從第一次開始飛行到現在 都有紀錄 有22000多個小時了
@@cruisefu 👏👏👏👍👍👍